KR100528516B1 - 자동차용 풋레스트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차의 충돌시 대시보드가 밀리면서 풋레스트 상단이 변형하면서 운전자의 발목에 상해를 입히는 것을 방지하는 자동차용 풋레스트의 구조에 관한 것으로서, 본 발명은 상측 및 하측 풋레스트를 접철 가능하게 결합하고, 차량의 충돌에 따라 하측 풋레스트를 상측으로 변형하게 하여 상측 풋레스트의 변형에 따라 운전자의 발목이 꺽이는 현상을 상쇄하도록 함으로써, 차량 충돌시 풋레스트에 올려져 있는 운전자의 발목 상해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

Description

자동차용 풋레스트 구조{Structure of foot rest for automobile}

본 발명은 자동차의 충돌시 대시보드가 밀리면서 풋레스트 상단이 변형하면서 운전자의 발목에 상해를 입히는 것을 방지하는 자동차용 풋레스트의 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차의 운전석 전방 하부에는 자동차를 변속시키기 위한 클러치 페달, 자동차의 속도를 변속시키거나 정지시키기 위한 브레이크 페달, 및 자동차의 속도를 증가시키기 위한 엑셀레이터 페달이 회동식으로 설치된다.

또한, 자동차의 운전석의 하부 측부에는 풋레스트가 제공되어 있어, 사용하지 않은 발을 올려 놓고 편안한 상태를 유지할 수 있다.

상기 풋레스트(10)는 도1에 도시된 바와 같이, 엔진과 승객룸을 구획하는 대시보드(11)의 경사진 면에 장착되어 있다.

이와 같은 풋레스트(10)를 구비한 차량은 충돌시 상기 대시보드(11)가 도2에 도시된 바와 같이, 밀려 운전자의 발을 올려 놓는 풋레스트(10)의 상단을 변형시켜 운전자의 발목을 화살표 방향으로 꺽이는 중대한 상해를 입힐 수 있는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로써, 본 발명의 목적은 자동차의 풋레스트의 내부에 풋레스트의 상단 변위에 의해 유도되는 하단의 상대 변위를 이용하여 운전자의 발목 상해를 저감하는 자동차의 풋레스트 구조를 제공하는 데 있다.

따라서, 상기와 같은 목적을 실현하기 위하여 본 발명에 따른 자동차의 풋레스트 구조는, 운전자의 발앞꿈치가 올려지는 상측 풋레스트와 운전자의 발뒤꿈치가 올려지는 하측 풋레스트를 서로 접철 가능하게 결합하는 제1 힌지부와, 상기 상측 풋레스트의 일측면에 고정된 제2 힌지부와, 상기 하측 풋레스트의 일측면에 고정된 제3 힌지부를 형성하고;

상기 제2 힌지부에 일단이 연결되고, 상기 제1 힌지부의 하단으로 연결되어 제3 힌지부의 상단에 연결되며, 그 타단에 핀이 연결된 와이어와;

상기 하측 풋레스트의 내측에 설치되어 압축 스프링과 압축 스프링의 상단에 결합된 푸시부재가 삽입되는 지지부재와;

상기 지지부재 내에 압축 스프링과 푸시부재가 압축된 상태로 위치하도록 상기 와이어의 핀이 상기 지지부재와 푸시부재를 관통하여 설치되는 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 실시예를 첨부된 도면을 참조하면서 상세히 설명한다.

도3은 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트를 도시한 측면도이고, 도4는 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트가 충돌시 작동하는 상태를 도시한 측면도이다.

도3 및 도4에 도시된 바와 같이, 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트 구조는 운전자의 발앞꿈치가 올려지는 상측 풋레스트(51)와 운전자의 발뒤꿈치가 올려지는 하측 풋레스트(52)를 서로 접철 가능하게 결합하는 제1 힌지부(53)와, 상기 상측 풋레스트(51)의 일측면에 고정된 제2 힌지부(54)와, 상기 하측 풋레스트(52)의 일측면에 고정된 제3 힌지부(55)를 형성하여 구성된다.

상기 제2 힌지부(54)에 일단이 연결되고, 상기 제1 힌지부(53)의 하단으로 연결되어 제3 힌지부(55)의 상단에 연결되며, 그 타단에 핀(56)이 연결된 와이어(57)와, 상기 하측 풋레스트(52)의 내측에 설치되어 압축 스프링(61)과 압축 스프링(61)의 상단에 결합된 푸시부재(62)가 삽입되는 지지부재(63)로 이루어진다.

상기 지지부재(63) 내에 압축 스프링(61)과 푸시부재(62)가 압축된 상태로 위치하도록 상기 와이어(57)의 핀(56)이 상기 지지부재(63)와 푸시부재(62)를 관통하여 설치된다.

다음에, 이와 같이 구성된 본 발명의 작용 및 효과를 설명한다.

먼저, 자동차의 운전중 사고에 의해 차량이 충돌하게 되면, 엔지룸과 승객실을 구획하는 대시보드(11)가 화살표와 같이 변형하고, 이와 같은 변형에 따라 상측 풋레스트(51)가 먼저 밀리게 되어 그 내부의 제2 힌지부(54)에 연결된 와이어(57)가 화살표 방향으로 잡아 당겨져 지지부재(63)와 푸시부재(62)에 관통 삽입되어 있던 핀(56)이 홀에서 빠지게 되어 압축하고 있던 압축 스프링(61)이 하측 풋레스트를 밀어 올려 상측 풋레스트(51)의 변형에 대하여 상대적으로 변형을 하게 되어 운전자의 발목 상해를 줄일 수 있게 되는 것이다.

상기와 같은 본 발명에 따른 자동차의 풋레스트 구조에 의하면, 상측 및 하측 풋레스트를 접철 가능하게 결합하고, 차량의 충돌에 따라 하측 풋레스트를 상측으로 변형하게 하여 상측 풋레스트의 변형에 따라 운전자의 발목이 꺽이는 현상을 상쇄하도록 함으로써, 차량 충돌시 풋레스트에 올려져 있는 운전자의 발목 상해를 줄일 수 있는 효과가 있다.

도1은 종래의 자동차용 풋레스트를 도시한 측면도,

도2는 종래의 자동차용 풋레스트의 차량 충돌시 대시보드가 밀린 상태를 도시한 측면도,

도3은 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트를 도시한 측면도,

도4는 본 발명에 의한 자동차의 풋레스트가 충돌시 작동하는 상태를 도시한 측면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

51 : 상측 풋레스트 52 : 하측 풋레스트

53, 54, 55 : 제1, 제2, 제3 힌지부 56 : 핀

57 : 와이어 61 : 압축 스프링

62 : 푸시부재 63 : 지지부재

Claims (1)

1. 운전자의 발앞꿈치가 올려지는 상측 풋레스트와 운전자의 발뒤꿈치가 올려지는 하측 풋레스트를 서로 접철 가능하게 결합하는 제1 힌지부와, 상기 상측 풋레스트의 일측면에 고정된 제2 힌지부와, 상기 하측 풋레스트의 일측면에 고정된 제3 힌지부를 형성하고;

   상기 제2 힌지부에 일단이 연결되고, 상기 제1 힌지부의 하단으로 연결되어 제3 힌지부의 상단에 연결되며, 그 타단에 핀이 연결된 와이어와;

   상기 하측 풋레스트의 내측에 설치되어 압축 스프링과 압축 스프링의 상단에 결합된 푸시부재가 삽입되는 지지부재를 포함하며;

   상기 지지부재 내에 압축 스프링과 푸시부재가 압축된 상태로 위치하도록 상기 와이어의 핀이 상기 지지부재와 푸시부재를 관통하여 설치되는 것을 특징으로 하는 자동차의 풋레스트 구조.