KR100705087B1 - Connection part forming method of vehicles rear member floor - Google Patents

Connection part forming method of vehicles rear member floor Download PDF

Info

Publication number
KR100705087B1
KR100705087B1 KR1020050040040A KR20050040040A KR100705087B1 KR 100705087 B1 KR100705087 B1 KR 100705087B1 KR 1020050040040 A KR1020050040040 A KR 1020050040040A KR 20050040040 A KR20050040040 A KR 20050040040A KR 100705087 B1 KR100705087 B1 KR 100705087B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
cam
rear member
forming
connecting portion
cut
Prior art date
Application number
KR1020050040040A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR20060117628A (en
Inventor
장병만
Original Assignee
현대자동차주식회사
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Application filed by 현대자동차주식회사 filed Critical 현대자동차주식회사
Priority to KR1020050040040A priority Critical patent/KR100705087B1/en
Publication of KR20060117628A publication Critical patent/KR20060117628A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100705087B1 publication Critical patent/KR100705087B1/en

Links

Images

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D25/00—Superstructure or monocoque structure sub-units; Parts or details thereof not otherwise provided for
    • B62D25/20—Floors or bottom sub-units
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B62—LAND VEHICLES FOR TRAVELLING OTHERWISE THAN ON RAILS
    • B62D—MOTOR VEHICLES; TRAILERS
    • B62D65/00—Designing, manufacturing, e.g. assembling, facilitating disassembly, or structurally modifying motor vehicles or trailers, not otherwise provided for
    • B62D65/02—Joining sub-units or components to, or positioning sub-units or components with respect to, body shell or other sub-units or components
    • B62D65/024—Positioning of sub-units or components with respect to body shell or other sub-units or components
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/05—Reducing production costs, e.g. by redesign
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B60—VEHICLES IN GENERAL
    • B60Y—INDEXING SCHEME RELATING TO ASPECTS CROSS-CUTTING VEHICLE TECHNOLOGY
    • B60Y2304/00—Optimising design; Manufacturing; Testing
    • B60Y2304/07—Facilitating assembling or mounting

Landscapes

  • Engineering & Computer Science (AREA)
  • Chemical & Material Sciences (AREA)
  • Combustion & Propulsion (AREA)
  • Transportation (AREA)
  • Mechanical Engineering (AREA)
  • Manufacturing & Machinery (AREA)
  • Mounting, Exchange, And Manufacturing Of Dies (AREA)
  • Shaping Metal By Deep-Drawing, Or The Like (AREA)
  • Punching Or Piercing (AREA)

Abstract

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부 성형방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of forming a connection portion of a vehicle rear member follower.

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 상기 연결부에 블랭킹을 위한 연장부(C)를 삭제하고 블랭킹 작업과 동시에 캠커트작업공정을 대체하기 위해 연결부(20)의 선단에 다수의 노치부(21)를 형성하는 단계와;According to the present invention, in forming a connection portion of a vehicle rear member follower into a mold, the end portion of the connection portion 20 is removed to replace the cam cut operation process at the same time as the blanking operation and the extension portion C for blanking. Forming a plurality of notches 21 in the center;

캠플랜지부(24)의 형상을 고려하여 전개될 수 있도록 양측에 날개부(25) 및 이와 연하는 연결부(20)에 캠플랜지부(24)와, 제거되는 트림부(22)를 절결선(23)으로 드로잉 작업하는 단계와;The cam flange portion 24 and the trim portion 22 removed from the wing portion 25 and the connecting portion 20 connected to the wing portion 25 and the connecting portion 20 so as to be developed in consideration of the shape of the cam flange portion 24 are cut off ( 23) drawing work;

캠커트작업을 배제한 상태로 상기 드로잉 작업에 의해 상기 트림부(22) 제거 후 연결부(20)의 선단 상부 및 양측을 외방으로 절곡하여 캠플랜지부(24)를 각각 형성하는 단계와;Removing the trim part (22) by the drawing operation without the cam cut operation and bending the upper and both sides of the front end of the connecting portion (20) outward to form a cam flange portion (24);

상기 형성된 캠플랜지부(24)의 형상을 다지기 위한 캠리스트라이크 작업을 실시하여 연결부(20)의 성형을 완료하는 단계가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 리어멤버플로워의 연결부 성형방법.Method of forming a connection portion of the vehicle rear member follower comprising the step of completing the forming of the connecting portion 20 by performing a cam-list-like operation for compacting the shape of the formed cam flange portion (24).

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 블랭킹 사이즈 축소로 인한 리어멤버플로워의 전체적인 길이를 축소할 수 있고 캠커트공정 삭제로 인한 원재료 절감은 물론 작업생산성을 일층 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention can reduce the overall length of the rear member follower due to the reduction of the blanking size in forming the connection portion of the vehicle rear member follower into a mold, and further improves the work productivity as well as the raw material reduction due to the cam cut process. There are advantages to it.

Description

차량 리어멤버플로워의 연결부 성형방법{Connection part forming method of vehicles rear member floor}Connection part forming method of vehicles rear member floor}

도 1은 본 발명의 적용부위를 나타낸 리어멤버플로워의 평면구성도1 is a plan view of a rear member follower showing the application of the present invention

도 2는 도 1의 "B"부 확대도2 is an enlarged view of a portion “B” of FIG. 1;

도 3은 도 2의 단면구성도3 is a cross-sectional view of FIG.

도 4는 본 발명 연결부의 블랭킹작업을 나타내기 위한 측면구성도Figure 4 is a side configuration diagram for showing the blanking operation of the connecting portion of the present invention

도 5는 본 발명 연결부의 드로잉 작업을 나타내기 사시도5 is a perspective view showing a drawing operation of the connection portion of the present invention

도 6은 본 발명 연결부의 트림작업을 나타내기 위한 사시도Figure 6 is a perspective view for showing the trim operation of the connection portion of the present invention

도 7은 본 발명 연결부의 캠플랜지작업을 나타내기 위한 사시도Figure 7 is a perspective view for showing the cam flange work of the present invention connecting portion

도 8은 본 발명 연결부의 캠리스트라이크 작업을 나타내기 위한 사시도8 is a perspective view for showing the cam-list-like operation of the connecting portion of the present invention

도 9는 종래 연결부를 나타내기 위한 리어멤버플로워의 평면구성도9 is a plan view of a rear member follower for showing a conventional connection portion

도 10은 도 9의 "A"부 확대도10 is an enlarged view of a portion “A” of FIG. 9;

도 11은 도 10의 단면구성도11 is a cross-sectional view of FIG. 10

도 12는 종래 연결부의 블랭킹작업을 나타내기 위한 측면구성도12 is a side configuration view showing a blanking operation of a conventional connection portion

도 13은 종래 연결부의 드로잉 작업을 나타내기 위한 사시도13 is a perspective view for illustrating a drawing operation of a conventional connecting portion

도 14는 종래 연결부의 트림작업을 나타내기 위한 사시도14 is a perspective view for showing a trim operation of the conventional connecting portion

도 15는 종래 연결부의 캠커트작업을 나타내기 위한 사시도15 is a perspective view for showing a cam cut operation of the conventional connecting portion

도 16은 종래 연결부의 일반플랜지작업을 나타내기 위한 사시도Figure 16 is a perspective view for showing a general flange operation of the conventional connection

도 17은 종래 연결부의 캠플랜지작업을 나타내기 위한 사시도17 is a perspective view for showing a cam flange operation of the conventional connecting portion

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명><Description of the symbols for the main parts of the drawings>

10 : 리어멤버플로워 20 : 연결부10: rear member follower 20: connection

21 : 노치부 22 : 트림부21: notch 22: trim

23 : 절결선 24 : 캠플랜지부23: notch 24: cam flange

25 : 날개부 25 wings

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부 성형방법에 관한 것이다.The present invention relates to a method of forming a connection portion of a vehicle rear member follower.

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 블랭킹 사이즈 축소로 인한 리어멤버플로워의 전체적인 길이를 축소할 수 있도록 하는 한편, 캠커트공정 삭제로 인한 원재료 절감은 물론 작업생산성을 일층 향상시킬 수 있도록 한 것이다.The present invention enables to reduce the overall length of the rear member follower due to the reduction of the blanking size in molding the connecting portion of the vehicle rear member follower into a mold, while reducing the raw materials due to the cam cut process as well as productivity of work. It is intended to improve further.

일반적으로 차량의 리어멤버플로워(1)의 연결부(2)는 다음과 같은 공정순으로 진행된다. In general, the connection portion 2 of the rear member follower 1 of the vehicle proceeds in the following process order.

먼저 도 12에서와 같이 연결부(2)에 블랭킹 작업을 위해 연장부(C)를 확보한 상태에서 도 13에 도시된 바와 같은 드로잉 작업을 실시하게 되는 바, 이때 트림라인을 고려하여 형상을 전개해야만 하기 때문에 상기와 같이 과도한 블랭킹 사이즈를 보유하고 있어야만 한다. First, as shown in FIG. 12, the drawing operation is performed as shown in FIG. 13 while the extension part C is secured to the connecting portion 2 for the blanking operation. In this case, the shape must be developed in consideration of the trim line. Therefore, it must have an excessive blanking size as described above.

한편, 상기 드로잉 작업이 완료되면 본격적인 트림작업을 실시하게 되며 이때의 트림작업 역시 드로잉 작업시 고려된 절결선을 따라 연결부(2)에 대하여 직각방향으로 단순 트림작업을 실시하게 된다. On the other hand, when the drawing is completed, a full-scale trimming is performed, and the trimming is also performed by a simple trimming operation at right angles with respect to the connecting portion 2 along the cut line considered in the drawing work.

상기 트림작업 이후에는 상기 트림된 연결부(2)에 캠플랜지부를 형성하기 위해 모설부에 캠커트작업을 실시하게 되며 이후 공정인 일반플랜지작업 공정을 실시함에 있어서 캠커트된 부위가 직각구조로 형성되어 캠플랜지부를 동시에 형성하는 것이 불가능하기 하기 때문에 상측플랜지부와 양측의 플랜지부를 일일이 외방으로 절곡 형성하게 되는 캠플랜지부 형성작업을 통해 차량 리어멤버플로워(1)의 연결부(2) 성형을 완료하고 있는 것이다. After the trimming operation, the cam cut operation is performed on the cutting part to form the cam flange portion on the trimmed connection part 2, and the cam cut portion is formed at right angles in the general flange working process. Since it is impossible to form the cam flange at the same time, forming the connecting portion 2 of the rear member follower 1 by forming the cam flange portion, which forms the upper flange portion and the flange portions on both sides outward. I'm completing it.

그러나 이와 같은 리어멤버플로워(1)의 연결부(2) 성형에는 다음과 같은 문제점이 있다.However, the molding of the connecting portion 2 of the rear member follower 1 has the following problems.

첫째로 블랭킹 작업을 실시함에 있어서 연결부(2)에 연장부(C)를 확보해야만 하기 때문에 원자재가 불필요하게 소요된다. First, in performing the blanking operation, the raw material is unnecessarily required because the extension part C must be secured to the connecting part 2.

둘째로 캠플랜지부 형성을 위해 캠커트작업을 실시해야만 하기 때문에 공정이 까다로울 뿐만 아니라 일반플랜지작업공정이 추가로 요구된다. Secondly, since the cam cut operation has to be carried out to form the cam flange, the process is not only difficult, but also a general flange working process is additionally required.

셋째로 각각의 작업을 수행하기 위한 금형이 필수적일 뿐 아니라 또한 연결부(2)가 여러단계의 공정을 거쳐 성형되기 때문에 제품단가 상승 요인으로 작용하게 되는 등 종래의 복잡한 공정을 통해 이루어지는 차량 리어멤버플로워의 연결부 성형방법를 단순화 할 필요성이 있다.Thirdly, the vehicle rear member follower, which is not only essential to perform each operation but also the connection part 2 is formed through a multi-step process, acts as a factor of increasing the unit cost of the product. There is a need to simplify the method of forming the joints.

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 블랭킹 사이즈 축소로 인한 리어멤버플로워의 전체적인 길이를 축소할 수 있도록 하는 한편, 캠커트공정 삭제로 인한 원재료 절감은 물론 작업생산성을 일층 향상시킬 수 있도록 하는데 목적을 두고 있다. The present invention enables to reduce the overall length of the rear member follower due to the reduction of the blanking size in molding the connecting portion of the vehicle rear member follower into a mold, while reducing the raw materials due to the cam cut process as well as productivity of work. The goal is to make it even better.

이를 위해 차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 상기 연결부에 블랭킹을 위한 연장부를 삭제하고 블랭킹 작업과 동시에 캠커트작업공정을 대체하기 위해 연결부의 선단에 다수의 노치부를 형성하는 단계와;
캠플랜지부의 형상을 고려하여 전개될 수 있도록 양측에 날개부 및 이와 연하는 연결부에 캠플랜지부와, 제거되는 트림부를 절결선으로 드로잉 작업하는 단계와;
캠커트작업을 배제한 상태로 상기 드로잉 작업에 의해 상기 트림부 제거 후 연결부의 선단 상부 및 양측을 외방으로 절곡하여 캠플랜지부(24)를 각각 형성하는 단계와;
상기 형성된 캠플랜지부의 형상을 다지기 위한 캠리스트라이크 작업을 실시하여 연결부의 성형을 완료하는 단계가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 리어멤버플로워의 연결부 성형방법을 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.To this end, in forming a connection part of the vehicle rear member follower into a mold, a step of forming a plurality of notches at the distal end of the connection part to remove the extension part for blanking the connection part and to replace the cam cut work process simultaneously with the blanking operation. Wow;
Drawing the cam flange portion and the trim portion to be removed at cut lines on both sides of the wing portion and connecting portions thereof so as to be developed in consideration of the shape of the cam flange portion;
Removing the trim part by the drawing operation to exclude the cam cut operation and bending the upper and both sides of the front end of the connecting portion to the outside to form a cam flange portion 24;
It is an object of the present invention to provide a method of forming a connection part of a vehicle rear member follower, which comprises the step of completing the forming of the connection part by performing a camlist-like operation for compacting the shape of the formed cam flange part.

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 상기 연결부에 블랭킹을 위한 연장부(C)를 삭제하고 블랭킹 작업과 동시에 캠커트작업공정을 대체하기 위해 연결부(20)의 선단에 다수의 노치부(21)를 형성하는 단계와;
캠플랜지부(24)의 형상을 고려하여 전개될 수 있도록 양측에 날개부(25) 및 이와 연하는 연결부(20)에 캠플랜지부(24)와, 제거되는 트림부(22)를 절결선(23)으로 드로잉 작업하는 단계와;
캠커트작업을 배제한 상태로 상기 드로잉 작업에 의해 상기 트림부(22) 제거 후 연결부(20)의 선단 상부 및 양측을 외방으로 절곡하여 캠플랜지부(24)를 각각 형성하는 단계와;
상기 형성된 캠플랜지부(24)의 형상을 다지기 위한 캠리스트라이크 작업을 실시하여 연결부(20)의 성형을 완료하는 단계가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 한다.According to the present invention, in forming a connection portion of a vehicle rear member follower into a mold, the end portion of the connection portion 20 is removed to replace the cam cut operation process at the same time as the blanking operation and the extension portion C for blanking. Forming a plurality of notches 21 in the center;
The cam flange portion 24 and the trim portion 22 removed from the wing portion 25 and the connecting portion 20 connected to the wing portion 25 and the connecting portion 20 so as to be developed in consideration of the shape of the cam flange portion 24 are cut off ( 23) drawing work;
Removing the trim part (22) by the drawing operation without the cam cut operation and bending the upper and both sides of the front end of the connecting portion (20) outward to form a cam flange portion (24);
It is characterized in that it comprises a step of completing the forming of the connecting portion 20 by performing a cam-listake operation for compacting the shape of the formed cam flange portion 24.

이하 본 발명의 작용을 상세히 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described in detail.

본 발명은 크게 블랭킹작업, 드로잉 작업, 트림작업, 캠플랜지작업, 캠리스트라이크작업으로 분류될 수 있다. The present invention can be broadly classified into blanking, drawing, trimming, cam flange work, and camlistake work.

본 발명은 차량 리어멤버플로워(10)의 연결부(20)를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 블랭킹 사이즈 축소로 인한 리어멤버플로워(10)의 전체적인 길이를 축소할 수 있도록 하는 한편, 캠커트공정 삭제로 인한 원재료 절감은 물론 작업생산성을 일층 향상시킬 수 있도록 하고 있는 것이다.In the present invention, in forming the connection portion 20 of the vehicle rear member 10 into a plastic mold, the overall length of the rear member 10 due to the reduction of the blanking size can be reduced, and the cam cut process is deleted. This is to reduce raw materials and improve work productivity.

본 발명은 캠커트 작업공정을 대체하기 위해 차량 리어멤버플로워(10)의 연결부(20)의 연장부(C)를 배제한 상태에서 상기 연결부(20)의 선단에 도 4에와 같이 4개소의 노치부(21)를 형성하고 있다. The present invention has four furnaces as shown in FIG. 4 at the tip of the connecting portion 20 in a state in which the extension portion C of the connecting portion 20 of the vehicle rear member follower is removed to replace the cam cut work process. The teeth 21 are formed.

한편, 본 발명은 도 5에서와 같이 트림을 위한 드로잉 작업을 실시하게 되는 바, 캠플랜지부(24) 형상을 고려하여 전개될 수 있도록 양측에 날개부(25) 및 이와 연하는 연결부(20)에 캠플랜지부(24)와 제거되는 트림부(22)를 절결선(23)을 기준으로 드로잉 작업하게 된다.On the other hand, the present invention is to perform the drawing work for trim as shown in Figure 5, the wing portion 25 and the connecting portion 20 connected to both sides so that it can be developed in consideration of the cam flange portion 24 shape The cam flange portion 24 and the trim portion 22 removed are drawn on the cutting line 23.

상기 드로잉 작업 후 상기 절결선(23)에 맞추어 드로잉된 연결부(20)의 선단 부분을 제거하는 트림작업을 실시하게 되며 본 작업에서는 노치부(21)의 사전작업으로 인해 캠커트작업이 배제된 상태로 연결부(20)의 선단에 날개부(25)와 삼방향의 캠플랜지부(24)를 용이하게 형성할 수 있게 된다. After the drawing operation, trimming is performed to remove the tip portion of the connecting portion 20 which is drawn in accordance with the cut line 23. In this operation, the cam cut operation is excluded due to the preliminary operation of the notch portion 21. The wing portion 25 and the cam flange portion 24 in three directions can be easily formed at the tip of the furnace connection portion 20.

상기 트림부(22) 제거 후에는 상기 연결부(20)의 선단 상부 및 양측을 외방으로 절곡하여 캠플랜지부(24)를 각각 간단히 형성하게 되며 일반플랜지작업 없이 상기 형성된 캠플랜지부(24)의 형상을 다지기 위한 캠리스트라이크 작업을 실시하여 연결부(20)의 성형을 완료할 수 있게 됨에 따라 블랭킹 사이즈 축소로 인한 리어멤버플로워(10)의 전체적인 길이를 축소할 수 있도록 하는 한편, 캠커트공정 삭제로 인한 원재료 절감은 물론 작업생산성을 일층 향상시킬 수 있게 되는 것이다. After the trim part 22 is removed, the top and both sides of the front end of the connecting part 20 are bent outwardly to simply form the cam flanges 24, respectively, and the shape of the formed cam flanges 24 without general flange work. As the camlistake operation can be completed to compact the mold, the overall length of the rear member 10 due to the blanking size reduction can be reduced while the molding of the connecting portion 20 can be completed. In addition to raw material savings, work productivity can be further improved.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.Although the above has been illustrated and described with respect to the preferred embodiment of the present invention, the present invention is not limited to the above-described embodiment without departing from the gist of the present invention claimed in the claims, having ordinary skill in the art to which the present invention pertains. Anyone can make various modifications as well as such changes are within the scope of the appended claims.

본 발명은 차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 블랭킹 사이즈 축소로 인한 리어멤버플로워의 전체적인 길이를 축소할 수 있고 캠커트공정 삭제로 인한 원재료 절감은 물론 작업생산성을 일층 향상시킬 수 있는 장점이 있다.The present invention can reduce the overall length of the rear member follower due to the reduction of the blanking size in forming the connection portion of the vehicle rear member follower into a mold, and further improves the work productivity as well as the raw material reduction due to the cam cut process. There are advantages to it.

Claims (1)

차량 리어멤버플로워의 연결부를 플레스금형으로 성형함에 있어서, 상기 연결부에 블랭킹을 위한 연장부(C)를 삭제하고 블랭킹 작업과 동시에 캠커트작업공정을 대체하기 위해 연결부(20)의 선단에 다수의 노치부(21)를 형성하는 단계와;In forming a connection part of the vehicle rear member follower into a mold, a plurality of ends are connected to the front end of the connection part 20 in order to delete the extension part C for blanking the connection part and replace the cam cut work process simultaneously with the blanking operation. Forming a notch 21; 캠플랜지부(24)의 형상을 고려하여 전개될 수 있도록 양측에 날개부(25) 및 이와 연하는 연결부(20)에 캠플랜지부(24)와, 제거되는 트림부(22)를 절결선(23)으로 드로잉 작업하는 단계와;The cam flange portion 24 and the trim portion 22 removed from the wing portion 25 and the connecting portion 20 connected to the wing portion 25 and the connecting portion 20 so as to be developed in consideration of the shape of the cam flange portion 24 are cut off ( 23) drawing work; 캠커트작업을 배제한 상태로 상기 드로잉 작업에 의해 상기 트림부(22) 제거 후 연결부(20)의 선단 상부 및 양측을 외방으로 절곡하여 캠플랜지부(24)를 각각 형성하는 단계와;Removing the trim part (22) by the drawing operation without the cam cut operation and bending the upper and both sides of the front end of the connecting portion (20) outward to form a cam flange portion (24); 상기 형성된 캠플랜지부(24)의 형상을 다지기 위한 캠리스트라이크 작업을 실시하여 연결부(20)의 성형을 완료하는 단계가 포함되어 구성되는 것을 특징으로 하는 차량 리어멤버플로워의 연결부 성형방법.Method of forming a connection portion of the vehicle rear member follower comprising the step of completing the forming of the connecting portion 20 by performing a cam-list-like operation for compacting the shape of the formed cam flange portion (24).
KR1020050040040A 2005-05-13 2005-05-13 Connection part forming method of vehicles rear member floor KR100705087B1 (en)

Priority Applications (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050040040A KR100705087B1 (en) 2005-05-13 2005-05-13 Connection part forming method of vehicles rear member floor

Applications Claiming Priority (1)

Application Number Priority Date Filing Date Title
KR1020050040040A KR100705087B1 (en) 2005-05-13 2005-05-13 Connection part forming method of vehicles rear member floor

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR20060117628A KR20060117628A (en) 2006-11-17
KR100705087B1 true KR100705087B1 (en) 2007-04-06

Family

ID=37705073

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1020050040040A KR100705087B1 (en) 2005-05-13 2005-05-13 Connection part forming method of vehicles rear member floor

Country Status (1)

Country Link
KR (1) KR100705087B1 (en)

Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0885472A (en) * 1994-09-19 1996-04-02 Honda Motor Co Ltd Front side frame structure for automobile
KR20020028233A (en) * 2000-10-09 2002-04-17 이계안 Assembly pannel-molding method
JP2004203116A (en) 2002-12-24 2004-07-22 Toyota Motor Corp Joint structure of frame members of vehicle body
KR20050071160A (en) * 2003-12-31 2005-07-07 현대자동차주식회사 Rear part improve structure of rear suspension mounting

Patent Citations (4)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
JPH0885472A (en) * 1994-09-19 1996-04-02 Honda Motor Co Ltd Front side frame structure for automobile
KR20020028233A (en) * 2000-10-09 2002-04-17 이계안 Assembly pannel-molding method
JP2004203116A (en) 2002-12-24 2004-07-22 Toyota Motor Corp Joint structure of frame members of vehicle body
KR20050071160A (en) * 2003-12-31 2005-07-07 현대자동차주식회사 Rear part improve structure of rear suspension mounting

Also Published As

Publication number Publication date
KR20060117628A (en) 2006-11-17

Similar Documents

Publication Publication Date Title
JP5464745B2 (en) Synthetic resin fuel tank mounted on vehicle
KR100705087B1 (en) Connection part forming method of vehicles rear member floor
CN104554420A (en) Method for manufacturing steering wheel cover
JP6122680B2 (en) Locari reinforcement manufacturing method
WO2002092415A1 (en) Method for producing split repair part for body panel
CN101692140A (en) Earpiece linking pin forging technology
CN203419185U (en) Wheel fender used for motor vehicle
JP2002018568A (en) Casting for building and method for producing casting for building
JP3093282U (en) Ear protection modern
TWI245672B (en) Shaping method of bolt neck lower segment
CN213671703U (en) Metal casting mould that can accurate counterpoint
CN210292277U (en) Base and air conditioner
CN210552783U (en) Back mould of medical accessory contracts and yaws structure
JP2001253239A (en) Connecting structure for door sash upper part
KR102159808B1 (en) Manufacturing method of Door hinge mounting bracket
JP2874294B2 (en) Panel part molding method
CN101289099B (en) Method for improving vehicle side wall and side wall improved by the method
JPH08105518A (en) Gear
CN208148983U (en) For the resonance block of vehicle and with its vehicle
CN205523817U (en) Car handle support
CN207388223U (en) The mould emptier of vehicle light support molding die
JPH01127134A (en) Manufacture of composite gear
US20160075228A1 (en) Fuel tank
CN205572854U (en) Fixed part of automobile rearview mirror plastic casing stamping forming mould
KR100471267B1 (en) Compound punch die

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20100401

Year of fee payment: 4

LAPS Lapse due to unpaid annual fee