KR100476269B1 - 벨트 장력 경고장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 엔진 벨트의 장력을 감지하여 경고하는 장치에 관한 것으로서, 벨트(1)에 연결되어 회전하는 3개의 구동 풀리(2,3,4)의 원주면에 형성된 3개의 회전접점(5,6,7)과, 상기 3개의 회전접점(5,6,7)과 서로 다른 시기에 각각 접속되도록 고정된 3개의 고정접점(8,9,10)과, 적어도 2개 이상의 회전접점과 고정접점이 동시에 접속되면 도통되는 경고수단으로 구성된 벨트 장력 경고장치를 제공함으로써, 벨트(1)의 장력 이상을 별도의 조작 없이도 신속하게 알 수 있기 때문에 운전자가 필요한 조치를 신속하게 취할 수 있게 되어 엔진의 보조기구류가 항상 원활한 작동 상태를 유지하도록 할 수 있는 효과가 있다.

Description

벨트 장력 경고장치

본 발명은 엔진의 보조기구류를 구동하기 위해 크랭크샤프트의 동력을 보조기구류의 회전축에 전달하는 벨트의 장력을 감지하여 경고하는 장치에 관한 것이다.

일반적으로 엔진은 실린더와 실린더 헤드 및 피스톤으로 이루어지는 연소실에서 연료를 폭발시켜, 상기 피스톤에 직선 운동력을 제공하고, 상기 피스톤은 상기 실린더 내에서 직선 왕복 운동을 하면서 크랭크샤프트에 회전력을 발생시키도록 되어 있다.

또한, 엔진은 상기와 같이 크랭크샤프트에서 지속적인 회전력이 발생될 수 있도록 하기 위한 발전기와 워터 펌프를 구동하며, 아울러 실내의 냉방을 위한 에어컨 등을 구동한다.

상기와 같은 발전기와 워터 펌프 및 에어컨의 컴프레셔 등을 통칭하여 보조기구류라 하고 상기와 같은 보조기구류를 구동하기 위해 엔진에는 도 1에 도시된 바와 같이 크랭크샤프트(50)와 상기 보조기구류인 워터 펌프(51)와 발전기(52) 등의 회전축을 벨트(53)로 연결하도록 되어 있다.

여기서, 상기한 벨트(53)는 주로 고무 재질로 되어 있으며 그 장력은 항상 일정 수준을 유지하여야 크랭크샤프트(50)로부터의 회전력을 원활히 보조기구류에 전달할 수 있다.

그러나, 상기한 바와 같은 벨트는 상술한 바와 같이 그 주요재질이 고무로 되어 있으므로 사용 상태에 따라 벨트의 장력이 수시로 변화되므로 장력을 일정하게 유지할 수 있는 별도의 장치가 요구된다.

상기와 같이 벨트의 장력을 조절하는 장치로 현재 사용되고 있는 것은 주로 스프링에서 제공되는 탄성력으로 벨트의 장력 변화를 보상하도록 하는 텐셔너가 주로 사용되고 있다.

그러나, 상기와 같은 텐셔너는 상기 스프링의 탄성력이 일정하게 고정되어 있고 장시간 사용에 따른 영구변형 등으로 항상 정확한 벨트 장력을 유지하기에는 부족한 점이 많아 운전자가 차량을 점검 시에 수시로 벨트의 장력을 별도로 점검하고 조절해야 하는 불편함이 따른다.

따라서, 본 발명은 상기한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 벨트의 장력을 별도로 점검하지 않아도 상기 벨트가 과다하게 느슨해져 있으면 이를 감지하여 운전자에게 이를 경고하는 벨트 장력 경고장치를 제공함에 그 목적이 있다.

상기한 바와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 벨트 장력 경고장치는 벨트에 연결되어 회전하는 3개의 구동 풀리의 원주면에 형성된 3개의 회전접점과, 상기 3개의 회전접점과 서로 다른 시기에 각각 접속되도록 고정된 3개의 고정접점과, 적어도 2개 이상의 회전접점과 고정접점이 동시에 접속되면 도통되는 경고수단으로 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명의 실시 예를 설명하면 다음과 같다.

도 2는 본 발명에 따른 벨트 장력 경고장치가 도시된 것으로서, 벨트(1)에 연결되어 회전하는 3개의 구동 풀리(2,3,4)의 원주면에 형성된 3개의 회전접점(5,6,7)과, 상기 3개의 회전접점(5,6,7)과 서로 다른 시기에 각각 접속되도록 고정된 3개의 고정접점(8,9,10)과, 적어도 2개 이상의 회전접점과 고정접점이 동시에 접속되면 도통되는 경고수단으로 구성된다.

여기서, 상기 경고수단은 경고등(11)과 부저(12) 등으로 구성되고, 상기 3개의 회전접점과 3개의 고정접점이 스위칭 기능을 하도록 되어 있다.

상기한 바와 같이 구성된 본 발명의 작용을 설명하면 다음과 같다.

벨트(1)의 장력이 정상적인 범위에서는 구동 풀리(2,3,4)와 벨트(1) 사이에 슬립이 발생하지 않게 되고 각각의 회전접점(5,6,7)과 고정접점(8,9,10)이 서로 다른 시기에 접속되기 때문에 경고등(11)과 부저(12)로 전류가 도통되지 않게 된다.

그러나, 상기 벨트(1)의 장력이 느슨해지면 구동 풀리(2,3,4)와 벨트(1) 사이에서 슬립이 발생하게 되고, 2개의 회전접점과 고정접점이 동시에 접속되면서 경고등(11)과 부저(12)가 도통되게 된다.

즉, 상기와 같이 벨트(1)의 장력이 과다하게 느슨해져 구동 풀리(2,3,4)와 벨트(1) 사이에 슬립이 발생하면, 운전자는 벨트(1)의 이상을 신속하게 인지하고 필요한 조치를 취할 수 있게 된다.

이상과 같이, 벨트의 장력 이상을 별도의 조작 없이도 신속하게 알 수 있기 때문에 운전자가 필요한 조치를 신속하게 취할 수 있게 되어 엔진의 보조기구류가 항상 원활한 작동 상태를 유지하도록 할 수 있는 효과가 있다.

도 1은 일반적인 엔진의 벨트 장착상태를 도시한 도면,

도 2는 본 발명에 따른 벨트 장력 경고장치를 도시한 도면으로서,

도 2a는 벨트 장력 경고장치의 구성도,

도 2b는 벨트 장력 경고장치의 회로도이다.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

1: 벨트 2,3,4: 구동 풀리

5,6,7: 회전접점 8,9,10: 고정접점

11: 경고등 12: 부저

Claims (1)

1. 벨트에 연결되어 회전하는 3개의 구동 풀리의 원주면에 형성된 3개의 회전접점과, 상기 3개의 회전접점과 서로 다른 시기에 각각 접속되도록 고정된 3개의 고정접점과, 적어도 2개 이상의 회전접점과 고정접점이 동시에 접속되면 도통되는 경고수단으로 구성된 것을 특징으로 하는 벨트 장력 경고장치.