KR100496230B1 - 차량 탑승자 보호 장치 - Google Patents

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Abstract

차량 탑승자 보호 장치는 차량의 A-필러(3)로부터 최소한 B-필러(5)까지 연장되는 팽창 가능한 두부 측방 가스 백(1)을 포함한다. 두부 측방 가스 백(1)은 팽창된 상태에서 A-필러(3) 대부분을 덮는 전방 섹션을 구비하며 정면 측방 충돌이나 비스듬한 정면 단부 충돌시 두부가 A-필러(3)와 접촉하는 것을 방지한다.

Description

차량 탑승자 보호 장치
본 발명은 차량의 A-필러로부터 최소한 B-필러까지 연장되는 팽창 가능한 두부 측방(head-side) 가스 백으로 구성된 차량 탑승자 보호 장치에 관한 것이다.
차량 측면 충돌(충격)시에, 차량 탑승자의 두부(頭部)를 측면 창(side window)과의 접촉으로부터 보호하는, 특정한 종류의 보호 장치가 독일 실용신안 제 296 05 896 호로부터 공지되어 있다. 이 장치에 설치된 두부 측방 가스 백의 전방 및 후방 단부가 각각 A-필러와 C-필러에 고정되며, 그 가스 백은 두 개의 측면 창과 B-필러를 덮는다.
하지만, 측면 충격 보호 장치는 차량 길이방향 축선에 대해 90˚± 30˚의 각도로 충돌이 발생하는 경우에만 보호 작용을 한다. 정면 충돌이나 차량 길이방향 축선에 대해 0˚ ± 60˚의 각도에서의 충돌시에는, 운전자 쪽이나 앞좌석 승객 쪽에 있는 통상적인 가스 백이 보호 작용을 한다. 하지만, 차량에 영향을 미치는 충격이 차량의 센터 라인(center line)의 영역으로 전달되지 않는 정면 측방(offset head) 충돌시 또는 비스듬한 정면 단부(front-end) 충돌시에, 차량 탑승자는 운전자나 앞좌석 승객 가스 백을 따라 미끄러져서 탑승자의 두부가 A-필러와 부딪치게 될 수 있다.
본 발명의 목적은 정면 측방 충돌이나 비스듬한 정면 단부 충돌시 두부 손상의 위험을 상당히 감소시키는 차량 탑승자 보호 장치를 제공한다. 전술한 종류의 보호 장치의 경우에, 그 목적은 두부 측방 가스 백이 팽창된 상태에서 그 가스 백의 전방 섹션이 A-필러의 적어도 대부분을 덮어서 정면 측방 충돌이나 비스듬한 정면 단부 충돌시 두부가 A-필러와 접촉하는(부딪치는) 것을 방지함으로써 달성된다. 종래에 공지된 측방 충격 보호 장치의 경우에 측방 가스 백을 위한 고정 수단으로만 사용되는 A-필러는, 본 발명에 따른 보호 장치의 경우에, 두부 측방 가스 백에 의해서 적어도 대부분 덮히게 된다.
바람직한 실시예에서, 가스 백은 복수 챔버(chamber)로 된 가스 백이며 전방 섹션은 별개의 챔버에 의해서 형성되는데, 그 챔버는 가스 백의 잔존 챔버나 챔버들 중의 하나에 유체 이동 가능하게 접속되거나 또는 분리되므로, 챔버를 팽창시키기 위한 다단계 가스 발생기나 A-필러를 덮는 챔버용의 별개의 가스 발생기가 제공된다. 만약 여러개의 가스 발생기가 제공된다면 충돌 상태에 따라 측면 창을 덮는 챔버나 A-필러를 덮는 챔버 중 하나가 팽창된다는 장점이 있다. 경계부(borderline)에서는, 특히 차량 길이방향 축선에 대해 대략 60˚의 각도로 충돌시에 양쪽 챔버가 모두 팽창된다.
더욱이, 바람직한 실시예에서, 팽창된 두부 측방 가스 백이 차량의 C-필러까지 연장되어서 앞좌석 및 뒷좌석의 탑승자를 동등하게 보호하기 위한 장치를 제공한다.
본 발명의 추가의 특징과 장점은 다음의 바람직한 실시예의 설명과 참조되는 도면으로부터 이해될 것이다.
도1에 도시한 차량 탑승자 보호 장치는 팽창된 상태에서 A-필러(3)로부터 B-필러(5)를 지나서 C-필러까지 연장되는 두부 측방 가스 백을 포함한다. 비팽창된 상태에서 가스 백(1)은 측방 루프 필러(roof pillar)(8)와 A-필러 및 C-필러의 커버 아래에 보이지 않게 설치된다. 가스 백(1)은 그 전방 및 후방의 하단부 영역에서, 아이렛(eyelet)(9)이나 밴드(11)에 의해 A-필러(3)와 C-필러(7)에 각각 접속된다. 추가로, 구속 수단(도시 생략)이 가스 백(1)의 상연부 영역에 설치되는데, 그 상연부 영역에서 구속 수단은 루프 필러(8)에 고정된다. 가스 백(1)은 벽(13)에 의해 상호 분리된 두 개의 챔버를 포함한다. 가스 백(1)의 전방 섹션을 형성하는 전방 챔버(15)는 팽창된 상태에서 A-필러(3) 위로 연장되며 정면 측방 충돌이나 비스듬한 정면 단부 충돌시 탑승자의 두부가 A-필러(3)와 접촉하게 되는 것을 방지한다. 후방 챔버(17)는 전방 측면 창, B-필러(5) 및 후방 측면 창에 걸쳐 C-필러(7)까지 연장된다. 후방 챔버(17)는 특히 차량 길이방향 축에 90˚ ± 30˚의 각도에서 발생하는 측방 충격의 경우에 특히 탑승자의 두부에 대한 보호 장치를 제공한다. B-필러(5) 바로 뒤의, 후방 챔버(17)에는 넓은 리세스(recess)(28)가 형성된다. 차량의 뒷좌석 탑승자의 두부는 비스듬한 정면 단부 충돌시에도 이 영역으로 이동할 수 없기 때문에 두부 측방 가스 백(1)은 이 영역에서 만입되어 팽창되는데 필요한 부피를 감소시킨다.
사고시 가스 백(1)을 팽창시키기 위한 별개의 가스 발생기(19,21)가 각각의 챔버(15,17)를 위해 설치된다. 전방 챔버(15)용의 가스 발생기(19)는 계기판 영역에 설치된다. 유동 통로(flow passage)(23)가 가스 발생기(19)를 챔버(15)의 내부와 연결시킨다.
C-필러(7)의 하단부 영역에 설치된 가스 발생기(21)는 유동 통로(25)를 통해서 챔버(17)의 내부와 연결되며, 유동 통로(25)는 루프 필러(8)까지 연장되며 넓은 유출 포트(outflow port)(27)가 형성되어 있다.
도1에 완전히 팽창된 상태로 도시된 가스 백(1)은 넓은 쿠션 형태의 형상이며, 충격이 차량 길이방향 축선에 대해 0˚의 각도로 전달(도입)되지만 거기에서 벗어난 정면 측방 충돌의 경우 및 차량 길이방향 축선에 대하여 90˚보다 작은 각도와 큰 각도에서의 측면 충격의 경우 모두에서 가스 백(1)은 차량 탑승자의 두부를 A-필러(3), 루프 필러(8), 측면 창, B-필러(5) 및 C-필러(7)와 부딪히지 않도록 보호한다.
A-필러(3)를 덮는데 사용되는 전방 챔버(15)는 후방 챔버(17)와 별개로 팽창된다. 이 목적으로, 가스 발생기(19)는, 정면 측방 충돌이나 비스듬한 정면 단부 충돌시 가스 발생기(19)의 점화를 개시하는, 자체의 작동 센서(도시 생략)를 구비한다. 이렇게 설치된 센서는 차량 길이방향 축선에 대해 60˚까지의 측면 충격을 감지할 수 있다. 또한, 가스 발생기(21)를 위한 대응 센서가 설치되어 있어서 이 센서는 90˚ ± 약 40˚의 각도에서의 측방 충격을 감지할 수 있으며, 도2에 도시한 것처럼 전방 챔버(15) 만이 팽창되는 사고 상황, 도1에 도시한 것처럼 두 챔버(15,17)가 팽창되는 사고 상황, 또는 후방 챔버(17) 만이 팽창되는 사고 상황(도시 생략)이 존재한다.
도3에 도시한 실시예는 이전의 도면들에 도시된 실시예와 대략 일치하며, 제 1 실시예에 대한 차이점은 하나의 가스 발생기(29) 만이 다단계 가스 발생기로서 설치되어 가스 발생기(19)가 제거되는 것이다. 벽(13)에는 특정한 가스 백 내부 압력에 개방되는 여러개의 통로 포트(도시 생략)가 형성되어 있다. 하나 또는 양쪽 챔버(15,17)가 팽창되는 가에 따라 하나 또는 더많은 단계의 가스 발생기(20)가 점화되어 챔버(17)만 팽창되거나 또는 챔버(15) 또한 추가로 팽창된다.
본 발명에 따른 차량 탑승자 보호 장치는 정면 측방 충돌이나 비스듬한 정면 단부 충돌시 두부 손상의 위험을 상당히 감소시킨다.
도1은 모든 챔버가 팽창된 두부 측방 가스 백을 포함하는 본 발명에 따른 보호 장치의 제 1 실시예의 측면도.
도2는 도1에 도시된 보호 장치로서, 전방 챔버만이 팽창된 보호 장치를 도시하는 도면.
도3은 본 발명에 따른 보호 장치의 제 2 실시예의 측면도.
<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>
1 : 가스 백
3 : A-필러
5 : B-필러
7 : C-필러
8 : 루프 필러
9 : 아이렛
11 : 밴드
13 : 벽
15 : 전방 챔버
17 : 후방 챔버
19,21,29 : 가스 발생기
23,25 : 유동 통로
27 : 유출 포트

Claims (7)

  1. 차량의 A-필러(3)로부터 적어도 B-필러(5)까지 연장되는 팽창 가능한 두부 측방 가스백(1)을 구비하는 차량 탑승자 보호 장치에 있어서,
    상기 두부 측방 가스백(1)은 복수 개의 챔버로 된 측방 가스백으로서, 팽창된 상태에서 적어도 상기 A-필러(3)의 대부분을 덮으며 편축된 정면 충돌이나 비스듬한 정면 단부 충돌의 경우에 탑승자의 두부가 A-필러(3)와 접촉하는 것을 방지하는 전방 섹션을 포함하고, 이 전방 섹션은 별개의 챔버(15)에 의해 형성되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 A-필러(3)를 덮기 위한 챔버(15)는 나머지 챔버(17)로부터 분리되어 있으며, 챔버(15) 자체의 가스 발생기(19)에 의해서 팽창되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.
  3. 제2항에 있어서, 편축된 정면 충돌 또는 비스듬한 정면 단부 충돌시 상기 A-필러(3)를 덮기 위한 챔버(15)만이 팽창되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 A-필러(3)를 덮기 위한 챔버(15)는 다른 챔버에 유체 이동 가능하게 연결되며, 다단식 가스 발생기(29)를 구비하고 있는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.
  5. 제1항에 있어서, 팽창된 상기 두부 측방 가스백(1)은 차량의 C-필러(7)까지 연장되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.
  6. 제1항에 있어서, 상기 두부 측방 가스백(1)은 루프 필러(8)의 커버 아래에 접힌 상태로 배치되고, 상기 A-필러(3)의 커버 밑까지 연장되며, 그 전방 및 후방 하단부 영역이 각각 A-필러 및 C-필러(3;7)에 결합되는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.
  7. 제1항에 있어서, 상기 두부 측방 가스백(1)은 팽창된 상태에서 넓은 쿠션 형태의 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 차량 탑승자 보호 장치.
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