KR100528522B1 - 자동차용 가니쉬의 고정구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 가니쉬의 고정구조에 관한 것으로, 가니쉬의 안쪽면 하부에 형성된 제2걸쇠를 차체 하부에 개구된 체결구에 삽입한 상태에서 상기 가니쉬를 차체의 하방향으로 가압 이동시켜 상기 제2걸쇠와 가니쉬의 하부에 형성된 수용홈에 설치된 스프링이 억압되도록 하고, 상기 가니쉬가 차체의 하방향으로 상기 수용홈의 폭 만큼 이동된 상태에서 상기 가니쉬의 안쪽면 상부에 형성된 제1걸쇠를 상기 차체의 상부에 개구된 체결구에 삽입하며, 상기 제2걸쇠 및 상기 제1걸쇠가 상기 차체의 상/하 체결구에 삽입된 상태에서 상기 가니쉬를 하방향으로 가압한 외압을 제거하여 상기 제1걸쇠 및 제2걸쇠의 각 갈고리가 상기 체결구들의 내측에 각각 걸려 고정되도록 된 것이다.

Description

자동차용 가니쉬의 고정구조{A FIXING STRUCTURE OF GARNISH FOR AN AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 가니쉬에 관한 것으로, 특히 차체 접합부의 들뜸을 방지함은 물론, 차체에 대한 체결작업이 용이하게 되고, 수밀성을 유지하도록 된 자동차용 가니쉬의 고정구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 도어패널 및 전/후방 차체의 측면 부에는 외관향상 및 상기 도어패널의 외측면 또는 펜더부분의 외측면이 타물체와 부딪혀 손상되는 것을 방지하도록 사이드프로텍터(side protector) 및 펜더가니쉬(fender garnish) 등의 가니쉬(garnish)를 부착하는 것이 보편화되어 있다.

여기서, 상기 가니쉬는 상기 자동차의 도어패널 및 측면패널 등에 다수개의 개구를 형성하고, 이 개구에 핀 및 접착테이프 등을 매개로 체결되는 것이 일반적이다.

상기 종래의 가니쉬 고정구조는 도 5에 도시된 바와 같이, 가니쉬(20)의 안쪽면에 핀(300)과 접착테이프(400)를 부착하고, 상기 핀(300)과 접착테이프(400)를 매개로 상기 차체에 가니쉬(20)를 접합한 후에 상기 가니쉬(20)의 외측면에서 볼트(60)를 삽입하여 상기 가니쉬(20)를 차체에 결합하는 방식으로 이루어졌다.

상기 핀(300)은 통상적으로 사용되는 다이아몬드 단면형상의 핀으로 구성되는 것이 일반적이며, 상기 가니쉬(20)의 안쪽면 전체에 걸쳐 다수개가 체결된다.

상기 접착테이프(400)는 그 양쪽면 전체에 접착제가 도포되어 그 일면이 도 5에 도시된 바와 같이, 가니쉬(20)의 안쪽면에 접착되고, 그 타면이 상기 차체의 외측면에 접착되도록 형성되는 것이 일반적이며, 상기 가니쉬(20)의 안쪽면 상/하단부에 접착되어 상기 가니쉬(20)의 상/하단부를 차체에 접착시키도록 구성된다.

그러나, 상기와 같은 종래의 가니쉬(20) 고정구조에서, 상기 핀(300)은 상기 차체에 형성된 개구보다 큰 크기를 이루게 되어 억지 끼움 등으로 상기 핀(300)을 체결하도록 되어 상기 핀(300)이 상기 개구에 삽입될 정도의 크기에서 상기 개구에 끼워진 후에 다시 최초의 크기로 복원되도록 탄성을 갖도록 구성되고, 상기 개구의 내주 또는 상기 개구의 안쪽면 외주에 핀(300)이 밀착되는 것이 불가능하여 상기 가니쉬의 차체 결합력이 저하되는 문제점이 있었다.

또, 상기 종래의 핀(300)은 통상 다이아몬드형상의 단면을 이루도록 되어 상기 가니쉬(20)에 핀(300)이 접합되는 부분의 상기 핀(300)의 크기가 상기 개구의 크기보다 작게 형성되어 상기 핀(300)의 가니쉬(20) 접합부가 상기 개구의 내측에서 유동되는 문제점이 있었다.

또한, 상기 종래의 접착테이프(400)는 습기 또는 열 등에 약한 성질을 갖음으로 인해 상기 접착테이프(400)에 빗물이나 햇빛 등이 가해지면, 상기 접착테이프(400)의 접착력이 저하되어 상기 접착테이프(400)가 접합된 가니쉬(20)의 안쪽면 및 차체 외측면이 각각 이탈되면서 상기 가니쉬(20)가 상기 차체에서 이탈되는 문제점이 있었다.

또, 종래의 접착테이프(400)의 양측면 접착력이 저하되고, 상기 핀(300)의 결속력으로 만 상기 차체에 결합된 가니쉬(20)는 상기 차체의 외측면에서 상기 핀(300)의 유동간격 만큼 이격되어 상기 가니쉬(20)부분의 외관이 저하됨은 물론, 상기 가니쉬(20)와 차체 사이에 형성된 틈을 통해 외부 이 물질이 유입되어 상기 접착테이프(400)의 접착력을 더욱 저하시킴은 물론, 상기 차체 개구 등을 통해 이 물질이 유입되어 상기 차체에 손상을 주는 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 제반 문제점을 해소하기 위해 발명된 것으로, 가니쉬가 차체의 외측면에 견고히 고정되도록 된 자동차용 가니쉬의 고정구조를 제공함에 그 목적이 있다.

본 발명의 다른 목적은, 가니쉬와 차체 사이의 들뜸 현상을 방지함과 더불어 상기 가니쉬와 차체 사이에 밀봉을 이루도록 된 자동차용 가니쉬의 고정구조를 제공함에 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 작업자의 단순 조작만으로 가니쉬를 차체에 고정시키도록 된 자동차용 가니쉬의 고정구조를 제공함에 있다.

상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 가니쉬의 안쪽면 상/하단부에 각각 상기 가니쉬의 상/하단 방향으로 걸고리가 형성되어 차체의 체결구에 삽입 고정되는 한 쌍의 걸쇠가 형성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 다른 특징은, 상기 가니쉬의 하단부에 형성된 걸쇠가 상기 가니쉬의 상/하방향으로 이동되도록 형성되며, 스프링에 의해 탄력적으로 지지되도록 된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 또 다른 특징은, 상기 가니쉬의 상단에 밀봉재가 체결되어 상기 가니쉬와 차체 사이의 기밀성을 향상시키도록 된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 예시도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.

또한, 종래구조를 도시한 도 5와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 표기하면서 그에 대한 상세한 설명은 생략한다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차의 도어패널과 전/후방 양측패널에 가니쉬(20)가 체결된 것을 나타낸 것이고, 도 2는 본 발명에 따른 가니쉬(20)가 차체(10)에 체결된 것을 도시한 것이며, 도 3은 본 발명에 따른 가니쉬(20)의 상부에 형성된 제1걸쇠(30)가 차체(10)에 결합된 것을 나타내 것이고, 도 4는 본 발명에 따른 가니쉬(20)의 하부에 형성된 제2걸쇠(40)가 상기 차체(10)에 체결된 것을 나타낸 것이다.

본 발명은, 가니쉬(20)의 안쪽면 상/하부에 형성된 제1걸쇠(30) 및 제2걸쇠(40)가 자동차의 차체(10)에 형성된 체결구(11)에 삽입되어 각각 고정되어 이루어진다.

상기 제1걸쇠(30)는 도 3에 도시된 바와 같이, 상기 가니쉬(20)의 안쪽면 상부측에서 상기 가니쉬(20) 안쪽면에 대해 수직을 이루는 방향으로 막대형상을 이루고 돌출되어 형성되며, 그 선단에 갈고리가 형성되어 이루어진다.

또, 상기 제1걸쇠(30)의 갈고리는 상기 가니쉬(20)의 상단 방향으로 그 선단이 수직 절곡되어 형성되어 상기 차체(10) 체결구(11)의 내측 상부에 걸쳐지도록 형성된다.

상기 제2걸쇠(40)는 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 제2걸쇠(40)와 대칭되는 형상으로 형성되어 상기 제2걸쇠(40)의 갈고리부는 상기 가니쉬(20)의 하단 방향으로 그 선단이 수직 절곡되어 형성된다.

또, 상기 제2걸쇠(40)는 상기 가니쉬(20)의 하단부 안쪽면에서 내측으로 함몰된 수용홈(41)에 삽입되어 고정되며, 상기 수용홈(41)은 상기 제2걸쇠(40)의 끝단이 삽입되어 상기 수용홈(41)의 외측으로 이탈되는 것을 방지하도록 그 개방면의 전면이 차단되도록 형성됨과 더불어 상기 제2걸쇠(40)가 이동되도록 상기 제2걸쇠(40)의 두께와 동일한 두께를 이루는 슬릿이 형성되어 이루어진다.

또한, 상기 제2걸쇠(40)는 상기 수용홈(41)의 내부에 설치된 스프링(42)에 의해 일방향으로 탄발 지지되도록 되며, 상기 스프링(42)은 상기 제2걸쇠(40)의 선단에 형성된 갈고리부를 상기 가니쉬(20)의 하단방향으로 가압하도록 상기 제2걸쇠(40)와 상기 수용홈(41)의 가니쉬(20)에 대한 상부 내측벽에 걸쳐 고정된다.

여기서, 상기 스프링(42)은 압축되면서 탄성력이 형성되는 통상의 코일 스프링(42)으로 구성된다.

또, 상기 가니쉬(20)의 상단 내측부 모서리가 모따기 형식으로 절단되어 절단부(21)가 형성되고, 이 절단부(21)의 전면에 상기 가니쉬(20)의 상단과 차체(10) 사이에 형성된 미세한 틈을 탄력적으로 막도록 된 밀봉재(50)가 체결된다.

상기 밀봉재(50)는 상기 절단부(21)의 전면에 걸쳐 부착되도록 상기 가니쉬(20)의 좌/우방향 길이와 동일한 길이를 이루는 막대형상으로 형성되며, 고무재질로 형성되어 상기 가니쉬(20)의 잘단부와 상기 차체(10)의 외측면에 상호 밀착되도록 형성된다.

다음에는 이와 같이 구성된 본 발명에 따른 자동차용 가니쉬의 고정방법 및 작용을 설명한다.

가니쉬(20)의 안쪽면 하부에 형성된 제2걸쇠(40)를 상기 가니쉬(20)가 체결될 위치의 차체(10) 하부에 형성된 체결구(11)에 삽입한다.

상기 제2걸쇠(40)가 삽입된 상태에서 상기 가니쉬(20)를 상기 차체(10)의 하부 방향으로 가압하여 상기 제2걸쇠(40)가 스프링(42)의 탄력을 억압하면서 상기 가니쉬(20)의 안쪽면 하부에 함몰 형성된 수용홈(41)의 상부로 이동되도록 하여, 상기 가니쉬(20)의 안쪽면 상부에 형성된 제1걸쇠(30)가 상기 차체(10)의 상부에 개구된 체결구(11)의 위치와 동일한 위치에 이르도록 한다.

상기 가니쉬(20)가 제2걸쇠(40)의 상승에 따라 하강되고 제1걸쇠(30)가 차체(10) 상부의 체결구(11)에 위치된 상태에서 상기 제1걸쇠(30)를 상기 차체(10) 상부의 체결구(11)에 삽입한다.

상기 제1걸쇠(30)가 상기 체결구(11)에 삽입된 상태에서 상기 가니쉬(20)를 차체(10)의 하부로 가압하던 작업자의 가압력을 폐지하면 상기 제2걸쇠(40)의 상승으로 인해 하강된 가니쉬(20)가 상기 스프링(42)의 탄력에 의해 상기 차체(10)의 상부로 상승되고, 상기 가니쉬(20)의 상승과 동시에 상기 제1걸쇠(30)가 상기 차체(10) 상부의 체결구(11)내에서 상승되어 상기 제1걸쇠(30)의 갈고리가 상기 체결구(11)의 내측 상부에 걸쳐지고, 이와 동시에 상기 제2걸쇠(40)의 갈고리가 상기 차체(10) 하부의 체결구(11) 내측 하부에 걸쳐져 상기 가니쉬(20)가 상기 차체(10)에 결합된다.

또, 상기 가니쉬(20)의 안쪽면이 상기 차체(10)에 접합됨에 따라 상기 가니쉬(20)의 상단 절단부(21)에 부착된 밀봉재(50)가 상기 차체(10)의 외측면에 접합되면서 상기 가니쉬(20)의 상단과 차체(10) 사이가 밀봉된다.

상기 가니쉬(20)가 제1걸쇠(30) 및 제2걸쇠(40)에 의해 차체(10)에 접합된 상태에서 상기 가니쉬(20)의 하부 외측에서 볼트(60)를 삽입하여 상기 가니쉬(20)를 상기 차체(10)에 고정시킨다.

따라서, 상기 제1걸쇠(30) 및 제2걸쇠(40)의 각 갈고리가 차체 체결구의 내측에 지지됨과 더불어 상기 제1걸쇠(30) 및 제2걸쇠(40)에 일체로 형성된 가니쉬(20)의 안쪽면이 상기 차체(10)의 외측면에 밀착되어 체결된다.

또, 본 실시예에서는 제2걸쇠(40)가 스프링(42)에 의해 탄력적으로 지지되도록 구성되어 있으나, 상기 제1걸쇠(30)가 스프링(42) 등에 의해 탄력적으로 지지되도록 구성되거나, 상기 제1걸쇠(30) 및 제2걸쇠(40) 모두가 스프링(42)에 의해 지지되도록 구성할 수 있음은 물론이다.

이상 설명한 바와 같이, 본 발명은 상술한 특정의 바람직한 실시예에 한정되지 아니하며, 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남 없이 당해 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형의 실시가 가능한 것은 물론이고, 그와 같은 변경은 청구범위 기재의 범위 내에 있게 된다.

이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 제1걸쇠 및 제2걸쇠의 체결력에 의해 가니쉬의 상/하 양단이 차체에 견고히 고정되는 효과가 있다.

본 발명의 다른 효과는, 작업자의 제1걸쇠 및 제2걸쇠의 삽입조작 만으로 가니쉬를 차체에 결합시킬 수 있도록 되어 조립작업이 용이하게 이루어지는 효과가 있다.

본 발명의 또 다른 효과는, 가니쉬의 상단과 차체 사이가 밀봉되어 상기 가니쉬 및 차체에 대한 밀봉 효율이 상승되는 효과가 있다.

도 1은 본 발명에 따른 자동차 가니쉬부분의 정면도,

도 2는 본 발명에 따른 자동차 가니쉬부분의 단면도,

도 3은 본 발명에 따른 가니쉬 제1걸쇠부분의 단면도,

도 4는 본 발명에 따른 가니쉬 제2걸쇠부분의 단면도,,

도 5는 종래 가니쉬의 배면도이다.

<도면의 주요부호에 대한 설명>

10 - 차체 11 - 체결구

20 - 가니쉬 21 - 절단부

30 - 제1걸쇠 40 - 제2걸쇠

41 - 수용홈 42 - 스프링

50 - 밀봉재 60 - 볼트

Claims (2)

1. 가니쉬의 안쪽면 상부에서 돌출되며 그 선단에 상기 가니쉬의 상방향으로 갈고리가 형성되어 자동차 차체의 상부에 개구된 체결구에 삽입되도록 된 제1걸쇠;

   상기 가니쉬의 안쪽면 하부에서 내측으로 함몰된 수용홈;

   상기 수용홈의 상단 내측벽에 설치된 스프링;

   상기 수용홈에 끼워져 상/하 이동되도록 설치되고, 그 상단면이 상기 스프링에 의해 탄발적으로 지지되며, 그 선단에 상기 가니쉬의 하방향으로 갈고리가 형성되어 차체의 하부에 개구된 체결구에 삽입되도록 형성된 제2걸쇠; 를 포함하여 이루어진 것을 특징으로 하는 자동차용 가니쉬의 고정구조.
2. 제 1항에 있어서,

   상기 가니쉬의 상단 내측 모서리가 절단되어 형성된 절단부;

   상기 절단부에 부착되어 상기 가니쉬의 상단과 상기 차체에 상호 밀착되는 밀봉재; 를 포함하는 것을 특징으로 하는 자동차용 가니쉬의 고정구조.