KR100541929B1 - Dynamic damper - Google Patents

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KR100541929B1
KR100541929B1 KR1020040087933A KR20040087933A KR100541929B1 KR 100541929 B1 KR100541929 B1 KR 100541929B1 KR 1020040087933 A KR1020040087933 A KR 1020040087933A KR 20040087933 A KR20040087933 A KR 20040087933A KR 100541929 B1 KR100541929 B1 KR 100541929B1
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dynamic damper
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bracket
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최세훈
허헌
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세종공업 주식회사
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Abstract

본 발명은 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로서, The present invention relates to a dynamic damper,

단부에 볼트부(12a)가 형성된 봉형 부재(12)를 일측면에 구비한 질량체(10); 상기 봉형 부재(12)가 대략 중앙부를 통해 관통된 상태로 상기 질량체(10)의 일측면에 접합되는 탄성체(20); 상기 봉형 부재(12)가 관통공(42)을 통해 관통 돌출된 상태로 상기 탄성체(20)의 일측면에 접합되며, 체결수단을 통해 대상 부품(100)에 고정되는 브라켓(40); 상기 봉형 부재(12)의 볼트부(12a)에 나합되는 너트(50);를 포함하여 구성되고, 상기 봉형 부재(12)는 브라켓(40)의 관통공(42)으로부터 소정 높이로 돌출되며, 상기 볼트부(12a)는 상기 관통공(42)으로부터 소정 거리 이격된 위치에 형성되되 봉형 부재(12)의 본체측의 직경보다 작은 직경을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하며, A mass body 10 having a rod-shaped member 12 having a bolt portion 12a formed at one end thereof on one side thereof; An elastic body 20 joined to one side of the mass body 10 while the rod-shaped member 12 is substantially penetrated through the center portion; A bracket 40 joined to one side of the elastic body 20 while the rod-shaped member 12 is protruded through the through hole 42 and fixed to the target component 100 through fastening means; And a nut 50 screwed into the bolt portion 12a of the rod-shaped member 12, wherein the rod-shaped member 12 protrudes from the through-hole 42 of the bracket 40 to a predetermined height. The bolt portion 12a is formed at a position spaced a predetermined distance from the through hole 42, characterized in that formed to have a diameter smaller than the diameter of the body side of the rod-shaped member 12,

자동차의 각종 부품에 고정되어 주행시 해당 부품에서 발생되는 진동 및 소음을 저감시켜주되, 특히 장기간의 사용에 의한 노화 발생시에도 질량체의 이탈이 방지될 수 있도록 한다. It is fixed to various parts of the vehicle to reduce the vibration and noise generated from the corresponding parts when driving, in particular, to prevent the departure of the mass even when aging caused by long-term use.

다이나믹 댐퍼, 질량체, 이탈 방지Dynamic Damper, Mass, Breakaway Prevention

Description

다이나믹 댐퍼{Dynamic damper}Dynamic damper

도 1은 종래의 다이나믹 댐퍼의 일예를 나타낸 분해 사시도, 1 is an exploded perspective view showing an example of a conventional dynamic damper;

도 2는 종래의 다이나믹 댐퍼의 일예를 나타낸 사용 상태도,2 is a use state diagram showing an example of a conventional dynamic damper;

도 3은 다이나믹 댐퍼의 작동원리를 설명하기 위한 모식도, 3 is a schematic diagram for explaining the operation principle of the dynamic damper;

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 다이나믹 댐퍼를 나타낸 분해 사시도, 4 is an exploded perspective view showing a dynamic damper according to an embodiment of the present invention;

도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 다이나믹 댐퍼의 사용 상태도이다. 5 is a state diagram of use of the dynamic damper according to an embodiment of the present invention.

< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>

10: 질량체 12: 봉형 부재10: mass 12: rod-shaped member

12a: 볼트부 20: 탄성체12a: bolt portion 20: elastic body

40: 브라켓 42: 관통공40: bracket 42: through hole

50: 너트 100: 대상 부품50: nut 100: target parts

본 발명은 다이나믹 댐퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차의 각종 부품에 고정되어 주행시 해당 부품에서 발생되는 진동 및 소음을 저감시켜주는 다 이나믹 댐퍼로서, 특히 장기간의 사용에 의한 노화 발생시에도 질량체의 이탈이 방지될 수 있도록 구성된 다이나믹 댐퍼에 관한 것이다. The present invention relates to a dynamic damper. More particularly, the present invention relates to a dynamic damper, which is fixed to various parts of a vehicle to reduce vibrations and noise generated from the corresponding parts during driving. It relates to a dynamic damper configured to prevent the departure.

자동차의 주행 중에는 엔진이나 동력 전달계, 머플러 유닛과 같은 다양한 부품에서 진동 및 소음이 발생되며, 이러한 진동의 발생을 방지하거나 억제하기 위한 수단으로서 다이나믹 댐퍼가 일반적으로 설치된다. While driving a vehicle, vibrations and noises are generated from various parts such as an engine, a power transmission system, and a muffler unit, and dynamic dampers are generally installed as a means for preventing or suppressing occurrence of such vibrations.

도 1은 종래의 다이나믹 댐퍼의 일예를 나타낸 분해 사시도, 도 2는 종래의 다이나믹 댐퍼의 일예를 나타낸 사용 상태도이다. 1 is an exploded perspective view showing an example of a conventional dynamic damper, Figure 2 is a state diagram showing an example of a conventional dynamic damper.

도시된 다이나믹 댐퍼는 질량체(1)와, 질량체(1)의 일측면에 고정된 탄성체(2)와, 이 탄성체(2)의 반대 측면에 고정되며 볼트와 같은 체결수단을 통해 해당 부품(100)에 고정되는 브라켓(4)을 포함하여 구성된다. The illustrated dynamic damper comprises a mass body 1, an elastic body 2 fixed to one side of the mass body 1, and a component 100 that is fixed to the opposite side of the elastic body 2 and through fastening means such as bolts. It is configured to include a bracket (4) fixed to.

탄성체(2)는 일반적으로 고무 재질로 이루어지며, 가황 접착 등의 방식으로 질량체(1) 또는 브라켓(4)에 고정된다. The elastic body 2 is generally made of a rubber material and is fixed to the mass body 1 or the bracket 4 by vulcanization or the like.

이러한 다이나믹 댐퍼는 질량체(1)의 중량 및 탄성체(2)의 탄성계수와 댐핑계수에 의해 결정되는 진동수가 진동이 발생되는 부품의 고유 진동수에 대응되도록 설정되며, 해당 부품으로부터 진동이 발생되면 차체측으로 전달되는 진동을 상쇄 및 저감시키게 된다. The dynamic damper is set so that the frequency determined by the weight of the mass 1 and the elastic and damping coefficients of the elastic body 2 corresponds to the natural frequency of the component in which the vibration is generated. The vibration transmitted is canceled and reduced.

도 3은 다이나믹 댐퍼의 작동원리를 설명하기 위한 모식도이다. 3 is a schematic diagram for explaining the operation principle of the dynamic damper.

상기한 다이나믹 댐퍼는 도 3과 같이 모식적으로 표현될 수 있는데, 부호 m을 질량체의 질량, 부호 k를 탄성체의 탄성계수라고 할 때, 다이나믹 댐퍼의 고유 진동수(ω)는 다음과 같이 표현될 수 있다. The above-mentioned dynamic damper may be represented as shown in FIG. 3. When the reference m is the mass of the mass and the reference k is the elastic modulus of the elastic body, the natural frequency ω of the dynamic damper may be expressed as follows. have.

Figure 112004050420818-pat00001
Figure 112004050420818-pat00001

도면상의 미설명된 부호 c는 탄성체의 댐핑계수, 부호 M은 차체를 각각 나타낸다.Unexplained symbol c in the drawings denotes a damping coefficient of the elastic body, and symbol M denotes a vehicle body, respectively.

그런데, 상술한 종래의 다이나믹 댐퍼는 고무 재질로 이루어진 탄성체(2)가 가황 접착 등의 방식으로 질량체(1) 또는 브라켓(4)에 고정되므로, 장기간의 사용에 의해 탄성체(2)나 접착면의 노화가 발생될 때에 질량체(1)가 탄성체(2)로부터 이탈되거나 탄성체(2)가 브라켓(4)으로부터 이탈될 가능성이 있었다. However, in the conventional dynamic damper described above, the elastic body 2 made of a rubber material is fixed to the mass body 1 or the bracket 4 in a vulcanized manner or the like. When aging occurred, there was a possibility that the mass body 1 was separated from the elastic body 2 or the elastic body 2 was separated from the bracket 4.

이러한 이탈이 특히 차량의 고속 주행 중에 발생되면, 후방 차량의 주행에 있어서 치명적인 위험 요소가 될 수 있다는 문제점이 있었다. In particular, when such a deviation occurs during a high speed driving of the vehicle, there is a problem that it may be a fatal hazard in driving of the rear vehicle.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 자동차의 각종 부품에 고정되어 주행시 해당 부품에서 발생되는 진동 및 소음을 저감시켜주는 다이나믹 댐퍼로서, 특히 장기간의 사용에 의한 노화 발생시에도 질량체의 이탈이 방지될 수 있도록 구성된 다이나믹 댐퍼를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.
The present invention is to solve the above problems, is a dynamic damper that is fixed to the various parts of the vehicle to reduce the vibration and noise generated in the corresponding parts during driving, especially when the aging caused by long-term use is the departure of the mass body It is an object to provide a dynamic damper configured to be prevented.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 단부에 볼트부(12a)가 형성된 봉형 부재(12)를 일측면에 구비한 질량체(10); 상기 봉형 부재(12)가 대략 중앙부를 통해 관통된 상태로 상기 질량체(10)의 일측면에 접합되는 탄성체(20); 상기 봉형 부재(12)가 관통공(42)을 통해 관통 돌출된 상태로 상기 탄성체(20)의 일측면에 접합되며, 체결수단을 통해 대상 부품(100)에 고정되는 브라켓(40); 상기 봉형 부재(12)의 볼트부(12a)에 나합되는 너트(50);를 포함하여 구성되며, 상기 봉형 부재(12)는 브라켓(40)의 관통공(42)으로부터 소정 높이로 돌출되며, 상기 볼트부(12a)는 상기 관통공(42)으로부터 소정 거리 이격된 위치에 형성되되 봉형 부재(12)의 본체측의 직경보다 작은 직경을 갖도록 형성된 것을 특징으로 한다. The present invention for achieving the above object, the mass body 10 having a rod-shaped member 12, the bolt portion 12a is formed at one end; An elastic body 20 joined to one side of the mass body 10 while the rod-shaped member 12 is substantially penetrated through the center portion; A bracket 40 joined to one side of the elastic body 20 while the rod-shaped member 12 is protruded through the through hole 42 and fixed to the target component 100 through fastening means; And a nut 50 screwed into the bolt portion 12a of the rod-shaped member 12, wherein the rod-shaped member 12 protrudes from the through-hole 42 of the bracket 40 to a predetermined height. The bolt portion 12a is formed at a position spaced apart from the through hole 42 by a predetermined distance, characterized in that formed to have a diameter smaller than the diameter of the body side of the rod-shaped member 12.

삭제delete

이하 첨부도면을 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 설명한다. Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

도 4는 본 발명의 일실시예에 의한 다이나믹 댐퍼를 나타낸 분해 사시도, 도 5는 본 발명의 일실시예에 의한 다이나믹 댐퍼의 사용 상태도이다. 4 is an exploded perspective view showing a dynamic damper according to an embodiment of the present invention, Figure 5 is a state diagram of the use of the dynamic damper according to an embodiment of the present invention.

다이나믹 댐퍼는 질량체(10)와, 질량체(10)의 일측면에 접합된 탄성체(20)와, 이 탄성체(20)의 반대 측면에 접합되며 볼트와 같은 체결수단을 통해 해당 부품(100)에 고정되는 브라켓(40)을 포함하여 구성된다. The dynamic damper is connected to the mass body 10, the elastic body 20 bonded to one side of the mass body 10, and the opposite side of the elastic body 20 and fixed to the corresponding component 100 through fastening means such as bolts. It is configured to include a bracket 40.

탄성체(20)는 예를 들어 고무 재질로 이루어지며, 가황 접착 등의 방식으로 질량체(10) 또는 브라켓(40)에 접합된다. The elastic body 20 is made of, for example, a rubber material, and is bonded to the mass body 10 or the bracket 40 by vulcanization or the like.

본 실시예의 질량체(10)는 특히 단부에 볼트부(12a)가 형성된 봉형 부재(12)를 일측면에 일체로 구비한다. 봉형 부재(12)는 예를 들어, 금속재의 질량체(10)에 용접으로 고정되거나 질량체(10)에 형성된 암나사부에 단부가 나사 결합되어 일체를 이루게 된다. In particular, the mass 10 of the present embodiment is integrally provided with a rod-shaped member 12 having a bolt portion 12a formed at one end thereof on one side. For example, the rod-shaped member 12 is fixed to the mass body 10 made of metal by welding, or the end is screwed to the female thread formed on the mass body 10 to form an integral part.

질량체(10)의 일측면에는 탄성체(20)가 접합되며, 상기 봉형 부재(12)는 탄성체(20)의 대략 중앙부를 통해 관통된 상태를 이룬다. An elastic body 20 is bonded to one side of the mass body 10, and the rod-shaped member 12 forms a state penetrated through a substantially central portion of the elastic body 20.

탄성체(20)의 일측면(질량체 접합면의 반대측면)에는 브라켓(40)이 접합되며, 상기 봉형 부재(12)는 브라켓(40)에 형성된 관통공(42)을 통해 관통 돌출된 상태를 이룬다. The bracket 40 is bonded to one side of the elastic body 20 (opposite side of the mass joining surface), and the rod-shaped member 12 forms a state of protruding through the through hole 42 formed in the bracket 40. .

예시된 브라켓(40)은 대략 'ㄴ'형 단면 형상을 갖는바, 관통공(42)이 형성된 면에 수직으로 형성된 또다른 면에는 볼트와 같은 체결수단을 통해 해당 부품(100)에 고정될 수 있도록 또다른 관통공(45)이 형성된다. 브라켓(40)의 구체적인 형상은 해당 부품의 레이 아웃 상태 및 진동 조건 등을 고려하여 다양하게 변경될 수 있다. The illustrated bracket 40 has a substantially 'b' shaped cross-sectional shape, and may be fixed to the corresponding component 100 through fastening means such as bolts on another surface formed perpendicular to the surface on which the through hole 42 is formed. Another through hole 45 is formed. Specific shape of the bracket 40 may be changed in various ways in consideration of the layout state and vibration conditions of the corresponding parts.

봉형 부재(12)의 단부에 형성된 볼트부(12a)에는 와셔(52)를 개재하여 너트(50)가 나합된다. The nut 50 is screwed through the washer 52 to the bolt portion 12a formed at the end of the rod-shaped member 12.

상기 봉형 부재(12)는 특히 브라켓(40)의 관통공(42)으로부터 소정 높이로 돌출되는바, 상기 볼트부(12a)는 관통공(42)으로부터 소정 거리 이격된 위치에 형성된다. 볼트부(12a)의 직경은 봉형 부재(12)의 본체측의 직경보다 작은 직경을 갖도록 형성된다. In particular, the rod-shaped member 12 protrudes from the through hole 42 of the bracket 40 to a predetermined height, and the bolt part 12a is formed at a position spaced apart from the through hole 42 by a predetermined distance. The diameter of the bolt part 12a is formed so that it may have a diameter smaller than the diameter of the main body side of the rod-shaped member 12. As shown in FIG.

이러한 구조로 인해 너트(50) 및 와셔(52)는 봉형 부재(12)의 볼트부(12a)에 최대한 나합되어 체결된 상태가 되더라도, 직경이 큰 봉형 부재(12)의 본체측에 걸 리게 되므로, 브라켓(40)의 관통공(42)으로부터 소정 거리 이격된 상태를 유지하게 된다. Due to such a structure, the nut 50 and the washer 52 are caught by the main body side of the rod-shaped member 12 having a large diameter even when the nut 50 and the washer 52 are fully screwed into the bolt portion 12a of the rod-shaped member 12. In this case, the bracket 40 maintains a state spaced apart from the through hole 42 by a predetermined distance.

상기 실시예에 의한 다이나믹 댐퍼의 작용을 설명한다. The operation of the dynamic damper according to the embodiment will be described.

상술한 구조로 질량체(10)와 탄성체(20), 브라켓(40)이 일체로 접합된 상태에서, 볼트와 같은 체결수단을 통해 엔진이나 동력 전달계, 머플러 유닛과 같은 해당 부품(100)에 다이나믹 댐퍼가 고정된다. With the structure described above, the mass body 10, the elastic body 20, and the bracket 40 are integrally bonded together, and the dynamic damper is applied to the corresponding component 100 such as an engine, a power transmission system, or a muffler unit through a fastening means such as a bolt. Is fixed.

다이나믹 댐퍼는 질량체(10)의 중량 및 탄성체(20)의 탄성계수와 댐핑계수에 의해 결정되는 진동수가 진동이 발생되는 부품의 고유 진동수에 대응되도록 설정되므로, 해당 부품으로부터 진동이 발생되면 차체측으로 전달되는 진동을 상쇄 및 저감시키게 된다. The dynamic damper is set so that the frequency determined by the weight of the mass body 10 and the elastic and damping coefficients of the elastic body 20 corresponds to the natural frequency of the component in which the vibration is generated. This will cancel and reduce the vibration.

이때, 봉형 부재(12)를 통해 질량체(10)에 일체로 결합된 너트(50) 및 와셔(52)는 상술한 바와 같이 브라켓(40)에 직접 접촉하지 않으므로, 다이나믹 댐퍼의 댐핑 특성에 직접 영향을 미치지는 않게 된다. At this time, since the nut 50 and the washer 52 integrally coupled to the mass body 10 through the rod-shaped member 12 do not directly contact the bracket 40 as described above, the damping characteristics of the dynamic damper are directly affected. It will not affect.

차량의 장기간 주행에 의해 접합면의 접합 상태가 노화 또는 열화되면, 질량체(10)와 탄성체(20) 또는 탄성체(20)와 브라켓(40)이 상호 분리되어, 질량체(10) 또는 탄성체(20)-질량체(10)가 브라켓(40) 측으로부터 이탈될 수 있다. When the bonding state of the bonding surface is aged or deteriorated due to long running of the vehicle, the mass body 10 and the elastic body 20 or the elastic body 20 and the bracket 40 are separated from each other and the mass body 10 or the elastic body 20 is separated from each other. The mass 10 may be separated from the bracket 40 side.

이때, 너트(50) 및 와셔(52)가 브라켓(40)면에 걸리게 되므로, 질량체(10) 또는 탄성체(20)-질량체(10)는 봉형 부재(12)를 통해 브라켓(40) 측에 매달린 상태가 되며, 브라켓(40)으로부터 완전히 분리 이탈되는 것이 방지된다. At this time, since the nut 50 and the washer 52 are caught on the surface of the bracket 40, the mass 10 or the elastic body 20-mass 10 is suspended on the bracket 40 side through the rod-shaped member 12. State, and is completely prevented from being separated from the bracket 40.

이후, 운전자는 이러한 상태의 다이나믹 댐퍼를 대상 부품으로부터 분리한 후, 새로운 다이나믹 댐퍼로 교체하면 된다. After that, the driver can remove the dynamic damper in such a state from the target component and replace it with a new dynamic damper.

이상 설명한 본 발명은 그 기술적 사상 또는 주요한 특징으로부터 벗어남이 없이 다른 여러가지 형태로 실시될 수 있다. 따라서, 상기 실시예는 모든 점에서 단순한 예시에 지나지 않으며 한정적으로 해석되어서는 안된다.The present invention described above can be embodied in many different forms without departing from the spirit or main features thereof. Therefore, the above embodiments are merely examples in all respects and should not be construed as limiting.

이와 같은 본 발명은 자동차의 각종 부품에 고정되어 주행시 해당 부품에서 발생되는 진동 및 소음을 저감시켜주되, 특히 장기간의 사용에 의한 노화 발생시에도 질량체의 이탈이 방지될 수 있도록 한다.
The present invention is fixed to the various parts of the vehicle to reduce the vibration and noise generated in the corresponding parts when driving, in particular, so that the escape of the mass body even during aging caused by long-term use can be prevented.

Claims (2)

단부에 볼트부(12a)가 형성된 봉형 부재(12)를 일측면에 구비한 질량체(10);A mass body 10 having a rod-shaped member 12 having a bolt portion 12a formed at one end thereof on one side thereof; 상기 봉형 부재(12)가 대략 중앙부를 통해 관통된 상태로 상기 질량체(10)의 일측면에 접합되는 탄성체(20);An elastic body 20 joined to one side of the mass body 10 while the rod-shaped member 12 is substantially penetrated through the center portion; 상기 봉형 부재(12)가 관통공(42)을 통해 관통 돌출된 상태로 상기 탄성체(20)의 일측면에 접합되며, 체결수단을 통해 대상 부품(100)에 고정되는 브라켓(40);A bracket 40 joined to one side of the elastic body 20 while the rod-shaped member 12 is protruded through the through hole 42 and fixed to the target component 100 through fastening means; 상기 봉형 부재(12)의 볼트부(12a)에 나합되는 너트(50);를 포함하여 구성되며, It is configured to include; nut 50 is screwed to the bolt portion 12a of the rod-shaped member 12, 상기 봉형 부재(12)는 브라켓(40)의 관통공(42)으로부터 소정 높이로 돌출되며, 상기 볼트부(12a)는 상기 관통공(42)으로부터 소정 거리 이격된 위치에 형성되되 봉형 부재(12)의 본체측의 직경보다 작은 직경을 갖도록 형성된 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐퍼. The rod-shaped member 12 protrudes to a predetermined height from the through-hole 42 of the bracket 40, the bolt portion 12a is formed at a position spaced a predetermined distance from the through-hole 42, the rod-shaped member 12 A dynamic damper, characterized in that it is formed to have a diameter smaller than the diameter of the body side. (삭제)(delete)
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KR100993716B1 (en) * 2008-07-22 2010-11-10 현대자동차주식회사 a muffler damper structure for a vehicle
KR101263038B1 (en) 2007-08-07 2013-05-09 현대자동차주식회사 a rear roll mount dynamic damper for a vehicle
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