KR100535453B1

KR100535453B1 - 캐니스터의 에어필터 장착구조

Info

Publication number: KR100535453B1
Application number: KR10-2002-0039541A
Authority: KR
Inventors: 오만석
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-07-09
Filing date: 2002-07-09
Publication date: 2005-12-07
Also published as: KR20040005209A

Abstract

본 발명은 캐니스터의 일측에 형성되는 베이퍼 홀을 플로어의 서브 멤버까지 길게 연장시켜 그 끝단에 별도의 에어 필터를 형성하므로서 캐니스터의 압력해소가 원활히 이루어지도록 한 캐니스터의 에어필터 장착구조에 관한 것으로,

캐니스터의 케이스 일측으로 연료탱크와 연결되는 가스유입라인과, 엔진 측으로 연결되는 가스유출라인과, 캐니스터 내부의 압력이 해소되도록 하기 위한 베이퍼 홀이 형성되는 캐니스터에 있어서,

상기한 베이퍼 홀이 베이퍼 호스로써 플로어의 서브 멤버까지 길게 연장형성되고, 상기 베이퍼 호스의 끝단에 케이스로 유입되는 공기 중의 이물질을 거르기 위한 에어필터가 형성되어지되, 상기 에어필터는 상기 서브 멤버의 도중에 고정장착되는 것을 특징으로 한다.

Description

캐니스터의 에어필터 장착구조{Mounting apparatus for air filter of canister}

본 발명은 캐니스터의 에어필터 장착구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 캐니스터의 일측에 형성되는 베이퍼 홀을 플로어의 서브 멤버까지 길게 연장시켜 그 끝단에 별도의 에어 필터를 형성하므로서 캐니스터의 압력해소가 원활히 이루어지도록 한 캐니스터의 에어필터 장착구조에 관한 것이다.

일반적인 차량의 연료장치는 연료를 저장하는 연료탱크와, 상기 연료탱크 내의 연료를 엔진으로 펌핑하기 위한 연료펌프와, 상기 연료펌프에서 펌핑된 연료에 포함된 이물질을 거르기 위한 연료필터와, 연료의 이송을 안내하는 연료라인 등으로 구성된다.

그리고 상기한 연료탱크의 일측으로는 연료탱크 내의 압력을 압력을 해소하기 위한 브리더 호스가 대기와 연결되어진다. 그리고 가솔린 연료의 경우에는 연료의 기화에 따른 연료증발가스가 다량 발생하게 되는데, 이렇게 발생되는 연료증발가스는 연료의 손실 뿐만이 아니라 대기를 오염시키게 되는 주원인이 된다. 따라서 연료탱크에서 증발되는 증발가스를 포집하기 위한 캐니스터가 장착되는 것이다. 이 캐니스터에서 포집된 연료는 다시 엔진으로 공급되어 연소된다.

상기한 캐니스터의 일측으로는 도 4에서와 같이, 캐니스터(11)의 케이스(12) 일측과 연료탱크(10) 사이를 연결하는 가스유입라인(13)이 형성되고, 케이스(12) 내부에서 포집된 연료를 엔진측으로 안내하기 위한 가스유출라인(16)이 형성된다. 또한, 캐니스터(11) 내부의 압력이 조절되도록 하기 위한 베이퍼 홀(14)이 상기 케이스(12)의 일측으로 소정길이 돌출된 채로 형성되는데, 이 베이퍼 홀(14)의 끝단에는 대기 중에 포함된 이물질의 유입을 방지하기 위한 캡(15)이 형성되어 있다.

그러나 상기와 같은 구조에서는 연료시스템에서 대기로 개방되어 시스템 내부의 압력을 조절하는 기능을 하는 캐니스터의 경우 주로 연료탱크의 상단에 마운팅되고, 차량의 플로어 아래에 장착되는 추세여서 이물질 유입의 가능성이 높아졌을 뿐만 아니라, 실제의 경우 오프로드(OFF LOAD) 주행차량의에서 이물질이 베이퍼 홀의 캡 주위를 막아 대기로의 통로를 막게 되므로서 연료탱크에 걸린 압력을 해소하지 못하여 캐니스터의 케이스에 크랙이 발생되는 문제점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 캐니스터의 일측에 형성되는 베이퍼 홀을 플로어의 서브 멤버까지 길게 연장시켜 그 끝단에 별도의 에어 필터를 형성하므로서 캐니스터의 압력해소가 원활히 이루어지도록 한 캐니스터의 에어필터 장착구조를 제공하는 데 목적이 있다.

본 발명은 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 수단으로서,

이하, 본 발명의 구성 및 작동에 따른 바람직한 실시예를 첨부한 도면과 함께 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 의한 에어필터가 장착된 캐니스터의 구성도이고, 도 2는 본 발명에 의한 에어필터의 사시도이고, 도 3은 본 발명에 의한 에어필터의 단면도이다.

도면 중에 표시되는 도면부호 20은 본 발명에 의해 형성되는 캐니스터를 지시하는 것이고, 도면부호 30은 본 발명에 의한 에어필터를 지시하는 것이다.

상기한 캐니스터(20)의 케이스(21)의 일측으로는 연료가 저장되는 연료탱크로부터 증발가스가 유도되도록 하기 위한 가스유입라인(22)과, 포집된 연료증발가스가 엔진 측으로 유도되도록 하기 위한 가스유출라인(23)이 연결형성된다. 또한, 상기한 캐니스터(20)의 케이스(21) 내부의 압력이 조절되도록 하기 위한 베이퍼 홀(24)이 형성된다.

그리고 상기한 베이퍼 홀(24)에는 엔진의 레이아웃에 따라 적당히 절곡형성되는 베이퍼 호스(25)의 일측이 끼워진다. 이 베이퍼 호스(25)의 다른 일단은 차량의 플로어를 지지하는 서브 멤버(40)의 도중에 장착되는 에어필터(30)와 연결된다. 에어필터(30)는 상기한 캐니스터(20)의 베이퍼 홀(24)로 유입되는 공기 중의 이물질을 거르기 위한 것이다.

상기한 에어필터(30)는 장방형으로 길게 형성되는 것으로서, 필터하우징(31)의 일측으로 상기 베이퍼 호스(25)가 연결되는 호스연결구(32)가 형성되고, 필터하우징(31)의 다른 일측으로는 상기 필터하우징(31) 내부로 서브 멤버(40)의 내측공간(42)을 흐르는 신선한 공기가 유입되도록 안내하기 위한 공기흡입구(33)가 형성된다. 특히, 상기한 공기흡입구(33)는 트랙형상으로 형성되는 것이 바람직하며, 상기 서브 멤버(40)의 장착공(41)에 끼워질 수 있도록 소정길이 외측으로 돌출형성되는 것이 바람직하다.

그리고 상기한 공기흡입구(33)의 외주면 상하측에는 상기한 서브 멤버(40)의 장착공(41)에 끼워진 상태에서 빠지지 않도록 하기 위한 미늘(35)이 형성되는 것이 바람직하다.

한편, 상기한 필터하우징(31)의 일측에 마련되는 공기흡입구(33)의 측방향에는 상기한 서브 멤버(40)의 장착공(41)에 부착되는 필터하우징(31)의 위치가 고정되도록 하기 위한 장착돌기(34)가 형성되는 것이 바람직하다. 이 장착돌기(34)의 외주면에도 상기한 미늘(35)이 형성된다.

상기한 에어필터(30)의 필터하우징(31)은 양측으로 분리될 수 있도록 형성되고, 그 내부에는 공기중에 포함된 이물질 및 수분을 거르기 위한 필터(36)가 수용되는 것이다.

이상과 같이 구성되는 본 발명의 작동을 설명하면 다음과 같다.

엔진을 운전시키기 위한 연료는 연료탱크에 저장되는데, 엔진 운전시 뿐만 아니라 엔진 정지시에도 상기한 연료탱크 내의 연료는 증발된다. 특히, 연료탱크에 연료를 주유하는 과정에서는 더 많은 연료증발가스가 발생된다. 이와 같이 연료탱크에서 증발되는 연료는 상기한 캐니스터(20)로 유입되어 탄화수소 성분이 차콜(미도시)에 흡착되어 엔진의 퍼지측으로 흐르게 되고, 탄화수소 성분이 제거된 공기만이 외부로 방출되어진다. 이와 같이 상기한 캐니스터(20)는 그 본연의 기능을 하게 된다.

한편, 본 발명에 의한 캐니스터(20)와 연결되는 에어필터(30)에서는 보다 청정한 공기를 상기 캐니스터(20)에 제공하게 된다. 이는 상기한 에어필터(30)의 공기흡입구(33)가 엔진룸 등에 비하여 상대적으로 신선한 공기가 흐르는 서브 멤버(40)의 내측공간(42)에 연통되어 있기 때문이다.

즉, 공기흡입구(33)를 통하여 유입된 대기는 필터하우징(31)의 내측에 마련된 필터(36)를 거치면서 이물질 및 수분이 걸러지게 된다. 이렇게 이물질 및 수분이 제거된 공기만이 캐니스터(20)를 거쳐 연료탱크로 유입되어진다.

그리고 상기한 캐니스터(20)를 통과하면서 1차로 필터링되어 배출되는 공기 중에 포함된 차콜 성분은 상기한 에어필터(30)를 거치면서 필터링되므로서 대기로의 유출을 2차적으로 막을 수 있게 된다.

한편, 상기한 에어필터(30)는 플로어가 부착되는 서브 멤버(40)에 미늘(35)로써 장착되므로서 차량운행 중에 에어필터(30)가 이탈되는 등의 문제가 발생되지 않게 될 뿐만 아니라, 에어필터(30)의 장착도 손쉽게 이루어지게 된다.

이상과 같이 구성되는 본 발명은 캐니스터 내부로 유입되는 공기가 에어필터에 의해 여과된 후 유입되므로서 캐니스터 및 연료탱크에 신선한 공기가 유입되어 연료의 청정도가 유지될 뿐만이 아니라, 이물질에 의해서 베이퍼 홀이 막히게 되는 현상이 방지되므로서 캐니스터의 압력 상승에 의한 크랙현상이 방지되는 커다란 장점이 있는 것이다.

도 1은 본 발명에 의한 에어필터가 장착된 캐니스터의 구성도.

도 2는 본 발명에 의한 에어필터의 사시도.

도 3은 본 발명에 의한 에어필터의 단면도.

도 4는 종래의 기술을 설명하기 위한 도면.

※ 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명

20 : 캐니스터 21 : 케이스

22 : 가스유입라인 23 : 가스유출라인

24 : 베이퍼 홀 25 : 베이퍼 호스

30 : 에어필터 31 : 필터하우징

32 : 호스연결구 33 : 공기흡입구

34 : 장착돌기 35 : 미늘

36 : 필터 40 : 서브 멤버

Claims

캐니스터의 케이스 일측으로 연료탱크와 연결되는 가스유입라인과 엔진 측으로 연결되는 가스유출라인과 케이스 내부의 압력이 해소되도록 하기 위한 베이퍼 홀이 형성되고, 상기 베이퍼 홀로 유입되는 공기 중의 이물질을 거르기 위한 에어필터가 베이퍼 호스의 끝단에 형성되는 캐니스터의 에어필터 장착구조에 있어서,

상기한 에어필터(30)의 공기흡입구(33)가 차량의 플로어를 지지하는 서브 멤버(40)의 도중에 장착되어지되,

상기한 에어필터(30)의 필터하우징(31)의 일측으로 상기 베이퍼 호스(25)가 연결되기 위한 호스연결구(32)가 형성되고, 다른 일측으로는 상기 필터하우징(31)의 내부로 서브 멤버(40)의 내측공간(42)을 흐르는 공기가 유입되도록 공기흡입구(33)가 돌출형성되며, 상기한 공기흡입구(33)와 소정거리 떨어진 일측으로는 상기 필터하우징(31)를 서버 멤버(40)에 고정시키기 위한 장착돌기(34)가 형성되고, 상기한 공기흡입구(33) 및 장착돌기(34)의 외주연에는 상기한 서브 멤버(40)에 마련된 장착공(41)에 끼워진 후 이탈이 방지되도록 하기 위한 후크모양의 미늘(35)이 돌출형성된 것을 특징으로 하는 캐니스터의 에어필터 장착구조.
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