KR100549788B1

KR100549788B1 - 차량용 커넥터 조립체

Info

Publication number: KR100549788B1
Application number: KR1020030046533A
Authority: KR
Inventors: 김윤식; 윤병찬
Original assignee: 한국몰렉스 주식회사
Priority date: 2003-07-09
Filing date: 2003-07-09
Publication date: 2006-02-08
Also published as: KR20050006645A

Abstract

본 발명은 차량의 전장품을 다른 전장품이나 전원 등과 접속하기 위해 사용되는 플랫 케이블을 손상시키지 않고 보다 간편하고 견고하게 고정할 수 있는 차량용 커넥터 조립체에 관한 것으로, 내부에 복수 개의 터미널이 내장된 숫커넥터와, 이 숫커넥터와 착탈 가능하게 결합되는 암커넥터로 이루어진 구성에 있어서, 암커넥터는, 숫커넥터에 착탈 가능하게 결합되고 터미널이 삽입되도록 전방으로 개방된 암하우징; 암하우징 내에 후방 이탈이 방지되도록 설치되며 서로 마주 보도록 구부러진 두 면의 단부가 암하우징의 전면부를 향하도록 설치되어, 터미널이 두 면 사이로 삽입되는 탄성부재; 암하우징의 개방된 전면부를 차폐하여 탄성부재의 전방 이탈을 방지하고, 터미널이 탄성부재 내로 올바로 삽입되도록 가이드하는 터미널 가이드; 및 일단은 절곡되어 탄성부재의 두 면 사이에 고정되고 절곡된 일단에 내장된 복수 개의 도체는 상방으로 노출되어, 탄성부재에 터미널이 삽입될 때 탄성부재의 탄성력에 의해 터미널과 내장된 도체가 서로 접속되는 플랫 케이블을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 한다.

숫커넥터, 터미널, 암커넥터, 암하우징, 탄성부재, 터미널 가이드, 플랫 케이블

Description

차량용 커넥터 조립체{Connector assembly for vehicles}

도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터 조립체를 나타낸 분해사시도.

도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터의 분해사시도.

도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터의 부분절개사시도.

도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터에 터미널이 삽입된 상태를 보인 측단면도.

도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 암하우징을 나타낸 사시도.

도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 암하우징의 내부구조를 보인 측단면도.

도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재를 나타낸 사시도.

도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 가이드를 하방에서 바라본 사시도.

도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫 케이블의 사시도.

도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 커넥터 조립체를 나타낸 분해사시도.

도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 암커넥터의 분해사시도.

도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 암하우징의 사시도.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1, 1′: 커넥터 조립체 100, 300 : 숫커넥터

200, 400 : 암커넥터 210, 410 : 암하우징

211, 412, 413 : 공간부 212 : 이탈방지부

213, 414, 415 : 고정홈 214, 417 : 록킹부재

215 : 로드 216 : 록킹돌기

217 : 누름돌부 218, 418 : 제한돌부

219, 419 : 가이드돌부 220, 420, 420′, 420″: 탄성부재

223 : 고정홀 224 : 가압돌부

230, 430 : 터미널 가이드 231, 431 : 차폐판

232, 432 : 터미널 관통홀 233, 433, 434, 435 : 고정판

234, 436, 437, 438 : 이탈방지돌기 235 : 터미널 가이드홈

240, 440, 440′: 플랫 케이블 241, 242 : 필름

243 : 도체

본 발명은 차량용 커넥터 조립체에 관한 것으로, 특히 차량의 전장품을 다른 전장품 또는 전원 등과 접속하기 위해 사용되는 플랫 케이블을 손상시키지 않고 보다 간편하고 견고하게 고정하도록 된 차량용 커넥터 조립체에 관한 것이다.

일반적으로 자동차에는 많은 전장품들이 있으며 이들은 케이블을 통해 다른 전장품이나 전원 등과 전기적으로 접속되는 바, 케이블을 전장품이나 전원에 직접 접속하는 경우에는 작업이 복잡해질 뿐만 아니라 많은 시간이 소요되기 때문에 통상적으로 커넥터를 이용해 접속하게 된다.

이러한 커넥터는, 통상적으로 케이블의 단부가 접속되는 터미널(Terminal)과, 터미널을 감싸 보호하고 누전되지 않도록 절연재로 제작된 하우징으로 구성된다. 이와 같은 구성을 갖는 커넥터는, 와이어 형태를 갖는 케이블의 피복부를 벗겨낸 다음, 피복부가 제거된 심선을 터미널의 후단에 올려놓거나 삽입한 후, 그 후단을 압착시킴으로써 터미널과 케이블이 서로 접속되도록 이루어진다. 그리고, 정밀성이 요구되는 경우에는 압착부위에 납땜작업이 추가로 이루어진다.

그러나, 전술한 바와 같은 구성을 갖는 종래의 커넥터는, 터미널에 와이어 형태의 케이블을 접속하기 위해 전선의 피복 제거작업, 압착 작업이 필수적으로 수행되어야 하기 때문에 작업이 매우 복잡할 뿐만 아니라 많은 공구가 필요하고, 사용중에 케이블을 자주 잡아당기게 되면 압착부위의 압착력이 약해져 터미널과 케이블이 서로 분리될 염려가 있다. 또한, 터미널에 케이블을 접속하는 과정에서 납땜작업이 추가로 이루어지는 경우 너무 많은 양의 납이 융착되면 납땜부위의 체적이 증가하여 터미널을 하우징에 삽입하지 못하게 되는 문제점이 있다.

이러한 종래의 문제점을 해결하기 위하여, 와이어 형태의 케이블 대신 플랫 케이블을 사용하고 이를 커넥터 상에 간편하게 고정하기 위한 기술이 대한민국 실용신안등록 제0089515호에 개시된 바 있다. 이 실용신안에 개시된 커넥터(1)는, 케 이블을 종래에 사용되던 와이어 형태의 케이블 대신 플랫 케이블(2)로 사용하고, 이 플랫 케이블(2)의 일단부를 커넥터 하우징(3)에 올려 놓고 하우징(3)의 상부에 회동 가능하게 설치되는 커버부재(4)로 플랫 케이블(2)을 가압하여 플랫 케이블(2)을 간편하게 고정하도록 이루어진 것이다.

그러나, 이러한 커넥터는 플랫 케이블을 하우징에 간편하게 고정할 수 있는 장점이 있으나, 커버부재로 플랫 케이블을 가압할 때 커버부재에 마련된 고착부재가 플랫 케이블의 필름을 파고 들어가기 때문에 플랫 케이블이 파손될 우려가 있으며, 또한 사용자가 커넥터의 분리를 위해 플랫 케이블을 잡아당기게 되면 플랫 케이블의 필름이 찢어지면서 플랫 케이블이 하우징으로부터 쉽게 이탈될 염려가 있다.

본 발명은 전술한 바와 같은 종래의 제반 문제점을 해소하기 위하여 안출된 것으로, 차량의 전장품을 다른 전장품이나 전원 등과 접속하기 위해 사용되는 플랫 케이블을 압착과정이나 납땜과정을 거치지 않고 보다 간편하고 견고하게 고정할 수 있고, 아울러 플랫 케이블에 손상이 가지 않도록 하는 차량용 커넥터 조립체를 제공하는데 그 목적이 있다.

또한, 본 발명은 플랫 케이블의 단부에 별도의 터미널을 연결할 필요가 없는 차량용 커넥터 조립체를 제공하는 목적도 있다.

전술한 바와 같은 목적을 달성하기 위해 본 발명 차량용 커넥터 조립체는, 내부에 복수 개의 터미널이 내장된 숫커넥터와, 이 숫커넥터와 착탈 가능하게 결합되는 암커넥터로 이루어진 구성에 있어서, 암커넥터는, 숫커넥터에 착탈 가능하게 결합되고 터미널이 삽입되도록 전방으로 개방된 암하우징; 암하우징 내에 후방 이탈이 방지되도록 설치되며 서로 마주 보도록 구부러진 두 면의 단부가 암하우징의 전면부를 향하도록 설치되어, 터미널이 두 면 사이로 삽입되는 탄성부재; 암하우징의 개방된 전면부를 차폐하여 탄성부재의 전방 이탈을 방지하고, 터미널이 탄성부재 내로 올바로 삽입되도록 가이드하는 터미널 가이드; 및 일단은 절곡되어 탄성부재의 두 면 사이에 고정되고 절곡된 일단에 내장된 복수 개의 도체는 상방으로 노출되어, 탄성부재에 터미널이 삽입될 때 탄성부재의 탄성력에 의해 터미널과 내장된 도체가 서로 접속되는 플랫 케이블을 포함하여 이루어진다.

이하, 본 발명에 따른 차량용 커넥터 조립체의 바람직한 실시예들을 통하여 전술한 바와 같은 구성들의 특징과 그 작용을 보다 상세히 설명하기로 한다.

첨부된 도 1은 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터 조립체를 나타낸 분해사시도이고, 도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터의 분해사시도이며, 도 3은 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터의 부분절개사시도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예에 따른 암커넥터에 터미널이 삽입된 상태를 보인 측단면도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예에 따른 암하우징을 나타낸 사시도이고, 도 6은 본 발명의 일 실시예에 따른 암하우징의 내부구조를 보인 측단면도이며, 도 7은 본 발명의 일 실시예에 따른 탄성부재를 나타낸 사시도이고, 도 8은 본 발명의 일 실시예에 따른 터미널 가이드를 하방에서 바라본 사시도이며, 도 9는 본 발명의 일 실시예에 따른 플랫 케이블의 사시도이다.

도 1에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터 조립체(1)는, 숫커넥터(100)와, 숫커넥터(100)와 착탈 가능하게 결합되는 암커넥터(200)를 포함하여 이루어진다.

도 1에 도시된 바와 같이, 숫커넥터(100)에는 후방으로 개방되어 암커넥터(200)가 착탈 가능하게 삽입 결합되는 결합공간(110)이 형성되고, 이 결합공간(110)의 상측에는 암커넥터(200)가 결합공간(110)에 결합될 때 결합상태가 해제되지 않도록 록킹하는 록킹수단이 삽입되는 삽입홈(120)이 형성되며, 이 삽입홈(120)에는 록킹수단의 일부가 관통되도록 개방된 개방홀(130)이 형성된다.

또한, 숫커넥터(100) 내에는 전장품 또는 전원 등과 케이블을 통해 접속되는 핀 형태로 된 복수 개의 터미널(140)이 설치되는데, 이 터미널(140)의 선단은 숫커넥터(100)와 암커넥터(200)의 결합시 암커넥터(200)에 삽입될 수 있도록 결합공간(110) 내로 돌출된다.

도 2 내지 도 4에 도시된 바와 같이, 암커넥터(200)는 결합공간(110)에 착탈 가능하게 결합되어 숫커넥터(100)의 터미널(140)과 접속되는 것으로, 숫커넥터(100)의 결합공간(110)에 탈거 가능하게 결합되고 터미널(140)이 삽입되도록 전방으로 개방된 암하우징(210)과, 암하우징(210) 내에 설치되어 터미널(140)이 삽입되는 탄성부재(220)와, 암하우징(210)의 개방된 전면부를 차폐하여 탄성부재(220)의 전방 이탈을 방지하고 터미널(140)의 삽입을 가이드하는 터미널 가이드(230), 및 일단이 암하우징(210)의 후단부를 관통하여 탄성부재(220)에 고정되는 플랫 케이블(240)로 구성된다.

전술한 암하우징(210)은 절연체로서, 도 5와 도 6에 도시된 것처럼 내부에 탄성부재(220), 터미널 가이드(230) 및 플랫 케이블(240)이 삽입되는 공간부(211)가 형성되는데, 이 공간부(211)는 전후로 개방되므로 탄성부재(220) 및 터미널 가이드(230)의 경우 개방된 전면부를 통해 삽입되고, 플랫 케이블(240)의 일단만이 개방된 후면부를 통해 삽입된다.

이러한 공간부(211)의 후단부 천정에는 탄성부재(220)의 후방 이탈을 방지하는 이탈방지부(212)가 돌출 형성되며, 양측벽에는 터미널 가이드(230)의 양측이 삽입 고정되는 고정홈(213)이 각각 형성된다.

그리고, 암하우징(210)의 상면에는 암커넥터(200)가 숫커넥터(100)의 결합공간(110)에 삽입 결합될 때 그 결합상태가 해제되지 않도록 록킹하는 록킹부재(214)가 형성된다. 이 록킹부재(214)는, 암하우징(210)의 상면 전단부에서 후단부측을 향해 연장 형성되어 결합시 숫커넥터(100)의 결합공간(110) 상측에 형성된 삽입홈(120)에 삽입되는 로드(215)와, 로드(215)의 상면으로부터 돌출되어 삽입홈(120)의 개방홀(130)을 관통함으로써 암커넥터(200)가 결합공간(110)으로부터 이탈되지 않도록 록킹하는 록킹돌기(216), 및 로드(215)의 후단부에 돌출되어 록킹돌기(216)의 록킹상태를 해제시키고자 할 때 로드(215)의 단부를 간편하게 눌러 가압할 수 있도록 하는 누름돌부(217)로 구성된다.

또한, 암하우징(210)의 상면 후단부에는 암하우징(210)이 숫커넥터(100)의 결합공간(110)에 삽입될 때 암하우징(210)의 전방측이 숫커넥터(100)의 결합공간(110) 내벽과 충돌하는 것을 방지하도록 암하우징(210)의 삽입을 제한함과 아울러, 의도하지 않게 록킹부재(214)의 가압돌부(217)가 가압되어 록킹돌기(216)가 개방홀(130)로부터 이탈되지 않도록 가압돌부(217)의 양측을 감싸 보호하는 한 쌍의 제한돌부(218)가 돌출 형성된다.

한편, 암하우징(210)의 일 측면에는 암하우징(210)이 숫커넥터(100)의 결합공간(110)에 삽입될 때 결합공간(110)의 측벽에 형성된 가이드홈(150)에 삽입되어 암하우징(210)이 결합공간(110) 내에서 올바르게 결합되도록 하는 가이드돌부(219)가 돌출 형성된다. 이 가이드돌부(219)는 암하우징(210)의 측면뿐만 아니라 경우에 따라서는 상면에 형성될 수도 있으며, 숫커넥터(100)의 가이드홈(150) 역시 가이드돌부(219)에 대응되게 결합공간(110)의 측벽뿐만 아니라 천정에 형성될 수도 있다.

전술한 탄성부재(220)는 플랫 케이블(240)의 일단을 고정한 상태에서 숫커넥터(100)의 터미널(140)이 삽입될 때 자체에 보유하는 탄성력에 의해 터미널(140)과 플랫 케이블(240)을 가압하여 서로 접속시키는 금속판으로서, 도 7에 도시된 바와 같이 두 면(221)(222)이 서로 마주보도록 구부러진 형태로 제작되며, 암하우징(210)의 공간부(211)에 설치될 때 두 면(221)(222)의 단부 사이로 터미널(140)이 삽입될 수 있게 두 면(221)(222)의 단부가 암하우징(210)의 전면부를 향하도록 설치된다. 설치시 두 면(221)(222)중 일 면(221)은 터미널 가이드(230)에 의해 견고히 고정된다.

이 때, 터미널 가이드(230)에 의해 고정되는 탄성부재(220)의 일 면(221)에는 탄성부재(220)가 터미널 가이드(230)와 함께 암하우징(210)에 삽입되거나 탈거될 수 있도록 후술할 터미널 가이드(230)의 고정돌부(236)가 삽입되는 고정홀(223)이 형성된다.

그리고, 탄성부재(220)의 다른 면(222)은 후술할 터미널 가이드(230)의 터미널 가이드홈(235)에 대응되게 분할 형성되며, 각 분할면(222a)(222b)의 소정 부위는 상방으로 절곡되어 터미널(140)이 삽입될 때 터미널(140)과 플랫 케이블(240)에 내장된 도체(243)를 각각 가압하여 서로 접속시키는 가압돌부(224)를 형성한다.

전술한 터미널 가이드(230)는 탄성부재(220)의 전방 이탈을 방지하고 터미널(140)이 올바로 삽입되도록 가이드하는 것으로, 도 2 및 도 8에 도시된 것처럼 암하우징(210)의 개방된 전면부를 차폐하여 탄성부재(220)의 전방 이탈을 방지하고 숫커넥터(100)의 터미널(140)이 각각 관통되는 터미널 관통홀(232)이 형성된 차폐판(231)과, 차폐판(231)의 배면에 수평 연장되어 탄성부재(220)의 두 면(221)(222) 사이에 개재되고 그 양측이 암하우징(210)의 공간부(211) 양측벽에 형성된 고정홈(213)에 고정되는 고정판(233)으로 구성된다.

이 때, 고정판(233)의 양측에는 고정홈(213)에 형성된 요입홈(213a)에 각각 삽입되어 고정판(233)이 고정홈(213)으로부터 이탈되는 것을 방지하는 이탈방지돌기(234)가 돌출 형성되고, 고정판(233)의 저면에는 차폐판(231)의 터미널 관통홀(232)과 연통되어 터미널 관통홀(232)을 통과한 복수 개의 터미널(140)이 각각 분리되어 탄성부재(220) 내로 삽입되도록 가이드하는 터미널 가이드홈(235)이 형성되고, 고정판(233)의 상면에는 탄성부재(220)의 일 면(221)에 형성된 고정홀(223)에 삽입되는 고정돌부(236)가 돌출 형성된다.

따라서, 탄성부재(220) 및 터미널 가이드(230)의 설치과정에서 탄성부재(220)의 일 면(221)은 고정판(233)의 상면에 고정 지지된 상태로 고정판(233)과 함께 암하우징(210)의 공간부(211)로 삽입된다.

전술한 플랫 케이블(240)은, 도 9에 도시된 것처럼 절연성을 갖는 한 쌍의 필름(241)(242)과, 필름(241)(242) 사이에 서로 이격되게 매설되는 복수 개의 도체(243)로 구성된다. 이러한 플랫 케이블(240)의 일단은 한 쌍의 필름(241)(242) 중 하나의 필름(241)을 소정부분 절개하여 내장된 도체(243)를 외부로 노출시킨 상태에서 노출된 도체(243)가 위로 향하도록 구부러져 탄성부재(220)에 삽입된다.

이 때, 플랫 케이블(240)의 일단은 구부러진 상태로 탄성부재(220)에 삽입 고정될 뿐만 아니라 터미널 가이드(230)의 차폐판(231)에 의해 탄성부재(220)로부터 이탈이 방지되기 때문에, 플랫 케이블(240)의 타단을 잡아당기더라도 플랫 케이블(240)의 일단은 암하우징(210)으로부터 이탈되지 않는다.

전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 따른 차량용 커넥터 조립체의 작용을 설명하면 다음과 같다.

먼저, 암커넥터(200)는, 플랫 케이블(240)의 일단을 암하우징(210)의 개방된 후면부를 통해 전방으로 관통시킨 상태에서 도체(243)가 노출된 그 일단을 구부려 노출된 도체(243)가 위로 향하도록 하고, 구부러진 플랫 케이블(240)의 일단을 탄성부재(220)의 양면(221)(222) 사이에 삽입한 다음, 탄성부재(220)의 일면(221)과 플랫 케이블(240)의 일단 사이에 터미널 가이드(230)의 고정판(233)을 삽입시켜 고정판(233)의 상면에 형성된 고정돌부(236)가 탄성부재(220)의 일 면(221)에 형성된 고정홀(223)에 삽입되도록 한 후, 터미널 가이드(230)를 암하우징(210)의 개방된 전면부을 통해 공간부(211) 내에 삽입 고정함으로써, 조립이 완료된다.

이와 같은 암커넥터(200)의 조립 과정에서, 터미널 가이드(230)의 고정판(233) 양측은 암하우징(210)의 공간부(211) 양측벽에 형성된 고정홈(213)을 따라 삽입되고, 고정판(233) 양측에 형성된 이탈방지돌기(234)가 고정홈(213)에 형성된 요입홈(213a)에 삽입됨에 따라 터미널 가이드(230)는 암하우징(210) 내에 견고히 고정된다.

그리고, 탄성부재(220)는 터미널 가이드(230)의 고정판(233)에 의해 암하우징(210)의 공간부(211) 내에 견고히 고정되며, 터미널 가이드(230)의 차폐판(231) 및 암하우징(210)의 공간부(211)에 형성된 이탈방지부(212)에 의해 전후 이탈이 방지된다.

또한, 플랫 케이블(240)은 일단이 구부러진 상태로 탄성부재(220) 내에 삽입되고, 이 탄성부재(220)의 입구가 터미널 가이드(230)의 차폐판(231)에 의해 차폐되므로, 후방에서 아무리 잡아당기더라도 플랫 케이블(240)의 일단은 탄성부재(220) 내에서 이탈되지 않는다.

전술한 바와 같이 암커넥터(200)의 조립이 모두 완료되어, 이를 숫커넥터(100)와 결합하고자 숫커넥터(100)의 결합공간(110)에 삽입하면, 암하우징(210)의 측면에 형성된 가이드돌부(219)가 숫커넥터(100)의 결합공간(110) 에 형성된 가이드홈(150)을 따라 슬라이딩되면서 암커넥터(200)는 숫커넥터(100)의 결합공간(110)에 올바르게 삽입되고, 숫커넥터(100)의 터미널(140)이 터미널 가이드(230)의 차폐판(231)을 관통하여 탄성부재(220) 내로 삽입된다. 이처럼, 탄성부재(220) 내로 삽입된 터미널(140)은 탄성부재(220)의 가압돌부(217)에 의해 가압되어 플랫 케이블(240)의 노출된 도체(243)와 접속된다.

이 때, 암하우징(210)의 상면에 형성된 록킹부재(214)의 로드(215)는 숫커넥터(100)의 결합공간(110) 상측에 형성된 삽입홈(120)에 삽입되고, 로드(215)의 상면에 형성된 록킹돌기(216)가 삽입홈(120)의 개방홀(130)을 관통하여 록킹됨으로써, 숫커넥터(100)와 암커넥터(200)는 결합된 상태를 유지하게 된다.

한편, 숫커넥터(100)와 암커넥터(200)를 서로 분리하고자 할 때는, 록킹부재(214)의 누름돌부(217)를 가압하여 록킹돌기(216)가 삽입홈(120)의 개방홀(130)로부터 이탈되도록 한 후, 암하우징(210)을 숫커넥터(100)의 결합공간(110) 바깥으로 잡아당김으로써, 간편하게 분리된다.

첨부된 도면의 도 10은 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 커넥터 조립체를 나타낸 분해사시도이고, 도 11은 본 발명의 다른 실시예에 따른 암커넥터의 분해사시도이며, 도 12는 본 발명의 다른 실시예에 따른 암하우징의 사시도이다. 여기서, 도 1 내지 도 9와 동일한 참조부호는 동일기능을 갖는 동일부재이다.

도시된 바와 같이 본 발명의 다른 실시예에 따른 차량용 커넥터 조립체(1′)는, 숫커넥터(300)와, 이 숫커넥터(300)와 착탈 가능하게 결합되는 암커넥터(400) 를 포함하여 이루어진다.

숫커넥터(300)에는, 도 10에 도시된 바와 같이 본 발명의 일 실시예에서와 마찬가지로 암커넥터(400)가 착탈 가능하게 삽입 결합되는 결합공간(310)이 형성되고, 이 결합공간(310)의 상측에는 암커넥터(400)가 결합공간(310)에 착탈 가능하게 결합될 때 결합상태가 해제되지 않도록 록킹하는 록킹수단이 삽입되는 삽입홈(320)이 형성되며, 이 삽입홈(320)에는 록킹수단의 일부분이 관통되도록 상방으로 노출되는 개방홀(330)이 형성된다.

또한, 숫커넥터(300)에는 전장품 또는 전원 등과 케이블을 통해 접속되는 복수 개의 터미널(340)이 상,하 2열로 배열된다.

암커넥터(400)는, 도 11에 도시된 바와 같이 숫커넥터(300)의 결합공간(310)에 착탈 가능하게 결합되어 숫커넥터(300)의 터미널(340)과 접속되는 것으로, 숫커넥터(300)의 결합공간(310)에 탈거 가능하게 결합되고 터미널(340)이 삽입되도록 전방으로 개방된 암하우징(410)과, 암하우징(410) 내에 설치되어 복수 개의 터미널(340)이 각각 삽입되며 터미널(340)에 대응되게 상,하 2열로 배열되는 탄성부재(420)(420′)(420″)와, 암하우징(410)의 개방된 전면부를 차폐하여 탄성부재(420)(420′)(420″)의 전방 이탈을 방지하고 터미널(340)의 삽입을 가이드하는 터미널 가이드(430), 및 일단이 암하우징(410)의 후단부를 관통하여 탄성부재(420)(420′)(420″)에 고정되는 플랫 케이블(440)(440′)로 구성된다.

전술한 암하우징(410)의 내부에는, 도 12에 도시된 바와 같이 탄성부재(420)(420′)(420″), 터미널 가이드(430) 및 플랫 케이블(440)(440′)이 삽입되며 격벽(411)에 의해 상하로 분리되는 상,하 공간부(412)(413)가 각각 형성되고, 각 공간부(412)(413)의 후단부 천정에는 본 발명의 일 실시예에서와 같이 탄성부재(420)(420′)(420″)의 후방 이탈을 방지하는 이탈방지부(미도시)가 각각 돌출 형성된다.

이 때, 각 공간부(412)(413)는 전후로 개방되므로, 탄성부재(420)(420′) 및 터미널 가이드(430)의 경우에는 개방된 전면부를 통해 삽입되고, 플랫 케이블(440)(440′)의 일단만이 개방된 후면부를 통해 삽입된다. 이러한, 각 공간부(412)(413)의 양측벽에는 터미널 가이드(430)의 양측이 삽입 고정되는 고정홈(414)(415)이 각각 형성된다.

그리고, 암하우징(410)의 상면 중심부에는 하방으로 함몰된 형태의 함몰부(416)가 전후로 형성되며, 이 함몰부(416)로 인해 상측 공간부(412)는 좌,우 공간부(412a)(412b)로 분리된다. 그리고, 이 함몰부(416)의 바닥 전단부에는 본 발명의 일 실시예에서와 동일한 록킹부재(417)가 형성된다.

또한, 암하우징(410)의 상면 후단부에서 함몰부(416)의 양측으로는 본 발명의 일 실시예에서의 제한돌부(218)와 동일한 기능을 갖는 제한돌부(418)가 돌출 형성된다.

한편, 암하우징(410)의 측면에는 본 발명의 일 실시예에서의 가이드돌부(219)와 동일한 기능을 갖는 가이드돌부(419)가 돌출 형성된다.

전술한 탄성부재(420)(420′)(420″)는, 도 11에 도시된 바와 같이 암하우징(410) 내의 각 공간부(412)(413)에 각각 설치되는 것으로, 본 발명의 일 실시예에서의 탄성부재(220)와 동일하므로 그 설명을 생략한다. 다만, 본 실시예에서의 각 탄성부재(420)(420′)(420″)는 공간부(412)(413)의 크기에 따라 폭만 달라진다.

전술한 터미널 가이드(430)는, 도 11에 도시된 바와 같이 암하우징(410)의 개방된 전면부를 차폐하여 탄성부재(420)(420′)(420″)의 전방 이탈을 방지하고 숫커넥터(300)의 터미널(340)이 관통되는 터미널 관통홀(432)이 터미널(340)과 대응되게 상,하 2열로 배열 형성된 차폐판(431)과, 차폐판(431)의 배면에 상,하 2열로 수평 연장되고 그 양측이 암하우징(410)의 공간부(412)(413) 양측벽에 형성된 고정홈(414)(415)에 삽입 고정되는 고정판(433)(434)(435)으로 구성된다.

이 때, 각 고정판(433)(434)(435)의 양측에는 본 발명의 일 실시예에서와 마찬가지로 이탈방지돌기(436)(437)(438)가 각각 돌출 형성되고, 각 공간부(412)(413)의 고정홈(414)(415)에는 이탈방지돌기(436)(437)(438)가 요입되는 요입홈(미도시)이 각각 형성된다.

그리고, 각 고정판(433)(434)(435)의 저면에는 도시하지는 않았으나 본 발명의 일 실시예에서와 마찬가지로 터미널(340)의 삽입을 가이드하는 터미널 가이드홈이 각각 형성되고, 고정판(433)(434)(435)의 상면에는 탄성부재(420)(420′)(420″)의 일면에 형성된 고정홀에 삽입되는 고정돌부가 각각 돌출 형성된다.

전술한 플랫 케이블(440)(440′)중 상측 공간부(412)에 삽입되는 플랫 케이블(440)의 일단은, 도 11에 도시된 바와 같이 좌우로 분할되어 각각 좌우 공간부(412a)(412b)에서 탄성부재(420)(420′)에 고정되며, 하측 공간부(413)에 삽 입되는 플랫 케이블(440′)은 본 발명의 일 실시예에서의 플랫 케이블(240)과 동일하다.

이하, 전술한 바와 같이 구성된 본 발명의 다른 실시예에 다른 차량용 커넥터 조립체의 작용은 본 발명의 일 실시예에 따른 작용과 거의 동일하므로 그 설명을 생략하기로 한다.

이상과 같이 본 발명의 바람직한 실시예들에 따른 차량용 커넥터 조립체를 첨부된 도면을 참조로 설명하였으나, 본 발명은 본 명세서에 상세히 설명된 실시예와 도면에 한정되지 아니하며, 발명의 기술사상 범위 내에서 다양한 변형이 이루어질 수 있다.

이상에서 상세히 설명한 바와 같이 본 발명 차량용 커넥터 조립체에 따르면, 차량 내의 전장품을 차량 내의 다른 전장품이나 전원 등과 접속하기 위한 플랫 케이블을 압착과정이나 납땜과정을 거치지 않고 암하우징 내에 보다 간편하고 견고하게 고정할 수 있을 뿐만 아니라 플랫 케이블에 손상을 주지 않으며, 플랫 케이블의 단부에 별도의 터미널을 연결하지 않고도 숫커넥터의 터미널과 플랫 케이블을 간편하게 접속할 수 있어, 결국에는 제작시간과 비용을 절감하게 되는 장점이 있다.

Claims

내부에 복수 개의 터미널이 내장된 숫커넥터와, 이 숫커넥터와 착탈 가능하게 결합되는 암커넥터로 이루어진 차량용 커넥터 조립체에 있어서,

상기 암커넥터는,

상기 숫커넥터에 착탈 가능하게 결합되고 상기 터미널이 삽입되도록 전방으로 개방된 암하우징;

상기 암하우징 내에 후방 이탈이 방지되도록 설치되며 서로 마주 보도록 구부러진 두면의 단부가 상기 암하우징의 전면부를 향하도록 설치되어, 상기 터미널의 상기 두면 사이로 삽입되는 탄성부재;

상기 암하우징의 개방된 전면부를 차폐하여 상기 탄성부재의 전방 이탈을 방지하고 상기 터미널이 관통되는 터미널 관통홀이 형성된 차폐판, 및 상기 차폐판의 배면에 수평 연장되어 상기 탄성부재의 두 면 사이에 개재되고 양측이 상기 암하우징 내 양측벽에 고정되어 상기 탄성부재를 상기 암하우징 내에 견고히 고정하며 상기 터미널 관통홀을 관통한 상기 터미널이 상기 탄성부재 내로 올바로 삽입되도록 가이드하는 고정판으로 구성된 터미널 가이드; 및

일단은 절곡되어 상기 탄성부재의 두 면 사이에 고정되고 절곡된 일단에 내장된 복수 개의 도체는 상방으로 노출되어, 상기 탄성부재에 상기 터미널이 삽입될 때 상기 탄성부재의 탄성력에 의해 상기 터미널과 내장된 상기 도체가 서로 접속되는 플랫 케이블을 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 하우징에 구비되어 상기 암커넥터를 상기 숫커넥터에 형성된 결합공간 에 결합할 때 그 결합이 해제되지 않도록 록킹하는 록킹부재를 더 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 2 항에 있어서,

상기 록킹부재는,

상기 암하우징의 상면 전단부에서 후단부측을 향해 연장되어 상기 숫커넥터의 결합공간 상측에 형성된 삽입홈에 삽입되는 로드;

상기 로드로부터 상방으로 돌출되어 상기 삽입홈에 형성된 홀을 관통하여 상기 암커넥터가 상기 결합공간으로부터 이탈되지 않도록 록킹하는 록킹돌기; 및

상기 로드의 단부로부터 상방으로 돌출되어 상기 로드의 단부를 눌러 상기 록킹돌기의 록킹상태를 해제하기 위한 누름돌부를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
삭제
제 1 항에 있어서,

상기 고정판의 저면에는 상기 터미널 관통홀을 통과한 상기 복수 개의 터미널이 각각 분리되어 상기 탄성부재 내로 삽입되도록 가이드하는 터미널 가이드홈이 이격 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 5 항에 있어서,

상기 탄성부재의 일면은 상기 고정판의 상면에 고정되고, 다른 면은 상기 각 터미널과 상기 플랫 케이블의 각 도체를 각각 가압하여 접속시킬 수 있도록 상기 터미널 가이드홈에 대응되게 분할 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 6 항에 있어서,

상기 고정판의 상면에는 상기 탄성부재의 일면에 형성된 고정홀에 삽입되어 상기 탄성부재를 고정 지지하는 고정돌부가 돌출 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 6 항에 있어서,

상기 탄성부재의 다른 면을 이루는 각 분할면에는 상기 터미널 삽입시 상기 플랫 케이블의 단부와 상기 터미널을 상기 고정판 측으로 가압하여 상기 터미널과 상기 플랫 케이블의 도체를 서로 접속시키는 가압돌부가 돌출된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 암하우징 내 양측벽에는 상기 고정판의 양측이 삽입 고정되는 고정홈이 각각 형성된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 1 항에 있어서,

상기 플랫 케이블은,

절연성을 갖는 한 쌍의 필름; 및

상기 필름 사이에 이격되게 매설되는 복수 개의 도체를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.
제 1 항에 있어서, 상기 숫커넥터의 터미널은 상,하 2열로 배열되고, 상기 터미널과 대응되게 상기 터미널 가이드의 터미널 관통홀도 상,하 2열로 배열 형성되며, 상기 터미널이 삽입되는 상기 탄성부재도 상,하 2열로 배열된 것을 특징으로 하는 차량용 커넥터 조립체.