KR100493720B1 - Ｎｇｉ포맷의 대축척지도를 이용한 소축척지도 자동생성시스템 및 방법 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 소축척지도 자동생성 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 NGI 포맷의 속성을 활용하여 대축척지도로부터 소축척지도를 자동적으로 생성시킬 수 있는 NGI 포맷의 대축척지도를 이용한 소축척지도 자동생성 시스템 및 방법에 관한 것이다. 본 발명에 따르면, 대축척지도로부터 소축척지도를 생성하는 전과정이 자동화되어 있기 때문에, 소축척지도 제작에 따른 인건비를 현저히 절감시킬 수 있는 효과가 있으며, 지도변환에 소요되는 시간이 현격히 절감되는 효과가 있다.

Description

ＮＧＩ포맷의 대축척지도를 이용한 소축척지도 자동생성 시스템 및 방법{METHOD AND SYSTEM FOR REDUCING A LARGE-SCALE MAP OF NGI FORMAT}
본 발명은 소축척지도 자동생성 시스템 및 방법에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 NGI 포맷의 대축척지도를 이용한 소축척지도 자동생성 시스템 및 방법에 관한 것이다.
일반적으로, 소축척지도는 대축척지도에 비하여 지표상의 실제거리와 지도상에 표시된 거리와의 비율이 작을 뿐만 아니라, 건물· 도로 등 지형지물을 표시하는 방식도 대축척지도와 상이하다. 대축척지도의 크기를 1/5, 1/10 정도로 축소하면 지도상에 표시된 지형지물을 육안으로 구분할 수 없기 때문에, 상대적으로 비중이 낮은 지형지물은 생략하고, 중요한 지형지물은 확대시켜서 더욱 분명하게 표시하는 것이다.
위와 같이 축척마다 지도도식방법이 달라야 하는 바, 건설부령 지도도식규칙에서 지도도식규식에 관해 상세히 규정하고 있다. 상기 규칙에 따르면, 기본측량 및 공공측량의 성과로서 지도를 조제하는 경우 상기 규칙을 적용한다고 규정되어 있다.
한편, 수치지도를 포함한 각종 국토지리정보를 생산·관리·보급하는 국기기관인 국토지리정보원(National Geographic Information Institute)에서는 내부 포맷에 맞게 수치지도 제작하여 공공의 목적을 위해서 일반국민에게 보급하고 있다. 여기서, 국토지리정보원에 의해 제작된 수치지도의 포맷을 NGI 포맷이라고 일컫는다. 그런데, NGI 포맷으로 제작된 수치지도를 이용하여 소축척지도를 제작할 때도 역시 지도도식규칙에 부합하도록 제작하여야 한다.
위와 같이 대축척지도를 이용하여 소축척지도를 제작하기 위해서는, 지도상에 표시되어 있는 각종 지형지물을 지도도식규칙에 부합하도록 변경하는 작업이 필요하다. 종래에는, 위와 같은 작업은 대부분 장기간에 걸쳐 수작업으로 이루어졌다. 일부 작업은 프로그램을 제작하여 진행시키는 경우가 있었으나, 작업 도중에 중간 보정 및 검수작업이 개입되어야 하기 때문에, 사람의 수작업에 의존할 수밖에 없다. 즉, 대축척지도로부터 소축척지도를 제작하는 자동화기술이 개발되지 않았기 때문에, 대축척지도를 이용하여 소축척지도를 만들기 위해서는 장기간의 시간이 소모될 뿐만 아니라 과도한 인건비가 지출되는 문제점이 있었다.
본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위해 창안된 것으로서, NGI 포맷의 속성을 활용하여 대축척지도로부터 소축척지도를 자동적으로 생성시킬 수 있는 NGI 포맷의 대축척지도를 이용한 소축척지도 자동생성 시스템 및 방법을 제공하는데 그 목적이 있다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여 본 발명에 따른 소축척지도 자동생성 시스템은 NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 이용하여 소축척지도를 제작하는 소축척지도 자동생성 시스템이다. 보다 구체적으로, 소축척지도의 지형지물 표시방법에 대한 정보가 저장되어 있는 지도도식규칙 데이터베이스; 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하지 않는 지형지물을 삭제하고, 모든 실폭도로를 삭제하는 지형지물 삭제모듈; 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙 중 등고선 간격지침에 부합하도록, 등고선의 일부를 삭제하고 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 라인스트링(LINESTRING)을 결합하는 라인스트링 결합(JOIN)모듈; 도로중심선을 오프셋시킴으로써 얻어지는 정점리스트를 결합하여 폴리곤(POLYGON)을 생성시키고, 상기 폴리곤들을 병합시켜 새로운 실폭도로를 생성하는 도로 생성모듈; 및 NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 로딩한 후, 상기 모듈을 호출하여 일련의 처리를 담당하는 제어부;를 포함한다.
본 발명에 따르면, 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 인접된 건물들을 병합하고 규정면적 미만의 건물은 규정면적의 건물로 변경하여, 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하도록 건물을 정리하는 건물 정리모듈;를 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 상기 실폭도로와 오버랩(OVERLAP)되는 부분의 폴리곤을 공제하는 폴리곤 공제(SUBTRACT)모듈;을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 상기 폴리곤 중 허용오차범위(TOLERANCE) 이내로 인접한 폴리곤들을 하나로 병합하는 폴리곤 병합(MERGE)모듈;을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 교량 내부에 존재하는 도로 중심선을 오프셋시켜 얻은 정점리스트들로부터 새로운 교량을 생성하고, 상기 새로운 교량에 기존 교량의 속성을 반영하여 교량을 정비하는 교량 정비모듈;을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 다수개의 도곽의 대축척지도 데이터를 로딩한 경우, 하나의 도곽으로 병합하는 도곽 병합모듈;을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명에 따르면, 상기 지도도식규칙 데이터베이스로부터 상기 지형지물의 속성에 부합하는 심볼을 상기 지형지물에 매칭시켜 생성하는 심볼삽입 모듈;을 더 포함하는 것이 바람직하다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, (a) 상기 NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 로딩하는 단계; (b) 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하지 않는 지형지물을 삭제하고, 모든 실폭도로를 삭제하는 지형지물 삭제단계; (c) 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙 중 등고선 간격지침에 부합하도록, 등고선의 일부를 삭제하고 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 라인스트링(LINESTRING)을 결합하는 라인스트링 결합(JOIN)단계; 및 (d) 도로중심선을 오프셋시킴으로써 얻어지는 정점리스트를 결합하여 폴리곤(POLYGON)을 생성시키고, 상기 폴리곤들을 병합시켜 새로운 실폭도로를 생성하는 도로 생성단계;를 포함하는 소축척지도 자동생성 방법을 제공한다.
본 발명에 따르면, 상기 (d) 단계 이후에, (f) 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 인접된 건물들을 병합하고 규정면적 미만의 건물은 규정면적의 건물로 변경하여, 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하도록 건물을 정리하는 건물 정리단계; (g) 상기 실폭도로와 오버랩(OVERLAP)되는 부분의 폴리곤을 공제하는 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계; (h) 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 상기 폴리곤 중 허용오차범위(TOLERANCE) 이내로 인접한 폴리곤들을 하나로 병합하는 폴리곤 병합(MERGE)단계; (i) 교량 내부에 존재하는 도로 중심선을 오프셋시켜 얻은 정점리스트들로부터 새로운 교량을 생성하고, 상기 새로운 교량에 기존 교량의 속성을 반영하여 교량을 정비하는 교량 정비단계; (j) (a) 단계에서 다수개의 도곽의 대축척지도 데이터를 로딩한 경우, 하나의 도곽으로 병합하는 도곽 병합단계; 및 (k) 상기 지도도식규칙 데이터베이스로부터 상기 지형지물의 속성에 부합하는 심볼을 상기 지형지물에 매칭시켜 생성하는 심볼삽입 단계;를 더 포함한다.
이하 첨부된 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 상세히 설명하기로 한다. 이에 앞서, 본 명세서 및 청구범위에 사용된 용어나 단어는 통상적이거나 사전적인 의미로 한정해서 해석되어서는 아니되며, 발명자는 그 자신의 발명을 가장 최선의 방법으로 설명하기 위해 용어의 개념을 적절하게 정의할 수 있다는 원칙에 입각하여 본 발명의 기술적 사상에 부합하는 의미와 개념으로 해석되어야만 한다. 따라서, 본 명세서에 기재된 실시예와 도면에 도시된 구성은 본 발명의 가장 바람직한 일 실시예에 불과할 뿐이고 본 발명의 기술적 사상을 모두 대변하는 것은 아니므로, 본 출원시점에 있어서 이들을 대체할 수 있는 다양한 균등물과 변형예들이 있을 수 있음을 이해하여야 한다.
이하, 도면을 참조로 본 발명의 바람직한 실시예를 설명하기 앞서, 우선 NGI 포맷에 관해서 전체적으로 설명하고자 한다.
앞서 언급한 바와 같이 NGI 포맷이란, 국토지리정보원에서 제작한 수치지도의 내부 포맷으로서, 기하학적 객체는 포인트 객체, 라인 객체, 폴리곤 객체로 나뉜다. 포인트 객체는 자체로서 의미를 가지는 점을 나타내며, 라인 객체는 여러 개의 포인트들로 구성된다. 폴리곤 객체는 닫혀있는 영역을 나타내는 공간 객체이다. NGI 포맷의 공간객체는 다음과 같이 정의된다.
[표 1] NGI 포맷 공간 객체 정의
공간 객체 설 명 비 고
Point 0차원 공간 객체로 독립된 객체을 표현할 때 사용된다. 즉, 심볼로 사용된다.
Node Node는 모든 Line의 양 끝점으로 정의된다. 즉, Line 공간 객체을 표현할 때 사용된다.
LineString 1차원 공간 객체로 여러 개의 점으로 구성된다. 위상정보를 포함 하지 않는다.자체 꼬임(Self-Intersect)이 허용되지 않는 단순 라인이 된다. 반드시 닫혀 있지 않아야 한다.
Polygon 2차원 공간객체로 포인트의 순서 집합으로 면에 대한 정보를 나타낸다.
MultiPoint 0차원 공간 객체들의 집합을 하나의 공간 객체로 표현한다.
Multi-LineString 1차원 공간 객체의 집합을 하나의 공간 객체로 표현한다.
Multi-Polygon 2차원 공간객체의 집합을 하나의 공간 객체로 표현한다.
NetworkChain 1차원 공간 객체로 시작노드와 끝노드에 대한 위상 정보를 가지며 차체 꼬임(Self-Intersect)이 허용되지 않는 단순 네트워크 체인이 된다.
Text 0차원 공간 객체로 Text에 대한 정보를 가지고 있다.
NGI 포맷에서의 모든 지형지물은 위와 같이 정의된 공간객체로서 표현된다.
이하에서는 NGI 포맷에서 각 지형지물이 표현되는 레이어 및 속성에 관해 설명하도록 한다. 다음 표는 레이어별 지형지물의 이름 및 속성을 나타나는 예시이다.
[표 2] 레이어별 지형지물의 이름 및 속성
Layer 분류그룹(Table) 지형지물이름 형태 속성명 속성내용
A002 교통(1/1,000)(1/5,000)(1/25,000) 도로중심선 선 도로번호
명칭
도로구분 고속국도, 일반국도, 지방도, 특별시도, 광역시도, 시도,군도, 면리간도로, 소로
시점
종점
포장재질 아스팔트,아스팔트콘크리트,콘크리트,블록, 비포장,기타
분리대유무 유, 무
차선수
도로폭
기타
지형지물에는 건물, 도로중심선, 등고선, 교량 등을 포함하여 100 여개가 존재하고, 점, 선, 또는 면의 형태로 표현된다. 또한, 각 지형지물에는 레이어가 정해져 있으며, 각종 속성이 지정되어 있다. 본 발명에 따른 소축척 자동생성 방법에 있어서, 객체들끼리 결합하거나 병합하는 작업이 여러 번 등장하는 데, 이때 대부분 레이어와 특정 속성이 동일한 객체들간에 결합 또는 병합작업이 수행된다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 시스템의 구성을 보여주는 도면이다. 도면을 참조하면, 본 발명의 소축척지도 자동생성 시스템(100, 이하 '시스템(100)')의 구성은 제어부(101); 지형지물 삭제모듈(111); 라인스트링 결합모듈(112); 도로 생성모듈(113); 건물 정리모듈(114); 폴리곤 공제모듈(115); 폴리곤 병합모듈(116); 교량 정비모듈(117); 도곽 병합모듈(118); 심볼 삽입모듈(119); 지도도식규칙 데이터베이스(131); 소축척지도 데이터베이스(132)를 구비한다.
제어부(101)는 NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 로딩한 후, 각 모듈을 호출하여 소축척지도를 생성하는 데 필요한 처리를 담당한다.
지형지물 삭제모듈(111); 라인스트링 결합모듈(112); 도로 생성모듈(113); 건물 정리모듈(114); 폴리곤 공제모듈(115); 폴리곤 병합모듈(116); 교량 정비모듈(117); 도곽 병합모듈(118); 심볼 삽입모듈(119)은 각각 지형지물 삭제단계(S200 단계); 라인스트링 결합단계(S300 단계); 도로 생성단계(S400 단계); 건물 정리단계(S500 단계); 폴리곤 공제단계(S600 단계); 폴리곤 병합단계(S700 단계); 교량 정비단계(S800 단계); 도곽 병합단계(S900 단계); 심볼 삽입단계(S1000 단계)를 진행하는 모듈이므로, 이에 대한 설명은 S200 단계 내지 S1000 단계의 구체적인 설명으로 대체하도록 한다.
상기 지도도식규칙 데이터베이스(131)는 건설부령 지도도식규칙의 내용을 데이터베이스화한 것으로서, 각 축척별 지형지물 표시방법에 대한 정보가 저장되어 있다. 구체적으로, 각 축척별 도식대상의 지형지물, 각 축척별 등고선 간격에 대한 지침, 각 축척별 건물의 최소 규정면적, 각 축척별 지형지물의 심볼(기호) 등이 저장된다.
상기 소축척지도 데이터베이스(132)는 각 모듈에 의해 일련의 처리를 거쳐 생성된 소축척지도 데이터가 소축척지도에 관한 정보와 매칭되어 저장되는 데이터베이스이다.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법의 순서도이다. 도 2를 참조하면, 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법은 Initial File 로딩(S100 단계); 지형지물 삭제단계(S200 단계); 라인스트링 결합(JOIN) 단계(S300 단계); 도로 생성단계(S400 단계; 건물 정리단계(S500 단계); 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계(S600 단계); 폴리곤 병합(MERGE)단계(S700 단계); 교량 정비단계(S800 단계); 도곽 병합단계(S900 단계); 심볼 삽입단계(S1000 단계);를 포함한다.
우선, 대축척지도 파일로부터 소축척지도 파일을 생성하기 위해, NGI 포맷의 대축척지도 파일을 로딩한다(S100 단계). 상기 대축척지도 파일은 시스템(100) 내부의 데이터베이스에 저장되어 있을 수도 있고, 외부의 저장매체에 저장되어 있을 수도 있다.
여기서 대축척지도 파일이란, 소축척지도를 제작하기 위해 재료가 되는 파일로서, 제작하고자하는 소축척지도보다 상대적으로 축척이 큰 지도파일이다.
지도도식규칙에 따르면, 축척은 각각 1:5000, 1:10000, 1:25000, 1:50000 으로 나뉘어지는 바, 상기 대축척지도가 1:5000 축척의 지도인 경우 자동으로 생성되는 소축척지도는 1:10000, 1:25000, 1:50000 축척의 지도가 될 수 있다. 만약, 대축척지도가 1:10000 축척의 지도인 경우 소축척지도는 1:50000 축척의 지도가 될 수 있고, 대축척지도가 1:25000 축척의 지도인 경우 소축척지도는 1:50000 축척의 지도가 될 수 있다.
S100 단계에서 하나의 도곽의 대축척지도 파일을 로딩한 후, 그에 해당하는 소축척지도 파일을 제작할 수 있지만, 여러 개의 도곽의 대축척지도 파일을 로딩한 후, S200 단계 이후의 작업을 진행시키는 것이 바람직하다. 예를 들어 1:5000 축척의 지도를 이용하여 1:25000의 지도를 생성시킬 경우, 25개의 도곽의 대축척지도 파일을 로딩한 후 동시에 S200 단계 이후의 작업을 진행시키는 것이다.
S100 단계에서 NGI 포맷의 대축척지도 파일을 로딩한 후, S200 단계 내지 S1000단계에서는 NGI 포맷의 속성을 이용하여 소축척지도 파일을 생성하기 위한 작업이 진행된다.
지형지물 삭제단계(S200 단계)는 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하지 않는 지형지물을 삭제하고, 모든 실폭도로를 삭제하는 단계이다.
라인스트링 결합(JOIN)단계(S300 단계)는 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙 중 등고선 간격지침에 부합하도록, 등고선의 일부를 삭제하고 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 라인스트링(LINESTRING)을 결합하는 단계이다.
도로 생성단계(S400 단계)는 도로중심선을 오프셋시킴으로써 얻어지는 정점리스트를 결합하여 폴리곤(POLYGON)을 생성시키고, 상기 폴리곤들을 병합시켜 새로운 실폭도로를 생성하는 단계이다.
건물 정리단계(S500 단계)는 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 인접된 건물들을 병합하고 규정면적 미만의 건물은 규정면적의 건물로 변경하여, 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하도록 건물을 정리하는 단계이다.
폴리곤 공제(SUBTRACT)단계(S600 단계)는 상기 실폭도로와 오버랩(OVERLAP)되는 부분의 폴리곤을 공제하는 단계이다.
폴리곤 병합(MERGE)단계(S700 단계)는 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 상기 폴리곤 중 허용오차범위(TOLERANCE) 이내로 인접한 폴리곤들을 하나로 병합하는 단계이다.
교량 정비단계(S800 단계)는 교량 내부에 존재하는 도로 중심선을 오프셋시켜 얻은 정점리스트들로부터 새로운 교량을 생성하고, 상기 새로운 교량에 기존 교량의 속성을 반영하여 교량을 정비하는 단계이다.
도곽 병합단계(S900 단계)는 (a) 단계에서 다수개의 도곽의 대축척지도 데이터를 로딩한 경우, 하나의 도곽으로 병합하는 도곽 병합단계이다.
심볼 삽입단계(S1000 단계)는 상기 지도도식규칙 데이터베이스로부터 상기 지형지물의 속성에 부합하는 심볼을 상기 지형지물에 매칭시켜 생성하는 심볼삽입 단계이다.
위와 같이, S100 단계에서 NGI 포맷의 대축척지도가 로딩된 후, S200 단계 내지 S1000 단계가 진행됨으로써, 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하는 소축척지도 파일이 자동으로 생성된다. 상기 S200 단계 내지 S1000 단계 각각의 보다 구체적인 설명은 도 3 내지 도 11과 함께 후술하도록 한다.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 지형지물 삭제단계(S200 단계)의 순서도이다. 도 3을 참조하면, 우선 대축척지도에 존재하는 모든 지형지물을 추출한다(S210 단계). 그런 다음, 우선 지도도식규칙 데이터베이스(131)로부터 우선 해당 소축척지도에서 표시하기에 부합하지 않는 지형지물을 모두 검색한다(S220 단계). 소축척지도에서 표시하기에 부적합한 지형지물이란, 예를 들면, 지형지물 중 간곡선은 1:1000, 1:5000 축척의 지도에만 표시되기 때문에, 1:5000 축척의 지도를 이용하여 1:25000 축척의 지도를 제작할 경우 간곡선은 해당 소축척지도(1:25000 축척의 지도)에서 표시하기에 부적합한 지형지물이다. S210 단계에서 검색된 삭제대상 지형지물을 모두 삭제한다(S230 단계).
그리고 대축척지도의 실폭도로를 모두 삭제한다(S240 단계). 이는 각 축척별 실폭도로의 표시는 모두 다르므로, 소축척지도의 표시에 부합하도록 새롭게 실폭도로를 생성시키기 위해, 대축척지도의 실폭도로를 모두 삭제한다. 실폭도로 생성은 S400 단계에서 진행된다.
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 지형지물 삭제단계가 완료된다.
도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 지형지물 삭제단계(S200 단계) 이전 지도의 일 예이고, 도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 지형지물 삭제단계(S200 단계) 이후 지도의 일 예이다.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 라인스트링 JOIN 단계(S300 단계)의 순서도이다. 도 4를 참조하면, 우선 대축척지도로부터 모든 라인스트링을 추출한다(S310 단계). 각 축척별로 등고선 간격에 대한 도식규칙이 다르므로, 지도도식규칙 데이터베이스(131)로부터 상기 소축척지도에 해당하는 등고선 간격에 대한 정보를 독출하여, 소축척지도에 부합하지 않는 등고선을 삭제한다(S320 단계). 위와 같이 등고선을 정리하는 방법은 등고선의 속성 중 등고수치의 값을 2로 나누었을 때 나머지가 0이 아닌 객체들을 삭제하는 방법이 있는 데, 본 발명은 이에 한정되지 않는다.
그런 다음, 레이어와 특정 속성이 동일한 등고선 및 라인스트링 중 인접해 있는 것들을 결합(JOIN)시킨다(S330 단계). 이때, 등고수치의 속성값을 등고선에 반영한다.
S320 단계 이후, 지도도식규칙 데이터베이스(131)로부터 소축척지도의 라인스트링 길이정보를 독출하여, 라인스트링의 길이가 지도도식규칙에서 규정된 길이보다 짧은지 여부를 판단한 뒤, 라인스트링의 길이가 규정된 길이보다 짧은 경우 라인스트링을 삭제한다(S340 단계). 단, 규정된 길이보다 짧은 라인스트링 중 외도곽과 인접된 것을 삭제하지 않는다. 여기서 외도곽이란, S100 단계에서 여러 개의 도곽의 대축척파일을 로딩하였을 때, 가장 바깥쪽에 존재하는 도곽을 뜻한다.
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 라인스트링 결합단계가 완료된다.
도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 라인스트링 JOIN단계(S300 단계) 이전 지도의 일 예이고, 도 4b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 라인스트링 결합(JOIN)단계(S300 단계) 이후 지도의 일 예이다.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 실폭도로 생성단계(S400 단계)의 순서도이다. 실폭도로 생성단계는 S200 단계에서 모두 삭제한 실폭도로를 도로중심선의 속성을 이용하여 소축척의 지도도식규칙에 부합하도록 새롭게 생성하는 단계이다. 우선, 대축척지도의 모든 도로중심선을 추출한다(S410 단계). 그런 다음, 도로 중심선의 도로폭 속성값을 OFFSET 시킴으로써 정점리스트를 얻는다(S420 단계). 예를 들어, 도로폭이 "3m 이상 5.5m 미만", "5.5m 이상 11m 미만", "11m 이상"인 도로중심선에 OFFSET 간격변수를 각각 7.5, 10, 12.5 로 하여 OFFSET 시킨다. OFFSET 모듈은 벡터방향으로 첫 번째 정점과 두 번째 정점을 이용해 OFFSET 정점을 얻고, 두 번째 정점과 세 번째 정점을 이용하여 OFFSET 정점을 얻고, 세 번째 정점과 네 번째 정점을 이용하는 순환방식으로써 OFFSET 정점을 얻을 수 있다.
그런 다음, S410 단계에서 얻어진 정점리스트를 결합(JOIN)시켜서 폴리곤을 생성한다(S430 단계). 그런 다음 폴리곤을 병합하여 실폭도로를 표현한다(S440 단계). 만약 상기 실폭도로가 포장도로인 경우, 도로중심선에 도로폭만큼의 웨이트(WEIGHT)를 주어 포장도로임을 표현한다(S450 단계).
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 실폭도로 생성단계가 완료된다.
도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 실폭도로 생성단계 이전 지도의 일 예이다. 도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 실폭도로 생성단계 이후 지도의 일 예이다.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 건물 정리단계(S500 단계)의 순서도이다. 도 6을 참조하면, 우선 대축척지도의 객체 중 모든 건물을 추출한다(S510 단계). 그런 다음, 인접되어 있는 건물들끼리 병합(MERGE)한다(S520 단계). 상기 건물 중 면적이 규정 미만인 건물들은 규정면적의 건물로 변경한다(S530 단계). 예를 들어, 156.25m2 미만인 건물들을 156.25m2 의 정방형 건물로 바꾸는 것이다. S530 단계에서 면적이 커지는 건물들이 있으므로, 다른 지형지물들(예를 들어, 도로, 지류계, 실폭하천 등)과 오버랩될 수 있는데, 이에 대한 조정을 S540단계 내지 S590단계에서 수행하게 된다.
우선, 면적이 변경된 건물이 다른 지형지물과 오버랩되는지를 조사한다(S540 단계).
S540 단계에서 오버랩(OVERLAP)되지 않을 경우(S540 단계의 '아니오'), 건물 정리단계(S500 단계)는 종료하게 된다. 반대로, S540 단계에서 면적이 변경된 건물이 다른 지형지물가 오버랩되는 경우(S540 단계의 '예'), 상기 건물이 주요건물인지 여부를 판단한다(S550 단계). 여기서, 주요건물인지 여부는 건물의 속성을 참조하여 판단한다.
S530 단계에서, 면적이 변경된 건물이 주요건물이 아닐 경우(S530 단계의 '아니오'), 면적이 변경된 건물을 삭제한다(S560 단계). 반대로, 면적이 변경된 건물이 주요건물일 경우(S530 단계의 '예'), 상기 건물을 다른 위치로 이동시켰을 때, 또 다른 지형지물과 오버랩되는지 여부를 조사한다(S570 단계).
S570 단계에서 또 다른 지형지물과 오버랩되지 않는 경우(S570 단계의 '아니오'), 상기 건물을 상기 위치로 최종적으로 이동시킨다(S580 단계). 반대로, 상기 건물이 이동할 경우 또 다른 지형지물과 오버랩되는 경우(S570 단계의 '예'), 상기 건물을 삭제하거나 또는 추후 수작업시 활용될 수 있도록 원래 위치에 CIRCLE 표시를 남겨둔다(S590 단계).
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 건물 정리단계가 완료된다.
도 6a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 건물 정리단계 이전 지도의 일 예이고, 도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 건물 정리단계 이후 지도의 일 예이다.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계(S600 단계)의 순서도이다. 도 7을 참조하면, 우선 대축척지도의 객제중 모든 실폭도로와 폴리곤을 추출한다(S610 단계).
그런 다음, 폴리곤이 실폭도로와 오버랩되는지 여부를 조사한다(S620 단계).
S620 단계에서, 상기 폴리곤이 실폭도로와 오버랩되지 않는 경우(S620 단계의 '아니오'), 폴리곤 공제단계(S600 단계)는 종료된다. 반대로, 상기 폴리곤이 실폭도로와 오버랩되는 경우(S620 단계의 '예'), 폴리곤이 실폭도로의 내부에 존재하는지 (즉, 폴리곤이 실폭도로에 완전히 포함되는지) 여부를 조사한다(S630 단계).
S630 단계에서 폴리곤이 실폭도로의 내부에 존재하지 않는 경우(즉, 폴리곤의 일부만이 실폭도로와 오버랩되는 경우)(S630 단계의 '아니오'), 상기 폴리곤 중 실폭도로와 오버랩되는 부분만을 잘라서 삭제한다(S640 단계).
반대로, 폴리곤이 실폭도로의 내부에 존재할 경우(S630 단계의 '예'), 상기 폴리곤을 삭제한다(S650 단계).
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 폴리곤 공제단계가 완료된다.
도 7a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계 이전 지도의 일 예이고, 도 7b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계 이후 지도의 일 예이다.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 병합(MERGE)단계(S700 단계)의 순서도이다. 대축척지도로부터 소축척지도가 생성되는 과정에서 대축척지도가 전체적으로 축소된다. 따라서 객체의 크기 및 객체간의 거리 또한 축소되어 허용오차범위(TOLERANCE)내에 인접해있는 객체들이 발생하므로, TOLERANCE 이내에 인접해있는 폴리곤을 병합하는 작업을 수행하여야 한다.
우선, 대축척지도의 객체 중 모든 폴리곤을 추출한다(S710 단계).
그런 다음, 허용오차범위(TOLERANCE) 이내로 인접해있는 폴리곤들을 검색한다(S720 단계).
S720 단계에서 허용오차범위 이내로 인접해있는 폴리곤들 중 레이어 및 특정 속성이 동일한 경우, 교차점(CLOSSING POINTS)으로 폴리곤을 다듬기(TRIM)한 후 상기 폴리곤을 병합(MERGE)한다(S730 단계). S730 단계에서 병합된 폴리곤의 면적이 규정면적 이하일 경우, 상기 폴리곤을 삭제한다(S740 단계). 단, 규정면적 이하인 폴리곤 중 외도곽과 인접해있는 폴리곤은 삭제하지 않는다.
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 폴리곤 병합단계가 완료된다.
도 8a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 병합(MERGE)단계 이전 지도의 일 예이고, 도 8b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 병합(MERGE)단계 이후 지도의 일 예이다.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 교량 정비단계(S800 단계)의 순서도이다. 교량 정비단계에서는 소축척지도에 부합하도록 교량을 새로 생성하는 작업을 진행시킨다.
우선, 대축척지도의 객체 중 모든 교량을 추출한다(S810 단계). 그런 다음, 교량의 내부에 존재하는 도로중심선을 검색한다(S820 단계). 도로 중심선의 속성 중 도로폭의 값을 추출하여, 상기 도로폭의 값에 근거한 수치만큼 상기 도로 중심선을 오프셋시켜 얻은 정점리스트들로부터 새로운 교량을 생성한다(S830 단계). 이때, 교량의 길이가 규정된 길이보다 짧은 경우, 상기 교량을 삭제한다. 단, 규정 길이 이하인 교량이 외도곽과 인접하고 있는 경우에는, 삭제하지 않는다.
그런 다음, 기존의 교량의 속성을 새로 생성된 교량에 반영한 후, 기존의 교량을 삭제한다(S840 단계).
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 교량 정비단계가 완료된다.
도 9a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 교량 정비단계 이전 지도의 일 예이다. 도 9b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 교량 정비단계 이후 지도의 일 예이다.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 도곽 병합단계(S900 단계)의 순서도이다. S100 단계에서 수개의 도곽의 대축척지도 파일을 로딩하여 동시에 작업시켰을 경우, 하나의 도곽으로 병합한다. 예를 들어, S100 단계에서 25개의 도곽의 1:5000 축척의 지도를 로딩하였을 경우, 본 단계에서 1개의 도곽의 지도로 만드는 것이다.
도곽을 병합시키기 위해 우선, 도곽정보를 추출한다(S910 단계). 그런 다음, 교차점이 2개 이상인 도곽을 검색한다(S920 단계). 그리고 S920 단계에서 검색된 도곽을 병합(MERGE)시킨다(S930 단계)
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 도곽 병합단계가 완료된다.
도 10a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 도곽 병합단계의 이전의 도곽을 개략적으로 표시한 도면이고, 도 10b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 도곽 병합단계의 이후의 도곽을 개략적으로 표시한 도면이다.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 심볼 삽입단계(S1000 단계)의 순서도이다. 심볼 삽입단계는 S200 단계 내지 S1000 단계를 마친 소축척지도에 상기 소축척에 부합하는 심볼을 삽입하는 과정이다.
우선, 모든 폴리곤을 추출한다(S910 단계). 그런 다음, 상기 폴리곤에 무게중심점을 산출해낸다(S920 단계). 지도도식규칙 데이터베이스(131)를 참조하여, 폴리곤으로 존재하는 지형지물의 속성을 부합하는 심볼을 상기 지형지물의 무게중심점에 삽입한다(S930 단계).
위와 같이 과정이 진행됨으로써, 심볼 삽입단계가 완료된다.
도 11a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 심볼 삽입단계 이전 지도의 일 예이고, 도 11b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 심볼 삽입단계 이후 지도의 일 예이다.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법에 의해 생성된 소축척지도의 일 예이다. 도 3a, 3b 내지 도 11a, 11b 는 도 12에 나타난 소축척지도를 자세히 나타내기 위해 그 일부분만을 표현한 것이다. S200 단계 내지 S1000 단계를 거쳐 도 12와 같이 소축척지도가 완성된다.
본 발명은 위와 같은 단계를 거쳐, 대축척지도 데이터의 속성을 이용하여 소축척지도를 자동적으로 생성시킬 수 있다.
이상과 같이, 본 발명은 비록 한정된 실시예와 도면에 의해 설명되었으나, 본 발명은 이것에 의해 한정되지 않으며 본 발명이 속하는 기술분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해 본 발명의 기술사상과 아래에 기재될 특허청구범위의 균등범위 내에서 다양한 수정 및 변형이 가능함은 물론이다.
본 발명의 일 측면에 따르면, 대축척지도로부터 소축척지도를 생성하는 전과정이 자동화되어 있기 때문에, 소축척지도 제작에 따른 인건비를 현저히 절감시킬 수 있는 효과가 있다.
본 발명의 다른 측면에 따르면, 대축척지도로부터 소축척지도를 생성하는 데 있어서 NGI 속성을 최대한 유지하기 때문에 NGI 속성의 변형이 최소화되는 효과가 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 대축척지도에서 소축척지도를 변환하는 과정이 수분∼수시간정도 밖에 걸리지 않기 때문에, 지도변환에 소요되는 시간이 현격히 절감되는 효과가 있다.
본 발명의 또 다른 측면에 따르면, 소축척지도 제작이 저비용·단시간에 자동화됨에 따라, 수치지도와 관련된 산업인 지리정보시스템 산업에도 막대한 파급효과가 있다.
도 1은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 시스템의 구성도.
도 2는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법의 순서도.
도 3은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 지형지물 삭제단계의 순서도.
도 3a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 지형지물 삭제단계 이전 지도의 일 예.
도 3b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 지형지물 삭제단계 이후 지도의 일 예.
도 4는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 라인스트링 JOIN단계의 순서도.
도 4a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 라인스트링 JOIN단계 이전 지도의 일 예.
도 4b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 라인스트링 결합(JOIN)단계 이후 지도의 일 예.
도 5는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 실폭도로 생성단계의 순서도.
도 5a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 실폭도로 생성단계 이전 지도의 일 예.
도 5b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 실폭도로 생성단계 이후 지도의 일 예.
도 6은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 건물 정리단계의 순서도.
도 6a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 건물 정리단계 이전 지도의 일 예.
도 6b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 건물 정리단계 이후 지도의 일 예.
도 7은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계의 순서도.
도 7a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계 이전 지도의 일 예.
도 7b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계 이후 지도의 일 예.
도 8은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 병합(MERGE)단계의 순서도.
도 8a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 병합(MERGE)단계 이전 지도의 일 예.
도 8b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 폴리곤 병합(MERGE)단계 이후 지도의 일 예.
도 9는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 교량 정비단계의 순서도.
도 9a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 교량 정비단계 이전 지도의 일 예.
도 9b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 교량 정비단계 이후 지도의 일 예.
도 10은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 도곽 병합단계의 순서도.
도 10a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 도곽 병합단계의 이전의 도곽을 개략적으로 표시한 도면.
도 10b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 도곽 병합단계의 이후의 도곽을 개략적으로 표시한 도면.
도 11은 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 심볼 삽입단계의 순서도.
도 11a는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 심볼 삽입단계 이전 지도의 일 예.
도 11b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 심볼 삽입단계 이후 지도의 일 예.
도 11b는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법 중 심볼 삽입단계 이후 지도의 일 예.
도 12는 본 발명의 실시예에 따른 소축척지도 자동생성 방법에 의해 생성된 소축척지도의 일 예.

Claims (9)

  1. NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 이용하여 소축척지도를 제작하는 소축척지도 자동생성 시스템에 있어서,
    소축척지도의 지형지물 표시방법에 대한 정보가 저장되어 있는 지도도식규칙 데이터베이스;
    상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하지 않는 지형지물을 삭제하고, 모든 실폭도로를 삭제하는 지형지물 삭제모듈;
    상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙 중 등고선 간격지침에 부합하도록, 등고선의 일부를 삭제하고 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 라인스트링(LINESTRING)을 결합하는 라인스트링 결합(JOIN)모듈;
    도로중심선을 오프셋시킴으로써 얻어지는 정점리스트를 결합하여 폴리곤(POLYGON)을 생성시키고, 상기 폴리곤들을 병합시켜 새로운 실폭도로를 생성하는 도로 생성모듈; 및
    NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 로딩한 후, 상기 모듈을 호출하여 일련의 처리를 담당하는 제어부;를 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 시스템.
  2. 제 1항에 있어서,
    상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 인접된 건물들을 병합하고 규정면적 미만의 건물은 규정면적의 건물로 변경하여, 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하도록 건물을 정리하는 건물 정리모듈;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 시스템.
  3. 제 1항에 있어서,
    상기 실폭도로와 오버랩(OVERLAP)되는 부분의 폴리곤을 공제하는 폴리곤 공제(SUBTRACT)모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 시스템.
  4. 제 1항에 있어서,
    레이어 및/또는 특정속성이 동일한 상기 폴리곤 중 허용오차범위(TOLERANCE) 이내로 인접한 폴리곤들을 하나로 병합하는 폴리곤 병합(MERGE)모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 시스템.
  5. 제 1항에 있어서,
    교량 내부에 존재하는 도로 중심선을 오프셋시켜 얻은 정점리스트들로부터 새로운 교량을 생성하고, 상기 새로운 교량에 기존 교량의 속성을 반영하여 교량을 정비하는 교량 정비모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 시스템.
  6. 제 1항에 있어서,
    다수개의 도곽의 대축척지도 데이터를 로딩한 경우, 하나의 도곽으로 병합하는 도곽 병합모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 시스템.
  7. 제 1항에 있어서,
    상기 지도도식규칙 데이터베이스로부터 상기 지형지물의 속성에 부합하는 심볼을 상기 지형지물에 매칭시켜 생성하는 심볼삽입 모듈;을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 시스템.
  8. 소축척지도 자동생성 시스템이 NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 이용하여 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 소축척지도를 제작하는 방법에 있어서,
    (a) 상기 NGI 포맷의 대축척지도 데이터를 로딩하는 단계;
    (b) 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하지 않는 지형지물을 삭제하고, 모든 실폭도로를 삭제하는 지형지물 삭제단계;
    (c) 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 상기 소축척지도의 지도도식규칙 중 등고선 간격지침에 부합하도록, 등고선의 일부를 삭제하고 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 라인스트링(LINESTRING)을 결합하는 라인스트링 결합(JOIN)단계; 및
    (d) 도로중심선을 오프셋시킴으로써 얻어지는 정점리스트를 결합하여 폴리곤(POLYGON)을 생성시키고, 상기 폴리곤들을 병합시켜 새로운 실폭도로를 생성하는 도로 생성단계;를 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 방법.
  9. 제 8항에 있어서,
    상기 (d) 단계 이후에,
    (f) 상기 지도도식규칙 데이터베이스를 참조하여 인접된 건물들을 병합하고 규정면적 미만의 건물은 규정면적의 건물로 변경하여, 상기 소축척지도의 지도도식규칙에 부합하도록 건물을 정리하는 건물 정리단계;
    (g) 상기 실폭도로와 오버랩(OVERLAP)되는 부분의 폴리곤을 공제하는 폴리곤 공제(SUBTRACT)단계;
    (h) 레이어 및/또는 특정속성이 동일한 상기 폴리곤 중 허용오차범위(TOLERANCE) 이내로 인접한 폴리곤들을 하나로 병합하는 폴리곤 병합(MERGE)단계;
    (i) 교량 내부에 존재하는 도로 중심선을 오프셋시켜 얻은 정점리스트들로부터 새로운 교량을 생성하고, 상기 새로운 교량에 기존 교량의 속성을 반영하여 교량을 정비하는 교량 정비단계;
    (j) (a) 단계에서 다수개의 도곽의 대축척지도 데이터를 로딩한 경우, 하나의 도곽으로 병합하는 도곽 병합단계; 및
    (k) 상기 지도도식규칙 데이터베이스로부터 상기 지형지물의 속성에 부합하는 심볼을 상기 지형지물에 매칭시켜 생성하는 심볼삽입 단계;를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 소축척지도 자동생성 방법.
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