KR100528512B1 - 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기 - Google Patents

Abstract

본 발명은 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캡이 설치되는 화물차의 운행중 가속, 감속에 의한 캡 마운팅부의 마모 및 여기에서 발생되는 소음등을 미리 측정하여 실차에서 발생되는 소음을 개선할 수 있도록 하는 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기에 관한 것이다.

본 발명의 목적은, 캡 서스펜션 마운터를 실차에 적용하지 않고도 실차에 적용한 것과 같은 조건을 부여하고, 주행 시의 조건인 캡 힌지부의 비틀림 및 회전력을 인가하여 캡 힌지부의 마모를 측정하고 이에 따른 충격음 발생을 측정하여 캡 서스펜션 마운터의 설계치를 최적으로 할 수 있도록 하는 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 실차의 프레임 및 서스펜션 마운팅부(A)의 후방 위치에서 이보다 높게 위치되도록 설치된 힌지 브라켓(1)과, 상기한 힌지 브라켓(1)을 중심으로 회전 운동 가능하도록 설치됨과 아울러 일단의 저면에 서스펜션 마운팅부(A)가 밀착되어 플레이트(2) 회전 시 힌지 샤프트(S)부분에서 회전력이 발생되도록 하는 플레이트(2)와, 상기한 플레이트(2)의 후단에 설치됨과 아울러 시험 대상인 캡의 중량과 동일한 중량을 갖는 중량물(3)과, 상기한 중량물(3)과 대칭 방향인 플레이트(2)의 선단에 설치되고 플레이트(2)를 회전 운동시킬 수 있도록 구성된 실린더(4)로 구성함을 특징으로 한다.

Description

화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기{Mounting tester of cab suspension for vehicle}

본 발명은 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 캡이 설치되는 화물차의 운행중 가속, 감속에 의한 캡 마운팅부의 마모 및 여기에서 발생되는 소음등을 미리 측정하여 실차에서 발생되는 소음을 개선할 수 있도록 하는 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기에 관한 것이다.

일반적으로, 화물차는 운전석, 엔진등이 배치되는 캡과, 상기한 캡에 연결되어 화물을 적재할 수 있도록 구성된 적재함과, 상기한 캡 및 적재함을 지지하도록 설치된 프레임으로 이루어지게 된다.

상기한 캡은 승차감을 향상시키기 위하여 서스펜션 마운팅이 이루어짐과 아울러 엔진 정비등을 위해 열 수 있도록 힌지 샤프트로 설치되어 있는 바, 상기한 프레임의 전방에 힌지 샤프트는 도3에 도시된 바와 같이 설치되어 있다.

이는 프레임에 형성된 힌지 브라켓에 인너 케이스(I) 및 아우터 케이스(O)로 외부가 감싸여진 쿠션(CU)을 삽입함과 아울러 상기한 쿠션(CU)의 외부에 캡을 연결하여 이루어지게 된다.

여기서, 상기한 캡의 힌지 샤프트(S)는 차량의 가감속 시 비틀림 또는 회전 운동력을 받게 되는 바, 상기한 인너 및 아우터 케이스(I, O)에서 마찰 및 마모가 발생된다.

상기한 인너 및 아우터 케이스(I, O)에서 마모가 발생되면 일정 시간 경과 후 유격이 발생되고 이로 인해 차량 주행중 충격음이 발생되는 문제가 있다.

그러나, 상기한 바와 같이 캡의 서스펜션 힌지 마운터 부분에 마모가 발생되고 이로 인해 차량 주행중 충격음이 발생되는 것을 실차 적용 후에만 알 수 있게 됨으로써, 차량별로 이에 대한 설계치를 변경하여 최적 상태로 조절하는 것이 매우 어렵게 되고, 실질적으로 캡 서스펜션 마운터에서 마모에 따른 충격음 발생을 감소시키기 어려운 문제점이 있다.

또한, 서스펜션 마운팅의 각 구성부품들을 한번에 시험하지 않기 때문에 시험 신뢰성이 저하됨과 아울러 시험 기간이 오래 걸리는 문제점이 있다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 캡 서스펜션 마운터를 실차에 적용하지 않고도 실차에 적용한 것과 같은 조건을 부여하고, 주행 시의 조건인 캡 힌지부의 비틀림 및 회전력을 인가하여 캡 힌지부의 마모를 측정하고 이에 따른 충격음 발생을 측정하여 캡 서스펜션 마운터의 설계치를 최적으로 할 수 있도록 하는 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은, 실차의 프레임 및 서스펜션 마운팅부의 후방 위치에서 이보다 높게 위치되도록 설치된 힌지 브라켓과, 상기한 힌지 브라켓을 중심으로 회전 운동 가능하도록 설치됨과 아울러 일단의 저면에 서스펜션 마운팅부가 밀착되어 플레이트 회전 시 힌지 샤프트부분에서 회전력이 발생되도록 하는 플레이트와, 상기한 플레이트의 후단에 설치됨과 아울러 시험 대상인 캡의 중량과 동일한 중량을 갖는 중량물과, 상기한 중량물과 대칭 방향인 플레이트의 선단에 설치되고 플레이트를 회전 운동시킬 수 있도록 구성된 실린더로 구성함을 특징으로 한다.

도1과 도2는 본 발명에 따른 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기를 도시한 개략도와 부분 확대도로서, 실차의 프레임 및 서스펜션 마운팅부(A) 만을 시험 장소에 설치한 상태에서, 실차의 프레임(F)의 전방에 마운팅된 서스펜션 마운팅부(A)의 후방 위치에서 상기 프레임(F)의 전방에 마운팅된 서스펜션 마운팅부(A)보다 높게 위치되도록 설치되도록 힌지 브라켓(1)이 설치되어 있고, 상기한 힌지 브라켓(1)을 중심으로 회전 운동 가능하도록 플레이트(2)가 설치되며, 상기한 플레이트(2)의 후단에는 캡의 중량과 동일한 중량물(3)이 배치됨과 아울러 선단에는 플레이트(2)를 회전 운동시킬 수 있는 실린더(4)가 설치되어 있다.

또한, 상기한 플레이트(2)의 실린더(4) 하부측에는 캡 서스펜션 마운팅부가 밀착되어 있는 바, 상기한 실린더(4)의 동작 시 캡 서스펜션 마운팅부의 힌지 샤프트에 실차와 동일한 비틀림 및 회전력이 인가되도록 하는 것이다.

특히, 상기한 플레이트(2)의 후단에 설치되어 있는 중량물(3)은 상기한 플레이트(2)가 실린더(4)에 의해 실차 운동을 할 때, 중량을 맞추게 됨으로써 힌지 샤프트에 실차와 동일한 크기의 비틀림 및 회전력을 인가할 수 있게 된다.

물론, 상기한 실린더(4)는 중량물(3) 및 플레이트(2)의 중량을 극복하면서 힌지 샤프트(S)에 소정의 힘을 인가할 정도의 용량을 갖는 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 시험기가 장치된 상태에서 상기한 캡 서스펜션 마운팅의 마모도등을 실험하기 위해서는, 실험 대상인 차종의 캡 중량과 같은 중량물(3)을 플레이트(2)에 안착시키게 된다.

중량물(3)이 안착되면 상기한 실린더(4)를 동작시키게 되는 바, 상기한 실린더(4)의 동작은 반복적으로 작동되도록 함으로써, 상기한 힌지 샤프트(S)에 실차에서의 가감속에서 발생되는 반복적인 비틀림 및 회전력을 인가하게 된다.

즉, 차량 가속에서는 힌지 샤프트(S)가 후방으로 회전하려는 힘을 받게 되고, 감속시에는 전방으로 회전하려는 힘을 받게 되는 바, 상기한 실린더(4)를 반복 동작시킴으로써, 이를 재현하게 되는 것이다.

상기한 실린더(4)를 일정 시간동안 반복 동작시킨 후, 상기한 힌지 샤프트(S)를 분리하여 상기한 아우터 케이스(O)와 인너 케이스(I) 사이의 마모도 및 유격을 측정하게 된다.

상기한 아우터 케이스(O) 및 인너 케이스(I)의 마모도는 실차 주행시와 동일한 조건에서 발생된 것이므로, 실차에서의 마모와 동일한 것으로 간주할 수 있게 된다.

상기한 바와 같이 아우터 및 인너 케이스(O, I)에서의 마모도가 측정되면 각 부위별로 마모가 감소될 수 있도록 설계치를 변경할 수 있게 되는 것이다.

또한, 상기한 마모도 및 유격을 측정한 후 대략 주파수 1~10㎐ 정도의 음파를 서스펜션 마운팅에 인가하여 충격음 발생을 측정하게 된다.

여기서, 상기한 서스펜션 마운팅을 이루는 쇽 업소버(5), 스프링(미 도시)등의 구성 부품들은 상기한 실린더(4)의 반복 운동에 의해 실차 주행시와 같은 운동을 반복하게 되는 바, 상기한 각 부품들의 내구 수명도 동시에 측정할 수 있게 됨으로써 시험 기간을 대폭 감소시킬 수 있게 된다.

특히, 상기한 각 구성 부품을 동시에 시험하게 됨으로써, 동일 조건에서 시험을 하게 되어 시험 신뢰성이 보다 향상되게 된다.

이상과 같이 본 발명은 실차를 이루는 프레임 및 서스펜션 마운팅에서 힌지 샤프트 부분에 실차 주행시와 동일한 조건의 힘을 실린더를 통해 인가함으로써, 힌지 샤프트와 결합된 인너, 아우터 케이스의 마모를 정밀하게 측정할 수 있고 이에 따른 실차 설계치가 보다 정밀하게 될 수 있는 잇점이 있는 것이다.

또한, 서스펜션 마운팅의 각 부분을 동시에 측정함으로써 측정 신뢰성을 향상시키고 시험 기간을 단축할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

도1은 본 발명에 따른 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기의 개념을 설명하는 개략 사시도,

도2는 도1의 주요부 상세도,

도3은 일반적인 화물차에서 캡을 설치하는 캡 힌지부를 도시한 단면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 힌지 브라켓 2: 플레이트

3: 중량물 4: 실린더

5: 쇽 업소버 S: 힌지 샤프트

A: 프레임 및 서스펜션 마운팅부 I: 인너케이스

O: 아우터 케이스

Claims (1)

1. 실차의 프레임(F)의 전방에 마운팅된 서스펜션 마운팅부(A)의 후방 위치에서 상기 프레임(F)의 전방에 마운팅된 서스펜션 마운팅부(A)보다 높게 위치되도록 설치된 힌지 브라켓과, 상기한 힌지 브라켓을 중심으로 회전 운동 가능하도록 설치됨과 아울러 일단의 저면에 서스펜션 마운팅부가 밀착되어 플레이트 회전 시 힌지 샤프트부분에서 회전력이 발생되도록 하는 플레이트와, 상기한 플레이트의 후단에 설치됨과 아울러 시험 대상인 캡의 중량과 동일한 중량을 갖는 중량물과, 상기한 중량물과 대칭 방향인 플레이트의 선단에 설치되고 플레이트를 회전 운동시킬 수 있도록 구성된 실린더로 구성함을 특징으로 하는 화물차용 캡 서스펜션 마운팅 시험기.