KR100534821B1 - mounting bracket for stabilizer bar and shock absorber - Google Patents
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Abstract
본 발명은 경량의 적은 부품을 이용하여 스테빌라이저바와 쇽업소버가 리프스프링에 장착될 수 있도록 하고, 그 장착 상태가 견고하게 유지될 수 있도록 함으로써, 중량저감으로 연비를 향상시키고 조립작업이 간단히 이루어지며 차량의 정숙한 운전상태 및 내구성이 확보될 수 있도록 한다.The present invention allows the stabilizer bar and the shock absorber to be mounted on the leaf spring using a small number of lightweight components, and the mounting state can be maintained firmly, thereby improving fuel economy and reducing assembly weight by weight. Ensure quiet driving conditions and durability of the vehicle.
Description
본 발명은 리프스프링을 채용한 차량에서 쇽업소버 및 스테빌라이저바가 리프스프링에 장착되는 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a structure in which a shock absorber and a stabilizer bar are mounted to a leaf spring in a vehicle employing a leaf spring.
상기 리프스프링과 쇽업소버 및 스테빌라이저는 차량의 현가장치를 이루는 중요한 구성요소들로서, 차량의 주행중 발생되는 반복적인 하중을 지속적으로 받도록 되어 있어서, 그 장착구조의 견고함이나 안정성이 매우 중요하다.The leaf springs, shock absorbers and stabilizers are important components that make up the suspension of the vehicle. The leaf springs, shock absorbers, and stabilizers are continuously subjected to repetitive loads generated during the driving of the vehicle, so that the rigidity and stability of the mounting structure are very important.
즉, 상기한 바와 같은 쇽업소버나 스테빌라이저 등은 이들의 차체에 장착된 상태가 느슨해지면 진동과 소음의 발생은 물론, 반복하중에 따른 마모로 그 내구성이 크게 저하되는 것이다.In other words, the shock absorber or stabilizer as described above is loosened when the vehicle is mounted on the vehicle body, and the durability of the shock absorber or stabilizer is greatly reduced due to wear caused by repeated loads as well as vibration and noise.
그렇다고 해서, 상기와 같은 부품들을 차체에 고정하기 위해 다수의 브라켓류를 사용하거나, 그 사용되는 브라켓류의 치수를 증가시키고, 그리스를 주입하는 등의 단순한 대처는 차량의 중량 증가에 따른 연비악화와 부품수 증가에 따른 원가상승 및 정비성 악화의 부작용을 내포하고 있다.However, simple measures such as using a large number of brackets, increasing the dimensions of the brackets used, and injecting grease to fix the above components to the vehicle body are associated with deterioration of fuel efficiency due to the increase in the weight of the vehicle. The increase in the number of parts has the side effect of cost increase and deterioration in maintenance.
본 발명은 경량의 적은 부품을 이용하여 스테빌라이저바와 쇽업소버가 리프스프링에 장착될 수 있도록 하고, 그 장착 상태가 견고하게 유지될 수 있도록 함으로써, 중량저감으로 연비를 향상시키고 조립작업이 간단히 이루어지며 차량의 정숙한 운전상태 및 내구성이 확보될 수 있도록 한 스테빌라이저바와 쇽업소버용 마운팅브라켓을 제공함에 그 목적이 있다.The present invention allows the stabilizer bar and the shock absorber to be mounted on the leaf spring using a small number of lightweight components, and the mounting state can be maintained firmly, thereby improving fuel economy and reducing assembly weight by weight. The purpose is to provide a stabilizer bar and a mounting bracket for shock absorber to ensure a quiet driving state and durability of the vehicle.
상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명 스테빌라이저바와 쇽업소버용 마운팅브라켓은 리프스프링의 하측면에 면접촉하도록 형성되고 리프스프링 장착용 U볼트통과홀이 구비된 베이스부와;The mounting bracket for the stabilizer bar and the shock absorber according to the present invention for achieving the above object is formed in the surface contact with the lower side of the leaf spring and the base portion provided with a U-bolt through hole for mounting the leaf spring;
상기 베이스부로부터 하측으로 돌출되어 차폭방향으로 나란하게 형성된 두 마운팅부와;Two mounting parts protruding downward from the base part to be parallel to the vehicle width direction;
상기 두 마운팅부에 차폭방향으로 관통되게 각각 형성된 장착홀과;Mounting holes respectively formed to penetrate the two mounting portions in a vehicle width direction;
상기 장착홀에 삽입되어 상기 두 마운팅부 사이에서 스테빌라이저바를 지지하고 일측단에서 쇽업소버를 지지하는 마운팅핀과;A mounting pin inserted into the mounting hole to support the stabilizer bar between the two mounting parts and to support the shock absorber at one end thereof;
상기 장착홀에 삽입되는 마운팅핀의 회전을 방지하도록 구비된 회전방지수단을 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.It characterized in that it comprises a rotation preventing means provided to prevent the rotation of the mounting pin inserted into the mounting hole.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 1은 본 발명에 따른 스테빌라이저바와 쇽업소버용 마운팅브라켓의 사용 상태를 도시한 사시도이고, 도 2와 도 3은 도 1의 마운팅브라켓을 도시한 도면이며, 도 4는 상기 마운팅브라켓의 분리된 부품인 마운팅핀의 구조도이다.1 is a perspective view showing a state of use of the mounting bracket for the stabilizer bar and the shock absorber according to the present invention, Figures 2 and 3 is a view showing the mounting bracket of Figure 1, Figure 4 is separated of the mounting bracket This is a structural diagram of the mounting pin.
상기 마운팅브라켓은 리프스프링(1)의 하측면에 면접촉하도록 형성되고 리프스프링 장착용 U볼트통과홀(3)이 구비된 베이스부(5)와, 상기 베이스부(5)로부터 하측으로 돌출되어 차폭방향으로 나란하게 형성된 두 마운팅부(7)와, 상기 두 마운팅부(7)에 차폭방향으로 관통되게 각각 형성된 장착홀(9)과, 상기 장착홀(9)에 삽입되어 상기 두 마운팅부(7) 사이에서 스테빌라이저바(11)를 지지하고 일측단에서 쇽업소버(13)를 지지하는 마운팅핀(15)과, 상기 장착홀(9)에 삽입되는 마운팅핀(15)의 회전을 방지하도록 구비된 회전방지수단을 포함하여 구성된다.The mounting bracket is formed so as to be in surface contact with the lower surface of the leaf spring (1) and the base portion 5 is provided with a U-bolt through hole (3) for mounting the leaf spring, and protrudes downward from the base portion Two mounting parts 7 formed side by side in the vehicle width direction, mounting holes 9 respectively formed to penetrate the two mounting parts 7 in the vehicle width direction, and the two mounting parts inserted into the mounting holes 9. 7) between the mounting pin 15 supporting the stabilizer bar 11 and supporting the shock absorber 13 at one end, and to prevent rotation of the mounting pin 15 inserted into the mounting hole 9. It is configured to include a rotation preventing means provided.
상기 베이스부(5)의 하측에는 도 3에 도시한 바와 같이 차체의 길이방향을 따라 베이스부(5)의 두께가 직선적으로 변화하도록 캐스터용웨지경사면(17)을 구비하였는데, 이는 종래에 별도의 캐스터용웨지를 리프스프링(1)과 차축 사이에 끼워 넣던 것을 개선하여 본 마운팅브라켓의 장착에 의해 마운팅브라켓의 하측에 장착되는 차축에 캐스터를 부여할 수 있도록 한 것이다.The lower side of the base portion 5 is provided with a wedge inclined surface 17 for the caster so that the thickness of the base portion 5 changes linearly along the longitudinal direction of the vehicle body, as shown in FIG. The caster wedge has been improved between the leaf spring 1 and the axle so that the caster can be given to the axle mounted to the lower side of the mounting bracket by mounting the mounting bracket.
따라서, 부품수의 저감에 따른 취급의 간단화 및 조립이나 정비 작업시에 작업공수 저감 효과를 얻을 수 있다.Therefore, the effect of reducing workmanship can be obtained at the time of simplifying the handling and reducing the number of parts.
또한, 상기 베이스부(5)에는 상기 마운팅부(7)로 연장되도록 베이스부(5)의 가장자리를 따라 보강리브(19)가 형성되어, 상기 베이스부(5)와 마운팅부(7) 사이의 연결구조가 보다 강화될 수 있도록 하였다.In addition, the base portion 5 is formed with a reinforcing rib 19 along the edge of the base portion 5 so as to extend to the mounting portion 7, and between the base portion 5 and the mounting portion 7. The connection structure can be strengthened.
본 실시예에서 상기 회전방지수단은 상기 마운팅부(7)의 장착홀(9) 주변에 절개부(21)를 갖도록 형성된 고정띠(23)와, 상기 장착홀(9)에 삽입된 상태에서 상기 고정띠(23)의 절개부(21)에 끼워지도록 상기 마운팅핀(15)에 형성된 스토퍼(25)로 구성하였다.In the present embodiment, the anti-rotation means includes a fixing band 23 formed to have a cutout portion 21 around the mounting hole 9 of the mounting portion 7, and in the state of being inserted into the mounting hole 9. The stopper 25 is formed on the mounting pin 15 so as to be fitted into the cutout 21 of the fixing band 23.
물론, 이외에 상기 마운팅핀(15)과 장착홀(9) 사이에 다수의 요철이 형성되도록 하는 등의 구성으로도 마운팅핀(15)의 회전이 방지되도록 할 수 있다.Of course, in addition to the configuration such that a plurality of irregularities are formed between the mounting pin 15 and the mounting hole 9 can be prevented from rotating the mounting pin 15.
상기 마운팅핀(15)은 도 4 및 도 5를 참고하면, 상기 스토퍼(25)를 중심으로 좌측에 상기 마운팅부(7)에 끼워지는 부위가 있고, 그 다음은 스테빌라이저바(11)가 결합되는 부위가 있으며, 상기 스토퍼(25)의 우측으로는 쇽업소버(13)가 장착되는 부위가 있고, 양단에는 너트를 체결할 수 있도록 나사가 가공되어 있다.4 and 5, the mounting pin 15 has a portion fitted to the mounting portion 7 on the left side of the stopper 25, and then a stabilizer bar 11 is coupled thereto. On the right side of the stopper 25, there is a portion to which the shock absorber 13 is mounted, and screws are processed at both ends to fasten the nut.
참고로, 스테빌라이저바(11)의 단부에는 인너파이프와 아웃터파이프 사이에 러버가 삽입된 부싱(27)이 설치되어 있어서, 상기 마운팅핀(15)과 직접 접촉하는 부위는 상기 부싱(27)의 인너파이프가 된다.For reference, an end portion of the stabilizer bar 11 is provided with a bushing 27 in which rubber is inserted between the inner pipe and the outer pipe, and a portion of the bushing 27 that is in direct contact with the mounting pin 15 is provided. It becomes inner pipe.
한편, 상기 베이스부(5)와 두 마운팅부(7)는 일체의 주물로 이루어지도록 하여 충분한 기계적인 강도를 확보할 수 있도록 하였다.On the other hand, the base portion 5 and the two mounting portion 7 is to be made of an integral casting to ensure sufficient mechanical strength.
상기한 바와 같이 구성된 스테빌라이저바와 쇽업소버용 마운팅브라켓의 작용을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the stabilizer bar and shock absorber mounting bracket configured as described above are as follows.
전술한 바와 같이 상기 베이스부(5)는 캐스터용웨지경사면(17)을 구비함으로써, 종래에 별도의 부품으로 사용되던 캐스터웨지를 사용하지 않고도 차축에 캐스터를 인가할 수 있도록 한다.As described above, the base portion 5 includes a caster wedge inclined surface 17, so that the caster can be applied to the axle without using the caster wedge that is conventionally used as a separate component.
상기 베이스부(5)에 형성된 U볼트통과홀(3)을 통해 U볼트(29)를 결합하여 리프스프링(1)과 마운팅브라켓을 결합시키면, 차량의 운행중 발생하는 횡력에 대해 리프스프링(1)과 마운팅브라켓 사이의 회전 및 유동이 발생하지 않고 견고한 결합상태를 유지할 수 있도록 한다.Combining the leaf spring 1 and the mounting bracket by combining the U bolt 29 through the U bolt through hole (3) formed in the base portion 5, the leaf spring (1) against the lateral force generated during operation of the vehicle And rotation between the mounting bracket and the mounting bracket does not occur to maintain a firm coupling state.
상기 보강리브(19)는 상술한 바와 같이 상기 베이스부(5)와 마운팅부(7) 사이의 연결강도를 충분하게 확보함으로써, 상기 마운팅부(7)를 통해 장착되는 쇽업소버(13)와 스테빌라이저바(11)를 리프스프링(1)에 견고하게 장착시킬 수 있도록 한다.As described above, the reinforcing rib 19 sufficiently secures the connection strength between the base portion 5 and the mounting portion 7, and thus, the shock absorber 13 and the stabilizer mounted through the mounting portion 7. The riser bar 11 can be firmly mounted to the leaf spring 1.
상기 고정띠(23)와 스토퍼(25)에 의해서 상기 마운팅핀(15)은 상기 마운팅부(7)에 대하여 구조적으로 회전이 방지되므로, 오랜 시간이 경과하여도 쇽업소버(13)와 스테빌라이저바(11)의 초기 결합력을 지속적으로 유지할 수 있도록 함과 아울러 상기 마운팅핀(15)이 마운팅부(7)에 대하여 회전되면서 소음 및 불필요한 마찰을 발생시키지 않게 된다. Since the mounting pin 15 is structurally prevented from rotating relative to the mounting portion 7 by the fixing band 23 and the stopper 25, the shock absorber 13 and the stabilizer bar may pass even after a long time. While maintaining the initial coupling force of (11) continuously and while the mounting pin 15 is rotated with respect to the mounting portion (7) will not generate noise and unnecessary friction.
따라서, 마운팅핀(15)에 주기적이 그리스의 주입 등이 없어도, 차량 주행중 정숙한 운전상태가 확보되며, 영구적으로 소음의 발생이 방지되게 된다.Therefore, even without periodic injection of grease into the mounting pin 15, a quiet driving state is secured while driving the vehicle, and noise is permanently prevented.
이상과 같이 본 발명에 의하면, 경량의 적은 부품을 이용하여 스테빌라이저바와 쇽업소버가 리프스프링에 장착될 수 있도록 하고, 그 장착 상태가 견고하게 유지될 수 있도록 함으로써, 중량저감으로 연비를 향상시키고 조립작업이 간단히 이루어지며 차량의 정숙한 운전상태 및 내구성이 확보될 수 있도록 한다. As described above, according to the present invention, the stabilizer bar and the shock absorber can be mounted on the leaf spring by using a small number of light weight parts, and the mounting state can be maintained firmly. The operation is simple and ensures a quiet driving condition and durability of the vehicle.
도 1은 본 발명에 따른 스테빌라이저바와 쇽업소버용 마운팅브라켓의 사용 상태를 도시한 사시도,1 is a perspective view showing a state of use of the mounting bracket for the stabilizer bar and the shock absorber according to the present invention,
도 2는 도 1의 마운팅브라켓을 도시한 사시도,Figure 2 is a perspective view of the mounting bracket of Figure 1,
도 3은 도 2의 일측면도,3 is a side view of FIG. 2;
도 4는 도 1의 마운팅핀을 도시한 도면,4 is a view showing the mounting pin of FIG.
도 5는 마운팅브라켓에 쇽업소버와 스테빌라이저바가 결합된 상태를 도시한 도면이다.5 is a view illustrating a state in which a shock absorber and a stabilizer bar are coupled to a mounting bracket.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 간단한 설명><Brief description of symbols for the main parts of the drawings>
1; 리프스프링 3; U볼트통과홀One; Leaf spring 3; U bolt through hole
5; 베이스부 7; 마운팅부5; Base portion 7; Mounting part
9; 장착홀 11; 스테빌라이저바9; Mounting hole 11; Stabilizer Bar
13; 쇽업소버 15; 마운팅핀13; Shock absorber 15; Mounting pin
17; 캐스터용웨지경사면 19; 보강리브17; Wedge slope 19 for casters; Reinforcement rib
21; 절개부 23; 고정띠21; Incision 23; Fixing
25; 스토퍼 27; 부싱25; Stopper 27; bushing
29; U볼트 29; U bolt
Claims (5)
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|---|---|---|---|
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Publications (2)
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ID=37236782
Family Applications (1)
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Country Status (1)
| Country | Link |
|---|---|
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- 2003-10-01 KR KR10-2003-0068235A patent/KR100534821B1/en not_active IP Right Cessation
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