KR100494314B1

KR100494314B1 - Transmission gear shift system for TM

Info

Publication number: KR100494314B1
Application number: KR10-2002-0067084A
Authority: KR
Inventors: 양승호
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2002-10-31
Filing date: 2002-10-31
Publication date: 2005-06-10
Also published as: KR20040038201A

Abstract

본 발명은 종래의 수동변속기의 변속 조작기구에서 시프트 레버가 고정되어 있어 동기장치가 마모될 경우 변속 조작력이 변화되며, 변속기의 구조를 변경할 때 변속 패턴 역시 변화되어 변속레버를 새로 설계해야 하는 문제점이 있기 때문에,The present invention has a problem in that the shift lever is fixed when the shift lever is fixed in a conventional shift control mechanism of a manual transmission, and the shift operation force is changed, and when the structure of the transmission is changed, the shift pattern is also changed to newly design the shift lever. Because

변속레버를 좌우로 움직이는 셀렉팅 조작에 따라 이동되는 셀렉트 케이블과, 상기 변속레버를 상하로 움직이는 시프팅 조작에 따라 이동되는 시프트 케이블과, 돌출된 양단중 하나가 시프트 케이블에 연결된 연결부재에 회전가능하게 연결되고 변속레버의 작동력이 전달되면 회전되는 밸브블록과, 상기 변속기에 회전 가능하게 설치되고 상기 셀렉트 케이블에 상하로 돌출된 양단중 하나가 연결되어 상기 컨트롤부의 컨트롤 샤프트를 직선 이동시키는 다른 밸브블록을 포함함으로써,The select cable is moved according to the shifting operation of shifting the shift lever to the left and right, the shift cable is shifted according to the shifting operation of moving the shift lever up and down, and one of the projecting ends is rotatable to the connecting member connected to the shift cable. The valve block is rotated when the operating force of the shift lever is transmitted and one of both ends rotatably installed at the transmission and protrudes up and down to the select cable is connected to the other valve block to linearly move the control shaft of the control unit. By including

일정 길이의 시프트 레버 또는 셀렉트 레버를 사용하면서도 시프트 레일의 스트로크 및 회전각을 변화시킬 수 있어 변속기의 구조 변경에 능동적으로 대처할 수 있게 되며, 변속기의 구조 변경에 따라 변속레버의 이동패턴, 즉 변속패턴을 변화시킬 수 있어 부품 공용화가 가능하게 되는 수동변속기의 변속 조작기구에 관한 것이다.It is possible to change the stroke and rotation angle of the shift rail while using a shift lever or a select lever of a certain length to actively cope with a change in the structure of the transmission. The present invention relates to a shift control mechanism of a manual transmission that can change parts and make parts common.

Description

Transmission gear shift system for TM}

본 발명은 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하는 수동변속기의 변속 조작기구에 관한 것으로서, 특히 변속기(Transmission)의 TGS(Transmission Gear Shift)의 시프트 레버 및 셀렉트 레버와 관련한 수동변속기의 변속 조작기구에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a shift control mechanism of a manual transmission that transmits a control force of a shift lever to a transmission so that a shift is made. It relates to a shift operation mechanism.

종래의 수동변속기의 변속 조작기구는 도 1에 도시된 바와 같이 변속레버의 조작력을 변속기로 전달하여 변속이 이루어지도록 하기 위한 것으로서, 변속레버를 좌우로 움직이는 셀렉팅 조작에 따라 이동되는 셀렉트 케이블(16)과, 상기 변속레버를 상하로 움직이는 시프팅 조작에 따라 이동되는 시프트 케이블(11)과, 상기 시프트 케이블(11)의 끝단에 연결되어 변속레버가 조작되면 회전하는 제1 링크부재(12)와, 상기 제1 링크부재(12)에 연결되어 상기 제1 링크부재(12)가 회전되면 직선 이동되는 연결로드(13)와, 상기 연결로드(14)의 끝단에 회전가능하게 연결되어 변속레버의 작동력이 전달되면 회전되는 제2 링크부재(14)와, 상기 제2링크부재와 연결/회전되어 변속기(10)에 설치된 컨트롤부의 컨트롤샤프트를 회전시키는 시프트 레버(15)와, 상기 변속기(10)에 설치되고 상기 셀렉트 케이블(16)과 연결되어 상기 컨트롤부의 컨트롤 샤프트를 직선 이동시키는 셀렉트 레버(17)로 구성되어 있다.The shift control mechanism of the conventional manual transmission is to transmit the operating force of the shift lever to the transmission as shown in FIG. 1 so that the shift is made, and the select cable moved according to a selection operation of moving the shift lever left and right (16). ), A shift cable 11 which is moved according to a shifting operation of moving the shift lever up and down, a first link member 12 which is connected to an end of the shift cable 11 and rotates when the shift lever is operated. The connecting rod 13 is linearly moved when the first link member 12 is rotated and connected to the first link member 12, and is rotatably connected to the end of the connecting rod 14. A second link member 14 which is rotated when the operating force is transmitted, a shift lever 15 which is connected / rotated with the second link member to rotate the control shaft of the control unit installed in the transmission 10, and the transmission 10 on It is installed and connected to the select cable 16 is composed of a select lever 17 for linearly moving the control shaft of the control unit.

상기와 같이 구성된 종래 기술에 따른 수동변속기의 변속 조작기구의 작동을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the shift operation mechanism of the manual transmission according to the prior art configured as described above are as follows.

변속레버의 좌우조작에 따라 셀렉트 케이블(16)이 당겨지면 변속기(10)로 셀렉팅 작동력이 전달되어 운전자가 원하는 변속 위치가 선택되고, 변속레버의 상하조작에 따라 시프트 케이블(11)이 당겨지면 변속기(10)로 시프팅 작동력이 전달되어 운전가가 원하는 변속단이 최종 선택된다.When the select cable 16 is pulled according to the left / right operation of the shift lever, a selecting operation force is transmitted to the transmission 10 so that the driver selects a shift position. When the shift cable 11 is pulled according to the shift lever up and down, The shifting actuation force is transmitted to the transmission 10 so that the operator selects the final gear stage.

상기 셀렉트 케이블(16)이 당겨지면 변속기(10)에 장착된 시프트 레버(17)가 회전되면서 컨트롤부의 컨트롤샤프트를 직선 이동시키게 되므로, 변속기(10)의 내부에서 변속에 이용되는 시프트 레일(미 도시)이 선택된다. 상기 시프트 케이블(11)이 당겨지면 제1 링크부재(12)가 회전되고, 상기 제1 링크부재(12)의 회전력은 연결로드(13)를 통해 제2 링크부재(14)에 전달되므로 제2 링크부재(14)에 연결된 시프트 레버(15)가 회전된다. 상기 시프트 레버(15)가 회전되면 상기 시프트 레버(15)에 연결된 컨트롤부의 컨트롤샤프트가 회전되어 상기 셀렉트 레버(17)에 의해 선택된 시프트 레일을 전후로 이동시키게 되며, 상기 시프트 레일의 이동에 따라 변속이 이루어지게 된다.When the select cable 16 is pulled, the shift lever 17 mounted on the transmission 10 is rotated so that the control shaft of the control unit is linearly moved. Thus, a shift rail used for shifting in the transmission 10 is illustrated. ) Is selected. When the shift cable 11 is pulled, the first link member 12 is rotated, and the rotational force of the first link member 12 is transmitted to the second link member 14 through the connecting rod 13 so that the second link member 12 is rotated. The shift lever 15 connected to the link member 14 is rotated. When the shift lever 15 is rotated, the control shaft of the control unit connected to the shift lever 15 is rotated to move the shift rail selected by the select lever 17 back and forth, and the shift is performed according to the shift of the shift rail. Will be done.

그러나, 상기한 종래의 수동변속기의 변속 조작기구는 변속기의 컨트롤샤프트에 연결된 시프트 레버가 고정되어 있어 동기장치가 마모될 경우 변속 조작력이 변화되어 사용자의 불만을 사고 있고, 변속기 내부의 기어 위치가 변경될 경우 변속 패턴 역시 변화되므로 변속레버를 신규로 설계해야 하는 문제점이 있다.However, the shift control mechanism of the conventional manual transmission is fixed to the shift lever connected to the control shaft of the transmission, so that the shift operation force is changed when the synchronous device is worn, causing the user dissatisfaction, and the gear position inside the transmission is changed. If the shift pattern is also changed, there is a problem that a new design of the shift lever.

즉, 일반적인 차량의 변속 조작기구는 시프트 레버의 피봇부가 고정되어 일정한 변속 레버비를 갖고 있으며, 고정된 변속 조작력으로 변속조작을 하게 된다. 그런데, 변속기 내의 동기장치가 마모된 경우 기존의 변속 조작력으로는 변속이 불가능하고 좀더 큰 변속 조작력을 가해야만 동기장치가 작동하게 되므로, 사용자의 불만 사항이 되는 것이다.That is, the shift operation mechanism of a general vehicle has a fixed shift lever ratio by the pivoting portion of the shift lever, and shift operation is performed with a fixed shift operation force. However, when the synchronous device in the transmission is worn, the shift is impossible with the existing shift operation force, and the synchronous device operates only when a larger shift operation force is applied, which is a user's complaint.

또한, 변속레버를 이용한 변속 패턴은 변속기 내부의 기어 배열에 따라 달라지게 되는데, 기어 배열이 다른 새로운 변속기가 개발되는 경우 변속 패턴 역시 변화되므로 변속 패턴에 맞게 변속레버를 새로 설계해야 한다. 이는 새로운 변속기 개발에 대한 비용 증가를 야기하며, 이를 방지하기 위해서는 변속기 내부의 기어 배열에 변속패턴을 변화시키되 동일한 변속레버를 이용할 수 있도록 하여야 한다.In addition, the shift pattern using the shift lever depends on the gear arrangement inside the transmission. When a new transmission with a different gear arrangement is developed, the shift pattern is also changed, so the shift lever must be newly designed according to the shift pattern. This causes an increase in the cost of developing a new transmission. In order to prevent this, it is necessary to change the shift pattern in the gear arrangement inside the transmission, but to use the same shift lever.

본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 동기장치의 마모에 관계없이 동일한 변속 조작력으로 동기장치를 작동시킬 수 있고 필요에 따라 변속 패턴을 변화시킬 수 있도록 한 수동변속기의 변속 조작기구를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, the shift of the manual transmission to operate the synchronous device with the same shift operation force regardless of the wear of the synchronous device and to change the shift pattern as necessary. The purpose is to provide a control mechanism.

상기한 기술적 과제를 해결하기 위한 본 발명은 변속레버를 좌우로 움직이는 셀렉팅 조작에 따라 이동되는 셀렉트 케이블과, 상기 변속레버를 상하로 움직이는 시프팅 조작에 따라 이동되는 시프트 케이블과, 돌출된 양단중 하나가 시프트 케이블에 연결된 연결부재에 회전가능하게 연결되고 변속레버의 작동력이 전달되면 회전되는 밸브블록과, 상기 변속기에 회전 가능하게 설치되고 상기 셀렉트 케이블에 상하로 돌출된 양단중 하나가 연결되어 상기 컨트롤부의 컨트롤 샤프트를 직선 이동시키는 다른 밸브블록을 포함한 것을 특징으로 한다.The present invention for solving the above technical problem, the select cable is moved according to the shifting operation to move the shift lever to the left and right, the shift cable is moved according to the shifting operation to move the shift lever up and down, and the protruding end One is rotatably connected to the connection member connected to the shift cable and the valve block is rotated when the operating force of the shift lever is transmitted, and one of both ends rotatably installed in the transmission and protruding up and down the select cable is connected to the And another valve block for linearly moving the control shaft of the control unit.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described with reference to the accompanying drawings.

본 발명에 의한 수동변속기의 변속 조작기구는 도 2에 도시된 바와 같이 변속레버(미 도시)를 좌우로 움직이는 셀렉팅 조작에 따라 이동되는 셀렉트 케이블(56)과, 상기 변속레버를 상하로 움직이는 시프팅 조작에 따라 이동되는 시프트 케이블(51)과, 상기 시프트 케이블(51)의 끝단에 연결되어 변속레버가 조작되면 회전하는 링크부재(52)와, 상기 링크부재(52)에 연결되어 상기 링크부재(52)가 회전되면 직선 이동되는 연결로드(53)와, 상기 연결로드(53)의 끝단이 상하로 돌출된 양단중 하나에 회전가능하게 연결되고 변속레버의 작동력이 전달되면 회전되는 제1 밸브블록(60)과, 상기 제1 밸브블록(60)에 연결/회전되어 변속기에 설치된 컨트롤부(59)의 컨트롤샤프트(미 도시)를 회전시키는 시프트 레버(55)와, 상기 변속기(50)에 회전 가능하게 설치되고 상기 셀렉트 케이블(56)에 양단중 하나가 연결되어 상기 컨트롤부(59)의 컨트롤샤프트를 직선 이동시키는 제2 밸브블록(60')으로 구성된다.The shift control mechanism of the manual transmission according to the present invention includes a select cable 56 which is moved according to a selection operation of moving a shift lever (not shown) from side to side as shown in FIG. 2, and the shift lever moving the shift lever up and down. The shift cable 51 which is moved by the casting operation, the link member 52 which is connected to the end of the shift cable 51 and is rotated when the shift lever is operated, and is connected to the link member 52 to the link member. A first valve which is rotatably connected to one of the connecting rods 53 which are linearly moved when the 52 is rotated, and one of both ends of which the ends of the connecting rods 53 protrude upward and downward, and is rotated when the operating force of the shift lever is transmitted. The shift lever 55 and the transmission 50 connected to the block 60 and the first valve block 60 to rotate a control shaft (not shown) of the control unit 59 installed in the transmission. Rotatably installed and the selector One of both ends of the control cable 56 is connected to the second valve block 60 'to linearly move the control shaft of the control unit 59.

상기 제1, 제2 밸브블록(60,60')은 도 3에 도시된 바와 같이 칸막이(62)에 의해 구획된 상부 실린더와 하부 실린더에 연결되는 유로 홈(61')이 형성된 밸브바디(60)와, 상기 밸브 바디(60)의 상부 실린더 및 하부 실린더에 각각 설치되어 상하 이동되고 선단부에 상기 연결로드(53)의 끝단 혹은 상기 셀렉트 케이블(56)이 연결되는 피스톤 부재(63a,63b)와, 상기 피스톤 부재(63a,63b)에 각각 삽입되어 상기 피스톤 부재(62)를 초기 위치로 탄발시키는 스프링(66)과, 상기 피스톤 부재(63a,63b)의 끝단에 설치되어 상기 스프링(66)을 지지하는 스프링 시트(65)와, 상기 유로 홈(66)을 통해 유압 또는 공압을 공급하는 관로(69)와, 상기 상부 실린더 또는 하부 실린더로 공급되는 유압 또는 공압을 차단 또는 인가하는 차단밸브(64a,64b)와, 상기 상부 실린더 또는 하부 실린더의 유압 또는 공압을 외부로 배출시키는 배출밸브(67a,67b)와, 동기장치(미 도시)의 마모 정도에 따라 상기 차단밸브(64a,64b) 및 배출밸브(67a,67b)를 개폐시키는 제어부(미 도시)로 구성된다.As shown in FIG. 3, the first and second valve blocks 60 and 60 'have a valve body 60 having a flow path groove 61' connected to an upper cylinder and a lower cylinder partitioned by a partition 62. As shown in FIG. Piston members (63a, 63b) are installed in the upper cylinder and the lower cylinder of the valve body 60 and moved up and down, and the end of the connecting rod 53 or the select cable 56 is connected to the front end portion; Spring 66 is inserted into the piston member (63a, 63b), respectively, to release the piston member 62 to the initial position, and is installed at the end of the piston member (63a, 63b) to the spring 66 A spring seat 65 for supporting, a pipeline 69 for supplying hydraulic or pneumatic pressure through the flow path groove 66, and a shutoff valve 64a for blocking or applying hydraulic or pneumatic pressure supplied to the upper cylinder or the lower cylinder. 64b) and the hydraulic pressure of the upper cylinder or the lower cylinder Discharge valves 67a and 67b for discharging air to the outside, and a control unit (not shown) for opening and closing the shutoff valves 64a and 64b and discharge valves 67a and 67b according to the degree of wear of the synchronous device (not shown). It consists of.

상기와 같이 구성된 본 발명의 수동변속기의 변속 조작기구는 동기장치의 마모 정도에 관계없이 동일한 변속 조작력으로 변속이 가능하게 함은 물론 구조의 변경없이 변속기 내부의 기어 배열에 따라 변속 패턴을 변화시킬 수 있도록 한다.The shift operation mechanism of the manual transmission of the present invention configured as described above can change the shift pattern according to the gear arrangement inside the transmission without changing the structure as well as enabling the shift with the same shift operation force regardless of the degree of wear of the synchronous device. Make sure

변속레버를 셀렉트 방향으로 조작하면 셀렉트 케이블(56)을 통해 조작력이 제2 밸브블록(60')으로 전달되어 컨트롤부(59)의 컨트롤샤프트를 전후 방향으로 이동시키게 된다. 이때, 상기 셀렉트 케이블(56)의 끝단이 제2 밸브블록(60')의 A부 또는 B부에 연결되느냐에 따라 변속패턴이 달라지게 된다. 즉, 도 5에 도시된 바와 같이 셀렉트 케이블(56)의 끝단이 A부 혹은 B부에 연결되느냐에 따라 정반대의 셀렉팅 패턴이 나타나게 된다.When the shift lever is operated in the select direction, the operating force is transmitted to the second valve block 60 'through the select cable 56 to move the control shaft of the control unit 59 in the front-rear direction. At this time, the shift pattern is different depending on whether the end of the select cable 56 is connected to the A or B portion of the second valve block 60 '. That is, as shown in FIG. 5, the opposite selection pattern appears depending on whether the end of the select cable 56 is connected to the A part or the B part.

또, 변속레버를 시프트 방향으로 조작하면 시프트 케이블(51)이 이동되고, 상기 시프트 케이블(51)의 이동에 따라 링크부재(52)가 회전되며, 상기 링크부재(52)에 연결로드(53)로 연결된 제1 밸브블록(60) 역시 회전된다. 상기 제1 밸브블록(60)이 회전됨에 따라 상기 제1 밸브블록(60)에 연결된 시프트 레버(55)가 회전되어 컨트롤부(59)의 컨트롤샤프트를 회전시키게 되며, 상기 컨트롤샤프트의 회전에 따라 시프트 레일이 이동되어 변속이 이루어지게 된다. 이때, 상기 연결로드(53)가 제1 밸브블록(60)의 A부 또는 B부에 연결되는냐에 따라 변속패턴이 달라지게 된다. 즉, 도 4에 도시된 바와 같이 연결로드(53)가 A부 또는 B부에 되느냐에 따라 정반대의 시프팅 패턴이 나타나게 된다. 따라서, 변속레버를 동일한 방향으로 시프팅 조작을 하더라도 연결로드(53)가 제1 밸브블록(60)의 어느 부위에 연결되었느냐에 따라 정반대의 시프팅 결과가 나타나게 되는 것이다.When the shift lever is operated in the shift direction, the shift cable 51 is moved, and the link member 52 is rotated according to the movement of the shift cable 51, and the connecting rod 53 is connected to the link member 52. The first valve block 60 is also rotated. As the first valve block 60 is rotated, the shift lever 55 connected to the first valve block 60 is rotated to rotate the control shaft of the control unit 59, and according to the rotation of the control shaft. The shift rail is moved to make a shift. At this time, the shift pattern is different depending on whether the connecting rod 53 is connected to the A part or the B part of the first valve block 60. That is, as shown in FIG. 4, the opposite shifting pattern appears depending on whether the connecting rod 53 is in the A part or the B part. Therefore, even if the shift lever is shifted in the same direction, the opposite shifting result may appear depending on which part of the first valve block 60 is connected to the connecting rod 53.

결국, 시프트 케이블(51)이 제1 밸브블록(60)의 어느 부분에 연결되는지 또는 셀렉트 케이블(56)이 제2 밸브블록(60')의 어느 부분에 연결되는지에 따라 각각 다른 변속패턴을 얻을 수 있게 된다. 따라서, 변속기 내부의 기어 배열의 변화에 맞는 변속패턴을 선택하여 사용할 수 있으므로, 기어 배열의 변화에 따라 새로운 변속구조를 설계해야 하는 불편이 없어지고 부품을 공용화 할 수 있게 되는 것이다.As a result, different shift patterns may be obtained depending on which part of the first valve block 60 is connected to the shift cable 51 or which part of the second valve block 60 'is connected to the select cable 56. It becomes possible. Therefore, since a shift pattern suitable for a change in the gear arrangement inside the transmission can be selected and used, the inconvenience of designing a new shift structure according to the change in the gear arrangement is eliminated and the parts can be shared.

그런데, 종래의 기술에서 언급한 바와 같이 동기장치의 마모 정도에 따라 필요한 변속 조작력이 달라지게 된다. 상기한 변속 조작력의 변화는 시프트 케이블(51)과 연결되는 제1 밸브블록(60) 및 셀렉트 케이블(56)과 연결되는 제2 밸브블록(60')을 이용하여 흡수한다. However, as mentioned in the prior art, the required shift operation force varies depending on the degree of wear of the synchronizer. The change in the shift operation force is absorbed using the first valve block 60 connected to the shift cable 51 and the second valve block 60 'connected to the select cable 56.

즉, 동기장치의 마모 정도에 따라 필요한 시프트 레일의 이동거리가 달라지게 되는데, 변속레버를 동일한 거리로 이동시키더라도 밸브블록(60) 내부의 피스톤 부재(63a,63b)의 이동을 통해 실제 시프트 레일의 이동량을 변화시키는 것이다. 즉, 운전석의 일측에 설치된 유압 스위치 또는 공압 스위치를 작동시키게 되면, 제어부에 의해 차단밸브(64a,64b)가 개방되어 상부 실린더 또는 하부 실린더로 유압 또는 공압을 공급하게 된다. 물론, 유압 또는 공압이 공급되는 실린더는 당연히 시프트 케이블(51) 또는 셀렉트 케이블(53)과 연결된 방향의 실린더이어야 한다.That is, the shift distance required for the shift rail is changed according to the wear level of the synchronizer. Even if the shift lever is moved to the same distance, the actual shift rail is moved by moving the piston members 63a and 63b inside the valve block 60. To change the amount of movement. That is, when the hydraulic switch or pneumatic switch installed on one side of the driver's seat is operated, the shutoff valves 64a and 64b are opened by the controller to supply hydraulic pressure or pneumatic pressure to the upper cylinder or the lower cylinder. Of course, the cylinder to which the hydraulic or pneumatic pressure is supplied must of course be a cylinder in the direction connected with the shift cable 51 or the select cable 53.

상기 상부 실린더 또는 하부 실린더로 유압이나 공압이 공급되면 그 압력에 의해 피스톤 부재(63a,63b)가 상측 또는 하측으로 이동됨으로써 동일한 변속레버의 이동량에도 불구하고 컨트롤샤프트의 이동량 또는 컨트롤샤프트의 회전각을 크게 할 수 있다. 즉, 밸브바디(61)의 유로 홈(61')을 통해 실린더 내에 유압 또는 공압이 공급되면 피스톤 부재(63a,63b)가 피봇점을 중심으로 바깥 방향으로 이동되어 변속기 내의 변속 레버비가 증가하게 되고, 운전석의 변속레버를 움직이는 시프팅 조작력 또는 셀렉트 조작력을 감소시키는 방향으로 조절할 수 있다. When hydraulic pressure or pneumatic pressure is supplied to the upper cylinder or the lower cylinder, the piston members 63a and 63b are moved upward or downward by the pressure, so that the movement amount of the control shaft or the rotation angle of the control shaft is reduced despite the movement amount of the same shift lever. I can make it big. That is, when hydraulic pressure or pneumatic pressure is supplied into the cylinder through the flow path groove 61 'of the valve body 61, the piston members 63a and 63b are moved outwardly about the pivot point to increase the shift lever ratio in the transmission. In addition, the shift lever of the driver's seat can be adjusted in a direction to reduce shifting operation force or select operation force.

물론, 유압 스위치 또는 공압 스위치를 오프시키게 되면 차단밸브(64a,64b)가 닫힌 상태에서 배출밸브(67a,67b)가 열리게 되므로, 스프링(66)의 탄성력에 의하여 피스톤 부재(63a,63b)가 초기 위치로 환원되고 실린더 내부의 오일 또는 공압이 배출밸브(67a,67b)를 통해 외부로 배출된다.Of course, when the hydraulic switch or the pneumatic switch is turned off, the discharge valves 67a and 67b are opened while the shutoff valves 64a and 64b are closed, so that the piston members 63a and 63b are initialized by the elastic force of the spring 66. It is reduced to a position and oil or pneumatic pressure inside the cylinder is discharged to the outside through discharge valves 67a and 67b.

일반적으로 변속기 제작사에 따라 또는 변속시 변속기 내부에서의 시프트 포크 이동량에 따라 시프트 레버의 길이 및 회전각이 변화될 수 있다. 또한, 운전석의 변속레버에서는 레버 스트로크가 제한되어 있으므로, 변속기 내부에서의 시프트 레일의 스트로크 및 변속레버의 레버 스트로크에 따라 각각 다른 길이의 시프트 레버 및 셀렉트 레버를 각각 제작하여 사용하고 있다. 그러나, 본 발명의 밸브블록(60)을 적용하게 되면 유압 또는 공압을 밸브블록(60)에 공급하여 주어진 조건에 맞게 최적 설계를 하는 것이 가능하게 된다. 따라서, 최적의 변속 조작력으로 설계할 수 있어 상품성이 향상되고 변속기의 구조 변경에도 능동적으로 대처할 수 있어 경제적이다.In general, the length and the rotation angle of the shift lever may vary depending on the manufacturer of the transmission or the shift fork shift amount inside the transmission during shifting. Further, since the lever stroke is limited in the shift lever of the driver's seat, shift levers and select levers of different lengths are manufactured and used according to the stroke of the shift rail and the lever of the shift lever inside the transmission. However, when the valve block 60 of the present invention is applied, it is possible to supply hydraulic pressure or pneumatic pressure to the valve block 60 to achieve an optimal design for a given condition. Therefore, it is possible to design with the optimum shifting operation force to improve the marketability and to actively cope with the structural change of the transmission is economical.

이와 같이, 본 발명의 수동변속기의 변속 조작기구는 일정 길이의 시프트 레버 또는 셀렉트 레버를 사용하면서도 시프트 레일의 스트로크 및 회전각을 변화시킬 수 있어 변속기의 구조 변경에 능동적으로 대처할 수 있게 되며, 변속기의 구조 변경에 따라 변속레버의 이동패턴, 즉 변속패턴을 변화시킬 수 있어 부품 공용화가 가능하게 되는 이점이 있다. As described above, the shift operation mechanism of the manual transmission of the present invention can change the stroke and rotation angle of the shift rail while using a shift lever or a select lever of a predetermined length, thereby actively coping with a structural change of the transmission. According to the structural change, the shifting pattern of the shift lever, that is, the shifting pattern, can be changed, so that the parts can be shared.

도 1은 종래의 수동변속기의 변속 조작기구가 도시된 구성도,1 is a configuration diagram showing a shift operation mechanism of a conventional manual transmission;

도 2는 본 발명에 의한 수동변속기의 변속 조작기구가 도시된 구성도,2 is a block diagram showing a shift operation mechanism of the manual transmission according to the present invention;

도 3은 본 발명의 요부 구성인 조절부재가 도시된 단면도,3 is a sectional view showing an adjustment member which is a main component of the present invention;

도 4는 시프팅부의 조절부재를 이용한 변속패턴의 변화가 도시된 참고도,4 is a reference diagram showing a change in the shift pattern using the adjusting member of the shifting portion,

도 5는 셀렉팅부의 조절부재를 이용한 변속패턴의 변화가 도시된 참고도이다.5 is a reference diagram illustrating a change in a shift pattern using an adjusting member of the selecting unit.

<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>

50 : 변속기 51 : 시프팅 케이블50: Transmission 51: Shifting Cable

52 : 링크부재 53 : 연결부재52: link member 53: connecting member

55 : 시프트 레버 56 : 셀렉트 케이블55: shift lever 56: select cable

59 : 컨트롤부 60,60' : 밸브블록59: control unit 60, 60 ': valve block

61 : 밸브바디 62 : 칸막이61: valve body 62: partition

63a,63b : 피스톤 부재 64a,64b : 차단밸브63a, 63b: piston member 64a, 64b: shutoff valve

65 : 스프링 시트 66 : 스프링65: spring seat 66: spring

67a,67b : 배출밸브 69 : 관로67a, 67b: discharge valve 69: pipeline

Claims

The select cable is moved according to the shifting operation of shifting the shift lever to the left and right, the shift cable is shifted according to the shifting operation of moving the shift lever up and down, and one of the projecting ends is rotatable to the connecting member connected to the shift cable. The valve block is rotated when the operating force of the shift lever is transmitted and one of both ends rotatably installed at the transmission and protrudes up and down to the select cable is connected to the other valve block to linearly move the control shaft of the control unit. Shifting mechanism of the manual transmission comprising a.

The method of claim 1,

The valve block is a valve body formed with a flow path groove connected to the upper cylinder and the lower cylinder partitioned by a partition, respectively installed in the upper cylinder and the lower cylinder of the valve body and moved up and down at the end of the connecting rod or the And a position control means for changing the position of the piston member according to abrasion of the synchronous device and maintaining the shift operation force constant according to the wear of the synchronous device.

The method of claim 2,

The position control means includes a pipeline for supplying hydraulic pressure or pneumatic through the flow path groove, a shutoff valve for moving the piston member by blocking or applying hydraulic pressure or pneumatic pressure supplied to the upper cylinder or the lower cylinder, and the upper cylinder or And a discharge valve for discharging the hydraulic or pneumatic pressure of the lower cylinder to the outside, and a control unit for opening and closing the shutoff valve and the discharge valve according to the degree of wear of the synchronous device.

The method of claim 3, wherein

And the position control means includes a position restoring means for returning the piston member to its initial position.

The method of claim 4, wherein

The position restoring means is shifting operation of a manual transmission, characterized in that it is composed of a spring which is inserted into the piston member respectively to force the piston member to an initial position, and a spring seat installed at the end of the piston member to support the spring. Instrument.