KR100496690B1 - reaction-plate hinge structure for inflating of passenger-air-bag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널의 하부에 슈트와 리액션플레이트를 진동 융착하여 에어백 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부 좌·우측에 에어백의 팽창압을 고르게 전가하여 절개를 용이하며 리액션플레이트를 스크림과 고정하여 조수석 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것이다.The present invention vibrates the chute and the reaction plate to the lower part of the instrument panel, and evenly transfers the inflation pressure of the airbag to the left and right sides of the passenger seat door part of the instrument panel to facilitate cutting when the airbag is deployed, and the reaction plate is fixed with the scrim and the passenger seat door. The present invention relates to a reaction plate hinge structure for deploying a passenger seat airbag that can prevent negative emergencies.

본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조는 자동차의 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 조수석 도어부 하면에는 중앙에 개구부가 형성된 슈트를 진동 융착하여 부착하고, 슈트를 통해 에어백모듈의 에어백을 전개되도록 하는 조수석 에어백 전개 구조에 있어서, 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림과, 스크림과 결합되며 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다. Reaction plate hinge structure for passenger seat airbag deployment according to the present invention is formed by the incision line of the passenger seat door portion of the instrument panel of the vehicle, the bottom of the passenger seat door portion by vibrating and fusion-attached chute formed with an opening in the center, through the chute In the passenger seat airbag deployment structure for deploying the airbag of the airbag module, the airbag module extends through the coupling piece and the hinge fixed to the airbag module and is hinged and is combined with a scrim, which is a metal plate of a predetermined thickness, and the scrim is coupled to the lower surface of the passenger seat door part. It characterized in that it comprises a reaction plate that is vibration-welded.

Description

조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조{reaction-plate hinge structure for inflating of passenger-air-bag} Reaction-plate hinge structure for inflating of passenger-air-bag}

본 발명은 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에서 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 슈트의 개구부에서 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트와, 리액션플레이트에 감겨지며 슈트에 체결되어 힌지되는 스크림(scrim)을 구비하여 에어백 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부의 좌·우측 절개선에 팽창압을 고르게 분포하여 조수석 도어부의 좌·우측 절개선이 바람직하게 절개되며 리액션플레이트와 조수적 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a reaction plate hinge structure for passenger seat airbag deployment, and more particularly, to a reaction plate vibrating and fusion bonded to a lower surface of a passenger seat door portion at an opening of a chute which is vibrally fused to a lower surface of an instrument panel in a vehicle, and wound onto a reaction plate. It is equipped with a scrim which is fastened to the chute and hinged to distribute the inflation pressure evenly to the left and right incisions of the front passenger door part of the instrument panel during air bag deployment. And a reaction plate hinge structure for deploying a passenger seat airbag that can prevent an emergency of the assistant door part.

통상 자동차에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백모듈을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백모듈은 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되고, 인스트루먼트 패널의 조수석에 해당하는 부위의 조수석 도어부 가장자리에 레이저로 스코어링(scoring) 가공하여 절개선을 형성한다.In general, an automobile is provided with an airbag module as a means for protecting a driver, such as a driver in the event of a vehicle crash. The airbag module is installed inside an instrument panel of a vehicle, and a passenger seat door portion of a part corresponding to a passenger seat of an instrument panel. The edges are scored by laser scoring.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 조수석 전방부의 인스트루먼트 패널(instrument panel)(10)은 조수석 탑승자의 전방 인스트루먼트 패널(10)의 후부에 장착된 에어백(22)이 차량의 충돌시 탑승자의 관성을 저지하도록 슈트(도시하지 않음)를 통해 팽창될 때, 인스트루먼트 패널(10)의 관통을 조력하기 위해 인스트루먼트 패널(10)에 조수석 도어부(12)가 형성된다.As shown in FIG. 1, a conventional instrument panel 10 in the front of the front passenger seat is characterized in that the airbag 22 mounted at the rear of the front passenger panel 10 of the front passenger occupants is inertial when the vehicle collides. When inflated through a chute (not shown) to impede, a passenger seat door portion 12 is formed in the instrument panel 10 to assist penetration of the instrument panel 10.

그리고, 조수석 도어부(12)는 인스트루먼트 패널(10)의 내측면에 가공 형성되는 절개선(14)에 의해 경계를 이루어 구분되도록 되어 있었으며, 상기 절개선(14)은 대체로 외관에서는 가시화되지 않도록 은닉형이며 연속적인 라인으로 레이저 가공된 자름선으로 이루어져, 조수석 도어부(12)가 에어백(22)에 의해 개방되도록 하였다.In addition, the passenger seat door portion 12 was formed to be separated by a boundary by an incision line 14 formed on the inner surface of the instrument panel 10, and the incision line 14 is concealed so as not to be visually visible in appearance. Consisting of laser cut lines in the form of continuous lines, the passenger seat door portion 12 was opened by the airbag 22.

도 2 및 도 3에서는 에어백모듈(도시하지 않음)의 에어백(22)이 전개되며 인스트루먼트 패널(10)의 조수석 도어부(12)가 파열되는 형상을 도시하였다.2 and 3 illustrate the airbag 22 of the airbag module (not shown) is deployed and the passenger seat door portion 12 of the instrument panel 10 is ruptured.

그러나, 상기 인스트루먼트 패널(10)의 곡률이 불규칙하여 에어백(22)과 인스트루먼트 패널(10)의 거리가 위치에 따라 조금씩 다르기 때문에 에어백 전개시 절개선(14)의 좌·우측이 순간 파열되면서 동시에 절개되지 않는 문제점이 있었다.However, since the curvature of the instrument panel 10 is irregular and the distance between the airbag 22 and the instrument panel 10 varies slightly depending on the position, the left and right sides of the incision line 14 burst at the same time while the airbag is deployed. There was a problem.

또한, 상기 에어백의 전개시 조수석 도어부가 비상(飛上)하는 문제점도 있었다.In addition, there was a problem that the passenger seat door portion emerges when the airbag is deployed.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 슈트의 내부에서 리액션플레이트를 조수석 도어부의 하면에 함께 진동 융착하고 리액션플레이트에 힌지되도록 감아 설치하는 스크림을 구비하여 에어백의 전개시 에어백의 팽창압력을 조수석 도어부의 좌·우측에 고르게 부가함으로써 조수석 도어부의 전개를 용이하면서 조수석 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention has been proposed to solve the above problems of the prior art, the vibration plate of the reaction plate in the interior of the chute that is vibration-welded to the lower surface of the instrument panel to the vibration of the passenger seat door together and installed to be wound so as to be hinged to the reaction plate Reaction plate hinge structure for distributing the passenger seat airbag that facilitates the front passenger seat door deployment and prevents the passenger seat door from escaping by adding the inflation pressure of the airbag evenly to the left and right sides of the passenger seat door when the airbag is deployed. To provide for that purpose.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 조수석 도어부 하면에는 중앙에 개구부가 형성된 슈트를 진동 융착하여 부착하고, 슈트를 통해 에어백모듈의 에어백을 전개되도록 하는 조수석 에어백 전개 구조에 있어서, 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림과, 스크림과 결합되며 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트를 포함하여 구성된 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조를 제공하려는 것이다. The present invention for achieving the above object is formed by the incision line of the passenger seat door portion of the instrument panel of the vehicle, and attached to the lower surface of the front passenger seat by vibrating fusion-bonding chute formed in the center, through the chute airbag module airbag In the passenger seat airbag deployment structure for deploying the airbag module, it is formed through the hinge and the engaging portion fixed and fixed to the airbag module is hinged and is a metal plate of a predetermined thickness and the scrim, combined with the scrim, the reaction is vibration-fused on the lower surface of the passenger seat door portion It is an object of the present invention to provide a reaction plate hinge structure for a passenger seat airbag deployment including a plate.

이하, 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the present invention will be described in more detail.

도 4는 본 발명에 따른 에어백모듈과 인스트루먼트 패널을 보인 단면도이고, 도 5는 본 발명에 따른 리액션플레이트 힌지구조를 보인 분해도이며, 도 6은 본 발명에 따른 보강재의 사시도이다.4 is a cross-sectional view showing an airbag module and an instrument panel according to the present invention, Figure 5 is an exploded view showing a reaction plate hinge structure according to the present invention, Figure 6 is a perspective view of a reinforcing material according to the present invention.

종래의 기술과 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 그 자세한 설명은 생략하기로 한다. Detailed description of the same or similar elements as in the prior art will be omitted.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조는 자동차의 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102)를 절개선(104)에 의해 형성하고, 조수석 도어부(102) 하면에는 중앙에 개구부(123)가 형성된 슈트(120)를 진동 융착하여 부착하고, 슈트(120)를 통해 에어백모듈(110)의 에어백(112)을 전개되도록 하는 조수석 에어백(112) 전개 구조에 있어서, 에어백모듈(110)과 체결 고정된 결합편(134)과 힌지부(140)를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림(130)과, 스크림(130)과 결합되며 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트(150)를 포함하여 구성된다.As shown in Figures 4 to 6, the reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment according to the present invention forms a passenger seat door portion 102 of the instrument panel 100 of the vehicle by the cut line 104, A passenger seat airbag (12) which is attached to the bottom of the passenger seat door part (102) by vibrating and fusion attaching a chute (120) having an opening (123) formed at the center thereof, and deploying the airbag (112) of the airbag module (110) through the suit (120). 112) In the deployment structure, the scrim 130 and the scrim 130 is formed of a metal plate of a predetermined thickness by extending through the coupling piece 134 and the hinge portion 140 is fastened and fixed to the air bag module 110, the scrim 130 It is coupled to and is configured to include a reaction plate 150 that is vibration-fused on the lower surface of the passenger seat door portion (102).

도 4 내지 도 5에 도시한 바와 같이, 자동차의 내부 전면에는 인스트루먼트 패널(instrument panel)(100)이 구비되어 있고, 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102) 하면 가장자리에는 일차적으로 에어백모듈(airbag module)(110)의 에어백(112) 전개용 개구부(123)가 형성된 슈트(chute)(120)를 진동 융착하여 고정한다.As shown in Figure 4 to 5, the inner panel of the vehicle is provided with an instrument panel (instrument panel) (100), the front surface of the front passenger seat 102 of the instrument panel 100, airbag module ( The chute 120 in which the opening 123 for deploying the airbag 112 of the airbag module 110 is formed is fixed by vibration welding.

상기 슈트(120)의 상면 가장자리 둘레에는 다수개의 제 1리브(125)가 형성되어 있다.A plurality of first ribs 125 are formed around the top edge of the chute 120.

상기 슈트(120)는 개구부(123)를 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102)의 하면에 대응되게 위치시키고 제 1리브(125)를 인스트루먼트 패널(100)의 하면에 접한 후 진동 융착하여 고정 부착한다. The chute 120 positions the opening 123 to correspond to the lower surface of the passenger seat door portion 102 of the instrument panel 100, and contacts the first rib 125 to the lower surface of the instrument panel 100, followed by vibration welding. Securely attach.

그리고, 상기 스크림(130)은 에어백모듈(110)의 일측 상단부에 형성된 체결편(114)과 결합 고정되는 결합편(134)에 의해 힌지 되도록 형성된다.In addition, the scrim 130 is formed to be hinged by a coupling piece 134 which is fixedly coupled with the fastening piece 114 formed at one upper end of the airbag module 110.

이때, 상기 에어백모듈(110)의 체결편(114)에는 다수개의 체결공(116)이 형성되어 있고, 스크림(130)을 힌지하는 결합편(134)에는 체결공(116)에 대응되게 결합공(136)이 형성되어 있다.In this case, a plurality of fastening holes 116 are formed in the fastening piece 114 of the airbag module 110, and the fastening hole 116 is corresponding to the fastening hole 116 in the coupling piece 134 that hinges the scrim 130. 136 is formed.

상기 스크림(130)은 가요성이 있어 잘 휘는 얇은 금속 재질이고, 결합편(134)은 스틸 재질로 하는 것이 바람직하다.The scrim 130 is flexible and is a thin metal material that bends well, and the coupling piece 134 is preferably made of steel.

상기 체결공(116)과 결합공(136)은 체결볼트(118)로 체결 고정된다.The fastening hole 116 and the coupling hole 136 is fastened and fixed by the fastening bolt 118.

그리고, 상기 체결편(114)과 결합편(134)은 조수석 도어부(102)가 절개선(104)에 의해 절개될 때 힌지되는 측면의 하면에 위치하여 스크림(scrim)(130)과 조수석 도어부(102)를 동일 방향으로 절개되도록 하는 것이 당연하다.In addition, the fastening piece 114 and the engaging piece 134 are located on the lower surface of the side hinged when the passenger seat door portion 102 is cut by the incision line 104, so that the scrim 130 and the passenger seat door Naturally, the part 102 is to be cut in the same direction.

한편, 상기 스크림(130)과 결합편(134)은 힌지부(140)로 연결되어 있다.On the other hand, the scrim 130 and the coupling piece 134 is connected to the hinge portion 140.

상기 힌지부(140)는 결합편(134)과 스크림(130)을 연결하며 스크림(130)을 힌지시킨다. The hinge portion 140 connects the coupling piece 134 and the scrim 130 and hinges the scrim 130.

그리고, 상기 힌지부(140)는 금속 재질로 한다.In addition, the hinge 140 is made of metal.

그리고, 상기 힌지부(140)는 대략 영어 알파벳 'M'자 형상이다.In addition, the hinge portion 140 is shaped like an English letter 'M'.

상기 스크림(130)이 힌지되며 회동될 때 바람직하게 탄동되며 결합편(134)으로부터 이탈되지 않도록 힌지부(140)는 다수개 형성되는 것이 바람직한데, 본 발명에서는 세 개 형성되도록 한다.When the scrim 130 is hinged and rotated, it is preferable that a plurality of hinge portions 140 are formed so as not to be detached from the coupling pieces 134, but in the present invention, three are formed.

또한, 상기 힌지부(140)를 세 개로 형성하면서 스크림(130)도 세 개의 가닥으로 형성되는 것이 바람직하다.In addition, it is preferable that the scrim 130 is also formed of three strands while forming the hinge portion 140 in three pieces.

한편, 상기 리액션플레이트(150)는 스크림(130)의 끝단의 감겨짐에 의해 서로 결합 고정되며 조수석 도어부(102)를 지지하도록 설치된다.On the other hand, the reaction plate 150 is coupled to each other by being wound around the end of the scrim 130 is installed to support the passenger seat door 102.

즉, 상기 리액션플레이트(150)에는 제 1고정공(152)이 길이 방향으로 통공 형성되어 있다.That is, the reaction plate 150 has a first fixed hole 152 is formed through the longitudinal direction.

그리고, 상기 리액션플레이트(150)는 사출 성형제이고 플라스틱 재질이다.In addition, the reaction plate 150 is an injection molding material and a plastic material.

한편, 상기 리액션플레이트(150)의 상면에는 다수개의 제 2리브(155)가 형성되어 있다.On the other hand, a plurality of second ribs 155 are formed on the upper surface of the reaction plate 150.

상기 다수개의 제 2리브(155)는 돌출 형성되어 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되어 고정되며 조수석 도어부(102)의 하면 좌·우측에 고르게 팽창압을 분산시킨다.The plurality of second ribs 155 are protruded to be vibrated and fixed to the lower surface of the passenger seat door part 102, and the expansion pressure is evenly distributed to the left and right sides of the passenger seat door part 102.

이때, 상기 슈트(120)의 제 1리브(125)가 인스트루먼트 패널(100)의 하부에 진동 융착되는 공정과 리액션플레이트(150)의 제 2리브(155)가 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 공정은 동시에 이루어진다.At this time, the first rib 125 of the chute 120 is vibrationally fused to the lower portion of the instrument panel 100 and the second rib 155 of the reaction plate 150 to the lower surface of the passenger seat door portion 102. The vibration fusion process is carried out at the same time.

한편, 상기 인스트루먼트 패널(100)의 곡률이 미관상 불규칙하다.On the other hand, the curvature of the instrument panel 100 is aesthetically irregular.

그리고, 상기 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트(150)의 제 2리브(155)의 길이를 다르게 하여 에어백(112)과 리액션플레이트(150)와의 거리가 일정하게 형성한다. In addition, the distance between the airbag 112 and the reaction plate 150 is made constant by varying the length of the second rib 155 of the reaction plate 150 which is vibrated and fused to the bottom surface of the passenger seat door 102.

또한, 상기 리액션플레이트(150)의 내부에는 보강재(160)가 함께 구비되어 사출 성형된다.In addition, the inside of the reaction plate 150 is provided with a reinforcing material 160 is injection molded.

상기 보강재(160)는 리액션플레이트(150)의 제 2리브(125) 하부에 돌출 형성된 스냅 핏(snap pit)(127)에 의해 고정되는 프레임(161)과, 프레임(161) 상에서 리액션플레이트(150)의 제 1고정공(152)에 대응되게 형성된 제 2고정공(162)으로 이루어진다.The reinforcement 160 is a frame 161 fixed by a snap pit 127 protruding from a lower portion of the second rib 125 of the reaction plate 150, and the reaction plate 150 on the frame 161. It consists of a second fixed hole 162 formed to correspond to the first fixed hole 152 of.

상기 스냅 핏(127)은 제 2리브(125) 중 프레임(161)과 닿는 제 2리브(125)의 하부에 돌출될 수도 있고 별도의 돌기체의 하부에 형성될 수도 있다. The snap fit 127 may protrude under the second rib 125 contacting the frame 161 of the second rib 125 or may be formed under the separate protrusion.

도 6에 도시한 바와 같이, 상기 보강재(160)는 리액션플레이트(150)에 내설되며 스틸 재질로 이루어져 있는 프레임(161)과 프레임(161) 상에서 제 1고정공(152)에 대응되게 형성된 제 2고정공(162)으로 구성되어 있다.As shown in FIG. 6, the reinforcement 160 is installed in the reaction plate 150 and is formed to correspond to the first fixing hole 152 on the frame 161 and the frame 161 made of steel. The fixed hole 162 is comprised.

특히, 상기 리액션플레이트(150)의 하나의 제 1고정공(152)을 통해 보강재(160)의 두 개의 제 2고정공(162)이 외부로 노출되도록 형성하는 것이 바람직하다.In particular, it is preferable to form two second fixing holes 162 of the reinforcing member 160 through one first fixing hole 152 of the reaction plate 150 to the outside.

이때, 상기 프레임(161)은 제 1고정공(152) 주위에 형성된 제 2리브(155)의 하부에 돌출 형성된 스냅 핏(127)에 의해 이탈되지 않도록 하는 것이 바람직하다.In this case, the frame 161 may be prevented from being separated by the snap fit 127 protruding from the lower portion of the second rib 155 formed around the first fixing hole 152.

상술한 슈트(120)와 에어백모듈(110)은 다수개의 스크류(도시하지 않음)로 함께 결합되도록 한다.The chute 120 and the airbag module 110 described above are coupled together by a plurality of screws (not shown).

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention having the above configuration will be described in detail.

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 인스트루먼트 패널(100)의 절개선(104)에 의해 형성된 조수석 도어부(102)의 내측 표면에 취부되는 슈트(120)와 리액션플레이트(150)는 진동 융착으로 취부하고 있으며, 이러한 슈트(120)는 조수석 도어부(102)의 절개선(104) 외측 가장자리에 밀착시킨 상태에서 고속 바이브레이션(vibration) 작동에 의해 진동 융착시킴과 동시에 리액션플레이트(150)는 슈트(120)의 개구부(123) 내측 표면에 밀착되고 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되게 된다.As shown in FIGS. 4 to 6, the chute 120 and the reaction plate 150 mounted on the inner surface of the passenger seat door portion 102 formed by the cut line 104 of the instrument panel 100 are vibration-welded. In the state in which the chute 120 is in close contact with the outer edge of the incision line 104 of the passenger seat door portion 102, the vibration plate is fused by the high speed vibration operation and the reaction plate 150 is the chute. It is in close contact with the inner surface of the opening 123 of the 120 and is vibrated and fused to the lower surface of the passenger seat door portion 102.

이때, 상기 리액션플레이트(150)에는 세 가닥의 스크림(130)과 연결되어 있다.At this time, the reaction plate 150 is connected to the scrim 130 of the three strands.

즉, 상기 스크림(130)은 체결편(114)과 힌지부(140)로 힌지되게 설치된다.That is, the scrim 130 is installed to be hinged by the fastening piece 114 and the hinge portion 140.

그리고, 상기 힌지부(140)에서 연장 형성된 스크림(130)의 끝단은 하나의 제 1고정공(152)에 고정된 보강재(160)의 두 개의 제 2고정공(162)에 감겨져 결합된다.The end of the scrim 130 extending from the hinge 140 is wound around two second fixing holes 162 of the reinforcing member 160 fixed to one first fixing hole 152 and coupled thereto.

한편, 리액션플레이트(150)의 내부에는 스틸 재질의 보강재(160)가 구비되어 플라스틱 재질의 리액션플레이트(150)가 에어백(112)의 전개시 스크림(130)의 장력에 의해 파손되는 것을 방지하게 된다.On the other hand, the inside of the reaction plate 150 is provided with a steel reinforcement 160 to prevent the plastic reaction plate 150 is damaged by the tension of the scrim 130 when the air bag 112 is deployed. .

즉, 상기 보강재(160)의 프레임(161) 상에서 장방향 형성된 제 2고정공(162)은 리액션플레이트(150)의 제 1고정공(152) 내부에 삽설되어 스크림(130)은 제 1고정공(152)과 제 2고정공(162)에 함께 삽통되어 감기게 된다.That is, the second fixing hole 162 formed in the longitudinal direction on the frame 161 of the stiffener 160 is inserted into the first fixing hole 152 of the reaction plate 150, so that the scrim 130 is the first fixing hole. 152 and the second fixing hole 162 is inserted together and wound.

그리고, 상기 리액션플레이트(150)의 상면에는 길이가 다른 다수개의 제 1리브(155)가 형성되어 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되며 에어백(112)과의 거리를 일정하게 하여 에어백(112) 팽창압력을 조수석 도어부(102)의 하면 좌·우측에 동일하게 부여하여 조수석 도어부(102)가 어느 일측으로 치우치지 않으면서 바람직하게 절개선(104)이 전개되도록 한다.In addition, a plurality of first ribs 155 having different lengths are formed on the upper surface of the reaction plate 150 to vibrate and fuse the lower surface of the passenger seat door portion 102 to maintain a constant distance from the airbag 112. 112) The inflation pressure is equally applied to the lower left and right sides of the front passenger seat door 102 so that the front passenger seat door 102 unfolds preferably to the incision line 104 without biasing to either side.

또한, 슈트(120)의 상면 가장자리에는 다수개의 제 1리브(125)가 형성되어 인스트루먼트 패널(100)의 하면에 진동 융착되어 고정된다. In addition, a plurality of first ribs 125 are formed at the top edge of the chute 120 to be vibrated and fixed to the bottom of the instrument panel 100.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조에 의하면, 곡률이 불규칙한 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트와 에어백 사이의 거리가 일정하게 유지되어 에어백이 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부의 좌·우측이 치우치지 않고 바람직하게 절개되는 효과가 있다.   According to the reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment according to the present invention as described above, the distance between the reaction plate and the airbag vibrationally fused to the lower surface of the instrument panel of irregular curvature is kept constant so that the airbag is deployed There is an effect that the left and right sides of the passenger seat door portion are not distorted and are preferably incised.

그리고, 상기 리액션플레이트 및 조수석 도어부가 힌지되게 설치되어 에어백 전개시 조수석 에어백이 비상(飛上)되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.   In addition, the reaction plate and the passenger seat door part are installed to be hinged, so that the passenger seat air bag can be prevented from escaping during the air bag deployment.

도 1은 종래의 에어백모듈이 장착되는 조수석측의 인스트루먼트 패널이 개략적으로 도시된 외관도.1 is an external view schematically showing an instrument panel on the passenger seat side in which a conventional airbag module is mounted.

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도.FIG. 2 is a partial cross-sectional view taken along line II of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2의 조수석 도어부가 개방된 상태도.3 is a state diagram of the passenger seat door of Figure 2 open.

도 4는 본 발명에 따른 에어백모듈과 인스트루먼트 패널을 보인 단면도.4 is a cross-sectional view showing an airbag module and an instrument panel according to the present invention.

도 5는 본 발명에 따른 리액션플레이트 힌지구조를 보인 분해도.5 is an exploded view showing the reaction plate hinge structure according to the present invention.

도 6은 본 발명에 따른 보강재의 사시도.6 is a perspective view of a reinforcing material according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10,100: 인스트루먼트 패널 12,102: 조수석 도어부 10,100: instrument panel 12,102: passenger seat door part

14,104: 절개선 110: 에어백모듈14,104: incision 110: air bag module

22,112: 에어백 114: 체결편22, 112: airbag 114: fastener

116: 체결공 118: 체결볼트116: fastening hole 118: fastening bolt

120: 슈트 123: 개구부120: chute 123: opening

125: 제 1리브 127: 스냅 핏 125: first rib 127: snap fit

130: 스크림 134: 결합편 130: scrim 134: bonding piece

136: 결합공 140: 힌지부 136: coupling hole 140: hinge portion

150: 리액션플레이트 152: 제 1고정공 150: reaction plate 152: the first fixed hole

155: 제 2리브 160: 보강재 155: second rib 160: reinforcing material

161: 프레임 162: 제 2고정공 161: frame 162: second fixed hole

Claims (5)

삭제delete 자동차용 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 상기 조수석 도어부 하면에 개구부를 갖는 슈트를 진동 융착하며, 조수석 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부를 통해 연장 형성되어 힌지 가능하며 소정 두께의 금속판인 스크림과, 상기 스크림과 결합되고 상기 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트로 이루어진 조수석 에어백 전개 구조에 있어서,       A passenger seat door portion of an automotive instrument panel is formed by an incision line, and a chute having an opening in the bottom of the passenger seat door portion is vibrated, and is extended through a coupling piece and a hinge fixed to the passenger seat airbag module and hinged. In a passenger seat airbag deployment structure consisting of a scrim, which is a metal plate of thickness, and a reaction plate coupled to the scrim and vibratingly fused to a lower surface of the passenger seat door portion, 상기 힌지부는 대략 'M'자 형상인 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조.   Reaction plate hinge structure for passenger seat airbag deployment, characterized in that the hinge portion is approximately 'M' shape. 제 2항에 있어서,       The method of claim 2, 상기 슈트가 전면에 다수개 형성된 제 1리브를 상기 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착됨과 함께 상기 리액션플레이트가 전면에 다수개 형성된 제 2리브를 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조.    A passenger seat airbag deployment, characterized in that the first rib is formed on the front surface of the chute plunged to the lower surface of the instrument panel and the second rib formed on the front surface of the chute is vibrationally fused to the lower surface of the passenger seat door portion. Reaction plate hinge structure for 제 2항에 있어서,       The method of claim 2, 상기 리액션플레이트에는 상기 스크림을 감아 고정하기 위해 장방향으로 한 쌍의 제 1고정공이 연통 형성되고, 스틸 재질인 보강재가 내설된 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조. The reaction plate hinge structure for the front passenger seat airbag deployment, characterized in that the reaction plate is formed in communication with a pair of first fixing holes in the longitudinal direction in order to wind and fix the scrim, the reinforcement material made of steel. 제 4항에 있어서,       The method of claim 4, wherein 상기 보강재는 상기 리액션플레이트의 제 2리브 하부에 돌출 형성된 스냅 핏에 의해 고정되는 프레임과;The reinforcing member is a frame fixed by a snap fit protruding from the second rib lower portion of the reaction plate; 상기 프레임 상에서 상기 리액션플레이트의 제 1고정공 내부에서 노출되게 형성된 제 2고정공으로 이루어진 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 리액션플레이트 힌지 구조. Reaction plate hinge structure for the front passenger seat airbag deployment, characterized in that made of a second fixed hole exposed to the inside of the first fixed hole of the reaction plate on the frame.
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