KR100496598B1 - 히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터에 관한 것으로서,
상측 히트 로드와 하측 히트 로드가 결합체 내부에 PTC 소자와 (+)단자를 구비하며, 상측 히트 로드(150)와 하측 히트 로드(110)의 양단부에는 절연부가 결합되어 있고, 상기 절연체로부터 전방으로 (+)단자(130)가 돌출되어 있는 차량용 프리히터의 히트 로드 조립체; 및,
상기 히트 핀 조립체(200)와 나란히 배열된 (-)단자(300)와; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징(400)(800)과; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임(600)(900)을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하므로, (+)단자의 변형으로 인해 쇼트가 발생되는 경우를 방지할 수 있다.

Description

히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터{Heat Rod Assembly and Pre-Heater for Vehicles Including the Same}
본 발명은 히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 PTC소자의 발열을 이용하여 차량 실내의 공기를 예열하는 히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터에 관한 것이다.
일반적인 차량에는, 실내의 난방이나 차량 전면유리의 제습 또는 성에제거를 위해 엔진에서 발생하는 열에 의해 데워진 냉각수의 열에너지를 이용하는 난방장치가 설치되어 있다.
이러한 난방장치는, 엔진이 가동된 후 엔진의 주위를 흐르는 냉각수가 난방기에 유입되는 관계로, 냉각수가 일단 가열되어 실내가 난방되기까지는 장시간이 소요될 수 밖에 없다. 이에 따라, 시동 후 일정 시간 추운 상태로 있어야 하는 단점이 있었다.
근래, 이와 같은 문제를 해결하기 위한 프리히터가 다양하게 개발되고 있으며, 그 대표적인 구조로서 PTC(Positive Temperature Coefficient) 소자를 이용하는 프리히터가 한국등록특허공보 제445722호(출원인: 우리산업)에 개시되어 있다. 이러한 종래구성을 도 1 내지 도 3을 참조하여 설명하면 다음과 같다.
종래의 차량용 프리히터(1000)는, PTC 소자가 포함된 히트 로드 조립체(100)와, 상기 히트 로드 조립체(100)의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체(200)와, 상기 히트 핀 조립체(200)와 나란히 배열된 (-)단자(300)와, 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임(600)(900)과; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), (-)단자(300), 및 프레임(600)(900)의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징(400)(800)을 포함하여 구성되어 있다.
도 2에 도시된 히트 로드 조립체(100)에 관하여 기술하면 아래와 같다.
먼저, 하측 히트 로드(110)는 채널형으로 구성되어 있어 일종의 수용부로서의 역할을 수행한다.
그리고, 상기 하측 히트 로드(110)의 바닥부에는 인슐레이터(120)가 배치되어 있어 쇼트를 방지하게 되어 있다. 상기 인슐레이터(120)는 NYLON 소재등 비전도체 성질과 열전도율이 좋은 성질의 재질로 이루어져 있다.
또한, 상기 인슐레이터(120) 위에는 길이방향으로 탄소강 등으로 이루어진 (+)단자(130)가 고정결합된다. 이를 위해, 상기 인슐레이터(120)의 바닥에는 비교적 얇은 (+)단자(130)가 수용되는 홈(127)이 형성되어 있다.
그리고, 전원 공급에 의해 발열되는 PTC 소자(140)는, 상기 (+)단자를 개재(介在)하여 상기 인슐레이터(120) 상에 결합되어 있다. 이를 위해, 상기 인슐레이터(120)의 바닥 홈(125)의 측부에 계단홈(124)이 형성되어 있다.
마지막으로, 상기 하측 히트 로드(110)의 개방부는 상측 히트 로드(150)에 의해 폐쇄된다. 이를 위해, 하측 히트 로드(110)의 플랜지 상단 내면에 턱을 형성하고, 이 턱에 상측 히트 로드(150)를 얹은 상태에서 플랜지 상단을 스웨이징(swaging)하여 절곡되어져 있다.
그러나, 도 3에 도시된 바와 같이, 종래의 차량용 프리히터에서는 히트 로드 조립체(100)의 단부가 절연처리되어 있지 않아, 단부로부터 연장된 (+)단자(130)가 상측 히트 로드(150)나 하측 히트 로드(110)에 바로 접촉하여 쇼트가 발생될 우려가 높았다.
또한, (+)단자(130)나 (-)단자(300) 및 전원선(450)이 직접 연결되어 있었기 때문에 전원선(450)의 상호 배치가 복잡하여 서로 꼬이는 경우가 발생되었고, 이러한 꼬임력에 의해 접합이 떨어져 나가는 경우가 있었다. 더욱이, 장기간 사용으로 전원선(450)의 일부가 벗겨지는 경우 이웃하는 단자나 전원선에 접촉하여 쇼트가 발생될 우려가 있었다.
또한, 종래에는 프리히터의 양측단에 배치된 프레임(600)(900)이 단순한 직선의 형강의 모양으로 되어 있어서 (-)단자(300)나 히트 로드 조립체(100) 및 히트 핀 조립체(200) 간의 결합이 견고하지 않았으며, 이로 인해 하우징(400)(800)으로부터 쉽게 빠져나갈 우려가 있었다.
본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로서, 발명의 목적은 히트 로드의 단부가 절연되어 있어 (+)단자의 변형에 의해 쇼트가 발생되는 경우가 없는 히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 다른 목적은 하우징 부분에서 전원선과 단자간의 연결을 확실히 분리하여 쇼트나 꼬임이 없도록 하는 히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터를 제공하는데 있다.
또한, 본 발명의 또 다른 목적은 부품간의 밀착성을 보다 견고하게 하는 히트 로드 조립체 및 이를 포함하는 차량용 프리히터를 제공하는데 있다.
상기한 목적을 달성하기 위해, 본 발명에 따른 차량용 프리히터의 히트 로드 조립체는,
상측 히트 로드와 하측 히트 로드의 결합체에 PTC 소자와 (+)단자가 결합되어 있으며 상기 (+)단자와 상기 결합체는 서로 절연되어 있는 차량용 프리히터의 히트 로드 조립체에 있어서,
상측 히트 로드와 하측 히트 로드의 길이방향 양단부에 절연체가 결합되어 있고, 앞쪽에 있는 절연체로부터 (+)단자가 돌출되어 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 채널형의 하측 히트 로드 바닥면에는 PTC 소자가 배치되어 있고,
상기 PTC 소자 위에는 (+)단자가 접촉 배치되어 있고,
상기 (+)단자 위에는 절연판이 접촉 배치되어 있고,
상기 PTC 소자, (+)단자 및 절연판의 조립체와 하측 히트 로드 사이에는 인슐레이터가 배치되어 있고,
상측 히트 로드가 상기 절연판과 접촉하면서 하측 히트 로드의 개방부를 덮는 구성으로 된 것이 바람직하다.
또한, 상기 인슐레이터의 양단부에는 수용턱이 각각 형성되어 있고,
상기 (+)단자에는 상기 수용턱에 밀접하게 결합되는 절연체가 설치되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 수용턱과 절연체에는 상보적인 결합돌기와 결합공이 각각 형성되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 PTC 소자는 길이방향을 따라 복수개 배치되어 있고, 인슐레이터에는 상기 PTC 소자들 사이를 분리하는 분리대가 형성되어 있는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 프리히터는,
히트 로드 조립체와; 상기 히트 로드 조립체의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체와; 상기 히트 핀 조립체와 나란히 배열된 (-)단자와; 상기 히트 로드 조립체, 히트 핀 조립체, 및 (-)단자의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임과; 상기 히트 로드 조립체, 히트 핀 조립체, (-)단자, 및 프레임의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징을 포함하여 구성되는 차량용 프리히터에 있어서,
상기 프레임의 양단은 사전에 외측으로 굽어진 프리스트레스트 부재가 사용되는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 프레임의 측면은 외측면을 향해 볼록하게 홈이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
본 발명에 따른 차량용 프리히터는,
히트 로드 조립체와; 상기 히트 로드 조립체의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체와; 상기 히트 핀 조립체와 나란히 배열된 (-)단자와; 상기 히트 로드 조립체, 히트 핀 조립체, 및 (-)단자의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임과; 상기 히트 로드 조립체, 히트 핀 조립체, (-)단자, 및 프레임의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징을 포함하여 구성되는 차량용 프리히터에 있어서,
상기 하우징의 단자 조립부에는 복수의 전원-단자 결합편이 서로 분리된 상태에서 고정되어 있으며,
상기 전원-단자 결합편에는 전원선과 단자가 연결되어 있는 것을 특징으로 한다.
여기서, 상기 전원-단자 결합편은 절연장착부를 개재하여 하우징의 단자 조립부에 고정 결합되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 하우징의 단자 조립부에는 전원선을 안내하는 가이드편이 형성되어 있는 것이 바람직하다.
또한, 상기 하우징의 하우징 커버에는 상기 전원-단자 결합편을 분리하는 리브가 형성되어 있는 것이 바람직하다.
한편, 본 발명에 따른 차량용 프리히터는,
전술한 히트 로드 조립체와:
상기 히트 로드 조립체의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체와;
상기 히트 핀 조립체와 나란히 배열된 (-)단자와;
상기 히트 로드 조립체, 히트 핀 조립체, 및 (-)단자의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임과;
상기 히트 로드 조립체, 히트 핀 조립체, (-)단자, 및 프레임의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징과;를 포함하여 구성되는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도 4 내지 도 10를 참조하여 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명한다.
도 4와 도 5에 도시된 바와 같이, 본 실시예에 따른 차량용 프리히터(1000)는, PTC 소자가 포함된 히트 로드 조립체(100)와, 상기 히트 로드 조립체(100)의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체(200)와, 상기 히트 핀 조립체(200)와 나란히 배열된 (-)단자(300)와, 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임(600)(900)과; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), (-)단자(300), 및 프레임(600)(900)의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징(400)(800)을 포함하여 구성되어 있다.
차량용 프리히터를 구성하는 각각의 부품을 보다 상세히 기술하면 다음과 같다.
도 6과 도 7에 도시된 바와 같이, 히트 로드 조립체(100)는 채널형의 하측 히트 로드(110), PTC 소자(140), (+)단자(130), 절연판(180), 인슐레이터(120) 및 상측 히트 로드(150)로 구성되어 있다.
먼저, 상기 하측 히트 로드(110)는 채널형으로 구성되어 있어 일종의 수용부로서의 역할을 수행한다.
그리고, 상기 하측 히트 로드(110)의 바닥면에는 길이방향을 따라 서로 간격을 형성한 채 복수개의 PTC 소자(140)가 접촉 배치되어 있다.
또한, 상기 PTC 소자(140) 위에는 (+)단자(130)가 접촉 배치되어 있다. 이 경우, 상기 (+)단자(130)는 상기 PTC 소자(140)보다 작은 폭으로 형성되어 있다.
상기 (+)단자(130)는 탄소강 등의 강도가 있는 합금강으로 구성될 수 있다.
상기 (+)단자(130) 위에는 절연판(180)이 접촉 배치되어 있다. 상기 절연판(180)은 상기 PTC 소자(140)와 대응되게 배치되는 것이 바람직하다.
또한, 상기 PTC 소자(140), (+)단자(130) 및 절연판(180)의 조립체와 하측 히트 로드(110) 사이에는 인슐레이터(120)가 개개되어 있다. 이 때, 상기 인슐레이터(120)에는 상기 PTC 소자(140)들 사이에 간격을 형성하는 분리대(129)가 형성되어 있다. 상기 인슐레이터(120)의 분리대(129)에 의해 일체형의 (+)단자(130)와 PTC 소자(140) 및 절연판(180)이 상하방향으로 서로 접촉하는 동시에, 이웃하는 PTC 소자(140)와 절연판(180)들이 길이방향을 따라 서로 분리될 수 있다.
상기 인슐레이터(120)와 절연판(180)은 NYLON 소재등 비전도체 성질과 열전도율이 좋은 성질의 재질로 이루어져 있다.
마지막으로, 상측 히트 로드(150)는 상기 절연판(180)과 접촉하면서 하측 히트 로드(110)의 개방부를 덮는다. 이는, 하측 히트 로드(110)의 플랜지 상단 내면에 턱을 형성하고, 이 턱에 상측 히트 로드(150)를 얹은 상태에서 플랜지 상단을 스웨이징(swaging)하여 절곡하는 것에 의해 형성된다.
한편, 상기 인슐레이터(120)의 길이방향 양단부에는 수용턱(121)(122)이 각각 형성되어 있고, 상기 (+)단자(130)에는 상기 수용턱(121)(122)에 밀접하게 결합되는 절연체(131)가 설치되어 있다. 구체적으로, 상기 절연체(131)는 상기 (+)단자(130)를 감싼 뭉치로 되어 있다. 특히, (+)단자(130)의 후방 하우징(800)쪽 단부는 절연체(131)에 의해 완전히 감싸진 구성으로 되어 있어, (+)단자(130)의 단부 변형 및 주변 부품과의 접촉으로 인한 쇼트 현상을 방지할 수 있다.
결국, 상기 뭉치형의 절연체(131)가 상기 인슐레이터(120)의 수용턱(121)(122)에 밀착되게 결합되어 있다. 이 때, 상기 수용턱(121)(122)과 절연체(131)에는 상보적인 결합돌기(123)와 결합공(133)이 각각 형성되어 있어 더욱 밀접한 결합이 가능하게 된다.
또한, 히트 로드 조립체(100)의 전방에는 절연체를 개재하여 (+)단자(130)가 돌출되는 형상을 가지므로 전방에서의 쇼트현상도 완전히 방지될 수 있다.
그리고, 도 4에 도시된 바와 같이, 상기 히트 핀 조립체(200)는, 코루게이트 핀(corrugate Pin)(210)을 핀 플레이트(220)에 길이방향으로 고정 결합한 구성으로 되어 있다. 그러나, 코루게이트 형상 이외의 통상적인 다양한 히트 핀 조립체가 사용될 수 있다. 상기 코루게이트 핀(210)과 핀 플레이트(220)는 알루미늄과 같은 경량의 열전달율이 높은 소재를 사용할 수 있다.
한편, 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)는 양단부에서 PBT 등의 소재로 된 전방 하우징(400)과 후방 하우징(800)에 의해 결합되어 있다.
상기 하우징(400)(800)은 합성수지와 같은 절연체로 구성되어 있는 것이 좋다.
상기 전방 하우징(400)은 단자 조립부(410)와 하우징 커버(420)로 구성되어 있다. 상기 단자 조립부(410)에는 절연장착부(411)를 개재하여 복수의 전원-단자 결합편(430)이 서로 분리된 상태로 고정되어 있다. 상기 전원-단자 결합편(430)는 전원이 연결되는 부분과 단자가 연결되는 부분이 분리되어 있으며 전도성이 좋은 금속으로 되어 있다. 그리고, 절연장착부(411)는 플레이트 형상으로 되어 있으며 합성수지와 같은 절연체로 되어 있다.
전술한 바와 같이, 상기 전원-단자 결합편(430)에는 전원선(450)과 단자(+,-)가 분리되어 연결되어 있다. 이에 따라, 전원선(450)이 서로 꼬이는 경우 없이 단자들과 무리없이 연결되므로, 장기간 사용시에도 연결이 끊어지거나 쇼트가 발생되는 경우를 방지할 수 있다.
또한, 상기 하우징(400)의 단자 조립부(410)에 전원선(450)이 지나가는 가이드편(415)이 형성되어 있어, 전원선(450)들이 서로 꼬이지 않고 적절히 분리되어 지나갈 수 있다.
더욱이, 상기 하우징(400)의 하우징 커버(420)에 상기 전원-단자 결합편(430)끼리 분리하는 리브(425)가 형성되어 있어, 전원선(450)들과 단자를 보다 확실히 분리시킬 수 있다.
한편, 상기 프레임(600)(900)의 양단은 사전에 외측으로 굽어진 프리스트레스트(pre-stressed) 부재가 사용되는 것이 좋다. 물론, 결합시에는 역방향 굽힘모멘트를 작용시켜서 다시 곧게 유지하게 되므로 일종의 스프링과 같은 역할을 수행하게 된다. 이에 따라, 히트 로드 결합체(100), (-)단자(300) 및 히트 핀 조립체(200) 사이의 측방향 결합이 보다 견고하게 된다.
더욱이, 상기 프레임(600)(900)의 측면에 외측면을 향해 볼록하게 홈(610)(910)이 형성되어 있도록 하여 굽힘변형에 대한 강도를 유지하는 것이 좋다.
상기한 바와 같은 구성의 본 발명에 따르면, 히트 로드의 단부가 (+)단자를 감싸는 절연체로 구성되어 있고 이로부터 (+)단자가 돌출되어 있으므로, (+)단자의 변형으로 인해 쇼트가 발생되는 경우를 방지할 수 있다.
또한, 하우징 부분에서 전원선과 단자간의 연결이 확실히 분리되므로, 전원선의 꼬임현상이 없으며 꼬임력에 의한 단선 및 쇼트 현상도 없다.
또한, 프리스트레스트 형식의 프레임으로 인해 부품간의 밀착성을 보다 견고하게 할 수 있다.
도 1은, 종래 차량용 프리히터의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 2는, 도 1에서의 히트 로드 조립체를 나타내는 도면으로서, (a)는 사시도이고, (b)는 분해사시도이고, (c)는 횡단면도이다.
도 3은, 도 2에서 히트 로드 조립체와 전원선과의 연결구조를 나타내는 사시도이다.
도 4는, 본 발명에 따른 차량용 프리히터의 사시도이다.
도 5a는, 본 발명에 따른 차량용 프리히터의 전방 분해 사시도이다.
도 5b는, 본 발명에 따른 차량용 프리히터의 후방 분해 사시도이다.
도 6a는, 본 발명에 따른 차량용 프리히터에 포함되는 히트 로드 조립체를 나타내는 사시도이다.
도 6b는, 본 발명에 따른 차량용 프리히터에 포함되는 히트 로드 조립체를 나타내는 분해사시도이다.
도 6c, 본 발명에 따른 차량용 프리히터에 포함되는 히트 로드 조립체를 나타내는 횡단면도이다.
도 7은, 도 5에서 (+)단자와 인슐레이터의 결합구성을 나타내는 사시도이다.
도 8은, 도 5에서 프레임의 구조를 나타내는 사시도이다.
도 9는, 도 4에서 하우징의 단자결합구조를 나타내는 사시도이다.
도 10은, 도 5에서 (+)단자의 구조를 나타내는 단면 사시도이다.
※ 주요 도면부호의 설명
100... 히트 로드 조립체
110... 하측 히트 로드(heat rod)
120... 인슐레이터(insulator)
130... (+)단자
140... PTC 소자
150... 상측 히트 로드
180... 절연판
200... 히트 핀 조립체
300... (-)단자
400... 전방 하우징
600,900... 프레임
800... 후방 하우징

Claims (12)

  1. 상측 히트 로드와 하측 히트 로드의 결합체에 PTC 소자와 (+)단자가 결합되어 있으며 상기 (+)단자와 상기 결합체는 서로 절연되어 있는 차량용 프리히터의 히트 로드 조립체에 있어서,
    상측 히트 로드(150)와 하측 히트 로드(110)의 길이방향 양단부에 절연체가 결합되어 있고, 앞쪽에 있는 절연체로부터 (+)단자(130)가 돌출되어 있는 것을 특징으로 하는 히트 로드 조립체.
  2. 제1항에 있어서,
    상기 채널형의 하측 히트 로드(110) 바닥면에는 PTC 소자(140)가 배치되어 있고,
    상기 PTC 소자(140) 위에는 (+)단자(130)가 접촉 배치되어 있고,
    상기 (+)단자(130) 위에는 절연판(180)이 접촉 배치되어 있고,
    상기 PTC 소자(140), (+)단자(130) 및 절연판(180)의 조립체와 하측 히트 로드(110) 사이에는 인슐레이터(120)가 배치되어 있고,
    상측 히트 로드(150)가 상기 절연판(180)과 접촉하면서 하측 히트 로드(110)의 개방부를 덮는 구성으로 된 것을 특징으로 하는 히트 로드 조립체.
  3. 제2항에 있어서,
    상기 인슐레이터(120)의 양단부에는 수용턱(121)(122)이 각각 형성되어 있고,
    상기 (+)단자(130)에는 상기 수용턱(121)(122)에 밀접하게 결합되는 절연체(131)가 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 히트 로드 조립체.
  4. 제3항에 있어서,
    상기 수용턱(121)(122)과 절연체(131)에는 상보적인 결합돌기(123)와 결합공(133)이 각각 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 히트 로드 조립체.
  5. 제2항에 있어서,
    상기 PTC 소자(140)는 길이방향을 따라 복수개 배치되어 있고, 인슐레이터(120)에는 상기 PTC 소자(140)들 사이를 분리하는 분리대(129)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 히트 로드 조립체.
  6. 히트 로드 조립체(100)와; 상기 히트 로드 조립체(100)의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체(200)와; 상기 히트 핀 조립체(200)와 나란히 배열된 (-)단자(300)와; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임(600)(900)과; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), (-)단자(300), 및 프레임(600)(900)의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징(400)(800)을 포함하여 구성되는 차량용 프리히터에 있어서,
    상기 프레임(600)(900)의 양단은 사전에 외측으로 굽어진 프리스트레스트 부재가 사용되는 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
  7. 제6항에 있어서,
    상기 프레임(600)(900)의 측면은 외측면을 향해 볼록하게 홈(610)(910)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
  8. 히트 로드 조립체(100)와; 상기 히트 로드 조립체(100)의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체(200)와; 상기 히트 핀 조립체(200)와 나란히 배열된 (-)단자(300)와; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임(600)(900)과; 상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), (-)단자(300), 및 프레임(600)(900)의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하며 하우징 커버와 단자 조립부로 구성되는 하우징(400)(800)을 포함하여 구성되는 차량용 프리히터에 있어서,
    상기 하우징(400)의 단자 조립부(410)에는 복수의 전원-단자 결합편(430)이 서로 분리된 상태에서 고정되어 있으며,
    상기 전원-단자 결합편(430)에는 전원선(450)과 단자가 연결되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
  9. 제8항에 있어서,
    상기 전원-단자 결합편(430)은 절연장착부(411)를 개재하여 하우징(400)의 단자 조립부(410)에 고정 결합되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
  10. 제9항에 있어서,
    상기 하우징(400)의 단자 조립부(410)에는 전원선(450)을 안내하는 가이드편(415)이 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
  11. 제8항 내지 제10항 중 어느 한 항에 있어서,
    상기 하우징(400)의 하우징 커버(420)에는 상기 전원-단자 결합편(430)을 분리하는 리브(425)가 형성되어 있는 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
  12. 제1항 내지 제5항 중 어느 한 항에 기재된 히트 로드 조립체(100)와:
    상기 히트 로드 조립체(100)의 양측에 각각 나란하게 배열된 히트 핀 조립체(200)와;
    상기 히트 핀 조립체(200)와 나란히 배열된 (-)단자(300)와;
    상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), 및 (-)단자(300)의 결합체 양 측단부(側端部)에 각각 결합되어 있는 프레임(600)(900)과;
    상기 히트 로드 조립체(100), 히트 핀 조립체(200), (-)단자(300), 및 프레임(600)(900)의 결합체를 양 종단부(縱端部)에서 서로 결합하는 하우징(400)(800)과;을 포함하여 구성되는 것을 특징으로 하는 차량용 프리히터.
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