KR100499946B1 - door-plate and reaction-plate hinge structure for inflating of passenger-air-bag - Google Patents

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Abstract

본 발명은 인스트루먼트 패널의 하부에 진동 융착되는 슈트의 개구부에 리액션플레이트와 도어플레이트를 구비하여 에어백 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부 좌·우측에 에어백의 팽창압을 고르게 전가하여 절개를 용이하며 도어플레이트를 힌지 가능하게 설치하여 조수석 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것이다.The present invention is provided with a reaction plate and a door plate in the opening of the chute that is vibrated and welded to the lower part of the instrument panel, and when the air bag is deployed, the inflation pressure of the air bag is evenly transferred to the left and right sides of the front panel door part of the instrument panel for easy cutting. Door hinge and reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment that can be installed to be hinged to prevent the passenger seat door portion emergency.

본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조는 자동차의 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 조수석 도어부 하면에는 중앙에 개구부가 형성된 슈트를 진동 융착하여 부착하고, 슈트를 통해 에어백모듈의 에어백을 전개되도록 하는 조수석 에어백 전개 구조에 있어서, 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부로 연결되어 힌지 가능한 도어플레이트와, 도어플레이트의 상면에 체결되어 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트를 포함하여 구성된 것을 특징으로 한다.Door plate and reaction plate hinge structure for passenger seat airbag deployment according to the present invention is formed by the incision line of the passenger seat door portion of the instrument panel of the vehicle, and the bottom of the passenger seat door portion is attached to the bottom of the passenger seat by vibrating fusion bonding, In the passenger seat airbag deployment structure for deploying the airbag of the airbag module through the chute, a door plate capable of being hinged by being connected to the engaging piece and the hinge part fastened to the airbag module and a hinge is coupled to the upper surface of the doorplate and vibrated on the lower surface of the passenger seat door part. It is characterized in that it comprises a fusion plate fusion.

Description

조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조{door-plate and reaction-plate hinge structure for inflating of passenger-air-bag} Door-plate and reaction-plate hinge structure for inflating of passenger-air-bag}

본 발명은 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것으로, 보다 상세하게는 자동차에서 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 슈트의 개구부에서 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트와, 리액션플레이트와 체결되며 힌지되는 도어플레이트를 구비하여 에어백 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부의 좌·우측 절개선에 팽창압을 고르게 분포하여 조수석 도어부의 좌·우측 절개선이 바람직하게 절개되어 힌지될 수 있도록 한 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조에 관한 것이다.The present invention relates to a door plate and a reaction plate hinge structure for deploying a passenger seat airbag, and more particularly, a reaction plate vibrating and fusion bonded to a lower surface of a passenger seat door at an opening of a chute, which is vibrated and fused to a lower surface of an instrument panel in a vehicle, and a reaction. A door plate fastened to the plate and hinged to distribute the inflation pressure evenly to the left and right incision line of the passenger seat door part of the instrument panel during airbag deployment so that the left and right incision line of the passenger seat door part can be preferably incised and hinged. A door plate and reaction plate hinge structure for passenger seat airbag deployment.

통상 자동차에는 자동차의 충돌시 운전자 등 탑승자를 보호하기 위한 수단으로서 에어백모듈을 설치하고 있는 바, 이러한 에어백모듈은 자동차의 인스트루먼트 패널의 내부에 설치되고, 인스트루먼트 패널의 조수석에 해당하는 부위의 조수석 도어부 가장자리에 레이저로 스코어링(scoring) 가공하여 절개선을 형성한다.In general, an automobile is provided with an airbag module as a means for protecting a driver, such as a driver in the event of a vehicle crash. The airbag module is installed inside an instrument panel of a vehicle, and a passenger seat door portion of a part corresponding to a passenger seat of an instrument panel. The edges are scored by laser scoring.

도 1에 도시한 바와 같이, 종래의 조수석 전방부의 인스트루먼트 패널(instrument panel)(10)은 조수석 탑승자의 전방 인스트루먼트 패널(10)의 후부에 장착된 에어백(22)이 차량의 충돌시 탑승자의 관성을 저지하도록 슈트(도시하지 않음)를 통해 팽창될 때, 인스트루먼트 패널(10)의 관통을 조력하기 위해 인스트루먼트 패널(10)에 조수석 도어부(12)가 형성된다.As shown in FIG. 1, a conventional instrument panel 10 in the front of the front passenger seat is characterized in that the airbag 22 mounted at the rear of the front passenger panel 10 of the front passenger occupants is inertial when the vehicle collides. When inflated through a chute (not shown) to impede, a passenger seat door portion 12 is formed in the instrument panel 10 to assist penetration of the instrument panel 10.

그리고, 조수석 도어부(12)는 인스트루먼트 패널(10)의 내측면에 가공 형성되는 절개선(14)에 의해 경계를 이루어 구분되도록 되어 있었으며, 상기 절개선(14)은 대체로 외관에서는 가시화되지 않도록 은닉형이며 연속적인 라인으로 레이저 가공된 자름선으로 이루어져, 조수석 도어부(12)가 에어백(22)에 의해 개방되도록 하였다.In addition, the passenger seat door portion 12 was formed to be separated by a boundary by an incision line 14 formed on the inner surface of the instrument panel 10, and the incision line 14 is concealed so as not to be visually visible in appearance. Consisting of laser cut lines in the form of continuous lines, the passenger seat door portion 12 was opened by the airbag 22.

도 2 및 도 3에서는 에어백모듈(도시하지 않음)의 에어백(22)이 전개되며 인스트루먼트 패널(10)의 조수석 도어부(12)가 파열되는 형상을 도시하였다.2 and 3 illustrate the airbag 22 of the airbag module (not shown) is deployed and the passenger seat door portion 12 of the instrument panel 10 is ruptured.

그러나, 상기 인스트루먼트 패널(10)의 곡률이 불규칙하여 에어백(22)과 인스트루먼트 패널(10)의 거리가 위치에 따라 조금씩 다르기 때문에 에어백 전개시 절개선(14)의 좌·우측이 순간 파열되면서 동시에 절개되지 않는 문제점이 있었다.However, since the curvature of the instrument panel 10 is irregular and the distance between the airbag 22 and the instrument panel 10 varies slightly depending on the position, the left and right sides of the incision line 14 burst at the same time while the airbag is deployed. There was a problem.

또한, 상기 에어백의 전개시 조수석 도어부가 비상(飛上)하는 문제점도 있었다.In addition, there was a problem that the passenger seat door portion emerges when the airbag is deployed.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하고자 제안된 것으로서, 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 슈트의 내부에서 리액션플레이트를 조수석 도어부의 하면에 함께 진동 융착하고 리액션플레이트에 힌지되는 도어플레이트를 체결하여 에어백의 전개시 에어백의 팽창압력을 조수석 도어부의 좌·우측에 고르게 부가함으로써 조수석 도어부의 전개를 용이하면서 조수석 도어부의 비상(飛上)을 방지할 수 있는 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조를 제공함을 그 목적으로 한다.The present invention is proposed to solve the above problems of the prior art, by vibrating and fusion together the reaction plate to the lower surface of the passenger seat door portion inside the chute that is vibration-welded to the lower surface of the instrument panel by fastening the door plate hinged to the reaction plate The door plate and the reaction plate hinge for the front passenger air bag deployment that can easily prevent the front passenger seat door deployment while preventing the front passenger seat door deployment by adding the inflation pressure of the air bag evenly to the left and right sides of the front passenger door when the air bag is deployed. The purpose is to provide a structure.

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명은 자동차의 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 조수석 도어부 하면에는 중앙에 개구부가 형성된 슈트를 진동 융착하여 부착하고, 슈트를 통해 에어백모듈의 에어백을 전개되도록 하는 조수석 에어백 전개 구조에 있어서, 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부로 연결되어 힌지 가능한 도어플레이트와, 도어플레이트의 상면에 체결되어 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트를 포함하여 구성된 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조를 제공하려는 것이다. The present invention for achieving the above object is formed by the incision line of the passenger seat door portion of the instrument panel of the vehicle, and attached to the lower surface of the front passenger seat by vibrating fusion-bonding chute formed in the center, through the chute airbag module airbag A passenger seat airbag deployment structure for deploying the airbag module includes a door plate capable of being hinged by being connected to a coupling piece and a hinge fastened to the airbag module, and a reaction plate fastened to an upper surface of the door plate and vibratingly fused to a lower surface of the passenger seat door part. It is an object of the present invention to provide a door plate and a reaction plate hinge structure for the configured passenger airbag deployment.

이하, 본 발명의 구성을 첨부한 도면을 참조하여 더욱 상세히 설명한다. Hereinafter, with reference to the accompanying drawings, the configuration of the present invention will be described in more detail.

도 4는 본 발명에 따른 에어백모듈과 인스트루먼트패널을 보인 단면도이고, 도 5는 도 4의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도이며, 도 6은 본 발명에 따른 도어플레이트 힌지구조를 보인 분해도이고, 도 7은 본 발명에 따른 보강재의 사시도이다.4 is a cross-sectional view showing an airbag module and an instrument panel according to the present invention, FIG. 5 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 4, FIG. 6 is an exploded view showing the door plate hinge structure according to the present invention, and FIG. A perspective view of a reinforcing material according to the invention.

종래의 기술과 동일 또는 유사한 구성요소에 대해서는 그 자세한 설명은 생략하기로 한다. Detailed description of the same or similar elements as in the prior art will be omitted.

도 4 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조는 자동차의 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102)를 절개선(104)에 의해 형성하고, 조수석 도어부(102) 하면에는 중앙에 개구부(123)가 형성된 슈트(120)를 진동 융착하여 부착하고, 슈트(120)를 통해 에어백모듈(110)의 에어백(112)을 전개되도록 하는 조수석 에어백(112) 전개 구조에 있어서, 에어백모듈(110)과 체결 고정된 결합편(134)과 힌지부(140)로 연결되어 힌지 가능한 도어플레이트(130)와, 도어플레이트(130)의 상면에 체결되어 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트(150)를 포함하여 구성된다.As shown in Figures 4 to 7, the door plate and the reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment according to the present invention is to cut the passenger seat door portion 102 of the instrument panel 100 of the vehicle by the cut line 104 And a chute 120 having an opening 123 formed at the center thereof on the lower surface of the passenger seat door 102 to vibrate and adhere, and to deploy the airbag 112 of the airbag module 110 through the chute 120. In the passenger seat airbag 112 deployment structure, the airbag module 110 and the engaging piece 134 fastened and fixed are connected to the hinge plate 140 by a hinged door plate 130 and the upper surface of the door plate 130. It is configured to include a reaction plate 150 is fastened and vibration-fused on the lower surface of the passenger seat door portion (102).

도 4 내지 도 6에 도시한 바와 같이, 자동차의 내부 전면에는 인스트루먼트 패널(instrument panel)(100)이 구비되어 있고, 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102) 하면 가장자리에는 일차적으로 에어백모듈(airbag module)(110)의 에어백(112) 전개용 개구부(123)가 형성된 슈트(chute)(120)를 진동 융착하여 고정한다.As shown in FIGS. 4 to 6, an instrument panel 100 is provided on an inner front surface of a vehicle, and an airbag module is primarily formed at the edge of the lower surface of the front passenger seat 102 of the instrument panel 100. The chute 120 in which the opening 123 for deploying the airbag 112 of the airbag module 110 is formed is fixed by vibration welding.

상기 슈트(120)의 상면 가장자리 둘레에는 다수개의 제 1리브(125)가 형성되어 있다.A plurality of first ribs 125 are formed around the top edge of the chute 120.

상기 슈트(120)는 개구부(123)를 인스트루먼트 패널(100)의 조수석 도어부(102)의 하면에 대응되게 위치시키고 제 1리브(125)를 인스트루먼트 패널(100)의 하면에 접한 후 진동 융착하여 고정 부착한다. The chute 120 positions the opening 123 to correspond to the lower surface of the passenger seat door portion 102 of the instrument panel 100, and contacts the first rib 125 to the lower surface of the instrument panel 100, followed by vibration welding. Securely attach.

그리고, 상기 도어플레이트(130)는 에어백모듈(110)의 일측 상단부에 형성된 체결편(114)과 결합 고정되는 결합편(134)에 의해 힌지 되도록 형성된다.In addition, the door plate 130 is formed to be hinged by a coupling piece 134 that is fixedly coupled with the fastening piece 114 formed at one upper end of the airbag module 110.

이때, 상기 에어백모듈(110)의 체결편(114)에는 다수개의 체결공(116)이 형성되어 있고, 도어플레이트(130)를 힌지하는 결합편(134)에는 체결공(116)에 대응되게 결합공(136)이 형성되어 있다.In this case, a plurality of fastening holes 116 are formed in the fastening piece 114 of the airbag module 110, and the coupling pieces 134 hinged to the door plate 130 to correspond to the fastening holes 116. A ball 136 is formed.

상기 도어플레이트(130)는 스틸(steel) 재질이고, 결합편(134)은 스틸 재질로 하는 것이 바람직하다.The door plate 130 is made of steel, the coupling piece 134 is preferably made of steel.

상기 체결공(116)과 결합공(136)은 체결볼트(118)로 체결 고정된다.The fastening hole 116 and the coupling hole 136 is fastened and fixed by the fastening bolt 118.

그리고, 상기 체결편(114)과 결합편(134)은 조수석 도어부(102)가 절개선(104)에 의해 절개될 때 힌지되는 측면의 하면에 위치하여 도어플레이트(130)와 조수석 도어부(102)를 동일 방향으로 절개되도록 하는 것이 당연하다.And, the fastening piece 114 and the coupling piece 134 is located on the lower surface of the side hinged when the passenger door 102 is cut by the incision line 104, the door plate 130 and the passenger seat door ( It is natural to make 102 cut in the same direction.

한편, 상기 도어플레이트(130)와 결합편(134)은 힌지부(140)로 연결되어 있다.On the other hand, the door plate 130 and the coupling piece 134 is connected to the hinge portion 140.

상기 힌지부(140)의 일단은 결합편(134)의 측면이나 가장자리와 결합되고 타단은 도어플레이트(130)의 측면이나 가장자리와 결합되며 스틸(steel) 즉, 강철 재질이다.One end of the hinge portion 140 is coupled to the side or edge of the coupling piece 134 and the other end is coupled to the side or edge of the door plate 130 and is made of steel, that is, steel.

그리고, 상기 힌지부(140)는 대략 영어 알파벳 'M'자 형상이다.In addition, the hinge portion 140 is shaped like an English letter 'M'.

상기 도어플레이트(130)가 힌지되며 회동될 때 바람직하게 탄동되며 결합편(134)으로부터 이탈되지 않도록 힌지부(140)는 다수개 형성되는 것이 바람직한데, 본 발명에서는 세 개 형성되도록 한다.Preferably, when the door plate 130 is hinged and rotated, a plurality of hinge parts 140 are preferably formed so as not to be separated from the coupling piece 134. In the present invention, three hinge parts 140 are formed.

한편, 상기 리액션플레이트(150)는 도어플레이트(130)와 면접되도록 서로 결합 고정되며 조수석 도어부(102)를 지지하도록 설치된다.On the other hand, the reaction plate 150 is fixed to each other to be interviewed with the door plate 130 and is installed to support the passenger seat door portion 102.

즉, 상기 도어플레이트(130)에는 다수개의 제 1고정공(132)이 통공 형성되어 있고, 상기 리액션플레이트(150)에는 제 1고정공(132)에 대응되게 제 2고정공(152)이 통공 형성되어 있다.That is, the door plate 130 has a plurality of first fixed holes 132 formed therein, and the reaction plate 150 has a second fixed hole 152 formed to correspond to the first fixed hole 132. Formed.

그리고, 상기 리액션플레이트(150)는 사출 성형제이고 플라스틱 재질이다.In addition, the reaction plate 150 is an injection molding material and a plastic material.

상기 제 1고정공(132)과 제 2고정공(152)은 리벳(158)으로 체결된다.The first fixing hole 132 and the second fixing hole 152 are fastened by rivets 158.

한편, 상기 리액션플레이트(150)의 상면에는 다수개의 제 2리브(155)가 형성되어 있다.On the other hand, a plurality of second ribs 155 are formed on the upper surface of the reaction plate 150.

상기 다수개의 제 2리브(155)는 돌출 형성되어 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되어 고정되며 조수석 도어부(102)의 하면 좌·우측에 고르게 팽창압을 분산시킨다.The plurality of second ribs 155 are protruded to be vibrated and fixed to the lower surface of the passenger seat door part 102, and the expansion pressure is evenly distributed to the left and right sides of the passenger seat door part 102.

이때, 상기 슈트(120)의 제 1리브(125)가 인스트루먼트 패널(100)의 하부에 진동 융착되는 공정과 리액션플레이트(150)의 제 2리브(155)가 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 공정은 동시에 이루어진다.At this time, the first rib 125 of the chute 120 is vibrationally fused to the lower portion of the instrument panel 100 and the second rib 155 of the reaction plate 150 to the lower surface of the passenger seat door portion 102. The vibration fusion process is carried out at the same time.

한편, 상기 인스트루먼트 패널(100)의 곡률이 미관상 불규칙하다.On the other hand, the curvature of the instrument panel 100 is aesthetically irregular.

그리고, 상기 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트(150)의 제 2리브(155)의 길이를 다르게 하여 에어백(112)과 리액션플레이트(150)와의 거리가 일정하게 형성한다. In addition, the distance between the airbag 112 and the reaction plate 150 is made constant by varying the length of the second rib 155 of the reaction plate 150 which is vibrated and fused to the bottom surface of the passenger seat door 102.

또한, 상기 리액션플레이트(150)의 내부에는 보강재(160)가 함께 구비되어 사출 성형된다.In addition, the inside of the reaction plate 150 is provided with a reinforcing material 160 is injection molded.

도 7에 도시한 바와 같이, 상기 보강재(160)에는 에어백(112)이 높은 압력으로 전개되거나 주위 온도가 높을 때, 리벳(158)에서 플라스틱 재질의 리액션플레이트(150)가 분리 이탈되는 것을 방지하기 위해 설치된다.As shown in FIG. 7, when the airbag 112 is deployed at a high pressure or the ambient temperature is high, the reinforcement 160 prevents the reaction plate 150 made of plastic from being separated from the rivet 158. To be installed.

상기 보강재(160)는 리액션플레이트(150)에 내설되며 스틸 재질로 이루어져 있는 프레임(161)과 프레임(161) 상에서 제 1고정공(132) 및 제 2고정공(152)과 대응되게 형성된 제 3고정공(162)으로 구성되어 있다.The reinforcement 160 is installed in the reaction plate 150 and is formed to correspond to the first fixing hole 132 and the second fixing hole 152 on the frame 161 and the frame 161 made of steel. The fixed hole 162 is comprised.

이때, 상기 프레임(161)은 부피를 가능한 한 줄이는 것이 바람직한데 도어플레이트(130)와 리액션플레이트(150)는 세 쌍의 리벳(158)으로 충분한 체결력이 이루어질 수 있기 때문에 '王'자 형상을 하도록 한다.At this time, the frame 161 is preferably to reduce the volume as much as possible, but the door plate 130 and the reaction plate 150 has a 'wang' shape so that a sufficient fastening force can be made with three pairs of rivets (158) do.

그리고, 상기 제 3고정공(162)은 프레임(161)의 가장자리에서 연장되게 세 쌍이 형성된다.In addition, the third fixing hole 162 is formed in three pairs to extend from the edge of the frame 161.

상술한 슈트(120)와 도어플레이트(130) 및 에어백모듈(110)은 다수개의 스크류(도시하지 않음)로 함께 결합되도록 한다.The above-described chute 120 and the door plate 130 and the airbag module 110 are coupled together by a plurality of screws (not shown).

이하, 상기와 같은 구성으로 이루어진 본 발명의 실시 예를 상세하게 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, an embodiment of the present invention having the above configuration will be described in detail.

도 4 내지 도 7에 도시한 바와 같이, 인스트루먼트 패널(100)의 절개선(104)에 의해 형성된 조수석 도어부(102)의 내측 표면에 취부되는 슈트(120)와 리액션플레이트(150)는 진동 융착으로 취부하고 있으며, 이러한 슈트(120)는 조수석 도어부(102)의 절개선(104) 외측 가장자리에 밀착시킨 상태에서 고속 바이브레이션(vibration) 작동에 의해 진동 융착시킴과 동시에 리액션플레이트(150)는 슈트(120)의 개구부(123) 내측 표면에 밀착되고 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되게 된다.4 to 7, the chute 120 and the reaction plate 150 mounted on the inner surface of the passenger seat door portion 102 formed by the cut line 104 of the instrument panel 100 are vibration-welded. In the state in which the chute 120 is in close contact with the outer edge of the incision line 104 of the passenger seat door portion 102, the vibration plate is fused by the high speed vibration operation and the reaction plate 150 is the chute. It is in close contact with the inner surface of the opening 123 of the 120 and is vibrated and fused to the lower surface of the passenger seat door portion 102.

이때, 상기 리액션플레이트(150)는 도어플레이트(130)와 리벳(158)의 리벳팅 작업으로 체결된다.At this time, the reaction plate 150 is fastened by the riveting operation of the door plate 130 and the rivet 158.

즉, 에어백모듈(110)의 상단부에 형성된 체결편(114)의 체결공(116)과 결합편(134)의 결합공(136)은 체결볼트(118)로 체결된다.That is, the fastening hole 116 of the fastening piece 114 formed in the upper end of the airbag module 110 and the coupling hole 136 of the coupling piece 134 are fastened by the fastening bolt 118.

그리고, 상기 도어플레이트(130)는 체결편(114)과 힌지부(140)로 힌지되게 설치된다.The door plate 130 is installed to be hinged by the fastening piece 114 and the hinge part 140.

그리고, 상기 도어플레이트(130) 상에 형성된 다수개의 제 1고정공(132)은 리액션플레이트(150) 상에 형성된 다수개의 제 2고정공(152)과 리벳(158)으로 결합된다.In addition, the plurality of first fixing holes 132 formed on the door plate 130 are coupled to the plurality of second fixing holes 152 and the rivets 158 formed on the reaction plate 150.

한편, 리액션플레이트(150)의 내부에는 스틸 재질의 보강재(160)가 구비되어 플라스틱 재질의 리액션플레이트(150)가 에어백(112)의 전개시 리벳(158)으로부터 리액션플레이트(150)의 분리 이탈을 방지되도록 견고하게 체결된다.On the other hand, the inside of the reaction plate 150 is provided with a reinforcing material 160 made of steel so that the plastic reaction plate 150 separates the separation of the reaction plate 150 from the rivet 158 when the air bag 112 is deployed. Tightly tightened to prevent.

즉, 상기 보강재(160)의 프레임(161)에서 연장 형성된 제 3고정공(162)은 제 1고정공(132) 및 제 2고정공(152)과 함께 리벳(158)과 리벳팅되게 된다.That is, the third fixing hole 162 extending from the frame 161 of the stiffener 160 is riveted with the rivet 158 together with the first fixing hole 132 and the second fixing hole 152.

그리고, 상기 리액션플레이트(150)의 상면에는 길이가 다른 다수개의 리브(155)가 형성되어 조수석 도어부(102)의 하면에 진동 융착되며 에어백(112)과의 거리를 일정하게 하여 에어백(112) 팽창압력을 조수석 도어부(102)의 하면 좌·우측에 동일하게 부여하여 조수석 도어부가 어느 일측으로 치우치지 않으면서 바람직하게 절개선(104)이 전개되도록 한다.In addition, a plurality of ribs 155 having different lengths are formed on the upper surface of the reaction plate 150 to vibrate and fuse the lower surface of the passenger seat door part 102, and to maintain a constant distance from the airbag 112 to the airbag 112. The inflation pressure is equally applied to the lower left and right sides of the passenger seat door portion 102 so that the incision line 104 is preferably developed without biasing the passenger seat door portion to either side.

또한, 슈트(120)의 상면 가장자리에는 다수개의 제 1리브(125)가 형성되어 인스트루먼트 패널(100)의 하면에 진동 융착되어 고정된다. In addition, a plurality of first ribs 125 are formed at the top edge of the chute 120 to be vibrated and fixed to the bottom of the instrument panel 100.

상기한 바와 같이 본 발명에 따른 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조에 의하면, 곡률이 불규칙한 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트와 에어백 사이의 거리가 일정하게 유지되어 에어백이 전개시 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부의 좌·우측이 치우치지 않고 바람직하게 절개되는 효과가 있다.   As described above, according to the door plate and the reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment according to the present invention, the distance between the reaction plate and the airbag which is vibrated and fused on the lower surface of the instrument panel with irregular curvature is kept constant, when the airbag is deployed. There is an effect that the left and right sides of the passenger seat door portion of the instrument panel are preferably not cut off.

그리고, 상기 도어플레이트가 힌지되게 설치되어 에어백 전개시 조수석 에어백이 비상(飛上)되는 것을 방지할 수 있는 효과도 있다.    In addition, the door plate is installed to be hinged, there is an effect that can prevent the front passenger's seat airbag when the airbag deployment.

도 1은 종래의 에어백모듈이 장착되는 조수석측의 인스트루먼트 패널이 개략적으로 도시된 외관도.1 is an external view schematically showing an instrument panel on the passenger seat side in which a conventional airbag module is mounted.

도 2는 도 1의 Ⅰ-Ⅰ선 부분 단면도.FIG. 2 is a partial cross-sectional view taken along line II of FIG. 1. FIG.

도 3은 도 2의 조수석 도어부가 개방된 상태도.3 is a state diagram of the passenger seat door of Figure 2 open.

도 4는 본 발명에 따른 에어백모듈과 인스트루먼트 패널을 보인 단면도.4 is a cross-sectional view showing an airbag module and an instrument panel according to the present invention.

도 5는 도 4의 Ⅳ-Ⅳ선 단면도.5 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 4.

도 6은 본 발명에 따른 도어플레이트 힌지구조를 보인 분해도.Figure 6 is an exploded view showing the door plate hinge structure according to the present invention.

도 7은 본 발명에 따른 보강재의 사시도.7 is a perspective view of a reinforcing material according to the present invention.

*도면의 주요부분에 대한 부호의 설명** Description of the symbols for the main parts of the drawings *

10,100: 인스트루먼트 패널 12,102: 조수석 도어부 10,100: instrument panel 12,102: passenger seat door part

14,104: 절개선 110: 에어백모듈14,104: incision 110: air bag module

22,112: 에어백 114: 체결편22, 112: airbag 114: fastener

116: 체결공 118: 체결볼트116: fastening hole 118: fastening bolt

120: 슈트 123: 개구부120: chute 123: opening

125: 제 1리브 130: 도어플레이트125: first rib 130: door plate

132: 제 1고정공 134: 결합편132: first fixed hole 134: coupling piece

136: 결합공 140: 힌지부136: coupling hole 140: hinge portion

150: 리액션플레이트 152: 제 2고정공150: reaction plate 152: second fixed hole

155: 제 2리브 158: 리벳155: second rib 158: rivet

160: 보강재 161: 프레임160: reinforcement 161: frame

162: 제 3고정공 162: third fixed hole

Claims (6)

자동차의 인스트루먼트 패널의 조수석 도어부를 절개선에 의해 형성하고, 상기 조수석 도어부 하면에는 중앙에 개구부가 형성된 슈트를 진동 융착하여 부착하고, 상기 슈트를 통해 에어백모듈의 에어백을 전개되도록 상기 에어백모듈과 체결 고정된 결합편과 힌지부로 연결되어 힌지 가능한 도어플레이트 및 상기 도어플레이트의 상면에 체결되고 상기 에어백과의 거리를 일정하게 유지하며 상기 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 리액션플레이트로 이루어진 조수석 에어백 전개 구조에 있어서, A passenger seat door part of the instrument panel of a vehicle is formed by an incision line, and a bottom side of the passenger seat door part is formed by vibrating and fusion attaching a chute having an opening at the center thereof, and fastening the air bag module to the air bag module so as to deploy the air bag module through the chute. A passenger seat airbag deployment structure consisting of a hinged door plate connected to a fixed coupling piece and a hinge part and a reaction plate fastened to an upper surface of the door plate and maintaining a constant distance from the air bag, and vibrating and fusion bonded to a lower surface of the passenger door door part. In 상기 슈트가 전면에 다수개 형성된 제 1리브를 상기 인스트루먼트 패널의 하면에 진동 융착됨과 함께 상기 리액션플레이트가 전면에 다수개 형성된 제 2리브를 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조.    A passenger seat airbag deployment, characterized in that the first rib is formed on the front surface of the chute plunged to the lower surface of the instrument panel and the second rib formed on the front surface of the chute is vibrationally fused to the lower surface of the passenger seat door portion. Door plate and reaction plate hinge structure. 제 1항에 있어서,       The method of claim 1, 상기 리액션플레이트는 상기 도어플레이트와 다수개의 리벳으로 체결 고정되고 상기 개구부를 통해 상기 조수석 도어부의 하면에 진동 융착되는 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조. The reaction plate is fastened and fixed to the door plate and a plurality of rivets and the door plate and the reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment, characterized in that the vibration welded to the lower surface of the passenger seat door portion through the opening. 제 1항에 있어서,       The method of claim 1, 상기 힌지부는 일단을 상기 결합편의 가장자리와 결합 고정하고 타단을 상기 도어플레이트의 가장자리와 결합 고정되며 대략 'M'자 형상인 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조.    The hinge portion is fixed to the edge of the coupling piece and the other end is fixed and coupled to the edge of the door plate and the door plate and the reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment, characterized in that the 'M' shape. 제 3항에 있어서,       The method of claim 3, wherein 상기 힌지부와 도어플레이트는 스틸 재질인 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조. Door hinge and reaction plate hinge structure for the passenger seat airbag deployment, characterized in that the hinge portion and the door plate is made of steel. 삭제delete 제 2항에 있어서,       The method of claim 2, 상기 리벳이 상기 에어백의 전개시 상기 도어플레이트와 리액션플레이트로부터 이탈되지 않도록 스틸 재질인 보강재를 상기 리액션플레이트에 내설시킨 것을 특징으로 하는 조수석 에어백 전개를 위한 도어플레이트 및 리액션플레이트 힌지 구조. A door plate and a reaction plate hinge structure for deploying a passenger seat airbag, wherein the reinforcement made of steel is installed in the reaction plate so that the rivet is not separated from the door plate and the reaction plate when the airbag is deployed.
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