KR100534421B1 - Rear part improve structure of rear suspension mounting - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량의 리어 서스펜션 마운팅 리어부에 관한 것이다.The present invention relates to a rear suspension mounting rear portion of a vehicle.
본 발명은, 마운팅 리어부를 감싸는 구조로서 리어 플로워 사이드멤버의 측단에 ㄴ자형의 절곡부재를 적용함으로써, 휠 하우스의 결합부 강성을 증대시킴은 물론, 리어 서스펜션 마운팅 리어부의 상하방향 입력점 강성을 향상시키는 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조를 제공한다.The present invention is a structure surrounding the mounting rear portion by applying a B-shaped bending member to the side end of the rear floor side member, to increase the rigidity of the coupling portion of the wheel house, as well as to improve the vertical input point rigidity of the rear suspension mounting rear portion The rear suspension mounting rear portion improved structure is provided.
Description
본 발명은 차량의 리어 서스펜션 마운팅 리어부에 관한 것으로, 특히 마운팅 리어부를 감싸는 구조로서 리어 플로워 사이드멤버의 측단에 ㄴ자형의 절곡부재를 적용하여 휠 하우스의 결합부 강성을 증대시킴은 물론, 리어 서스펜션 마운팅 리어부의 상하방향 입력점 강성을 향상시킬 수 있도록 하는 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조에 관한 것이다.The present invention relates to a rear suspension mounting rear portion of a vehicle, and in particular, a structure that surrounds the mounting rear portion, by applying a b-shaped bending member to the side end of the rear floor side member to increase the rigidity of the coupling portion of the wheel house, as well as the rear suspension. A rear suspension mounting rear portion improvement structure for improving the rigidity of the vertical input point of the mounting rear portion is provided.
종래에는 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 차량에는 리어 크로스 프론트 멤버(1) 및 리어 크로스 리어 멤버(2)에 각각 리어 서스펜션 마운팅 프론트부(3)와 리어 서스펜션 마운팅 리어부(4)가 결합되어 있고, 상기 리어 서스펜션 마운팅 프론트부 및 리어 서스펜션 마운팅 리어부(3)(4)에는 리어 플로워 사이드 멤버(5)가 후방 충돌 대비 ㄷ자 돌출 형상으로 결합되어 있다.1 and 2, the vehicle has a rear suspension mounting front portion 3 and a rear suspension mounting rear portion 4 on the rear cross front member 1 and the rear cross rear member 2, respectively. A rear floor side member 5 is coupled to the rear suspension mounting front portion and the rear suspension mounting rear portion 3 and 4 in a U-shaped protrusion relative to a rear collision.
그러나, 종래의 리어 플로워 사이드 멤버(5)는 도 2에서와 같이 휠 하우스 인너패널(6)의 결합부와의 강성이 취약한 결합구조를 가지고 있는 바, 이로 인하여 리어 서스펜션 마운팅 리어부(4)의 상하방향에 대한 입력점 강성이 취약해지는 문제점을 가지고 있었다. However, the conventional rear floor side member 5 has a coupling structure in which rigidity with the coupling portion of the wheel house inner panel 6 is weak as shown in FIG. 2, and thus, the rear suspension mounting rear portion 4 The input point rigidity in the vertical direction was weak.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서 본 발명은, 마운팅 리어부를 감싸는 구조로서 리어 플로워 사이드멤버의 측단에 ㄴ자형의 절곡부재를 적용함으로써, 휠 하우스의 결합부 강성을 증대시킴은 물론, 리어 서스펜션 마운팅 리어부의 상하방향 입력점 강성을 향상시키는 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조를 제공하려는 것이다.Therefore, the present invention has been made to solve the conventional problems as described above, the present invention, as a structure surrounding the mounting rear portion by applying a B-shaped bending member on the side end of the rear floor side member, the rigidity of the coupling portion of the wheel house In addition, the present invention aims to provide a rear suspension mounting rear portion improvement structure that increases the stiffness of the vertical suspension of the rear suspension mounting rear portion, as well as increases the stiffness.
이하, 첨부된 도면에 의거하여 본 발명의 바람직한 일 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, preferred embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.
도 3은 본 발명의 일 실시예로 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조의 분해도이고, 도 4는 본 발명의 일 실시예로 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조의 플로워 외측 구조도이며, 도 5는 본 발명의 일 실시예로 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조의 실내측 구조도이다.3 is an exploded view of a rear suspension mounting rear portion improvement structure according to an embodiment of the present invention, FIG. 4 is a floor outer structure diagram of a rear suspension mounting rear portion improvement structure according to an embodiment of the present invention, and FIG. In one embodiment, the interior structure of the rear suspension mounting rear improvement structure.
도 3 내지 도 5에 도시된 바와 같이, 리어 크로스 프론트 멤버(11) 및 리어 크로스 리어 멤버(12)에 각각 리어 서스펜션 마운팅 프론트부(13)와 리어 서스펜션 마운팅 리어부(14)가 결합되고, 상기 리어 서스펜션 마운팅의 프론트부 및 리어부(13)(14)에는 휠 하우스 인너패널(16)과 결합되는 리어 플로워 사이드 멤버(15)가 ㄷ자 돌출 형상으로 결합되는 구조에 있어서,3 to 5, the rear suspension mounting front portion 13 and the rear suspension mounting rear portion 14 are coupled to the rear cross front member 11 and the rear cross rear member 12, respectively. In the structure in which the rear floor side member 15 coupled to the wheel house inner panel 16 is coupled to the U-shaped protrusion on the front portion and the rear portion 13 and 14 of the rear suspension mounting,
상기 리어 플로워 사이드멤버(15)와 휠 하우스 인너패널(16)의 결합부위에는 리어 서스펜션 마운팅 리어부(14)의 상하방향 입력점 강성을 향상시키기 위한 ㄴ자형의 절곡부재(20)를 결합 구성하고,A coupling portion of the rear follower side member 15 and the wheel house inner panel 16 is configured to combine the B-shaped bending member 20 for improving the vertical input point rigidity of the rear suspension mounting rear portion 14. ,
상기 리어 크로스 리어멤버(12)의 측단에는 상기 절곡부재(20)과 연결되는 결합패널(30)을 연장 구성함을 특징으로 한다.The side end of the rear cross rear member 12 is characterized in that the coupling panel 30 is connected to the bending member 20 is configured to extend.
이와 같이 구성된 본 발명의 일 실시예에 대한 작용을 첨부된 도 3 내지 도 5를 참조하여 설명하면 다음과 같다.Referring to Figures 3 to 5 attached to the operation of an embodiment of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 리어 크로스 프론트 멤버(11) 및 리어 크로스 리어 멤버(12)에 각각 리어 서스펜션 마운팅 프론트부(13)와 리어 서스펜션 마운팅 리어부(14)를 결합시킨다.First, the rear suspension mounting front portion 13 and the rear suspension mounting rear portion 14 are coupled to the rear cross front member 11 and the rear cross rear member 12, respectively.
이후, 상기 리어 서스펜션 마운팅 프론트부(13)와 리어 서스펜션 마운팅 리어부(14)에는 ㄷ자형의 돌출형상을 가지는 리어 플로워 사이드멤버(15)를 결합시킨 후, 상기 리어 플로워 사이드멤버(15)에는 휠 하우스 인너패널(16)를 결합시킨다.Thereafter, the rear suspension mounting front portion 13 and the rear suspension mounting rear portion 14 are coupled to the rear floor side member 15 having a c-shaped protrusion, and the rear floor side member 15 is wheeled. The house inner panel 16 is coupled.
이때, 도 3 및 도 5에서와 같이, 상기 리어 크로스 리어멤버(12)의 측단에는 결합패널(30)을 연장 구성한 후, 상기 리어 플로워 사이드멤버(15)와 휠 하우스 인너패널(16)의 결합부위에는 ㄴ자형의 절곡부재(20)를 결합시킨다.At this time, as shown in FIGS. 3 and 5, after the coupling panel 30 is extended to the side end of the rear cross rear member 12, the rear floor side member 15 and the wheel house inner panel 16 are coupled to each other. The portion is coupled to the b-shaped bending member 20.
그러면, 상기 절곡부재(20)는 결합패널(30)에 의해 그 결합이 견고하게 이루어지면서 차량의 후방충돌이 발생할 경우 리어 서스펜션 마운팅 리어부(14)의 상하방향에 대한 충돌의 입력점 강성은 보다 향상될 수 있게 되는 것이다.Then, when the bending member 20 is firmly coupled by the coupling panel 30 and the rear collision of the vehicle occurs, the input point rigidity of the collision with respect to the vertical direction of the rear suspension mounting rear portion 14 is more rigid. It can be improved.
이상에서 설명한 바와 같이 본 발명은 마운팅 리어부를 감싸는 구조로서 리어 플로워 사이드멤버의 측단에 ㄴ자형의 절곡부재를 적용함으로써, 휠 하우스의 결합부 강성을 증대시킴은 물론, 리어 서스펜션 마운팅 리어부의 상하방향 입력점 강성을 향상시키는 효과를 제공한다. As described above, the present invention is a structure surrounding the mounting rear portion by applying a B-shaped bending member to the side end of the rear floor side member, thereby increasing the rigidity of the coupling portion of the wheel house, as well as the vertical input of the rear suspension mounting rear portion It provides the effect of improving the point stiffness.
도 1은 종래 리어 서스펜션 마운팅부의 조립사시도.1 is an assembled perspective view of a conventional rear suspension mounting portion.
도 2는 종래 마운팅 리어부의 실내측 사시도.Figure 2 is a perspective view of the indoor side of the conventional mounting rear portion.
도 3은 본 발명의 일 실시예로 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조의 분해도.Figure 3 is an exploded view of the rear suspension mounting rear improvement structure in one embodiment of the present invention.
도 4는 본 발명의 일 실시예로 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조의 플로워 외측 구조도.Figure 4 is a floor outer structure of the rear suspension mounting rear portion improved structure in one embodiment of the present invention.
도 5는 본 발명의 일 실시예로 리어 서스펜션 마운팅 리어부 개선구조의 실채측 구조도.5 is a solid side view of the rear suspension mounting rear portion improved structure according to an embodiment of the present invention.
*도면 주요 부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *
11; 리어 크로스 프론트 멤버11; Rear cross-front member
12; 리어 크로스 리어 멤버12; Rear cross rear members
13; 리어 서스펜션 마운팅 프론트부13; Rear suspension mounting front
14; 리어 서스펜션 마운팅 리어부14; Rear suspension mounting rear
15; 리어 플로워 사이드 멤버15; Rear floor side member
16; 휠 하우스 인너패널16; Wheel House Inner Panel
20; 절곡부재20; Bending member
30; 결합패널30; Panel
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