KR100549373B1 - 수직진동 감쇠 베어링 - Google Patents

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KR100549373B1
KR100549373B1 KR1020030072598A KR20030072598A KR100549373B1 KR 100549373 B1 KR100549373 B1 KR 100549373B1 KR 1020030072598 A KR1020030072598 A KR 1020030072598A KR 20030072598 A KR20030072598 A KR 20030072598A KR 100549373 B1 KR100549373 B1 KR 100549373B1
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    • F16C27/04—Ball or roller bearings, e.g. with resilient rolling bodies
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Abstract

본 발명은 상부구조물의 하중을 지지하여 주면서 지진이나 동하중 등에 의해 상부구조물과 하부구조물 상호간에 전달되는 충격력을 완충하여 주고 상하방향의 진동을 감쇠시켜주는 수직진동 감쇠 베어링에 관한 것으로, 상부구조물에 결합되는 상판, 상판과 간격을 두고 배치되고 하부구조물에 결합되는 하판, 상판과 하판 사이에 설치되어 상부구조물의 상시하중에 의해 제 1높이에서 제 2높이로 수축되고 상부구조물에 작용하는 동하중에 대해 제 2높이를 기준으로 상하로 수축과 팽창을 반복하면서 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 충격력을 완충하여주는 탄성체 및 상판과 하판 사이에 설치되고 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 수직방향 충격력을 흡수하여주는 점성댐퍼를 포함하는 구성으로 이루어지고, 폴리우레탄이나 탄성받침과 같은 탄성체를 이용할 수 있도록 해주기 때문에 종래의 스프링을 이용한 수직하중 지지베어링에 비해 상대적으로 작은 크기로도 하중의 지지성능이 뛰어나며, 상부구조물과 하부구조물 사이에 작용하는 충격력을 완충하여주면서도 충격력을 흡수하여줌으로써 수직진동의 감쇠효과가 뛰어나다.
면진장치, 수직진동, 교좌장치, 탄성받침, 면진베어링, 베어링

Description

수직진동 감쇠 베어링{Bearing for diminishing a vibration of a perpendicular direction in a structure}
도 1은 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 일예를 나타낸 단면도이고,
도 2는 도 1 수직진동 감쇠 베어링이 설치되는 구조물의 일예를 나타낸 구조도,
도 3은 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 변형예를 나타낸 단면도,
도 4는 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 다른 변형예를 나타낸 단면도,
도 5는 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 또 다른 변형예를 나타낸 단면도,
도 6은 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 다른 예를 나타낸 단면도이다.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *
20 : 상부구조물 30 : 하부구조물
100 : 수직진동 감쇠 베어링 110 : 상판
120 : 하판 125 : 걸림턱
126 : 핀 127 : 볼록부
130 : 탄성체 140 : 점성댐퍼
141 : 로드 151 : 실린더
152 : 유동체 153 : 라운딩돌출부
153a : 구형돌출부 154, 154a : 구멍
161 : 피스톤 170 : 받침부재
180 : 스프링
본 발명은 상부구조물과 하부구조물 사이에 설치되는 베어링에 관한 것으로, 특히 상부구조물의 하중을 지지하여 주면서 지진이나 동하중 등에 의해 상부구조물과 하부구조물 상호간에 전달되는 충격력을 완충하여 주고 상하방향의 진동을 감쇠시켜주는 수직진동 감쇠 베어링에 관한 것이다.
일반적으로, 차량이 통과하는 교량이나 건물 상부로 고속철이 통과하는 고속철의 역사, 기타 수직방향의 지진에 대한 내진설계가 필요한 원자력시설이나 가스탱크 등의 구조물은 진동감쇠, 구조물의 안정성을 보장하기 위해 상부구조물과 하부구조물이 분리되어 구성되고, 상부구조물과 하부구조물 사이에 상부구조물의 하중을 지지하여주면서 상부구조물과 하부구조물 상호간에 전달되는 충격력을 완충하여주고 진동을 감쇠시키기 위한 베어링이 설치된다.
종래에는 상부구조물과 하부구조물 상호간에 전달되는 수직방향의 충격력을 완충하여주고 상부구조물과 하부구조물의 진동을 감쇠하여주기 위한 것으로, 코일 스프링을 이용한 것이 사용되었다. 즉, 종래의 수직진동 감쇠 베어링은 상부구조물과 하부구조물에 각각 고정되는 상판과 하판 사이에 코일 스프링만을 장착하여 상부구조물과 하부구조물 상호간에 전달되는 충격력을 완충하여 상부구조물과 하부구조물 상호간에 전달되는 진동이 감쇠되도록 하였다.
하지만 상기와 같은 코일 스프링을 이용한 베어링은 큰 수직하중을 지지하기 위해서는 코일의 직경이 매우 커져야 하기 때문에 만들기가 어렵고 단가도 비싸다. 또, 종래의 베어링은 그에 사용되는 코일 스프링의 특성상 충격완충 성능은 뛰어나지만 충격흡수력은 떨어지기 때문에 진동이 오래 지속된다는 문제점을 안고 있다.
본 발명의 목적은 수직하중의 지지성능이 우수하고 충격흡수력이 뛰어나 수직진동 감쇠성능이 우수한 구조물 지지용 베어링을 제공하는데 있다.
본 발명의 다른 목적은 고속철 등 중량물이 상부구조물로 통과하는 고속철도 역사에서와 같은 구조물에서 발생하는 큰 수직 동하중에 의한 충격의 흡수 및 진동감쇠용으로 적합한 구조물 지지용 베어링을 제공하는데 있다.
본 발명의 목적은 상부구조물과 하부구조물 사이에 설치되는 베어링에 있어서, 상부구조물에 결합되는 상판, 상판과 간격을 두고 배치되고 하부구조물에 결합되는 하판, 상판과 하판 사이에 설치되어 상부구조물의 상시하중에 의해 제 1높이에서 제 2높이로 수축되고 상부구조물에 작용하는 동하중에 대해 제 2높이를 기준 으로 상하로 수축과 팽창을 반복하면서 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 충격력을 완충하여주는 탄성체 및 상판과 하판 사이에 설치되고 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 수직방향 충격력을 흡수하여주는 점성댐퍼를 포함하는 것을 특징으로 하는 수직진동 감쇠 베어링에 의해 달성 가능하다.
탄성체는 중앙에 상하방향으로 통공이 형성된 폴리우레탄 디스크이고, 점성댐퍼는 통공을 통해 설치되고 상판 또는 하판에 연결되는 로드, 하판 또는 상판에 연결되는 실린더, 실린더 내부에 채워진 유동체 및 로드에 결합되어 실린더 내부를 따라 상하로 이동 가능케 설치되고 유동체의 통과를 허용하는 오리피스를 갖는 피스톤을 구비하여 구성된 것이 바람직하다.
경우에 따라, 탄성체는 중앙에 상하방향으로 통공이 형성되고 고무와 금속이 교대로 적층되어서 된 탄성받침이고, 점성댐퍼는 통공을 통해 설치되고 상판 또는 하판에 연결되는 로드, 하판 또는 상판에 연결되는 실린더, 실린더 내부에 채워진 유동체 및 로드에 결합되어 실린더 내부를 따라 상하로 이동 가능케 설치되고 유동체의 통과를 허용하는 오리피스를 갖는 피스톤을 구비하는 구성을 가질 수도 있다.
상판 또는 하판에 연결된 점성댐퍼의 적어도 일단은 연결지점을 중심으로 좌우 회전 가능케 설치된 것이 바람직하다.
구체적으로, 점성댐퍼의 일단에는 바깥쪽으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상판 또는 하판의 중앙 부위에 내주면을 따라 점성댐퍼의 일단이 결합된 상태에서 점성댐퍼의 회전을 허용하면서도 돌출부가 걸려 점성댐퍼의 일단이 상하 이동되는 것을 방지할 수 있도록 해주는 걸림턱이 형성된 홈을 구비하여서 구성될 수 있다.
다른 예로는, 점성댐퍼의 일단에는 통공이 형성되고, 상판 또는 하판에는 통공에 결합되어 점성댐퍼의 회전을 허용하면서도 점성댐퍼의 상하이동을 방지할 수 있도록 해주는 핀 또는 연결고리가 형성되어 있는 구성을 가질 수 있다.
로드와 실린더 사이에 스프링이 설치되고, 오일은 실리콘 오일인 것이 바람직하다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 일예를 나타낸 단면도이고, 도 2는 도 1 수직진동 감쇠 베어링이 설치되는 구조물의 일예를 나타낸 구조도이다.
도 1에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링(100)은 도 2에 나타낸 구조물(10)의 상부구조물(20)과 하부구조물(30) 사이에 설치되어 상부구조물(20)과 하부구조물(30) 상호간에 작용하는 충격력을 완충하여주고, 진동을 억제하여주는 역할을 한다.
도 2는 고속철도 정거장의 일 예를 나타낸 것으로, 식당 등 사람이 거주하는 하부구조물(30)과 고속철 열차(40)가 통과하는 상부구조물(20)로 구분되며, 상부구조물(20)과 하부구조물(30) 사이에 상부구조물(20)의 하중을 지지하고, 수직 지진이나 열차(40) 통과시의 동하중에 의한 상부구조물(20)과 하부구조물(30) 상호간에 전달되는 충격력을 완충하여주고, 상호간에 전달되는 진동을 감쇠하여주기 위해 수직진동 감쇠 베어링(100)이 장착된다. 이러한 고속철도 정거장 등에서는 상부구조 물(20)의 정하중 보다는 열차(40)의 주행 등에 의한 동하중이 더 크게 작용한다. 이러한 구조물(10)에서는 상부구조물(20)과 하부구조물(30) 상호간에 작용하는 충격력이 서로에게 그대로 전달되는 것을 억제하여주어야 하고, 진동을 빨리 감쇠시켜주어야 한다.
도시된 바와 같이 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링(100)은 상판(110)을 구비하고 있다. 이 상판(110)은 상부구조물(20)의 저면에 부착되는 것으로, 볼트(111)나 너트 등을 통해 부착될 수 있으며, 상부구조물(20)이 강인 경우 용접 등에 의해 부착될 수도 있다. 이 상판(110)의 중앙부위에 내주면에 나선(112)이 형성된 홈(113)이 설치되어 있으며, 홈(113)의 가장자리를 따라 단턱(114)이 형성되어 있다.
본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링(100)은 하판(120)을 구비하고 있다. 이 하판(120)은 하부구조물(30) 상에 설치되는 것으로, 이 역시 볼트(121)나 너트, 용접 등을 통해 설치될 수 있다. 이 하판(120)의 중앙부위에 내주면에 나선(122)이 형성된 홈(123)이 설치되어 있으며, 홈(123)의 가장자리를 따라서는 단턱(124)이 형성되어 있다.
도시된 바와 같이 상판(110)과 하판(120) 사이에 탄성체(130)가 설치되어 있다. 이 탄성체(130)로는 하중의 지지성능이 우수한 폴리우레탄 디스크가 적당하다. 폴리우레탄 디스크는 350Kg/㎠ 정도의 허용압축응력을 갖는다. 이 탄성체(130)의 중앙에 통공(131)이 형성되어 있다. 이 탄성체(130)는 통공(131)을 통해 앞에서 설명한 단턱(114, 124)에 결합되어 움직이지 않도록 고정된다. 이 탄 성체(130)는 상부구조물(20)의 상시하중에 의해 1차로 제 1높이(h1)에서 제 2높이(h2)까지 압축된 상태를 유지하다가 열차(40) 등에 의해 상하방향으로 동하중을 받으면 제 2높이(h2)를 기준으로 상하방향으로 압축과 팽창을 반복하면서 상부구조물(20)과 하부구조물(30) 상호간에 작용하는 충격력을 완충하여 준다. 이 탄성체(130)는 동하중을 받아 압축되는 경우 압축 정도에 비례하여 반발력을 작용시키므로 상부구조물(20)의 진동을 오래 지속시키는 경향을 가지며, 동하중의 흡수능력이 작다. 즉, 탄성체(130)는 충격완충력은 뛰어나지만 충격 흡수력은 작기 때문에 상부구조물(20) 등의 진동을 오래 지속시키려고 한다.
도시된 바와 같이 상판(110)과 하판(120) 사이에는 점성댐퍼(140)가 설치되어 있다. 이 점성댐퍼(140)는 상부구조물(20) 또는 하부구조물(30)에 작용하는 동하중에 의한 충격력을 흡수하여 상부구조물(20) 또는 하부구조물(30)의 진동을 감쇠시켜주는 역할을 한다. 이 점성댐퍼(140)는 앞에서 설명한 탄성체(130)의 중앙부에 형성된 통공(131)을 통과하여 설치되어 있다. 이 점성댐퍼(140)의 적어도 일단은 상부구조물의 처짐 등에 의한 변위를 받아주기 위해 상판(110) 또는 하판(120)의 연결지점을 중심으로 전후, 좌우 모든 방향으로 회전 가능케 설치되는 것이 바람직하다.
도시된 바와 같이 점성댐퍼(140)는 상판(110)에 연결되는 로드(141)를 구비하고 있다. 이 로드(141)는 상대적으로 직경이 큰 상단 결합부(141a)와 상단 결합부(141)에서 하방으로 길게 연장되고 직경이 작은 연장부(141b)로 이루어져 있다. 이 로드(141b)는 상단 결합부(141a)의 외주면에 나선(142)을 구비하여 상판(110)에 나사결합 되어 있다. 물론, 이 로드(141)가 반드시 나사결합 되어야 하는 것은 아니고, 단지 상판(110)에 고정될 수 있으면 된다. 로드(141)와 마주보는 부분의 하판(120)에는 실린더(151)가 설치되어 있다.
실린더(151)는 하판(120)의 홈(123)에 결합되어 소정 각도 회전 가능케 설치되어 있다. 열차(40) 등의 통과로 인해 실린더(151) 또는 로드(141)의 일단이 회전되어야 하는 각도는 매우 미미하므로 실린더(151) 또는 로드(141)의 일단이 반드시 회전 가능케 설치되어야 하는 것은 아니지만, 통상 0.013 rad 정도로 회전될 수 있도록 하는 것이 바람직하다. 이 실린더(151)의 내에는 유동체(152)가 채워져 있는데, 유동체(152)로는 실리콘 오일이 적당하다.
실린더(151) 내부에는 로드(141)의 끝단에 결합되어 실린더(151) 내부를 따라 상하로 이동 가능케 피스톤(161)이 설치되어 있다.
피스톤(161)에는 유동체(152)의 통과를 허용하는 오리피스(162)가 형성되어 있다. 실린더(151)의 하부쪽으로는 실린더(151)의 하중을 받쳐주기 위한 받침부재(170)가 하판(120)에 나사결합 되어 있다. 또, 로드(141)의 상단 결합부(141a)와 실린더(151) 사이에는 코일스프링(180)이 장착되어 있다. 이 코일스프링(180)은 실린더(151)를 하판(120)쪽으로 밀어주는 역할을 한다.
즉, 탄성체(130)는 아무런 압축력을 받지 않을 때는 하판(120)의 상면을 기준으로 제 1높이(h1)를 유지하다가 상부구조물(20)과 하부구조물(30) 사이에 장착되어 상부구조물(20)의 정하중을 받는 경우 제 2높이(h2)로 압축된 상태를 유지한다. 이 상태에서 열차(40)의 통과 등에 의해 상부구조물(20)에 큰 동하중이 작용 하는 경우 탄성체(130)는 제 2높이(h2)를 기준으로 상하로 압축과 팽창을 반복하면서 상부구조물(20)의 동하중에 의한 충격을 완충하여준다. 이 때 점성댐퍼(140)의 로드(141)는 상판(110)에 고정되어 있으므로, 상판(110)과 함께 상하방향 즉, 수직방향으로 진동을 하게되고, 이에 따라 로드(141)에 연결된 피스톤(161)도 상하방향으로 진동하게 된다. 피스톤(161)은 실린더(151) 내에서 상하방향으로 진동하는 과정에서 실린더(151) 내부에 채워진 유동체(152)의 저항을 받게된다. 피스톤(161)에 의해 압력을 받는 쪽의 유동체(152)는 피스톤(161)에 형성된 오리피스(162)를 통해 압력이 낮은 반대편으로 빠져나간다. 이 과정에서 상부구조물(20)에 작용하는 충격력은 흡수되고 진동은 감쇠된다. 탄성체(130)가 압축된 후 그 반발력을 작용시키는 경우 피스톤(161)은 다시 반대 방향으로 힘을 받게 되고, 이 때에는 처음과는 반대방향으로 유동체(152)의 저항을 받으므로 탄성체(130)의 반발을 억제하는 역할을 한다.
즉, 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링(100)은 수직하중의 지지성능이 우수하고 충격완충력이 뛰어날 뿐만 아니라 특히 큰 수직방향의 동하중에 의한 진동을 감쇠하는 성능이 우수하다.
도 3은 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 변형예를 나타낸 단면도이다.
도시된 바와 같이 경우에 따라서는 실린더(151)의 하단에 외주면 바깥쪽으로 돌출되고 저면이 라운딩는 라운딩돌출부(153)를 형성하고, 하판(120)에 형성된 홈(123)의 내주면에 라운딩돌출부(153)가 걸릴 수 있는 걸림턱(125)을 형성하여 점 성댐퍼(140)가 상승되지 않도록 하고, 또 그 아래쪽에 실린더(151) 저면을 받쳐줄 수 있도록 구형홈(171)이 형성된 받침부재(170)를 결합하여 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링(100)을 구성할 수 있다. 이 경우 앞 실시예에서와 같은 스프링(180)은 필요치 않다. 나머지 사항은 앞 실시예에서 설명한 바와 같다.
도 4는 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 다른 변형예를 나타낸 단면도이다.
도시된 바와 같이 경우에 따라서는 실린더(151)의 하단에 구멍(154)을 형성하고, 이 구멍(154)을 통해 하판(120)에 고정되는 핀(126) 또는 고리를 삽입하여 실린더(151)가 핀(126)을 중심으로 소정 각도 좌우로 회전될 수 있도록 설치할 수 있다. 이 경우 점성댐퍼(140)의 회전각도는 최대 0.013 rad 정도로 예상하여 설치하면 되며, 앞 실시예에서와 같은 코일스프링(180)은 필요치 않다. 나머지는 앞실시예를 통해서 설명한 것과 같다.
도 5는 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 또 다른 변형예를 나타낸 단면도이다.
또, 경우에 따라서는 실린더(151)의 하단에 바깥쪽으로 돌출되고 그 단면이 소정 반경의 원호모양을 가지는 돌출부(153a)를 형성하고, 실린더(151)의 저면에는 대략 반구형상의 오목홈(153b)을 형성하고, 하판(120)에는 돌출부(153a)와 대응되는 그 단면의 표면이 소정 반경의 원호모양을 가지는 걸림턱(125a)을 형성하고, 실린더(151) 저면에 실린더(151)의 오목홈(153b)에 결합되어 점성댐퍼(140)에 작용하는 하중을 지지하면서도 점성댐퍼(140)가 소정 각도 회전되는 것을 허용하는 볼록 부(127)를 형성하여 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링(100)을 구성할 수도 있다. 이 경우 역시 실린더(151)와 로드(141) 사이를 밀어주기 위한 코일스프링(180)은 필요치 않다. 볼록부(127)는 별도의 평판부재(127a)의 중앙부에 형성하고, 평판부재(127a)를 하판(120)의 저면에 용접 등으로 부착하여 구성하면 된다. 나머지는 앞에서 설명한 것과 같다.
도 6은 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링의 다른 예를 나타낸 단면도이다.
도 6에 나타낸 바와 같이 본 발명에 따른 수직진동 감쇠베어링(100a)은 상부구조물(20)에 고정되는 상판(110)과 하부구조물(30)에 고정되는 하판(120)을 구비하고 있다. 도시된 바와 같이 상판(110)과 하판(120)의 중앙부 마주보는 부분에는 홈(113, 123)이 각각 형성되어 있고, 홈(113, 123)의 가장자리를 따라 단턱(114, 124)이 형성되어 있다.
도시된 바와 같이 상판(110)과 하판(120) 사이에 탄성체(130a)가 설치되어 있다. 이 탄성체(130a)는 고무(132)와 금속(133)이 교대로 적층되어서 만들어진 것으로, 면진장치의 탄성받침으로 많이 이용된다. 탄성받침의 허용 압축응력은 150㎏/㎠ 정도이다. 이 탄성체(130a)의 중앙부에 통공(131)이 형성되어 있다. 통공(131)의 상단과 하단 부근이 상판(110)과 하판(120)의 단턱(114, 124)에 걸려 탄성체(130a)가 수평방향으로 움직이지 않고 고정되어 있게된다.
도시된 바와 같이 상판(110)과 하판(120) 사이에는 탄성체(130a)의 통공(131)을 통과하여 상판(110)의 홈(113)과 하판(120)의 홈(123)을 통하여 점성 댐퍼(140)가 설치되어 있다. 도 6에서 알 수 있는 바와 같이 점성댐퍼(140)를 구성하는 로드(141)의 상단 결합부(141a)는 상판(110)에 나사결합되어 있고, 실린더(151)의 하단은 하방으로 돌출되고 수평방향으로 구멍(154a)이 형성된 구형돌출부(153a)를 하판(120)에 설치된 원호모양을 가지는 연결고리(126a)에 결합하여 전후 또는 좌우로 회전 가능케 설치되어 있다. 연결고리(126a)는 하판(120)의 저면에 용접 등으로 고정하면 된다. 이 연결고리(126a)는 실린더(151)가 회전되는 것을 허용하면서도 실린더(151)가 상승되는 것을 방지하는 역할을 한다. 이 실시예의 수직진동 감쇠 베어링(100) 역시 탄성체(130a)에서 충격을 완충하여주고, 점성댐퍼(140)에서 수직진동 에너지를 흡수하여 수직진동을 감쇠시켜 준다.
이상의 설명에서는 점성댐퍼가 상판과 하판의 중앙부에 설치되는 바람직한 실시예에 대해서만 도시하고 설명하였지만 경우에 따라 점성댐퍼는 상판과 하판의 가장자리 부근에 상대적으로 용량이 작은 여러 개의 점성댐퍼가 분산되어 설치될 수도 있다.
이상의 설명에서 알 수 있는 바와 같이 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링은 폴리우레탄이나 탄성받침과 같은 탄성체를 이용할 수 있도록 해주기 때문에 종래의 스프링을 이용한 수직하중 지지베어링에 비해 상대적으로 작은 크기로도 하중의 지지성능이 뛰어나며, 상부구조물과 하부구조물 사이에 작용하는 충격력을 완충하여주면서도 충격력을 흡수하여줌으로써 수직진동의 감쇠효과가 뛰어나다.
이상 설명한 바와 같은 본 발명에 따른 수직진동 감쇠 베어링은 동하중이 크 게 작용하는 철도정거장이나 고속철도의 역사, 안전이 최우선으로 고려되어야 하는 원자력발전소, 가스탱크 등의 면진설계 뿐만 아니라 지진피해가 예상되는 여타의 구조물(병원, 학교, 공공건물, 반도체 공장, LNG 탱크)에도 이용될 수 있다.

Claims (7)

  1. 삭제
  2. 상부구조물과 하부구조물 사이에 설치되는 베어링에 있어서,
    상기 상부구조물에 결합되는 상판;
    상기 상판과 간격을 두고 배치되고 상기 하부구조물에 결합되는 하판;
    상기 상판과 하판 사이에 설치되어 상기 상부구조물의 상시하중에 의해 제 1높이에서 제 2높이로 수축되고 상기 상부구조물에 작용하는 동하중에 대해 상기 제 2높이를 기준으로 상하로 수축과 팽창을 반복하면서 상기 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 충격력을 완충하여주는 탄성체; 및
    상기 상판과 하판 사이에 설치되고 상기 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 수직방향 충격력을 흡수하여주는 점성댐퍼를 포함하고,
    상기 탄성체는 중앙에 상하방향으로 통공이 형성된 폴리우레탄 디스크이고, 상기 점성댐퍼는 상기 통공을 통해 설치되고 상기 상판 또는 하판에 연결되는 로드, 상기 하판 또는 상판에 연결되는 실린더, 상기 실린더 내부에 채워진 유동체 및 상기 로드에 결합되어 상기 실린더 내부를 따라 상하로 이동 가능케 설치되고 상기 유동체의 통과를 허용하는 오리피스를 갖는 피스톤을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 수직진동 감쇠 베어링.
  3. 상부구조물과 하부구조물 사이에 설치되는 베어링에 있어서,
    상기 상부구조물에 결합되는 상판;
    상기 상판과 간격을 두고 배치되고 상기 하부구조물에 결합되는 하판;
    상기 상판과 하판 사이에 설치되어 상기 상부구조물의 상시하중에 의해 제 1높이에서 제 2높이로 수축되고 상기 상부구조물에 작용하는 동하중에 대해 상기 제 2높이를 기준으로 상하로 수축과 팽창을 반복하면서 상기 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 충격력을 완충하여주는 탄성체; 및
    상기 상판과 하판 사이에 설치되고 상기 상부구조물과 하부구조물 상호간에 작용하는 수직방향 충격력을 흡수하여주는 점성댐퍼를 포함하고,
    상기 탄성체는 중앙에 상하방향으로 통공이 형성되고 고무와 금속이 교대로 적층되어서 된 탄성받침이고, 상기 점성댐퍼는 상기 통공을 통해 설치되고 상기 상판 또는 하판에 연결되는 로드, 상기 하판 또는 상판에 연결되는 실린더, 상기 실린더 내부에 채워진 유동체 및 상기 로드에 결합되어 상기 실린더 내부를 따라 상하로 이동 가능케 설치되고 상기 유동체의 통과를 허용하는 오리피스를 갖는 피스톤을 구비하여 구성된 것을 특징으로 하는 수직진동 감쇠 베어링.
  4. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 상판 또는 하판에 연결된 상기 점성댐퍼의 적어도 일단은 상기 연결지점을 중심으로 좌우 회전 가능케 설치된 것을 특징으로 하는 수직진동 감쇠 베어링.
  5. 제 4항에 있어서, 상기 점성댐퍼의 일단에는 바깥쪽으로 돌출된 돌출부가 형성되고, 상기 상판 또는 하판의 중앙 부위에 내주면을 따라 상기 점성댐퍼의 일단이 결합된 상태에서 상기 점성댐퍼의 회전을 허용하면서도 상기 돌출부가 걸려 상기 점성댐퍼의 일단이 상하 이동되는 것을 방지할 수 있도록 해주는 걸림턱이 형성된 홈을 구비하여서 구성된 것을 특징으로 하는 수직진동 감쇠 베어링.
  6. 제 4항에 있어서, 상기 점성댐퍼의 일단에는 통공이 형성되고, 상기 상판 또는 하판에는 상기 통공에 결합되어 상기 점성댐퍼의 회전을 허용하면서도 상기 점성댐퍼의 상하이동을 방지할 수 있도록 해주는 핀 또는 연결고리가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 수직진동 감쇠 베어링.
  7. 제 2항 또는 제 3항에 있어서, 상기 로드와 상기 실린더 사이에 스프링이 설치되고, 상기 유동체는 실리콘 오일인 것을 특징으로 하는 수직진동 감쇠 베어링.
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