KR100521391B1 - 해양수질오염방지 차수매트를 이용한 수중가도로 시공구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 해양수질오염방지 차수매트를 이용한 수중가도로 시공구조에 관한 것이다.

본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 단계적으로 축조하여 시공하는 수중가도로(10) 시공구조에 있어서, 외측 둘레에 와이어틀(21)이 형성되어 그 내측에 토사의 유실 방지 및 물의 통과가 자유로운 고밀도타포린매트(23)가 설치되며 측면에 보강와이어(22)가 등간격으로 설치됨과 동시에 상기 와이어틀(21)과 보강와이어(22)의 상부 연결부위에 연결링(24)과, 저부에 다수의 고정고리(25)가 등간격으로 설치된 차수매트(20)를 구비하여 상기 차수매트(20)의 연결링(24)에 스치로폴재 부력체(30)의 연결고리(31)를 결합함과 아울러 고정고리(25)에 모래봉(40)을 각각 설치하여 이를 수중가도로(10)의 시공시 양측에 배치하여 상기 수중가도로(10)의 길이방향 양측에 휀스형태로 설치하는 한편, 상기 수중가도로(10) 시공후 상기 수중가도로(10) 상면에 토목섬유매트(50)를 설치하는 것과 함께 차수매트(20)를 수중가도로(10) 양측면쪽으로 이동하여 이를 밀착 설치함과 아울러 차수매트(20)의 부력체(30)를 앵커말뚝(60)으로 토목섬유와 동시에 수중가도로(10)의 상면 고정하여 상기 양측의 부력체(30)가 고정된 수중가도로(10)의 상면에 보조기층(12)을 형성한 다음 차수매트(20)의 외측에 토사마대(70)를 쌓아 상기 차수매트(20)를 차수막으로 이용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 시공하게 되는 수중가도로 설치시 토사의 유실을 방지함과 아울러 이로 인한 수질오염을 효과적으로 차단하기 위한 휀스기능과 함께 수중가도로 시공후 상기 수중가도로에 밀착 설치하여 차수막기능을 수행할 수 있도록 함으로서 수중가도로가 안정된 시공상태를 유지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

Description

해양수질오염방지 차수매트를 이용한 수중가도로 시공구조{Constructing structure of provisional road using water leakproof mat}

본 발명은 해양수질오염방지 차수매트를 이용한 수중가도로 시공구조에 관한 것이다.

본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 시공하게 되는 수중가도로 설치시 토사의 유실을 방지함과 아울러 이로 인한 수질오염을 효과적으로 차단하기 위한 휀스기능과 함께 수중가도로 시공후 상기 수중가도로에 밀착 설치하여 차수막기능을 수행할 수 있도록 함으로서 수중가도로가 안정된 시공상태를 유지할 수 있도록 한 것이다.

일반적으로 수중가도로는 도 5에 도시된 바와 같이 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 강이나 바다에 수중가도로를 시공하고 있으나 상기 수중가도로 시공시 토사가 유실되어 수중가도로가 변형될 뿐만 아니라 상기 토사의 유실로 인해 주변 수질이 오염되는 문제점이 있으며 시공후에도 물의 직접적인 접촉에 의해 안정되 시공상태를 유지하는 것이 매우 어렵다.

본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 시공하게 되는 수중가도로 설치시 토사의 유실을 방지함과 아울러 이로 인한 수질오염을 효과적으로 차단하기 위한 휀스기능과 함께 수중가도로 시공후 상기 수중가도로에 밀착 설치하여 차수막기능을 수행할 수 있도록 함으로서 수중가도로가 안정된 시공상태를 유지할 수 있도록 함을 목적으로 한다.

이를 위해 본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 단계적으로 축조하여 시공하는 수중가도로 시공구조에 있어서, 외측 둘레에 와이어틀이 형성되어 그 내측에 토사의 유실 방지 및 물의 통과가 자유로운 고밀도타포린매트가 설치되며 측면에 보강와이어가 등간격으로 설치됨과 동시에 상기 와이어틀과 보강와이어의 상부 연결부위에 연결링과, 저부에 다수의 고정고리가 등간격으로 설치된 차수매트를 구비하여 상기 차수매트의 연결링에 스치로폴재 부력체의 연결고리를 결합함과 아울러 고정고리에 모래봉을 각각 설치하여 이를 수중가도로의 시공시 양측에 배치하여 상기 수중가도로의 길이방향 양측에 휀스형태로 설치하는 한편, 상기 수중가도로 시공후 상기 수중가도로 상면에 토목섬유매트를 설치하는 것과 함께 차수매트를 수중가도로 양측면쪽으로 이동하여 이를 밀착 설치함과 아울러 차수매트의 부력체를 앵커말뚝으로 토목섬유와 동시에 수중가도로의 상면 고정하여 상기 양측의 부력체가 고정된 수중가도로의 상면에 보조기층을 형성한 다음 차수매트의 외측에 토사마대를 쌓아 상기 차수매트를 차수막으로 이용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 해양수질오염방지 차수매트를 이용한 수중가도로 시공구조를 제공함으로서 상기 목적을 달성하고자 한다.

본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 단계적으로 축조하여 시공하는 수중가도로(10) 시공구조에 있어서, 외측 둘레에 와이어틀(21)이 형성되어 그 내측에 토사의 유실 방지 및 물의 통과가 자유로운 고밀도타포린매트(23)가 설치되며 측면에 보강와이어(22)가 등간격으로 설치됨과 동시에 상기 와이어틀(21)과 보강와이어(22)의 상부 연결부위에 연결링(24)과, 저부에 다수의 고정고리(25)가 등간격으로 설치된 차수매트(20)를 구비하여 상기 차수매트(20)의 연결링(24)에 스치로폴재 부력체(30)의 연결고리(31)를 결합함과 아울러 고정고리(25)에 모래봉(40)을 각각 설치하여 이를 수중가도로(10)의 시공시 양측에 배치하여 상기 수중가도로(10)의 길이방향 양측에 휀스형태로 설치하는 한편, 상기 수중가도로(10) 시공후 상기 수중가도로(10) 상면에 토목섬유매트(50)를 설치하는 것과 함께 차수매트(20)를 수중가도로(10) 양측면쪽으로 이동하여 이를 밀착 설치함과 아울러 차수매트(20)의 부력체(30)를 앵커말뚝(60)으로 토목섬유와 동시에 수중가도로(10)의 상면 고정하여 상기 양측의 부력체(30)가 고정된 수중가도로(10)의 상면에 보조기층(12)을 형성한 다음 차수매트(20)의 외측에 토사마대(70)를 쌓아 상기 차수매트(20)를 차수막으로 이용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 한다.

첨부도면 도 1은 본 발명의 시공상태를 나타낸 측면구성도이고, 도 2는 본 발명이 수중가도로(10)에 밀착되는 상태를 나타낸 측면구성도이며, 도 3은 본 발명이 수중가도로(10)에 완전히 밀착 시공된 상태를 나타낸 측면구성도이고, 도 4는 본 발명 차수매트(20)의 사시도를 나타낸다.

본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 시공하게 되는 수중가도로(10) 설치시 토사의 유실을 방지함과 아울러 이로 인한 수질오염을 효과적으로 차단하기 위한 휀스기능과 함께 수중가도로(10) 시공후 상기 수중가도로(10)에 밀착 설치하여 차수막기능을 수행할 수 있도록 함으로서 수중가도로(10)가 안정된 시공상태를 유지할 수 있도록 하고 있는 것이다.

이를 위해 본 발명은 수중가도로(10)를 시공하는 과정에서는 토사의 유실방지 및 수질오염 방지를 위한 휀스의 기능으로 사용되고 수중가도록 시공완료 후에는 상기 수중가도로(10)에 밀착 설치되어 차수막으로도 사용되는 차수매트(20)를 제공하고 있다.

상기 차수매트(20)는 외측 둘레에 와이어틀(21)이 형성되어 그 내측에 토사의 유실 방지 및 물의 통과가 자유로운 고밀도타포린매트(23)가 설치되며 측면에 보강와이어(22)가 등간격으로 설치됨과 동시에 상기 와이어틀(21)과 보강와이어(22)의 상부 연결부위에 연결링(24)과, 저부에 다수의 고정고리(25)가 등간격으로 설치되어 연결링(24)에는 차수매트(20)가 수중가도로(10)의 양측에 수직으로 입설될 수 있도록 연결링(24)에 스치로폴재 부력체(30)의 연결고리(31)를 결합하게 되며 상기 차수매트(20)의 고정고리(25)에는 차수매트(20)가 수중에 안정적으로 설치될 수 있도록 다수의 모래봉(40)을 설치하고 있다.

이와 같은 구조로 제공되는 본 발명 차수매트(20)는 수중가도로(10)의 시공시 이를 양측에 배치하여 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 시공함에 따르는 토사의 유실을 효과적으로 방지할 수 있게 될 뿐만 아니라 시공시 발생되는 수질오염을 차수매트(20)가 용이하게 차단함에 따라 주변의 수질에 영향없이 수중가도로(10)의 시공시간도 현저히 단축시킬 수 있게 되는 것이다.

한편, 본 발명은 제공되는 차수매트(20)를 상기와 같이 휀스로 이용하는 것과 함께 상기 수중가도로(10) 시공후 상기 수중가도로(10) 상면에 토목섬유매트(50)를 설치하여 차수매트(20)를 수중가도로(10) 양측면쪽으로 이동시킨 상태에서 이를 밀착 설치함과 아울러 차수매트(20)의 부력체(30)를 앵커말뚝(60)으로 토목섬유와 동시에 수중가도로(10)의 상면 고정하여 상기 양측의 부력체(30)가 고정된 수중가도로(10)의 상면에 보조기층(12)을 형성한 다음 차수매트(20)의 외측에 토사마대(70)를 쌓아 상기 차수매트(20)를 차수막으로 이용할 수 있어 수중가도로(10)의 시공상태를 양호히 유지할 수 있도록 하는 장점도 동시에 지니고 있다.

이상에서는 본 발명의 바람직한 실시예에 대하여 도시하고 설명하였으나 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 아니하며 청구범위에서 청구하는 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 본 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변형 실시가 가능한 것은 물론이고 그와 같은 변경은 기재된 청구범위 내에 있게 된다.

본 발명은 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 시공하게 되는 수중가도로 설치시 토사의 유실을 방지함과 아울러 이로 인한 수질오염을 효과적으로 차단하기 위한 휀스기능과 함께 수중가도로 시공후 상기 수중가도로에 밀착 설치하여 차수막기능을 수행할 수 있도록 함으로서 수중가도로가 안정된 시공상태를 유지할 수 있는 매우 유용한 발명이다.

도 1은 본 발명의 시공상태를 나타낸 측면구성도

도 2는 본 발명이 수중가도로에 밀착되는 상태를 나타낸 측면구성도

도 3은 본 발명이 수중가도로에 완전히 밀착 시공된 상태를 나타낸 측면구성도

도 4는 본 발명 차수매트의 사시도

도 5는 종래 수중가도로의 시공상태를 나타낸 사시도

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

10 : 수중가도로 12 : 보조기층

20 : 차수매트 21 : 와이어틀

22 : 보강와이어 23 : 고밀도타포린매트

24 : 연결링 25 : 고정고리

30 : 부력체 31 : 연결고리

40 : 모래봉 50 : 토목섬유매트

60 : 앵커말뚝 70 : 토사마대

Claims (1)

1. 강이나 바다에 자체준설을 이용하거나 외부 반입토를 이용하여 단계적으로 축조하여 시공하는 수중가도로(10) 시공구조에 있어서, 외측 둘레에 와이어틀(21)이 형성되어 그 내측에 토사의 유실 방지 및 물의 통과가 자유로운 고밀도타포린매트(23)가 설치되며 측면에 보강와이어(22)가 등간격으로 설치됨과 동시에 상기 와이어틀(21)과 보강와이어(22)의 상부 연결부위에 연결링(24)과, 저부에 다수의 고정고리(25)가 등간격으로 설치된 차수매트(20)를 구비하여 상기 차수매트(20)의 연결링(24)에 스치로폴재 부력체(30)의 연결고리(31)를 결합함과 아울러 고정고리(25)에 모래봉(40)을 각각 설치하여 이를 수중가도로(10)의 시공시 양측에 배치하여 상기 수중가도로(10)의 길이방향 양측에 휀스형태로 설치하는 한편, 상기 수중가도로(10) 시공후 상기 수중가도로(10) 상면에 토목섬유매트(50)를 설치하는 것과 함께 차수매트(20)를 수중가도로(10) 양측면쪽으로 이동하여 이를 밀착 설치함과 아울러 차수매트(20)의 부력체(30)를 앵커말뚝(60)으로 토목섬유와 동시에 수중가도로(10)의 상면 고정하여 상기 양측의 부력체(30)가 고정된 수중가도로(10)의 상면에 보조기층(12)을 형성한 다음 차수매트(20)의 외측에 토사마대(70)를 쌓아 상기 차수매트(20)를 차수막으로 이용할 수 있도록 하는 것을 특징으로 하는 해양수질오염방지 차수매트를 이용한 수중가도로 시공구조.