KR20080026351A - Mounting bush stopper of sub frame in vehicle - Google Patents

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Abstract

A mounting bush stopper of a sub frame for a vehicle is provided to prevent transmission of shock to an engine or to ground by forming a plurality of empty space units to circumferential direction of a stopper. In a mounting bush stopper of a sub frame for a vehicle, a body mounting(3) is press-fitted to the sub frame to mount an engine. The body mounting has a mounting bush(4), and a stopper(5). The mounting bush bolt-engages the sub frame with the engine. The stopper is assembled to an upper part of the mounting bush. The stopper has a hook(6a), a stopper rubber(6), and a stopper steam(7). The hook is formed at a bent part of a main frame(1) and hung from internal to external. The mounting bush is drilled to the main frame by inserting an upper part of the mounting bush. The stopper rubber has a plurality of deformation space units(6b) which are empty space to circumferential direction. The stopper steam forms an upper surface of the stopper rubber.

Description

차량용 서프 프레임의 마운팅 부시 스토퍼{Mounting bush stopper of sub frame in vehicle}Mounting bush stopper of sub frame in vehicle}

도 1은 본 발명에 따른 마운팅 부시 스토퍼를 구비한 차량용 서프 프레임의 구성도1 is a block diagram of a vehicle surf frame provided with a mounting bush stopper according to the present invention

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>    <Description of the symbols for the main parts of the drawings>

1 : 메인 프레임 2 : 크로스 프레임1: main frame 2: cross frame

3 : 바디마운팅 4 : 마운팅부시3: body mounting 4: mounting bush

5 : 스토퍼 6 : 스토퍼 러버5: stopper 6: stopper rubber

6a : 후크 6b : 변형공간부6a: hook 6b: deformation space

7 : 스토퍼 스틸7: stopper steel

본 발명은 차량용 서프 프레임에 관한 것으로, 보다 상세하게는 스토퍼의 조립이나 이송 시 쉽게 이탈되지 않도록 한 차량용 서프 프레임의 마운팅 부시 스토퍼에 관한 것이다.The present invention relates to a vehicle surf frame, and more particularly, to a mounting bush stopper of a vehicle surf frame that is not easily separated during assembly or transportation of the stopper.

일반적으로 자동차는 크게 차체(Body) 및 섀시(Chassis)로 이루어지고, 상기 차체는 자동차의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되어 이루어진다. In general, an automobile is mainly composed of a body and a chassis, and the vehicle body is a part of the vehicle, and a plurality of members are appropriately joined to each other.

특히, 서브프레임(sub-frame)은 전방차체의 하부에서 각 모서리부위가 차체의 좌/우측 사이드멤버(side member)와 크로스멤버(cross member)상에 다수개의 부위로 결합되어 엔진룸내로 탑재되는 엔진과 변속기 등의 주요 부품들을 지지해주는 기능을 하게 된다. In particular, the sub-frame is mounted in the engine room by combining a plurality of parts on the left and right side members and cross members of the vehicle body at the bottom of the front body. It will function to support major parts such as engine and transmission.

이와 같은 서브프레임은 다수의 부분들이 서로 결합되는 부위에 대한 체결력과 더불어 강성도 강화시켜 주어야 하고, 또한 전체적인 강성과 내구성도 강화해 특히, 전방 충돌 시 이에 따른 변형이나 파손을 최대한 줄여 주면서 탑승자의 부상도 방지할 수 있는 기능을 부여하게된다.Such a subframe should strengthen the rigidity together with the tightening force on the parts where the multiple parts are joined to each other, and also enhance the overall rigidity and durability. It will give a function to prevent.

또한, 이러한 서브프레임에 엔진과 변속기등을 장착할 때 엔진과 외부의 외란에 대한 진동을 완충·흡수할 수 있도록 통상적으로, 댐핑(Damping) 기능을 갖는 고무 재질 바디 마운팅을 이용하여 결합하게 된다.In addition, when mounting the engine and the transmission in such a subframe, it is usually combined using a rubber body mounting having a damping function to dampen and absorb vibrations against the external disturbance.

그러나, 엔진과 서브프레임의 조립 시 바디 마운팅이 서브프레임에 결합된 상태에서 조립라인으로 이송되는 특성에 따라, 서브프레임의 이송 과정이나 조립 이동 시 상기 바디 마운팅으로 인한 작업 지연이 빈번하게 발생되어진다.However, according to the characteristics that the body mounting is coupled to the subframe when the engine and the subframe are assembled to the subframe, the work delay due to the body mounting is frequently generated during the transfer or assembly movement of the subframe. .

이는 상기 바디 마운팅이 1개의 단일한 부품으로 이루어지지 않고, 고무 재질의 마운팅 부시와 더불어, 엔진이나 노면으로부터 전달되는 진동을 절연하도록 스토퍼가 결합되는 구조로 인해, 스토퍼가 마운팅 부시에 충분한 고정력을 갖고 체 결 상태를 유지하지 못하기 때문이며, 이로 인해 조립이나 이송 시 이탈되지 않도록 별도의 추가 공정(테이프 부착 및 차량 조립후 테이프 제거 등)이 요구되는 불편이 있게 된다.This is because the body mounting is not made of one single part, and because of the structure in which the stopper is coupled to insulate the vibration transmitted from the engine or the road surface together with the rubber mounting bush, the stopper has sufficient fixing force to the mounting bush. This is because it is not able to maintain the fastening state, which causes additional inconveniences such as attaching the tape and removing the tape after assembling the vehicle so as not to be separated during assembly or transportation.

이에 본 발명은 상기와 같은 점을 감안하여 발명된 것으로, 스토퍼가 안쪽에서 바깥쪽으로 걸려 고정되는 구조를 통해 외부의 충격등에 의한 걸림부의 변형이 발생되더라도 쉽게 이탈되지 않고, 스토퍼에 빈 공간을 원주 방향으로 형성시켜 원주 방향과 상·하 방향 진동에 대한 강성을 줄여 주어 NVH 성능도 향상할 수 있도록 함에 그 목적이 있다.Therefore, the present invention has been invented in view of the above. Even though the stopper is deformed from the inside through the structure fixed to the outside, even if deformation of the catching part due to an external impact or the like is not easily released, the empty space in the stopper is circumferentially The purpose is to reduce the stiffness against circumferential direction and up and down vibrations, thereby improving NVH performance.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 서브프레임에 압입 고정되어져 엔진을 장착하는 바디마운팅이 상기 바디 마운팅은 서브 프레임과 엔진 부위간을 볼트 체결하는 마운팅 부시와, 상기 마운팅 부시의 상부부위로 결합된 스토퍼로 이루어지되, The present invention for achieving the above object, the body mounting is fixed to the sub-frame mounting the engine, the body mounting mounting bolt for bolting between the sub-frame and the engine portion, and the upper portion of the mounting bush Consisting of a combined stopper,

상기 스토퍼는 마운팅 부시의 상단부위가 끼워지면서 마운팅 부시가 압입 관통된 메인 프레임의 절곡 부위에 안쪽에서 바깥쪽 방향으로 걸려지는 후크를 형성하면서, 원주 방향으로 일정 간격을 갖고 다수개 형성된 빈 공간인 변형공간부를 형성한 스토퍼 러버와, 상기 스토퍼 러버의 상면을 이루는 스토퍼 스틸로 이루어진 것을 특징으로 한다.The stopper is deformed as a plurality of empty spaces formed at a predetermined interval in the circumferential direction while forming a hook that is hooked from the inside to the outward direction to the bent portion of the main frame through which the mounting bush is press-fitted while the upper end of the mounting bush is fitted And a stopper rubber having a space portion and a stopper steel forming an upper surface of the stopper rubber.

이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

도 1은 본 발명에 따른 마운팅 부시 스토퍼를 구비한 차량용 서프 프레임의 구성도를 도시한 것인바, 본 발명은 전방부위를 이루면서 그 양 측면에서 전륜 현가장치가 장착되도록 형성된 메인 프레임(1)과, 상기 메인 프레임(1)의 후방 부위로 결합되는 크로스 프레임(2)으로 이루어진 서브프레임에 체결되어 엔진과 노면에서 전달되는 진동을 절연하는 바디마운팅(3)이, 1 is a block diagram of a vehicle surf frame provided with a mounting bush stopper according to the present invention, the present invention is a main frame (1) formed to mount the front wheel suspension from both sides while forming a front portion, Body mounting (3) is fastened to a subframe consisting of a cross frame (2) coupled to the rear portion of the main frame (1) to insulate vibrations transmitted from the engine and the road surface,

상기 메인 프레임(1)과 엔진부위 간을 볼트를 매개로 체결되도록 메인 프레임(1)을 압입 관통한 마운팅 부시(4)와, 상기 마운팅 부시(4)의 상단에 구비되어 엔진이나 노면에서 전달되는 진동을 절연하는 스토퍼(5)로 구성되어진다.A mounting bush 4 which press-throughs the main frame 1 so as to be fastened between the main frame 1 and the engine part through a bolt, and provided at an upper end of the mounting bush 4 to be transmitted from an engine or a road surface. It consists of the stopper 5 which insulates a vibration.

여기서, 상기 스토퍼(5)는 마운팅 부시(4)의 상단부위가 끼워지면서 마운팅 부시(4)가 압입 관통된 메인 프레임(1)에 안쪽에서 바깥쪽 방향으로 걸려지는 후크(6a)를 형성한 스토퍼 러버(6)와, 상기 스토퍼 러버(6)의 상면을 이루는 스토퍼 스틸(7)로 이루어진다.Here, the stopper (5) is a stopper having a hook (6a) that is hooked from the inside to the outside in the main frame (1) through which the mounting bush 4 is press-fitted while the upper end of the mounting bush (4) is fitted It consists of the rubber 6 and the stopper steel 7 which forms the upper surface of the stopper rubber 6.

그리고, 상기 스토퍼 러버(6)는 마운팅 부시(4)가 압입 관통된 메인 프레임(1)에 걸려지는 후크(6a)를 제외한 타 영역은, 상기 메인 프레임(1)의 상면으로 밀착되어진다.The stopper rubber 6 is in close contact with the upper surface of the main frame 1 except for the hook 6a that is caught by the main frame 1 through which the mounting bush 4 is press-fitted.

또한, 상기 스토퍼 러버(6)에는 외력이 전달될 때 러버(6)의 변형이 용이하게 이루어지도록 빈 공간인 변형공간부(6b)가 형성되며, 상기 변형공간부(6b)는 러버(6)의 원주 방향으로 일정 간격을 갖고 다수개 형성되어진다.In addition, the stopper rubber 6 is formed with a deformation space portion 6b, which is an empty space, so that the deformation of the rubber 6 is easily performed when an external force is transmitted, and the deformation space portion 6b is a rubber 6. Are formed at regular intervals in the circumferential direction.

이하 본 발명의 작동을 첨부된 도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

본 발명의 바디마운팅(3)은 서브프레임 상에 결합된 상태로 이송할 때 테이프등을 이용해 고정하는 작업을 하지 않더라도 서브프레임으로부터 이탈되지 않게 되어, 상기 바디마운팅(3)의 이탈로 인한 작업 지연이나 임시적인 고정을 위한 테이핑 작업등과 같은 불편을 발생하지 않게 된다.The body mounting 3 of the present invention is not separated from the subframe even when not fixed by using a tape or the like when transported in a coupled state on the subframe, and delays work due to the departure of the body mounting 3. It does not cause inconvenience, such as taping work for temporary fixing.

이는 상기 바디마운팅(3)을 이루는 스토퍼(5)가 서브프레임의 메인 프레임(1)을 이용하여 고정되면서, 상기 메인 프레임(1)에 압입 관통한 마운팅 부시(4)의 상면에 위치되는 결합구조를 갖는 특징에 기인하기 때문이다.This is because the stopper (5) forming the body mounting (3) is fixed using the main frame (1) of the subframe, the coupling structure is located on the upper surface of the mounting bush (4) press-through through the main frame (1) It is because it is due to the characteristic which has.

즉 도 1에 도시된 바와 같이, 상기 스토퍼(5)를 이루는 스토퍼 러버(6)가 바깥쪽으로 향하는 걸림 구조를 갖는 후크(6a)를 형성하고, 상기 후크(6a)는 마운팅 부시(4)가 압입된 상태에서 안쪽으로 꺾여진 메인 프레임(1)의 상단부위에 끼워지도록 해, 상기 스토퍼 러버(6)가 메인 프레임(1)의 안쪽 공간에서 바깥쪽으로 끼워짐과 더불어 상기 후크(6a)의 끝단이 메인 프레임(1)의 절곡 부위에 걸려지는 결합구조를 이루게 된다.That is, as shown in FIG. 1, the stopper rubber 6 forming the stopper 5 forms a hook 6a having a locking structure facing outward, and the hook 6a is press-fitted by a mounting bush 4. The upper end of the main frame 1 bent inward in the closed state so that the stopper rubber 6 is fitted outward from the inner space of the main frame 1 and the end of the hook 6a It forms a coupling structure that is caught in the bent portion of the main frame (1).

또한, 상기 스토퍼 러버(6)가 마운팅 부시(4)의 상부부위를 감싸면서 에 메인 프레임(1)의 절곡 부위에 걸려짐에 따라, 상기 메인 프레임(1)과 마운팅 부시(4)사이에 끼워진 상태로 고정력을 더 강화할 수 있게 된다.In addition, as the stopper rubber 6 is caught by the bent portion of the main frame 1 while surrounding the upper portion of the mounting bush 4, the stopper rubber 6 is sandwiched between the main frame 1 and the mounting bush 4. It is possible to further strengthen the fixing force in the state.

이와 같이, 마운팅 부시(4)의 상부로 위치된 스토퍼(5)의 스토퍼 러버(6)가 후크(6a)를 스토퍼 러버(6)의 전체 둘레를 따라 끼워져 있어, 서브프레임의 이송 시 바디마운팅(3)의 측면 부위로 충격이 가해지거나 또는 스토퍼 러버(6)를 밑에서 위쪽으로 충격이 가해지더라도, 상기 메인 프레임(1)과 마운팅 부시(4)사이의 스토퍼 러버(6)의 밀착력과 메인 프레임(1)과 스토퍼 러버(6)의 후크(6a)간 걸림력이 이탈을 방지하도록 작용하게 된다.In this way, the stopper rubber 6 of the stopper 5 positioned above the mounting bush 4 is fitted with the hook 6a along the entire circumference of the stopper rubber 6, so that the body mounting during transport of the subframe ( Even if an impact is applied to the side portion of 3) or the stopper rubber 6 is impacted upwards from the bottom, the adhesion of the stopper rubber 6 between the main frame 1 and the mounting bush 4 and the main frame ( The locking force between 1) and the hook 6a of the stopper rubber 6 acts to prevent separation.

또한, 본 발명의 바디마운팅(3)은 엔진과 체결 시 엔진이나 노면으로부터 전달되는 진동을 보다 효과적으로 차단하게 되는데 이는, 상기 스토퍼 러버(6)에 원주 방향으로 일정 간격을 갖고 다수개 형성된 변형공간부(6b)를 이용해 스토퍼 러버(6)가 변형되고, 이러한 상기 스토퍼 러버(6)의 변형을 통해 전달되는 진동이 흡수·완충되어져 바디 마운팅(3)을 통한 진동 전달이 크게 차단되어진다. In addition, the body mounting (3) of the present invention is to effectively block the vibration transmitted from the engine or the road surface when the engine and the fastening, which is a plurality of deformation space formed in the stopper rubber 6 at regular intervals in the circumferential direction The stopper rubber 6 is deformed using 6b, and the vibration transmitted through the deformation of the stopper rubber 6 is absorbed and buffered, so that the transmission of vibration through the body mounting 3 is largely blocked.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 엔진을 장착하도록 서브프레임에 압입된 바디 마운팅을 이루는 스토퍼가 마운팅 부시의 상부부위로 위치되면서 서브프레임 부위와 안쪽에서 바깥쪽으로 결합되는 구조를 형성해, 서브프레임의 조립이나 이송 시 바다 마운팅 부위로 가해지는 충격에 대한 고정력을 유지할 수 있어, 바디 마운팅을 이루는 스토퍼의 이탈로 인한 조립 작업 지연을 방지할 수 있는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the stopper forming the body mounting press-fitted to the subframe to mount the engine is positioned to the upper portion of the mounting bush to form a structure that is coupled to the subframe portion from the inside to the outside, the assembly of the subframe In addition, it is possible to maintain the fixing force against the impact applied to the sea mounting portion during transport, it is possible to prevent the assembly work delay due to the departure of the stopper forming the body mounting.

또한, 본 발명은 바디 마운팅을 이루는 스토퍼가 원주 방향으로 빈 공간영역을 다수개 형성해, 엔진이나 노면으로부터 전달되는 진동을 변형을 통하여 보다 효과적으로 차단할 수 있게 된다.In addition, the present invention forms a plurality of stopper constituting the body mounting in the circumferential direction, it is possible to more effectively block the vibration transmitted from the engine or the road surface through the deformation.

Claims (1)

차량의 엔진룸으로 위치되면서 전륜 현가장치가 양 측면으로 장착되는 서브프레임에 압입 고정되어져 엔진을 장착하는 바디마운팅(3)에 있어서, In the body mounting (3), which is located in the engine room of the vehicle and the front wheel suspension is fixed to the subframe mounted on both sides to mount the engine, 상기 바디 마운팅(3)은 서브 프레임과 엔진 부위간을 볼트 체결하는 마운팅 부시(4)와, 상기 마운팅 부시(4)의 상부부위로 결합된 스토퍼(5)로 이루어지되, The body mounting (3) consists of a mounting bush (4) for bolting between the sub-frame and the engine portion, and a stopper (5) coupled to the upper portion of the mounting bush (4), 상기 스토퍼(5)는 마운팅 부시(4)의 상단부위가 끼워지면서 마운팅 부시(4)가 압입 관통된 메인 프레임(1)의 절곡 부위에 안쪽에서 바깥쪽 방향으로 걸려지는 후크(6a)를 형성하면서, 원주 방향으로 일정 간격을 갖고 다수개 형성된 빈 공간인 변형공간부(6b)를 형성한 스토퍼 러버(6)와, 상기 스토퍼 러버(6)의 상면을 이루는 스토퍼 스틸(7)로 이루어진 것을 특징으로 하는 차량용 서브프레임의 마운팅 부시 스토퍼.The stopper 5 forms a hook 6a that is hooked from the inner side to the outer side at the bent portion of the main frame 1 through which the mounting bush 4 is press-fitted while the upper end of the mounting bush 4 is fitted. , A stopper rubber 6 having a deformed space part 6b which is a plurality of empty spaces having a predetermined interval in the circumferential direction, and a stopper steel 7 forming an upper surface of the stopper rubber 6. Mounting bush stopper for vehicle subframe.
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