KR101034019B1 - Dynamic damping apparatus - Google Patents

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KR101034019B1 KR1020090018936A KR20090018936A KR101034019B1 KR 101034019 B1 KR101034019 B1 KR 101034019B1 KR 1020090018936 A KR1020090018936 A KR 1020090018936A KR 20090018936 A KR20090018936 A KR 20090018936A KR 101034019 B1 KR101034019 B1 KR 101034019B1
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Abstract

본 발명은 원형으로 형상을 변경하고, 서브 프레임에 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 장착되는 부시 브라켓을 통해 1점 지지방식으로 장착함으로써, 조립 작업성을 향상시키고, 차량 구동계의 진동에 의한 부밍소음을 저감시키도록The present invention changes the shape to a circular shape, by mounting in a one-point support method through the bush bracket mounted to mount the stabilizer bar to the sub-frame, thereby improving the assembly workability, reducing the booming noise caused by vibration of the vehicle drive system so that

차량의 구동계로부터 서브 프레임으로 전달되는 진동 부밍 소음을 저감시키기 위해 구성되는 다이나믹 댐핑장치에 있어서, 진동을 저감하는 원형의 매스(Mass)를 댐핑 파이프의 외측에 연결 구성하여 상기 서브 프레임에 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 부시 브라켓을 통해 장착되는 댐핑유닛; 및 상기 댐핑 파이프를 상기 부시 브라켓에 체결하여 상기 댐핑유닛을 장착하는 체결유닛을 포함하는 다이나믹 댐핑장치를 제공한다.In the dynamic damping device configured to reduce the vibration booming noise transmitted from the drive system of the vehicle to a sub frame, a stabilizer bar is mounted to the sub frame by connecting a circular mass to reduce the vibration to the outside of the damping pipe. Damping unit mounted through the bushing bracket for; And a fastening unit for mounting the damping unit by fastening the damping pipe to the bush bracket.

서브 프레임, 스테빌라이져 바, 진동, 부밍소음, 매스 Sub-frame, stabilizer bar, vibration, booming noise, mass

Description

다이나믹 댐핑장치{DYNAMIC DAMPING APPARATUS}Dynamic Damping Device {DYNAMIC DAMPING APPARATUS}

본 발명은 다이나믹 댐핑장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 서브 프레임 상에 장착하여 차량 구동계의 진동을 흡수하고, 부밍소음을 저감시키도록 하는 다이나믹 댐핑장치에 관한 것이다.The present invention relates to a dynamic damping apparatus, and more particularly, to a dynamic damping apparatus mounted on a subframe to absorb vibration of a vehicle driving system and reduce booming noise.

일반적으로 차량은 크게 차량의 외형을 이루고 있는 부분으로서 다수개의 부재들이 각기 적절하게 접합되는 차체(Body)와, 서스펜션, 조향장치 등을 포함하여 상기 차체의 내부에 구성되는 샤시(Chassis)로 이루어진다.In general, a vehicle is composed of a body, which is a large part of the exterior of the vehicle, in which a plurality of members are appropriately bonded to each other, and a chassis configured in the interior of the vehicle, including a suspension and a steering device.

이 중, 특히, 서브 프레임은 차체의 하부에서 엔진과 변속기를 지지하며, 차량의 구조 강성을 확보하여 하중 전달을 용이하게 한다.Among these, in particular, the subframe supports the engine and the transmission at the lower part of the vehicle body, and ensures structural rigidity of the vehicle to facilitate load transfer.

종래 기술에 따른 서브 프레임(1)은 전방 및 후방에 형성되는 프론트 멤버(미도시) 및 리어 멤버(3)와, 좌, 우측에 각각 형성되는 사이드 멤버(5)를 포함하여 사각형 형상의 프레임으로 구성된다.The subframe 1 according to the prior art is a rectangular frame including a front member (not shown) and a rear member 3 formed on the front and rear, and side members 5 formed on the left and right sides, respectively. It is composed.

이러한 서브 프레임(1)은 상기 각 사이드 멤버(5)에 미도시된 로워암이 장착되고, 이 로워암을 통해 서스펜션과 연결된다.The sub-frame 1 is equipped with a lower arm not shown in each side member 5, and is connected to the suspension through the lower arm.

그리고 후륜 구동 차량일 경우, 상기 리어 멤버(3)는 중앙에 디프렌셜(7)이 장착된다.In the case of a rear wheel drive vehicle, the rear member 3 is equipped with a differential 7 in the center thereof.

여기서, 상기 리어 멤버(3)에는 양측에 상기 디프렌셜(7)과 미도시된 프로펠러 샤프트와 같은 구동계로부터 상기 서브 프레임(1)으로 전달되는 진동 및 이 진동에 의한 부밍소음을 저감시키기 위해 다이나믹 댐핑장치(10)가 각각 장착된다.Here, the rear member (3) has a dynamic to reduce the vibration transmitted to the subframe (1) from the drive system such as the differential (7) and the propeller shaft (not shown) on both sides and the booming noise due to the vibration. Damping devices 10 are respectively mounted.

상기 다이나믹 댐핑장치(10)는 상기 리어 멤버(3)에 2점 또는 3점 지지방식으로 볼트와 너트를 통해 장착되는 사각 형상의 마운팅 브라켓(11)과, 상기 각 마운팅 브라켓(11)을 통해 부착되는 사각형상의 매스(13)로 구성되며, 상기 매스(13)를 통해 진동을 흡수하여 진동 및 부밍소음을 저감시키게 된다.The dynamic damping device 10 is attached to the rear member 3 through a square mounting bracket 11 mounted on the rear member 3 through bolts and nuts in a two- or three-point supporting manner, and through the respective mounting brackets 11. It consists of a rectangular mass 13, which absorbs vibration through the mass 13 to reduce vibration and booming noise.

그러나 상기와 같은 종래의 다이나믹 댐핑장치(10)는 상기 마운팅 브라켓(11)의 장착 시, 스테빌라이져 바(미도시)와 같은 주변 부품과의 갭 확보가 어려워 실제로 진동 흡수가 가장 잘 이루어지는 위치에 장착하지 못하고, 공간 제약 문제가 발생하여 조립공구를 사용하기가 어렵게 되는 문제점이 있다.However, in the conventional dynamic damping device 10 as described above, when the mounting bracket 11 is mounted, it is difficult to secure a gap with peripheral components such as a stabilizer bar (not shown). There is a problem in that it becomes difficult to use an assembly tool due to a space constraint problem.

또한, 상기 매스(13)를 장착하기 위해 마운팅 브라켓(11)을 필수적으로 설치해야 함으로 부품수가 증가 및 조립 작업성이 저하되며, 장착 후에는 상기 매스(13)의 자중 및 관성 모멘트로 인해 상기 리어 멤버(3)의 강성이 저하되고, 이로 인해, 서브 프레임(1)의 내구성이 저하되는 문제점도 내포하고 있다.In addition, since the mounting bracket 11 must be installed in order to mount the mass 13, the number of parts increases and the assembly workability decreases, and after mounting, the rear surface is caused by the weight and inertia moment of the mass 13. The rigidity of the member 3 falls, and this also causes the problem that the durability of the subframe 1 falls.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 발명된 것으로, 본 발명의 목적은 매스의 형상을 원형으로 변경하고, 서브 프레임에 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 장착되는 부시 브라켓을 통해 1점 지지방식으로 장착함으로써, 조립 작업성을 향상시키고, 차량 구동계의 진동에 의한 부밍소음을 저감시키도록 하는 다이나믹 댐핑장치를 제공하는 것이다.Therefore, the present invention has been invented to solve the problems as described above, the object of the present invention is to change the shape of the mass to a circular shape, one-point support method through the bush bracket is mounted to mount the stabilizer bar to the sub-frame It is to provide a dynamic damping device to improve the assembly workability, thereby reducing the booming noise caused by the vibration of the vehicle drive system.

이러한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치는 차량의 구동계로부터 서브 프레임으로 전달되는 진동 부밍 소음을 저감시키기 위해 구성되는 다이나믹 댐핑장치에 있어서, 진동을 저감하는 원형의 매스(Mass)를 댐핑 파이프의 외측에 연결 구성하여 상기 서브 프레임에 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 부시 브라켓을 통해 장착되는 댐핑유닛; 및 상기 댐핑 파이프를 상기 부시 브라켓에 체결하여 상기 댐핑유닛을 장착하는 체결유닛을 포함하며, 상기 댐핑유닛은 중공의 원형 파이프로 구성되는 댐핑 파이프; 상기 댐핑 파이프의 외부에 삽입되도록 내부에 관통홀을 형성하는 원형의 매스; 상기 댐핑 파이프의 상부 외주면에 내주면이 접착되는 원형 단면의 댐핑 러버; 및 상기 댐핑 러버의 외주면에 접착되며, 상기 매스의 상부 내주면에 외주면을 통하여 압입되는 압입 링으로 이루어질 수 있다.Dynamic damping device according to an embodiment of the present invention for achieving this object is a dynamic mass damping device configured to reduce the vibration booming noise transmitted from the drive system of the vehicle to the subframe, a circular mass (mass) to reduce the vibration A damping unit connected to the outside of the damping pipe and mounted through a bushing bracket for mounting a stabilizer bar to the subframe; And a fastening unit fastening the damping pipe to the bush bracket to mount the damping unit, wherein the damping unit comprises a damping pipe formed of a hollow circular pipe; A circular mass for forming a through hole therein so as to be inserted outside the damping pipe; A damping rubber having a circular cross section in which an inner circumferential surface is attached to an upper outer circumferential surface of the damping pipe; And a press-fit ring bonded to the outer circumferential surface of the damping rubber and press-fitted through the outer circumferential surface to the upper inner circumferential surface of the mass.

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상기 체결유닛은 양단이 절곡되어 그 절곡된 부분이 상기 부시 브라켓의 하 부 일측에 일체로 형성되며, 상기 댐핑 파이프에 대응하여 중앙에 삽입홀이 형성되는 장착 브라켓; 상기 장착 브라켓의 삽입홀 내측에 장착되는 체결 너트; 및 상기 댐핑 파이프에 끼워져 상기 체결 너트에 체결되는 체결볼트로 이루어지는 것을 특징으로 한다.The fastening unit is bent at both ends and the bent portion is formed integrally on the lower side of the bush bracket, the mounting bracket is formed in the center corresponding to the damping pipe; A fastening nut mounted inside the insertion hole of the mounting bracket; And fastening bolts inserted into the damping pipes and fastened to the fastening nuts.

상기 매스의 하부 내주면 둘레를 따라 설치되어 상기 댐핑 파이프에 대한 스토퍼 기능을 하는 스토퍼수단을 더 포함할 수 있다.The apparatus may further include a stopper means installed along a lower inner circumferential surface of the mass to serve as a stopper for the damping pipe.

상기 스토퍼수단은 상기 매스의 관통홀 하부 내주면에 압입되는 스토퍼 링; 및 상기 댐핑 파이프와 이격된 상태로, 상기 스토퍼 링의 내주면 둘레를 따라 접착되는 스토퍼 러버로 이루어질 수 있다.The stopper means may include a stopper ring press-fitted into the inner circumferential surface of the lower through-hole of the mass; And a stopper rubber bonded along the inner circumference of the stopper ring in a state spaced apart from the damping pipe.

상술한 바와 같이 본 발명에 따른 다이나믹 댐핑장치에 의하면, 매스의 형상을 원통형상으로 변경하고, 서브 프레임에 스테빌라이져 바를 장착하기 위해 장착되는 부시 브라켓에 일체로 형성되는 장착 브라켓을 통해 1점 지지방식으로 장착함으로써, 조립 작업성 향상 및 부품수를 줄여 제작원가를 절감시키고, 차량 구동계의 진동에 의한 부밍소음을 저감시키는 효과가 있다.As described above, according to the dynamic damping apparatus according to the present invention, the shape of the mass is changed into a cylindrical shape, and in a one-point support method through a mounting bracket integrally formed with a bushing bracket mounted to mount the stabilizer bar on the subframe. By mounting, it is possible to reduce the manufacturing cost by improving the assembly workability and the number of parts, and to reduce the booming noise caused by the vibration of the vehicle drive system.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치는 매스를 상기 서브 프레임에 직접 장착하지 않음으로써, 상기 매스의 자중 및 관성 모멘트가 직접적으로 상기 서브 프레임에 전달되는 것을 방지하여 서브 프레임의 내구성을 향상시키는 효과도 있다.In addition, the dynamic damping apparatus according to the embodiment of the present invention does not directly mount a mass to the subframe, thereby preventing the mass and the moment of inertia of the mass directly transmitted to the subframe, thereby improving durability of the subframe. There is also an effect.

본 발명의 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치는 차량의 주행 중 노면으로부터 전달되는 발생되는 진동에 의한 댐핑 파이프의 유동 시, 스토퍼수단을 통해 매스와 댐핑 파이프가 직접적으로 접촉되는 것을 방지함으로써, 접촉 소음을 방지시키는 효과도 있다.The dynamic damping apparatus according to the embodiment of the present invention prevents contact between the mass and the damping pipe directly through the stopper means and prevents contact noise when the damping pipe flows due to the vibration generated from the road surface while the vehicle is running. It also has the effect of preventing.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.

이에 앞서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.It is to be understood that both the foregoing general description and the following detailed description of the present invention are exemplary and explanatory only and are not restrictive of the invention, It should be understood that various equivalents and modifications may be present.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치가 적용된 서브 프레임의 사시도이고, 도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치의 구성도이다.1 is a perspective view of a subframe to which a dynamic damping device according to an exemplary embodiment of the present invention is applied, and FIG. 2 is a cross-sectional view taken along line AA of FIG. 1 and is a block diagram of a dynamic damping apparatus according to a first exemplary embodiment of the present invention. .

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(100)은 매스(123)의 형상을 원형으로 변경하고, 서브 프레임(103)에 스테빌라이져 바(115)를 장착하기 위해 장착되는 부시 브라켓(113)을 통해 1점 지지방식으로 장착함으로써, 조립 작업성을 향상시키고, 차량 구동계의 진동에 의한 부밍소음을 저감시키도록 한다.Referring to the drawings, the dynamic damping device 100 according to an exemplary embodiment of the present invention is mounted to change the shape of the mass 123 to a circular shape, and to mount the stabilizer bar 115 to the subframe 103. By mounting in a one-point support method through the bush bracket 113, assembling workability is improved, thereby reducing the booming noise caused by the vibration of the vehicle drive system.

이를 위해, 본 발명의 제1 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(100)는, 도 1에서 도시한 바와 같이, 먼저, 프론트 및 리어 멤버(105)(107)와, 좌, 우측 사이드 멤버(109)(111)를 포함하여 구성되고, 하부 양측에 각각 부시 브라켓(113)을 통해 스테빌라이져 바(115)가 장착되는 서브 프레임(103)에서 상기 부시 브라켓(113)을 통해 장착된다.To this end, the dynamic damping device 100 according to the first embodiment of the present invention, as shown in FIG. 1, first, the front and rear members 105 and 107, and the left and right side members 109. It is configured to include the 111, and is mounted through the bush bracket 113 in the sub-frame 103, the stabilizer bar 115 is mounted on the lower both sides through the bush bracket 113, respectively.

이러한 다이나믹 댐핑장치(100)는 차량의 구동계로부터 서브 프레임(103)에 전달되는 진동 부밍 소음을 흡수하는 댐핑유닛(120)과, 상기 댐핑유닛(120)을 부시 브라켓(113) 상에 장착하는 체결유닛(130)으로 구성된다.The dynamic damping device 100 includes a damping unit 120 that absorbs vibration-booming noise transmitted from the driving system of the vehicle to the subframe 103, and a fastening for mounting the damping unit 120 on the bushing bracket 113. It is composed of a unit (130).

먼저, 상기 댐핑유닛(120)은 진동을 저감하는 원형의 매스(113: Mass)를 댐핑 파이프(121)의 외측에 연결 구성하여 상기 서브 프레임(103)에 스테빌라이져 바(115)를 장착하기 위한 부시 브라켓(113)을 통해 장착된다.First, the damping unit 120 is a bush for mounting the stabilizer bar 115 to the sub-frame 103 by connecting a circular mass (113) to reduce the vibration to the outside of the damping pipe 121 It is mounted through the bracket 113.

이러한 댐핑유닛(120)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 댐핑 파이프(121), 원형의 매스(123), 댐핑 러버(127), 및 압입 링(129)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.The damping unit 120, as shown in Figure 2, is composed of a damping pipe 121, a circular mass 123, a damping rubber 127, and a press-in ring 129, which is further configured for each configuration It will be described in detail as follows.

본 실시예에서, 상기 댐핑 파이프(121)는 중공의 원형 파이프로 구성된다.In this embodiment, the damping pipe 121 is composed of a hollow circular pipe.

상기 매스(123)는 상기 댐핑 파이프(121)가 삽입되도록 내부에 관통홀(125)이 형성된다.The mass 123 has a through hole 125 formed therein to insert the damping pipe 121.

본 실시예에서, 상기 댐핑 러버(127)는 상기 댐핑 파이프(121)의 상부 외주면에 내주면이 접착되며, 원형 단면으로 형성된다.In this embodiment, the damping rubber 127 is bonded to the inner peripheral surface of the upper outer peripheral surface of the damping pipe 121 is formed in a circular cross section.

여기서, 상기 댐핑 러버(127)는 그 재질이 고무소재로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the damping rubber 127 is preferably made of a rubber material.

그리고 압입 링(129)은 상기 댐핑 러버(127)의 외주면에 접착되며, 상기 매 스(123)의 상부 내주면에 외주면을 통하여 압입된다.The indentation ring 129 is adhered to the outer circumferential surface of the damping rubber 127 and is press-fitted through the outer circumferential surface to the upper inner circumferential surface of the mass 123.

즉, 상기 매스(123)는 상기 댐핑 파이프(121)에 접착되는 댐핑 러버(127)와, 상기 댐핑 러버(127)의 외주면에 접착되는 압입 링(129)을 통하여 상기 댐핑 파이프(121) 상에 장착된다.That is, the mass 123 is on the damping pipe 121 through a damping rubber 127 bonded to the damping pipe 121 and a press-fit ring 129 bonded to an outer circumferential surface of the damping rubber 127. Is mounted.

본 실시예에서, 상기 체결유닛(130)은 상기 댐핑 파이프(121)를 부시 브라켓(113)에 체결하여 상기 댐핑유닛(120)을 장착하게 된다.In this embodiment, the fastening unit 130 fastens the damping pipe 121 to the bush bracket 113 to mount the damping unit 120.

이러한 체결유닛(130)은 장착 브라켓(131), 체결 너트(135), 및 체결볼트(137)로 이루어진다.The fastening unit 130 is composed of a mounting bracket 131, a fastening nut 135, and a fastening bolt 137.

먼저, 상기 장착 브라켓(131)은 상기 각 부시 브라켓(113)에 일체로 형성된다.First, the mounting bracket 131 is formed integrally with each of the bush brackets 113.

여기서, 상기 각 장착 브라켓(131)은 양단이 절곡되고, 그 절곡된 부분이 상기 각 부시 브라켓(113)에 일체로 형성되며, 중앙에 삽입홀(133)이 형성된다.Here, each mounting bracket 131 is bent at both ends, the bent portion is integrally formed in each of the bush brackets 113, the insertion hole 133 is formed in the center.

상기 체결 너트(135)는 상기 장착 브라켓(131)의 삽입홀(133) 내측에 장착된다.The fastening nut 135 is mounted inside the insertion hole 133 of the mounting bracket 131.

이러한 체결 너트(135)는 상기 삽입홀(133)에 대응하여 상기 장착 브라켓(131)의 내측에 용접되는 것이 바람직하다.The fastening nut 135 may be welded to the inside of the mounting bracket 131 corresponding to the insertion hole 133.

그리고 상기 체결 볼트(137)는 상기 매스(123)가 장착된 댐핑 파이프(121)의 하부에서 상부로 끼워져 상기 체결 너트(135)에 체결된다.The fastening bolt 137 is fitted upward from the bottom of the damping pipe 121 on which the mass 123 is mounted and fastened to the fastening nut 135.

즉, 상기 댐핑유닛(120)의 댐핑 파이프(121)는 상기 각 장착 브라켓(131)의 하부에 배치된 상태로, 상기 체결 볼트(137)가 하부에서 상부로 끼워져 체결 너 트(135)에 체결됨으로써, 상기 장착 브라켓(131) 상에 고정 장착된다.That is, the damping pipe 121 of the damping unit 120 is disposed in the lower portion of each mounting bracket 131, the fastening bolt 137 is fitted from the bottom to the upper fastening to the fastening nut 135 As a result, it is fixedly mounted on the mounting bracket 131.

여기서, 상기 댐핑 파이프(121)와 체결 볼트(137) 사이에는 와셔(139)가 개재된다.Here, a washer 139 is interposed between the damping pipe 121 and the fastening bolt 137.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(100)의 조립방법 및 작용을 상세히 설명한다. Hereinafter, the assembling method and operation of the dynamic damping device 100 according to the first embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

먼저, 서브 프레임(103)에는 스테빌라이져 바(115)가 장착 브라켓(131)이 형성된 부시 브라켓(113)을 통해 장착된다.First, the stabilizer bar 115 is mounted to the subframe 103 through the bush bracket 113 on which the mounting bracket 131 is formed.

상기 장착 브라켓(131)의 삽입홀(133) 내측에는 체결 너트(135)를 용접하게 된다.The fastening nut 135 is welded inside the insertion hole 133 of the mounting bracket 131.

그리고 상기 댐핑유닛(120)은 상기 매스(123)를 상기 댐핑 파이프(121)의 상부 내주면에 접착되는 댐핑 러버(127)와, 상기 댐핑 러버(127)의 외주면에 내주면이 접착되는 압입 링(129)을 통해 압입한 상태로, 상기 댐핑 파이프(121) 상에 장착하여 조립을 완료하게 된다.In addition, the damping unit 120 may include a damping rubber 127 for adhering the mass 123 to an upper inner circumferential surface of the damping pipe 121, and an indentation ring 129 for attaching an inner circumferential surface to an outer circumferential surface of the damping rubber 127. In the press-fitted state through), it is mounted on the damping pipe 121 to complete the assembly.

이러한 상태로, 상기 댐핑 파이프(121)를 장착 브라켓(131)의 하부에 배치한 상태로, 와셔(139)가 끼워진 상기 체결 볼트(137)를 상기 댐핑 파이프(121)의 하부에서 상부로 끼워 상기 체결 너트(135)에 체결하여 댐핑유닛(120)의 장착을 완료하게 된다.In this state, the damping pipe 121 is disposed below the mounting bracket 131, and the fastening bolt 137 having the washer 139 fitted therein is inserted from the bottom of the damping pipe 121 to the top thereof. The mounting of the damping unit 120 is completed by fastening to the fastening nut 135.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제1 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(100)을 적용하면, 매스(123)의 형상을 원형으로 변경하고, 서브 프레임(103)에 스테빌라이져 바(115)를 장착하기 위해 장착되는 부시 브라켓(113)에 일 체로 형성되는 장착 브라켓(131)을 통해 1점 지지방식으로 장착함으로써, 조립 작업성 향상 및 부품수를 줄여 제작원가를 절감시키고, 차량 구동계의 진동에 의한 부밍소음을 저감시킬 수 있다.Therefore, when the dynamic damping device 100 according to the first embodiment of the present invention configured as described above is applied, the shape of the mass 123 is changed into a circular shape, and the stabilizer bar 115 is applied to the sub-frame 103. By mounting in a one-point support method through the mounting bracket 131 is formed integrally to the bushing bracket 113 to be mounted to the mounting, to improve the assembly workability and reduce the number of parts to reduce the manufacturing cost, vibration of the vehicle drive system It is possible to reduce the booming noise caused by.

또한, 본 발명의 제1 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(100)은 매스(123)를 상기 서브 프레임(103) 상에 직접 장착하지 않음으로써, 매스(123)의 자중 및 관성 모멘트가 직접적으로 상기 서브 프레임(103)에 전달되는 것을 방지하여 서브 프레임(103)의 내구성을 향상시킬 수 있다.In addition, the dynamic damping apparatus 100 according to the first embodiment of the present invention does not directly mount the mass 123 on the subframe 103, so that the self-weight and inertia moment of the mass 123 are directly The durability of the subframe 103 can be improved by preventing the subframe 103 from being transmitted to the subframe 103.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치의 구성도이다.3 is a block diagram of a dynamic damping apparatus according to a second embodiment of the present invention.

도면을 참조하면, 본 발명의 예시적인 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(200)은 매스(223)의 형상을 원형으로 변경하고, 서브 프레임(103)에 스테빌라이져 바(115)를 장착하기 위해 장착되는 부시 브라켓(113)을 통해 1점 지지방식으로 장착함으로써, 조립 작업성을 향상시키고, 차량 구동계의 진동에 의한 부밍소음을 저감시키도록 한다.Referring to the drawings, the dynamic damping apparatus 200 according to an exemplary embodiment of the present invention is mounted to change the shape of the mass 223 to a circular shape, and to mount the stabilizer bar 115 to the subframe 103. By mounting in a one-point support method through the bush bracket 113, assembling workability is improved, thereby reducing the booming noise caused by the vibration of the vehicle drive system.

이를 위해, 본 발명의 제2 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(200)는, 서브 프레임(103)에 스테빌라이져 바(115)를 장착하기 위한 부시 브라켓(113)을 통해 장착된다.To this end, the dynamic damping device 200 according to the second embodiment of the present invention is mounted through a bush bracket 113 for mounting the stabilizer bar 115 to the subframe 103.

이러한 다이나믹 댐핑장치(200)는 차량의 구동계로부터 서브 프레임(103)에 전달되는 진동 부밍 소음을 흡수하는 댐핑유닛(220)과, 상기 댐핑유닛(220)을 부시 브라켓(113) 상에 장착하는 체결유닛(230)으로 구성된다.The dynamic damping device 200 includes a damping unit 220 that absorbs the vibration booming noise transmitted from the driving system of the vehicle to the subframe 103, and a fastening that mounts the damping unit 220 on the bushing bracket 113. It consists of unit 230.

먼저, 상기 댐핑유닛(220)은 진동을 저감하는 매스(213: Mass)를 댐핑 파이 프(121)의 외측에 연결 구성하여 상기 서브 프레임(103)에 스테빌라이져 바(115)를 장착하기 위한 부시 브라켓(113)을 통해 장착된다.First, the damping unit 220 is configured to connect a mass (213) that reduces vibration to the outside of the damping pipe 121 to install the stabilizer bar 115 on the sub-frame 103. Is mounted via 113.

이러한 댐핑유닛(120)은, 도 2에서 도시한 바와 같이, 댐핑 파이프(221), 매스(223), 댐핑 러버(227), 및 압입 링(229)으로 구성되며, 이를 각 구성별로 더욱 상세히 설명하면 다음과 같다.The damping unit 120, as shown in Figure 2, is composed of a damping pipe 221, mass 223, damping rubber 227, and the press-in ring 229, which will be described in more detail for each configuration Is as follows.

본 실시예에서, 상기 댐핑 파이프(221)는 중공의 원형 파이프로 구성된다.In this embodiment, the damping pipe 221 is composed of a hollow circular pipe.

상기 매스(223)는 상기 댐핑 파이프(221)가 삽입되도록 내부에 관통홀(225)이 형성된다.The mass 223 has a through hole 225 formed therein to insert the damping pipe 221.

본 실시예에서, 상기 댐핑 러버(227)는 상기 댐핑 파이프(221)의 상부 외주면에 내주면이 접착되며, 원형 단면으로 형성된다.In the present embodiment, the damping rubber 227 is bonded to the inner peripheral surface of the upper outer peripheral surface of the damping pipe 221, and is formed in a circular cross section.

여기서, 상기 댐핑 러버(227)는 그 재질이 고무소재로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, the damping rubber 227 is preferably made of a rubber material.

그리고 압입 링(229)은 상기 댐핑 러버(227)의 외주면에 접착되며, 상기 매스(223)의 관통홀(225) 상부 내주면에 외주면을 통하여 압입된다.In addition, the press-fit ring 229 is bonded to the outer circumferential surface of the damping rubber 227 and press-fitted through the outer circumferential surface to the upper inner circumferential surface of the through hole 225 of the mass 223.

즉, 상기 매스(223)는 상기 댐핑 파이프(221)에 접착되는 댐핑 러버(227)와, 상기 댐핑 러버(227)의 외주면에 접착되는 압입 링(229)을 통하여 상기 댐핑 파이프(221) 상에 장착된다.That is, the mass 223 is on the damping pipe 221 through a damping rubber 227 bonded to the damping pipe 221 and a press-fit ring 229 bonded to an outer circumferential surface of the damping rubber 227. Is mounted.

본 실시예에서, 상기 체결유닛(230)은 상기 댐핑 파이프(221)를 부시 브라켓(213)에 체결하여 상기 댐핑유닛(220)을 장착하게 된다.In this embodiment, the fastening unit 230 is mounted to the damping unit 220 by fastening the damping pipe 221 to the bush bracket 213.

이러한 체결유닛(230)은 장착 브라켓(231), 체결 너트(235), 및 체결볼 트(237)로 이루어진다.The fastening unit 230 is composed of a mounting bracket 231, a fastening nut 235, and a fastening bolt 237.

먼저, 상기 장착 브라켓(231)은 상기 각 부시 브라켓(213)에 일체로 형성된다.First, the mounting bracket 231 is integrally formed with each bush bracket 213.

여기서, 상기 각 장착 브라켓(231)은 양단이 절곡되고, 그 절곡된 부분이 상기 각 부시 브라켓(213)에 일체로 형성되며, 중앙에 삽입홀(233)이 형성된다.Here, each mounting bracket 231 is bent at both ends, the bent portion is integrally formed in each of the bush brackets 213, the insertion hole 233 is formed in the center.

상기 체결 너트(235)는 상기 장착 브라켓(231)의 삽입홀(233) 내측에 장착된다.The fastening nut 235 is mounted inside the insertion hole 233 of the mounting bracket 231.

이러한 체결 너트(235)는 상기 삽입홀(233)에 대응하여 상기 장착 브라켓(231)의 내측에 용접되는 것이 바람직하다.The fastening nut 235 may be welded to the inside of the mounting bracket 231 corresponding to the insertion hole 233.

그리고 상기 체결 볼트(237)는 상기 매스(223)가 장착된 댐핑 파이프(221)의 하부에서 상부로 끼워져 상기 체결 너트(235)에 체결된다.The fastening bolt 237 is fitted upward from the bottom of the damping pipe 221 on which the mass 223 is mounted and fastened to the fastening nut 235.

즉, 상기 댐핑유닛(220)의 댐핑 파이프(221)는 상기 각 장착 브라켓(231)의 하부에 배치된 상태로, 상기 체결 볼트(237)가 하부에서 상부로 끼워져 체결 너트(235)에 체결됨으로써, 상기 장착 브라켓(231) 상에 고정 장착된다.That is, the damping pipe 221 of the damping unit 220 is disposed in the lower portion of each mounting bracket 231, the fastening bolt 237 is fitted from the bottom to the upper fastening to the fastening nut 235 It is fixedly mounted on the mounting bracket 231.

여기서, 상기 댐핑 파이프(221)와 체결 볼트(237) 사이에는 와셔(239)가 개재된다.Here, a washer 239 is interposed between the damping pipe 221 and the fastening bolt 237.

여기서, 본 발명의 제2 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(200)는 상기 매스(223)의 하부 내주면 둘레를 따라 설치되어 상기 댐핑 파이프(221)에 대한 스토퍼 기능을 하는 스토퍼수단(240)을 더 포함한다.Here, the dynamic damping apparatus 200 according to the second embodiment of the present invention is installed along the lower inner circumference of the mass 223 further to the stopper means 240 to function as a stopper for the damping pipe 221. Include.

상기 스토퍼수단(240)은 스토퍼 링(241)과 스토퍼 러버(243)로 이루어진다.The stopper means 240 includes a stopper ring 241 and a stopper rubber 243.

먼저, 상기 스토퍼 링(241)은 상기 매스(223)의 관통홀(225) 하부 내주면에 압입된다.First, the stopper ring 241 is press-fitted into the lower inner circumferential surface of the through hole 225 of the mass 223.

그리고 상기 스토퍼 러버(243)는 상기 댐핑 파이프(221)와 일정간격 이격된 상태로, 상기 스토퍼 링(241)의 내주면 둘레를 따라 접착된다.The stopper rubber 243 is bonded along the inner circumferential surface of the stopper ring 241 in a state spaced apart from the damping pipe 221 by a predetermined distance.

여기서, 사익 스토퍼 러버(243)는 그 재질이 고무소재로 이루어지는 것이 바람직하다.Here, it is preferable that the material of the sound stopper rubber 243 is made of a rubber material.

이러한 스토퍼수단(240)은 차량의 주행상태에 따라 상기 매스(223)에 유동이 발생할 경우, 상기 스토퍼 러버(257)가 댐핑 파이프(221)의 하부 외주면과 접촉됨으로써, 상기 댐핑 파이프(221)와 매스(223)가 직접적으로 접촉되는 것을 방지하게 된다.When the stopper means 240 flows in the mass 223 according to the driving state of the vehicle, the stopper rubber 257 is in contact with the lower outer peripheral surface of the damping pipe 221, thereby causing the damping pipe 221 The mass 223 is prevented from being in direct contact.

즉, 상기 스토퍼수단(240)은 상기 댐핑 파이프(221)와 매스(223)의 접촉을 방지하여 접촉 시 발생되는 접촉 소음을 차단시키는 기능을 하게 된다.That is, the stopper means 240 serves to block the contact noise generated during contact by preventing the damping pipe 221 and the mass 223 contact.

이하, 상기와 같이 구성되는 본 발명의 제2 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(200)의 조립방법 및 작용을 상세히 설명한다. Hereinafter, the assembling method and operation of the dynamic damping apparatus 200 according to the second embodiment of the present invention configured as described above will be described in detail.

먼저, 서브 프레임(103)에는 스테빌라이져 바(115)가 장착 브라켓(231)이 형성된 부시 브라켓(113)을 통해 장착된다.First, the stabilizer bar 115 is mounted to the subframe 103 through the bush bracket 113 on which the mounting bracket 231 is formed.

상기 장착 브라켓(231)의 삽입홀(233) 내측에는 체결 너트(235)가 용접된다.The fastening nut 235 is welded to the inside of the insertion hole 233 of the mounting bracket 231.

그리고 상기 댐핑유닛(220)은 상기 매스(223)를 상기 댐핑 파이프(221)의 상부 내주면에 접착되는 댐핑 러버(227)와, 상기 댐핑 러버(227)의 외주면에 내주면이 접착되는 압입 링(229)을 통해 압입한 상태로, 상기 댐핑 파이프(221) 상에 장 착하여 조립을 완료하게 된다.In addition, the damping unit 220 may include a damping rubber 227 for adhering the mass 223 to the upper inner circumferential surface of the damping pipe 221, and an indentation ring 229 for attaching an inner circumferential surface to the outer circumferential surface of the damping rubber 227. In the press-fitted state through), it is mounted on the damping pipe 221 to complete the assembly.

그런 후, 상기 스토퍼수단(240)을 상기 매스(223)의 관통홀 내주면 하부에 장착하게 된다.Thereafter, the stopper means 240 is mounted below the inner circumferential surface of the through hole of the mass 223.

상기 스토퍼수단(240)은 상기 스토퍼 러버(243)를 스토퍼 링(241)의 내주면에 접착한 후, 상기 스토퍼 링(241)을 매스(223)의 관통홀(225) 하부 내주면에 압입함으로써, 상기 매스(223)에 장착된다.The stopper means 240 adheres the stopper rubber 243 to the inner circumferential surface of the stopper ring 241, and then presses the stopper ring 241 into the lower inner circumferential surface of the through hole 225 of the mass 223. It is mounted to the mass 223.

이러한 상태로, 상기 댐핑 파이프(221)를 장착 브라켓(231)의 하부에 배치한 상태로, 와셔(239)가 끼워진 상기 체결 볼트(237)를 상기 댐핑 파이프(221)의 하부에서 상부로 끼워 상기 체결 너트(235)에 체결하여 댐핑유닛(220)의 장착을 완료하게 된다.In such a state, the damping pipe 221 is disposed under the mounting bracket 231, and the fastening bolt 237 having the washer 239 fitted thereto is inserted from the bottom of the damping pipe 221 to the top thereof. The fastening nut 235 is fastened to complete the mounting of the damping unit 220.

따라서, 상기한 바와 같이 구성되는 본 발명의 제2 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(200)을 적용하면, 매스(223)의 형상을 원형으로 변경하고, 서브 프레임(103)에 스테빌라이져 바(115)를 장착하기 위해 장착되는 부시 브라켓(113)에 일체로 형성되는 장착 브라켓(231)을 통해 1점 지지방식으로 장착함으로써, 조립 작업성 향상 및 부품수를 줄여 제작원가를 절감시키고, 차량 구동계의 진동에 의한 부밍소음을 저감시킬 수 있다.Therefore, when the dynamic damping apparatus 200 according to the second embodiment of the present invention configured as described above is applied, the shape of the mass 223 is changed into a circular shape, and the stabilizer bar 115 in the subframe 103 is applied. By mounting in a one-point support method through the mounting bracket 231 integrally formed on the bushing bracket 113 to be mounted to the mounting, to improve the assembly workability and reduce the number of parts to reduce the manufacturing cost, vibration of the vehicle drive system It is possible to reduce the booming noise caused by.

또한, 본 발명의 실시예에 따른 서브 프레임용 댐핑유닛(200)은 차량의 주행 중 노면으로부터 전달되는 발생되는 진동에 의한 댐핑 파이프(221)의 유동 시, 스토퍼수단(240)의 스토퍼 러버(243)를 통해 매스(223)와 댐핑 파이프(221)가 직접적으로 접촉되는 것을 방지함으로써, 접촉 소음을 방지시킬 수 있다.In addition, the damping unit 200 for the sub-frame according to an embodiment of the present invention, the stopper rubber 243 of the stopper means 240 when the damping pipe 221 flows due to the vibration generated from the road surface while the vehicle is running. By preventing direct contact between the mass 223 and the damping pipe 221 through), it is possible to prevent contact noise.

그리고 본 발명의 제2 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치(200)은 매스(223)를 상기 서브 프레임(103) 상에 직접 장착하지 않음으로써, 매스(223)의 자중 및 관성 모멘트가 직접적으로 상기 서브 프레임(103)에 전달되는 것을 방지하여 서브 프레임(103)의 내구성을 향상시킬 수 있다.In addition, the dynamic damping apparatus 200 according to the second embodiment of the present invention does not directly mount the mass 223 on the subframe 103 so that the self weight and the moment of inertia of the mass 223 are directly applied to the sub damping. The durability of the sub-frame 103 can be improved by preventing the transfer to the frame 103.

이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진자에 의해 본 발명의 기술 사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.As mentioned above, although this invention was demonstrated by the limited embodiment and drawing, this invention is not limited by this and is given by the person of ordinary skill in the art to the following, Of course, various modifications and variations are possible within the scope of equivalents of the claims to be described.

도 1은 본 발명의 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치가 적용된 서브 프레임의 사시도이다.1 is a perspective view of a subframe to which a dynamic damping device according to an embodiment of the present invention is applied.

도 2는 도 1의 A-A 선에 따른 단면도로서, 본 발명의 제1 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치의 구성도이다.FIG. 2 is a cross-sectional view taken along the line A-A of FIG. 1 and is a block diagram of the dynamic damping apparatus according to the first embodiment of the present invention.

도 3은 본 발명의 제2 실시예에 따른 다이나믹 댐핑장치의 구성도이다.3 is a block diagram of a dynamic damping apparatus according to a second embodiment of the present invention.

도 4은 종래 기술에 따른 다이나믹 댐핑장치가 적용된 서브 프레임의 부분 사시도이다.4 is a partial perspective view of a subframe to which the dynamic damping device according to the prior art is applied.

Claims (5)

차량의 구동계로부터 서브 프레임으로 전달되는 진동 부밍 소음을 저감시키기 위해 구성되는 다이나믹 댐핑장치에 있어서,In the dynamic damping device configured to reduce the vibration booming noise transmitted from the drive system of the vehicle to the sub-frame, 진동을 저감하는 원형의 매스(Mass)를 댐핑 파이프의 외측에 연결 구성하여 상기 서브 프레임에 스테빌라이져 바를 장착하기 위한 부시 브라켓을 통해 장착되는 댐핑유닛; 및A damping unit connected to the outside of a damping pipe by connecting a circular mass for reducing vibration to be mounted through a bush bracket for mounting a stabilizer bar to the subframe; And 상기 댐핑 파이프를 상기 부시 브라켓에 체결하여 상기 댐핑유닛을 장착하는 체결유닛을 포함하며, And a fastening unit for mounting the damping unit by fastening the damping pipe to the bush bracket. 상기 댐핑유닛은The damping unit is 중공의 원형 파이프로 구성되는 댐핑 파이프;Damping pipe consisting of a hollow circular pipe; 상기 댐핑 파이프의 외부에 삽입되도록 내부에 관통홀을 형성하는 원형의 매스;A circular mass for forming a through hole therein so as to be inserted outside the damping pipe; 상기 댐핑 파이프의 상부 외주면에 내주면이 접착되는 원형 단면의 댐핑 러버;A damping rubber having a circular cross section in which an inner circumferential surface is attached to an upper outer circumferential surface of the damping pipe; 상기 댐핑 러버의 외주면에 접착되며, 상기 매스의 상부 내주면에 외주면을 통하여 압입되는 압입 링으로 이루어지는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐핑장치.And a press-fit ring bonded to the outer circumferential surface of the damping rubber and press-fitted through the outer circumferential surface to the upper inner circumferential surface of the mass. 삭제delete 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 체결유닛은The fastening unit is 양단이 절곡되어 그 절곡된 부분이 상기 부시 브라켓의 하부 일측에 일체로 형성되며, 상기 댐핑 파이프에 대응하여 중앙에 삽입홀이 형성되는 장착 브라켓;A mounting bracket having both ends bent so that the bent portion is integrally formed at one side of the lower portion of the bush bracket, and an insertion hole is formed at the center corresponding to the damping pipe; 상기 장착 브라켓의 삽입홀 내측에 장착되는 체결 너트; 및 A fastening nut mounted inside the insertion hole of the mounting bracket; And 상기 댐핑 파이프에 끼워져 상기 체결 너트에 체결되는 체결볼트로 이루어지는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐핑장치.Dynamic damping device, characterized in that consisting of a fastening bolt is inserted into the damping pipe and fastened to the fastening nut. 제1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 매스의 하부 내주면 둘레를 따라 설치되어 상기 댐핑 파이프에 대한 스토퍼 기능을 하는 스토퍼수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐핑장치.And a stopper means installed along a lower inner circumference of the mass to serve as a stopper for the damping pipe. 제4항에 있어서,The method of claim 4, wherein 상기 스토퍼수단은The stopper means 상기 매스의 관통홀 하부 내주면에 압입되는 스토퍼 링; 및A stopper ring press-fitted into the inner circumferential surface of the mass through hole; And 상기 댐핑 파이프와 이격된 상태로, 상기 스토퍼 링의 내주면 둘레를 따라 접착되는 스토퍼 러버로 이루어지는 것을 특징으로 하는 다이나믹 댐핑장치.And a stopper rubber bonded along a circumference of the inner circumferential surface of the stopper ring while being spaced apart from the damping pipe.
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