KR100539792B1 - 코일강판화차 블럭 - Google Patents

코일강판화차 블럭 Download PDF

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Abstract

본 발명은 화차블럭에 관한 것으로써, 상세하게는 코일형 중량물을 원거리로 이송시에 흔들림 또는 이탈이 방지되며, 별도의 구성 및 형태의 변화없이 다양한 크기의 코일형 강판을 적재할 수 있는 코일강판화차블럭에 관한 것이다.
이를 위한 구성으로써 코일강판을 화차에 고정시키는 블럭을 포함하는 코일강판화차블럭에 있어서, 화차의 상면에 고정되어 소정의 경사각을 갖는 경사면이 상호 대향되도록 형성되어 강판코일이 안착되는 복수개의 강판거치대(11, 12)와; 상기 복수개의 강판거치대(11, 12)에서 일측 강판거치대(11)의 경사면에서 타측 강판거치대(12)의 경사면으로 연장되어 고정되는 적어도 하나이상의 탄성부재(13)와; 상기 탄성부재(13)를 상기 복수개의 강판거치대의 상측에 각각 고정시키는 제 1 고정수단(14)과; 상기 복수개의 강판거치대(11, 12) 사이에서 상기 탄성부재(13)을 상기 화차에 고정시키는 제 2 고정수단(15)과; 상기 강판거치대(11, 12)의 양측에서 와이어(16)를 고정시키는 적어도 복수개이상의 와이어고정수단(17)을 포함하는 것을 특징으로 한다.
화차, 코일강판, 화차블럭

Description

코일강판화차 블럭{Block to load steel coil in train}
도 1은 본 발명에 따른 코일강판화차를 도시한 사시도,
도 2는 본 발명에 따른 코일강판화차블럭의 측면도,
도 3은 본 발명에 따른 코일강판화차블럭의 확대측면도,
도 4는 강판거치대의 사시도 및 강판탄성부재의 결합부를 확대한 요부확대도,
도 5는 제 2 고정수단을 나타낸 사시도 및 요부확대도,
도 6은 제 2 고정수단의 측면도,
도 7은 강판거치대의 사시도이다.
* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *
10 : 코일강판화차블럭 11, 12 : 강판거치대
111 : 제 1 이탈방지턱 112 : 제 1 사면
113 : 제 1 지지판 121 : 제 2 이탈방지턱
122 : 제 2 사면 13 : 탄성부재
14 : 제 1 고정수단 141 : 상면플레이트
142 : 절곡부 143 : 나사
15 : 제 2 고정수단 151 : 제 1 상면봉
152 : 제 1 절곡부 153 : 나사
154 : 제 2 절곡부 155 : 제 2 상면봉
156 : 제 3 절곡부 157 : 제 3 상면봉
158 : 제 4 절곡부
16 : 와이어 17 : 와이어고정수단
본 발명은 화차블럭에 관한 것으로써, 상세하게는 코일형 중량물을 원거리로 이송시에 흔들림 또는 이탈이 방지되며, 별도의 구성 및 형태의 변화없이 다양한 크기의 코일형 강판을 적재할 수 있는 코일강판화차블럭에 관한 것이다.
일반적으로 코일강판은 스트립이 일정두께로 열간압연 또는 냉간압연되고, 제품의 특성에 따라서 도금처리된 다음, 절단기에 의해 전달되고, 특정장비에 의해 권취되어 형성된다. 그리고 제조된 코일강판은 코일카에 의해서 안치되어 포장설비 로 이동되어 출하된다.
출하된 코일강판은 원거리이송시에 컨테이너를 포함하는 화물차량 또는 화차에 의해 수송되며, 이때 철도차량이나 화물차량 등에는 코일강판을 안치할 수 있도록 안치대를 마련하고 안치대 양측으로는 가변되는 블럭을 설치하여 운송을 위하여 안치대에 안치되는 코일강판의 양측을 고정시킨다. 상기와 같은 종래의 코일강판화차는 대한민국 등록특허 제 407228 호에 기재된 바와 같다.
상술한 바와 같이, 종래의 코일강판수송화차는 다양한 크기의 원통 코일강판 을 수송함에 있어서, 화차에 설치되는 블럭을 가변시키므로써 서로다른 크기의 코일강판을 화차의 상면에 고정시켜 중, 장거리를 이송한다.
그러나, 이와 같은 종래의 화차블럭은 코일강판의 크기가 다양한 만큼, 적재되는 코일강판의 외경에 따라서 적재시마다 블럭의 크기를 조절해야 되는 불편함이 있으며, 이로인하여 적재작업시간이 장시간 소요되는 문제점이있다.
따라서 상기와 같은 문제점을 해결 하고자 안출된 본 발명은 원형의 코일강판을 지지할 수 있는 지지사면을 포함하여 다양한 크기의 코일강판을 별도의 가변작업없이 고정시킬 수 있는 코일강판화차 블럭을 제공하는 것을 목적을 한다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 구성은, 코일강판을 화차에 고정시키는 블럭을 포함하는 코일강판화차블럭에 있어서, 화차의 상면에 고정되어 일측에 소정의 경사각을 갖는 경사면이 상호 대향되도록 각각 형성되어 강판코일이 안착되는 복수개의 강판거치대와; 상기 복수개의 강판거치대에서 일측 강판거치대의 경사면에서 타측 강판거치대의 경사면으로 연장되어 고정되는 적어도 하나이상의 탄성부재와; 상기 탄성부재를 상기 복수개의 강판거치대의 상측에 각각 고정시키는 제 1 고정수단과; 상기 복수개의 강판거치대사이에서 상기 탄성부재을 상기 화차에 고정시키는 제 2 고정수단과; 상기 강판거치대의 양측에서 와이어를 고정시키는 적어도 복수개이상의 와이어고정수단을 포함하는 것을 특징으로 한다.
특히, 상기 강판거치대는 상측에서 소정의 높이로 돌출되어 상기 코일강판의 이탈을 방지하는 이탈방지턱과; 상기 이탈방지턱의 하측에서 소정의 경사면으로써 형성되어 상기 코일강판을 지지하는 지지사면과; 상기 화차의 상면에 직립되어 상기 지지사면과 상기 이탈방지턱의 배면을 지지하되, 상기 지지사면의 경사각에 따라서 일측방향으로 소정의 경사각을 갖는 지지판을 포함하는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 제 1 고정수단은 상기 강판거치수단을 가압하는 상면플레이트와; 상기 상면플레이트에서 절곡되어 상기 지지사면에 밀착되고, 밀착면에 소정의 나사공이 형성되는 절곡부와; 상기 나사공에 결합되는 나사를 포함한다.
또한, 화차의 상면에서 상기 탄성부재의 상면을 가압하는 적어도 하나이상의 상면봉과, 상기 상면봉에 절곡되어 소정의 나사공이 형성되는 적어도 하나이상의 절곡부가 각각 연결되는 요철형으로 형성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 본 발명에 따른 코일화차블럭의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 코일강판화차블럭을 도시한 사시도, 도 2는 코일강판화차블럭의 측면도, 도 3은 코일강판화차블럭의 확대측면도이다.
도 1 내지 도 3을 참조하면, 본 발명에 따른 코일강판화차블럭(10)은 코일강판(1)을 지지 및 고정하는 복수개의 강판거치대(11, 12)를 한쌍으로하여 화차의 상면에 다수 형성된다. 상기 코일강판화차블럭(10)은 일측에서 코일강판(1)을 지지하는 제 1 강판거치대(11)와, 타측에서 코일강판(1)을 지지하는 제 2 강판거치대(12)를 포함하며, 상기 제 1 및 제 2 강판거치대(11, 12)는 상측에 코일강판(1)의 이탈을 방지하는 이탈방지턱(111, 121)이 각각 형성되고, 상기 이탈방지턱(111, 121)의 하측으로 소정의 경사각을 갖고 코일강판(1)의 외주연을 지지하는 지지사면(112, 122)을 포함한다.
그리고, 상기 강판거치대(11, 12)는 상기 지지사면(112, 122)이 일측과 타측에서 상호 대향적으로 형성되며, 상기 지지사면(112, 122)에는 상기 코일강판(1)의 긁힘 또는 흔들림에 의한 충격을 방지하기 위한 탄성부재(13)가 고정된다. 아울러, 상기 탄성부재(13)는 진동 또는 외부충격을 흡수할 수 있도록 고무로 형성함이 바람직하다.
또한, 탄성부재(13)는 일측 지지사면(112)에서 타측 지지사면(122)으로 연장되도록 형성되며, 일측과 타측 지지사면(112, 122)의 상측에서 제 1 고정수단(14)에 의해 고정되고, 상기 복수개의 강판거치대(11, 12) 사이의 화차상면에서 상기 제 2 고정수단(15)에 의해 고정된다. 즉, 상기 탄성부재(13)는 상기 제 1 고정수단(14)에 의해 지지사면(112, 122)의 표면에 밀착되도록 고정되며, 가운데부분이 제 2 고정수단(15)에 의해 화차표면에 고정되므로써 상기 탄성부재(13)가 양측 지지사면(112, 122)의 경사면에 밀착되어 고정된다.
따라서 상호 대향되도록 형성되는 복수개의 강판거치대(11, 12)에 코일강판(1)이 안착되면, 양쪽의 지지사면(112, 122)이 코일강판(1)의 외주연을 지지하고, 상기 코일강판(1)이 상기 강판거치대(11, 12)에 안착되면, 코일강판(1)의 중심부에 와이어를 연결하여 끝부분을 와이어고정수단(17)에 고정시킴으로써 코일강판(1)의 적재가 완료된다. 그리고 이탈방지턱(111, 121)은 화차의 정차 및 출발시의 작용에 의한 코일강판(1)의 이탈을 방지한다.
도 4는 본 발명에 따른 강판거치대의 사시도 및 탄성부재의 결합부를 확대한 요부확대도이다.
도 4를 참조하면, 상술한 바와 같이 양측 지지사면(112, 122)의 경사면은 상호 대향되도록 형성되며, 상기 지지사면(112, 122)의 경사면에는 탄성부재(13)가 제 1 지지사면(112)에서 제 2 지지사면(122)으로 연장되고, 제 1 지지사면(112)의 상측과 제 2 지지사면(122)의 상측에서 각각 제 1 고정수단(14)에 의해 고정되고, 그리고 그 중심부가 상기 제 1 및 제 2 지지사면(112, 122) 사이의 화차상면에서 제 2 고정수단(15)에 의해 고정된다.
이때 상기 탄성부재(13)는 적어도 하나이상 구비되어 제 1 및 제 2 강판거치대(11, 12)에 형성되며, 제 1 고정수단(14)은 상기 적어도 하나이상의 탄성부재(13)를 각각 고정시킨다.
상기 제 1 고정수단(14)은 상기 탄성부재(13)를 가압하는 상면플레이트(141)와, 상기 상면플레이트(141)에서 절곡되어 지지사면(112, 122)의 경사면에 밀착되는 절곡부(142)를 포함한다. 아울러 상기 절곡부(142)는 소정의 나사공이 형성되며, 상기 나사공에 나사(143)가 결합되므로써 상기 제 1 고정수단(14)은 상기 지지사면(112, 122)에 고정된다.
아울러 제 2 고정수단(15)은 상기 하나이상의 탄성부재(13)를 하나의 몸체로써 고정하게 되며, 이는 하기의 도 5에서 후술한다.
도 5는 제 2 고정수단을 나타낸 사시도 및 요부확대도이고, 도 6은 제 2 고정수단의 측면도이다.
제 2 고정수단(15)은 도시된 바와 같이 상기 탄성부재(13)를 가압하는 상면봉(151, 155, 157)과 상기 상면봉(151, 155, 157)에서 절곡형성되는 절곡부(152, 154, 156, 158)를 포함한다. 그리고 상기 절곡부(152, 154, 156, 158)는 소정의 나사공이 형성되고, 상기 나사공에 나사(153)가 체결됨으로써 상기 탄성부재(13)를 상기 강판거치대(11, 12) 사이의 화차상면에 고정시킨다.
여기서 상기 제 2 고정수단(15)은 상기 탄성부재(13)의 갯수와 동일한 상면봉(151, 155, 157)이 절곡부(152, 154, 156, 158)와 용접으로 연결되어 하나의 몸체로 구성된다. 이를 상세히 설명하자면, 제 1 내지 제 3 상면봉(151, 155, 157)이 각각 형성되어 각각의 탄성부재(13)를 가압하며, 제 1 내지 제 4 절곡부(152, 154, 156, 158)가 상기 제 1 내지 제 3 상면봉(151, 155, 157)사이에 용접으로 연결되므로 각 상면봉(151, 155, 157)와 절곡부(152, 154, 156, 158)가 모두 연결되는 하나의 구성으로써 요철형상을 구비하게 된다. 아울러 상기 각각의 절곡부(152, 154, 156, 158)는 소정의 나사공이 형성되고, 상기 나사공에 나사(153)가 체결되어 상기 제 2 고정수단(15)을 화차의 상면에 고정시킨다.
도 7은 강판거치대를 나타낸 사시도이다.
본 발명에 따른 코일강판화차블럭(10)의 강판거치대(11, 12)는 하나의 블럭당 복수개가 구성되며, 각각의 강판거치대(11, 12)는 소정의 경사각도를 갖는 지지사면(112, 122)이 상호 대향되도록 설치된다. 또한 상기 강판거치대(11, 12)의 상면에는 이탈방지턱(111, 121)이 각각 형성되며, 상기 이탈방지턱(111, 121)은 상기 지지사면(112, 122)의 상측 평면에 소정의 높이로써 형성된다.
아울러, 상기 지지사면(112, 122)의 배면으로는 상기 화차의 상면에 직립되는 지지판(113, 123)이 다수개가 형성되어 상기 지지사면(112, 122)과 이탈방지턱(111, 121)을 지지하게된다. 여기서 상기 지지판(113, 123)은 상기 지지사면(112, 122)의 배면을 지지함에 있어서 상기 지지사면(112, 122)의 경사각과 동일한 각도로 외측에서 내측으로 경사지는 경사단면을 갖는다.
또한, 상기와 같은 구성을 갖는 강판거치대(11, 12)는 상기 화차의 상면에 용접으로써 접착되며, 그 측면에 복수개의 와이어고정수단(17)이 구성된다. 여기서 상기 와이어고정수단(17)은 용접으로써 화차의 상면에 접착된다.
본 발명은 특정의 바람직한 실시예에 관련하여 도시하고 설명하였지만, 이하의 특허청구범위에 의해 마련되는 본 발명의 정신이나 분야를 이탈하지 않는 한도 내에서 본 발명이 다양하게 개조 및 변화될 수 있다는 것을 당업계에서 통상의 지식을 가진 자는 용이하게 알 수 있다.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 코일강판화차블럭은 소정의 각도를 갖는 지지사면과 상기 지지사면의 상측에서 소정의 높이를 갖는 이탈방지턱을 구비함으로써 외경이 다른 코일강판을 별도의 블럭간격조정없이 고정시킬 수 있어 상기 코일강판의 적재작업이 용이하며, 상기 지지사면에 탄성력을 갖는 탄성부재가 형성됨으로써 화차의 이동시 발생되는 진동을 흡수하므로 배송제품을 안전하게 이송할 수 있어 고객의 신뢰도가 향상되는 효과가 있다.

Claims (4)

  1. 코일강판(1)을 화차에 고정시키는 블럭을 포함하는 코일강판화차블럭(10)에 있어서,
    화차의 상면에 고정되어 소정의 경사각을 갖는 경사면이 상호 대향되도록 형성되어 강판코일이 안착되는 복수개의 강판거치대(11, 12)와;
    상기 복수개의 강판거치대(11, 12)에서 일측 강판거치대(11)의 경사면에서 타측 강판거치대(12)의 경사면으로 연장되어 고정되는 적어도 하나이상의 탄성부재(13)와;
    상기 복수개의 강판거치대 상측에도 상기 탄성부재(13)를 각각 고정시키는 제 1 고정수단(14)과;
    상기 복수개의 강판거치대(11, 12) 사이에서 상기 탄성부재(13)의 중간부분을 상기 화차에 고정시키는 제 2 고정수단(15)과;
    상기 강판거치대(11, 12)의 양측에서 와이어(16)를 고정시키는 적어도 복수개이상의 와이어고정수단(17)을 포함하는 것을 특징으로 하는 코일강판화차블럭.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 강판거치대(11, 12)는
    상측에서 소정의 높이로 돌출되어 상기 코일강판의 이탈을 방지하는 이탈방지턱(111, 121)과;
    상기 이탈방지턱(111, 121)의 하측에서 소정의 경사면으로써 형성되어 상기 코일강판(1)을 지지하는 지지사면(112, 122)과;
    상기 화차의 상면에 직립되어 상기 지지사면(112, 122)과 상기 이탈방지턱(111, 121)의 배면을 지지하되, 상기 지지사면(112, 122)의 경사각에 따라서 일측방향으로 소정의 경사각을 갖는 지지판(113, 123)을 각각 포함하는 것을 특징으로 하는 코일강판화차블럭.
  3. 제 1 항에 있어서, 상기 제 1 고정수단(14)은
    상기 탄성부재(13)의 상측에서 가압하는 상면플레이트(141)와;
    상기 상면플레이트(141)에서 절곡되어 상기 지지사면(112, 122)에 밀착되고, 밀착면에 소정의 나사공이 형성되는 절곡부(142)와;
    상기 나사공에 결합되는 나사(143)를 포함하는 것을 특징으로 하는 코일강판화차블럭.
  4. 제 1 항에 있어서, 상기 제 2 고정수단(15)은
    상기 탄성부재(13)의 상면을 가압하는 적어도 하나이상의 상면봉(151, 155, 157)과, 상기 상면봉(151, 155, 157)에 절곡되어 소정의 나사공이 형성되는 적어도 하나이상의 절곡부(152, 154, 156, 158)가 각각 연결되는 요철형으로 형성되는 것을 특징으로 하는 코일강판화차블럭.
KR1020040040677A 2004-06-04 2004-06-04 코일강판화차 블럭 KR100539792B1 (ko)

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