KR100496681B1 - Ａｂｓ용 커넥터 조립체 결합장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 ABS용 커넥터에 관한 것으로, 암커넥터를 숫커넥터에 결합시킴에 있어서, 제1 및 제2걸림돌기를 돌출 형성한 숫커넥터와, 회전축을 돌출 형성한 암커넥터와, 축공, 제1홈부, 제2홈부 및 누름부를 형성한 결합수단을 포함하여 이루어져서, 누름부를 가압하여 결합수단을 결합위치와 해체위치로 동작시키는 것에 의해 엔진후드 내의 좁은 공간에서도 손쉽게 ABS용 커넥터 조립체를 결합시키고 착탈시킬 수 있는 ABS용 커넥터 조립체 결합장치에 관한 것이다.

Description

ＡＢＳ용 커넥터 조립체 결합장치{ABS connector assembly jointing apparatus}

ABS용 커넥터에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 암커넥터를 숫커넥터에 결합시킴에 있어서 엔진후드 내의 좁은 공간에서도 손쉽게 착탈시킬 수 있는 ABS용 커넥터 조립체 결합장치에 관한 것이다.

ABS는 자동차가 급제동할 때 바퀴의 잠김현상을 방지하기 위해 개발된 브레이크를 말하는 것으로, 여기서 잠김현상이란 차가 여전히 진행하고 있는 데도 바퀴는 완전히 멈춰선 현상을 말하며, 이때 차가 미끄러지거나 옆으로 밀려 운전자가 차의 방향을 제대로 제어할 수 없는 상황이 종종 발생한다.

이런 경우를 방지하기 위해, ABS는 차의 속도와 바퀴의 속도를 서로 비교해 바퀴의 잠김 현상이 나타나는지를 연속적으로 체크하고, 그 결과 차의 속도와 특정한 바퀴의 속도가 다르다면 바로 그 바퀴에서 잠김현상이 나타나고 있는 것으로 판단하여 이 바퀴의 브레이크에 대해 바퀴의 브레이크를 계속해서 작동하는 것이 아니라 매초 7-8회 정도 짧게 여러 번 작동하도록 제어하는 것으로, 이렇게 하면 바퀴의 잠김현상을 감소시켜 자동차 진행 방향에 대해 통제불능 상태에 빠지는 것을 예방할 수 있게 되는 것이다.

전술한 ABS에 연결되는 전선뭉치, 즉 와이어 하네스는 엔진의 하측에 위치되어 있으며 숫커넥터(Male Connector: ABS 모듈측 커넥터)와 암커넥터(Female Connector: ABS 전장측 커넥터)로 이루어져 결합과 분리가 용이하도록 구성되어 있다. 이러한 숫커넥터의 내측에는 복수개의 시그널 라인측 핀과 파워 라인측 핀이 연결되어 있으며, 이 숫커넥터에는 암커넥터가 결합되고 이 암커넥터에는 차량의 전장측으로 연결되는 와이어가 결합된다.

한편, 숫커넥터는 ABS 모듈(Module)이 연결되는 부분과 암커넥터가 결합되는 결합부분으로 이루어지고, 암커넥터는 와이어가 연결되는 부분과 숫커넥터가 결합되는 결합부분으로 이루어지는 바, 이들 결합부분이 상호 결합되어 암커넥터와 숫커넥터가 결합되는 것이다. 이러한 커넥터는 직선핀을 갖는 버티컬형(Vertical Type:수직형)과 절곡핀을 갖는 라이트 앵글형(Right Angle Type)이 있다.

도 1 는 종래의 ABS용 커넥터 조립체를 보인 전체 분해 사시도이고, 도 2 및 3 은 종래 형ABS용 커넥터 조립체의 암수커넥터 결합 전후상태를 보인 정면도이다.

도 1 내지 도 3 에 도시된 바와 같이, 커넥터 조립체(100)는 크게 'ㄴ'자로 절곡 형성되어 ABS 모듈(도시하지않음)에 납땜되는 숫커넥터(110), 숫커넥터(110)에 결합되는 암커넥터(120), 암커넥터(120)의 상측 내부에 내장되는 인너하우징(130), 암커넥터(120)의 내부를 수밀시키는 수밀패드(142), 수밀커버(144), 암커넥터(120)의 상측에 결합되는 'ㄱ'자 형상의 와이어 커버(150), 암커넥터(120)를 숫커넥터(110)에 결합시키는 결합수단(160)으로 이루어진다.

전술한 암커넥터(120)를 숫커넥터(110)에 결합시키는 결합수단(160)으로는 우선 암수커넥터(120, 110)의 측면에 각각 절개홈(161)과 걸림돌기(116)가 형성되는 한편, 암커넥터(120)의 측면에는 편심장공(162)을 갖는 회전레버(163)가 회전되게 설치된다. 따라서, 걸림돌기(116)가 절개홈(161)내에 삽입됨과 동시에 편심장공(162)에 삽입되는 경우 회전레버(163)가선택적으로 회전되어 암수커넥터(120, 110)를 서로 밀착 결합시키도록 구성된다. 전술한 회전레버(163)는 힌지(163a)를중심으로 회전되며, 회전레버(163)에 형성된 편심장공(162)은 힌지(163a)를 중심으로 반경이 상이하여 회전레버(163)가회전되는 경우 편심장공(162)에 삽입되어 있는 걸림돌기(116)가 상방으로 올려지는 힘을 받게 되어 결과적으로 암수커넥터(110, 120)가 밀착 결합되는 것이다. 그리고, 미설명 부호 130, 132, 142, 144, 150, 180은 각각 인너하우징, 사이드핀, 수밀패드, 수밀커버, 와이어 커버, 하측 수밀패드를 보인 것이다.

이와 같이 구성된 ABS용 커넥터 조립체의 작동을 설명하면 다음과 같다.

우선, 숫커넥터(110)의 결합부분이 상방을 향하여 설치되어 있으므로, 이 상태에서 암커넥터(120)의 결합부위를 하향시켜서 암커넥터(120)를 하방으로 이동시키면 도 2 에 도시된 바와 같이 핀과 와이어가 접촉되지 않고 단지 암수커넥터(120,110)가 접촉된 상태를 유지하는 바, 이 상태는 걸림돌기(116)가 절개홈(161)에 삽입됨과 동시에 편심장공(162)에 삽입된상태를 유지한다.

전술한 바와 같은 상태에서 회전레버(163)를 화살표 방향으로 당기면 힌지(163a)를 중심으로 회전레버(163)가 회전된다. 회전레버(163)가 회전됨에 따라 편심장공(162)에 의하여 걸림돌기(116)가 화살표 방향으로 당겨져서 도 3 에 도시된 바와 같이 암수커넥터(120, 110)가 밀착 결합되어 핀과 와이어가 접촉되는 것이다.

전술한 바와 같이 구성된 종래 ABS용 커넥터 조립체는 암커넥터를 숫커넥터에 결합시킬 때 엔진후드 측의 좁은 공간에서 암커넥터를 숫커넥터에 결합시키고, 회전레버를 회전시켜 분리되지 않도록 고정시키게 되는데 이 회전레버의 회전 거리가 길어서 조립이 매우 불편하였다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창작된 것으로서, 암커넥터와 숫커넥터를 용이하게 결합시킬 수 있는 ABS용 커넥터 조립체 결합장치를 제공함과 동시에 암커넥터와 숫커넥터를 사이에 설치된 결합수단의 구조를 간소화하여 간단한 구조로 이루어진 결합수단에 의해 암커넥터와 숫커넥터가 정밀한 결합을 이룰 수 있도록 한 ABS용 커넥터 조립체 결합장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

상기와 같은 목적을 실현하기 위한 본 발명은,ABS용 모듈에 연결되고, 일측면에 제1걸림돌기와 제2걸림돌기를 돌출 형성한 상기 숫커넥터와, 상기 숫커넥터의 일측면과 평행한 일측면에 회전축을 돌출 형성한 상기 암커넥터와, 상기 암커넥터의 회전축에 끼워지는 축공을 형성하여 회전축을 중심으로 회전가능하며 상기 제1걸림돌기가 끼워 고정되는 제1홈부와 상기 제2걸림돌기가 끼워 고정되는 제2홈부 및 양측 단부에 형성되는 누름부를 형성한 결합수단이 포함된 ABS용 커넥터 조립체 결합장치에 있어서, 상기 제1홈부는 결합수단 하단의 일 측에서 외측 방향의 상측으로 경사지는 대각선 방향으로 형성되고, 상기 제2홈부는 결합수단 하단의 타 측에서 측부가 내측으로 오목하게 형성되어 이루어진 것을 특징으로 한다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부된 도면을 참조하여 설명한다. 또한 본 실시예는 본 발명의 권리범위를 한정하는 것은 아니고, 단지 예시로 제시된 것이다.

도 4 는 본 발명에 의한 ABS용 커넥터 조립체를 보인 전체 분해 사시도이고, 도 5와 6은 본 발명에 의한 ABS용 커넥터 조립체의 암수커넥터 결합전 및 결합후 상태를 보인 정면도이다.

도 4 내지 도 6 에 도시된 바와 같이, 본 발명의 커넥터 조립체(10)는 ABS용 모듈에 연결되는 숫커넥터(11)와, 상기 숫커넥터(11)에 결합되고 전장측 와이어가 연결된 암커넥터(12)로 이루어져서 결합되는 것은 종래와 동일하다.

최근의 ABS에서 상기 ABS용 모듈(도면에 도시하지 않음)은 ABS용 유압 전자제어유닛(Hydraulic and Electronic Control Unit)이 사용되는 것이 일반적이다.

본 발명에서는 상기 숫커넥터(11)의 일측면(11a)에 제1걸림돌기(11b)와 제2걸림돌기(11c)를 돌출 형성한다. 또한, 상기 암커넥터(12)에서 상기 숫커넥터(11)의 일측면(11a)과 평행한 일측면(12a)에 회전축(12b)을 돌출 형성한다.

상기 숫커넷터(11)와 암커넥터(12)를 결합시키는 결합수단(13)에는 상기 암커넥터(12)의 회전축(12a)에 끼워지는 축공(13a)을 형성하여 상기 회전축(12b)을 중심으로 회전가능하게 된다. 또 결합수단(13)에는 상기 제1걸림돌기(11b)가 끼워 고정되는 제1홈부(13b)와 상기 제2걸림돌기(11c)가 끼워 고정되는 제2홈부(13c)를 형성하고, 이 결합수단(13)이 좌측 또는 우측으로 회전하도록 사용자가 가압할 수 있는 누름부(13d, 13e)를 상기 결합수단(13)의 양측 단부에 형성한다.

상기 결합수단(13)은 숫커넥터(11)의 일측면(11a)과 암커넥터(12)의 일측면(12a) 인 ABS용 커넥터 조립체(10)의 정면측에만 형성할 수도 있지만 그 배면측도 함께 형성하여 정면과 배면에서 각각 결합이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.

상기 제1홈부(13b)는 결합수단(13)의 하부측에 형성하여 상기 암커넥터(12)가 상기 숫커넥터(11)에 완전히 밀착된 상태로 결합되어야만 상기 결합수단(13)이 결합위치로 회전가능하고 상기 제1걸림돌기(11b)가 상기 제1홈부(13b)에 삽입될 수 있으며, 제1걸림돌기(11b)는 제1홈부(13b)에 삽입되면 상하측 방향으로 유동이 방지되어 상기 숫커넷터(11)와 암커넥터(12)가 상하로 이탈하는 것을 방지하게 된다.

또한, 상기 제2홈부(13c)는 결합수단(13)의 측부에 형성하여 상기 암커넥터(12)가 상기 숫커넥터(11)에 완전히 밀착된 상태로 결합되어야만 상기 결합수단(13)이 결합위치로 회전가능하고 상기 제2걸림돌기(11c)가 상기 제2홈부(13c)에 삽입될 수 있으며, 제2걸림돌기(11c)는 제2홈부(13c)에 삽입되면 상기 결합수단(13)의 회전을 방지하여 결합수단(13)이 임의로 회전하여 상기 암커넥터(12)와 숫커넥터(11)의 결합이 해제되는 것을 방지하게 된다.

이와 같이 구성된 본 발명의 라이트 앵글형 ABS용 커넥터 조립체의 작동을 설명하면 다음과 같다.

우선, 숫커넥터(11)의 핀이 상방을 향하여 설치되어 있어서, 암커넥터(12)를 하측으로 이동시키면서 적절한 압력으로 가압하면 암수커넥터(12,11)가 결합되어 ABS가 ABS용 유압 전자제어유닛(Hydraulic and Electronic Control Unit)에 연결된다.

즉, 도 5에 도시된 바와 같이 암수커넥터(12, 11)는 결합되어 있으나 결합수단(13)은 체결되지 않은 상태에서 일측 누름부(13d)를 가압하여 상기 결합수단(13)을 회전축(12a)을 중심으로 회전시키게 되면, 제1홈부(13b)의 내측으로 제1걸림돌기(11b)가 이동하게 된다. 이때 암수커넥터(12, 11)가 완전히 결합되어 있지 않으면, 상기 제1걸림돌기(11b)가 제1홈부(13b)의 내측으로 이동될 수 없다. 따라서, 상기 제1걸림돌기(11b)가 제1홈부(13b)의 내측으로 이동가능 하다면, 암수커넥터(12, 11)가 완전하게 삽입되어 결합된 것이다.

이렇게 상기 제1걸림돌기(11b)가 제1홈부(13b)의 내측으로 이동되었다면, 상기 제1홈부(1b)는 결합수단(13)의 하측에서 대략 대각선방향으로 홈이 형성되어 있어서 암수커넥터(12,11)가 분리될 정도로 상기 제1걸림돌기(11b)가 상하로 이동하는 것이 방지되어 차량의 운행, 추돌 및 충돌 등과 같은 연속적이고 장기적인 충격 또는 순간적인 큰 충격등에도 컨넥터가 분리되지 않게 된다.

또한, 암수커넥터(12, 11)가 완전히 결합되어 있고, 일측 누름부(13d)를 가압하여 상기 결합수단(13)을 회전축(12a)을 중심으로 회전시키게 되면 제2홈부(13c)의 내측으로 제2걸림돌기(11c)가 이동되는데 제2홈부(13c)는 결합수단(13)의 측면에 형성되어 있고 제2걸림돌기(11c)의 형상과 동일하게 형성되어 있어서 상기 결합수단(13)을 충분히 큰 힘으로 회전시켜야만 제2걸림돌기(11c)가 제2홈부(13c)의 내측에서 분리된다. 따라서, 상기 결합수단(13)의 회전이 방지되어 결합수단(13)의 유동이 방지된다. 따라서, 제1, 2홈부(13b, 13c)에 제1, 2걸림돌기(11b, 11c)가 삽입되면, 암수커넥터(12,11)의 분리가 방지된다.

이와 같이 결합된 암수커넥터(12,11)를 해체하여 분리시키려면, 타측 누름부(13e)를 하측으로 가압하여 상기 결합수단(13)을 회전축(12a)을 중심으로 체결시와 반대로 회전시키게 되면 제2걸림돌기(11c)가 제2홈부(13c)에서 이탈되며, 제1걸림돌기(11b)도 제1홈부(13b)에서 이탈된다. 이때 제1홈부(13b)는 결합수단(13)의 하측에 형성되어 있으면서 대략 대각선 방향으로 형성되어 있어서, 도6과 같이 이탈위치로 결합수단(13)이 회전되어 있다면 상기 제1홈부(13b)가 대략 상방향으로 위치하게 되므로 암커넥터(12)를 숫커넥터(11)에서 상방향으로 뽑아내서 분리시킬 때 걸리지 않고 분리시킬 수 있게 된다.

즉, 누름부(13d, 13e)를 가압하는 것으로 결합수단(13)을 시소와 같이 양측으로 회전동작시키는 것으로 암수커넥터(12,11) 조립체를 체결 또는 해체시킬 수 있게 된다. 이는 종래와 비교하여 좁은 공간에서도 작은 조작으로 암수커넥터(12,11) 조립체의 체결 해체를 시킬 수 있게 되는 것이다.

상기한 바와 같이 본 발명은 차량의 ABS용 커넥터 조립체 결합장치를 용이하게 체결 및 해체시킬 수 있어서, 엔진의 진동과 운행차량의 운행과 같은 차량 자체에서 발생하는 진동 및 충격과 추돌 및 충돌 등과 같은 사고시에 발생하는 충격등 연속적이고 장기적인 충격을 비롯한 순간적인 큰 충격 등에도 컨넥터가 분리되지 않도록 고정되어 ABS의 접촉불량과 이로 인한 오동작을 방지할 수 있는 이점이 있고,

전장측의 좁은 공간에서도 ABS용 커넥터의 해체 및 결합이 용이하여 테스트 및 수리시에도 신속하고 정확하게 처리할 수 있게 되는 이점이 있다.또한, 본 발명은, 걸림돌기 및 홈부의 결합구조의 특징만으로 암커넥터와 숫커넥터의 밀착을 이룸으로써, 결합수단의 구조가 간단하여 결합수단의 제작과 조립에 소요되는 시간 및 비용을 절감할 수 있는 이점이 있다.

도 1 는 종래 ABS용 커넥터 조립체를 보인 전체 분해 사시도이다.

도 2 는 종래 ABS용 커넥터 조립체의 암수커넥터 결합전 상태를 보인 정면도이다.

도 3 은 종래 ABS용 커넥터 조립체의 암수커넥터 결합후 상태를 보인 정면도이다.

도 4 는 본 발명에 의한 ABS용 커넥터 조립체를 보인 전체 분해 사시도이다.

도 5 는 본 발명에 의한 ABS용 커넥터 조립체의 암수커넥터 결합전 상태를 보인 정면도이다.

도 6 은 본 발명에 의한 ABS용 커넥터 조립체의 암수커넥터 결합후 상태를 보인 정면도이다.

- 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 -

10 : 커넥터 조립체 11 : 숫커넥터

11a : 숫커넥터 일측면 11b : 제1걸림돌기

11c : 제2걸림돌기 12 : 암커넥터

12a : 암커넥터 일측면 12b : 회전축

13 : 결합수단 13a : 축공

13b : 제1홈부 13c : 제2홈부

13d, 13e: 누름부

Claims (6)

1. ABS용 모듈에 연결되고, 일측면에 제1걸림돌기와 제2걸림돌기를 돌출 형성한 상기 숫커넥터와, 상기 숫커넥터의 일측면과 평행한 일측면에 회전축을 돌출 형성한 상기 암커넥터와, 상기 암커넥터의 회전축에 끼워지는 축공을 형성하여 회전축을 중심으로 회전가능하며 상기 제1걸림돌기가 끼워 고정되는 제1홈부와 상기 제2걸림돌기가 끼워 고정되는 제2홈부 및 양측 단부에 형성되는 누름부를 형성한 결합수단이 포함된 ABS용 커넥터 조립체 결합장치에 있어서;

   상기 제1홈부는 결합수단 하단의 일 측에서 외측 방향의 상측으로 경사지는 대각선 방향으로 형성되고;

   상기 제2홈부는 결합수단 하단의 타 측에서 측부가 내측으로 오목하게 형성되어 이루어진 것을 특징으로 하는 ABS용 커넥터 조립체 결합장치.
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