KR100476251B1 - Tag-axle system of automobile - Google Patents
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Abstract
본 발명에 따른 차량용 태그액슬장치는 푸시 암과 밸런스 암 사이에 에어 스프링이 장착되기 때문에 태그액슬이 유압력에 의해 일정 높이 들어올려진 상태에서 과속 방지턱 등의 장애물을 통과시 에어 스프링이 팽창되는 방향으로 에어 스프링의 공압을 조절하면 에어 스프링의 팽창 길이만큼 태그액슬이 지면에서 들어올려짐으로써 태그 액슬과 장애물의 부딪침을 방지할 수 있기 때문에 필요에 따라 태그액슬의 승강높이 조절이 가능하므로 태그액슬이 장애물 또는 차체와 부딪치면서 파손되는 것이 방지되어 내구성 및 승차감이 향상될 수 있는 이점이 있다.In the vehicle tag axle device according to the present invention, because the air spring is mounted between the push arm and the balance arm in the direction in which the air spring is inflated when passing through obstacles such as speed bumps in a state in which the tag axle is lifted up by a certain hydraulic pressure. Adjusting the pneumatic pressure of the air spring raises the tag axle from the ground as much as the inflation length of the air spring to prevent the tag axle from colliding with the obstacles. There is an advantage that can be prevented from crashing while hitting the vehicle body can be improved durability and ride comfort.
Description
본 발명은 차량용 태그액슬장치에 관한 것으로서, 특히 필요에 따라 공압을 조절하여 조절된 공압에 따라 태그액슬의 높낮이가 가변되는 차량용 태그액슬장치에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle tag axle device, and more particularly, to a vehicle tag axle device in which the height of the tag axle is varied according to the pneumatic pressure adjusted by adjusting the air pressure as necessary.
일반적으로 차량용 태그액슬장치는 큰 중량의 화물을 운반하는 트레일러 등의 상용차에 장착되는 장치로서, 적재된 화물로 인해 구동바퀴에 법규 이상이 축하중이 가해져 운행 중 전복사고가 발생되는 것을 방지토록 화물의 적재시 태그 휠(tag wheel)을 지면과 맞닿도록 내려 축하중을 분포시키고, 공차시 또는 차량에 일정 중량 미만의 화물이 적재된 경우 상기 태그 휠로 인해 구동바퀴의 구름저항 및 구동력 손실이 발생되지 않도록 태그 휠을 들어올려 구동바퀴로 축하중이 집중되도록 한다. In general, a tag axle device for a vehicle is a device mounted on a commercial vehicle, such as a trailer that carries a large weight of cargo, the cargo to prevent the rollover accident occurs during operation due to the loading of the load on the drive wheels are celebrating. During the loading of the tag wheel (tag wheel) in contact with the ground to distribute the celebratory load, when the load of cargo or less than a certain weight on the vehicle, the tag wheel does not cause rolling resistance and loss of driving force due to the tag wheel Lift the tag wheel so that the celebration is concentrated with the drive wheels.
도 1은 종래기술에 따른 차량용 태그액슬장치가 도시된 부분 사시도이다.1 is a partial perspective view showing a vehicle tag axle device according to the prior art.
종래 기술에 따른 차량용 태그액슬장치는 평상시 태그 액슬 조작용 스위치(미도시)가 오프(OFF)상태이기 때문에 태그 액슬(tag axle)(2)에 회전 가능하게 장착된 보조바퀴(tag wheel)(4)가 지면과 맞닿아 있어 화물의 적재시 구동바퀴(6)와 보조바퀴(4)로 축하중이 분포된다.The tag axle device for a vehicle according to the prior art is a tag wheel (4) rotatably mounted to a tag axle (2) because the switch (not shown) is normally OFF (tag axle) (4) ) Is in contact with the ground, and the load is distributed to the driving wheel (6) and the auxiliary wheel (4) when loading the cargo.
반대로, 공차시 운전자가 스위치을 온(ON) 조작하면, 유압이 실린더(8)에 공급되어 푸시로드(Push rod)(10)가 실린더(8) 밖으로 슬라이드 이동되고, 상기 푸시로드(8)의 슬라이드 이동시 푸시 암(Push arm)(12)이 회동되면서 밸러스 암(Balance arm)(14)을 시소 운동시켜 최종적으로 태그 액슬(2)과 함께 보조바퀴(4)가 지면으로부터 들어올려진다.On the contrary, when the driver operates the switch ON during tolerance, the hydraulic pressure is supplied to the cylinder 8 so that the push rod 10 slides out of the cylinder 8, and the slide of the push rod 8 moves. As the push arm 12 is rotated during movement, the balance arm 14 is used to seesaw and finally the auxiliary wheel 4 together with the tag axle 2 is lifted from the ground.
여기서, 상기 밸런스 암(14)은 일단이 차량의 중량을 지지하는 판 스프링(16)에 고정되고 타단이 상기 태그 액슬(2)에 고정되며, 중앙이 차체에 회동 가능하게 힌지 결합되어 힌지부(14a)를 중심으로 시소 운동된다.Here, the balance arm 14 is fixed to the leaf spring 16, one end of which supports the weight of the vehicle, the other end is fixed to the tag axle (2), the center is hinged rotatably to the vehicle body hinge ( Seesaw movement is performed around 14a).
따라서, 공차시 필요이상으로 많은 바퀴가 지면과 접촉하게 됨으로써 구동바퀴의 구름저항이 커지고, 구동바퀴의 구동력이 손실되며, 조향시 마찰 저항이 커지는 것을 방지할 수 있다.Therefore, more wheels are brought into contact with the ground than necessary during tolerance, thereby increasing rolling resistance of the driving wheel, losing driving force of the driving wheel, and increasing frictional resistance during steering.
그러나, 종래 기술에 따른 차량용 태그액슬장치는 스위치의 온/오프 조작에 따라 보조바퀴(3)가 일정 높이로 지면에서 들어올려지거나 지면과 맞닿은 경우 2가지 선택모드 뿐이 없기 때문에 태그액슬(2)이 차체와 간섭되거나 또는 과속방지턱과 같은 장애물과 부딪치면서 파손되기 쉬운 문제점이 있다.However, the tag axle device 2 according to the related art has only two selection modes when the auxiliary wheel 3 is lifted from the ground or contacted with the ground according to the on / off operation of the switch. There is a problem of being easily broken while interfering with the vehicle body or hitting an obstacle such as a speed bump.
다시 말해서, 평평한 도로를 주행시 상기 태그액슬(2)이 일정 높이 이상으로 들어올려지면 차체와 간섭이 발생되므로 태그액슬(2)의 승강 높이를 제한할 필요가 있는데 반해, 차량이 과속 방지턱과 같은 장애물을 통과시 상기 태그액슬(2)이 장애물과 충돌되어 파손될 수 있다.In other words, when the tag axle 2 is lifted above a certain height when driving on a flat road, interference occurs with the vehicle body, so it is necessary to limit the lifting height of the tag axle 2, whereas the vehicle is an obstacle such as a speed bump. When passing through the tag axle 2 may be damaged by collision with the obstacle.
한편, 푸시 암(12)에 상기 밸런스 암(14)을 향해 돌출된 브라켓(미도시)을 장착하거나 실런더(8) 내부에 와셔 타입(Washer type)의 심(Shim)(미도시)을 장착하여 스위치의 온 조작시 밸런스 암(14)의 회동을 증가시킴으로써 태그액슬(2)을 일정 높이 이상으로 들어올려 차체와의 간섭이 발생되는 것을 감수하는 방법이 있지만, 이러한 방법은 장애물을 통과시 태그액슬(2)이 파손되는 것은 방지할 수 있지만 태그액슬(2)의 승강시 차체와의 간섭이 발생되는 문제점이 있다.Meanwhile, a bracket (not shown) protruding toward the balance arm 14 is mounted on the push arm 12, or a shim (not shown) of a washer type is mounted inside the cylinder 8. However, there is a method of lifting the tag axle 2 above a certain height by increasing the rotation of the balance arm 14 during the on operation of the switch, so that the interference with the vehicle body occurs. Although it is possible to prevent the axle 2 from being damaged, there is a problem that interference with the vehicle body occurs when the tag axle 2 is raised and lowered.
본 발명은 상기한 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 주행상태에 따라 지면으로부터 태그액슬의 승강높이 조절이 가능한 차량용 태그액슬장치를 제공하는데 그 목적이 있다. The present invention has been made to solve the above problems of the prior art, and an object of the present invention is to provide a tag axle device for a vehicle capable of adjusting the lifting height of the tag axle from the ground in accordance with the driving state.
상기한 과제를 해결하기 위한 본 발명에 따른 차량용 태그액슬장치는 보조바퀴를 회전 가능토록 지지하는 태그 액슬과; 상기 태그 액슬에 일단이 연결되고, 시소 운동될 수 있도록 차체에 힌지 결합된 밸런스 암과; 상기 밸런스 암의 타단과 연결되어, 화물의 적재량에 따라 상기 보조바퀴가 지면으로부터 승/하강될 수 있도록 유압력으로 상기 밸런스 암을 시소 운동시키는 푸시 암과; 상기 푸시 암과 밸런스 암의 타단 사이에 위치되어 상기 보조바퀴가 상기 푸시 암에 의해 지면으로부터 승강된 상태에서 필요에 따라 상기 보조바퀴를 더 높이 올릴 수 있는 승강높이가변수단을 포함하여 구성된다.Vehicle tag axle device according to the present invention for solving the above problems is a tag axle for supporting the auxiliary wheel to be rotatable; A balance arm having one end connected to the tag axle and hinged to the vehicle body so as to be seesawed; A push arm which is connected to the other end of the balance arm and moves the balance arm with hydraulic force so that the auxiliary wheel can be lifted / lowered from the ground according to the load of the cargo; And a lift height variable stage positioned between the push arm and the other end of the balance arm to raise the auxiliary wheel higher as needed while the auxiliary wheel is lifted from the ground by the push arm.
이하, 본 발명의 실시 예를 첨부된 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
상기 본 발명에 따른 차량용 태그액슬장치는 화물의 적재 중량이 일정 이상이면 지면에 접하도록 하강하여 차량을 지지하는 보조바퀴(52)와, 차량의 주행시 지면에 접지된 보조바퀴(52)가 구동바퀴(50)의 구동에 따라 회전될 수 있도록 지지하는 태그액슬(54)과, 화물의 적재 중량이 일정 미만이면 구동바퀴(50)에 축하중이 집중되도록 상기 태그액슬(54)을 일정 높이로 승강시키는 태그액슬 승강수단과, 상기 태그액슬 승강수단에 의해 상기 태그액슬(54)이 일정 높이로 승강된 상태에서 필요에 따라 태그액슬(54)를 더 높이 올릴 수 있는 승강높이가변수단을 포함하여 구성된다.In the vehicle tag axle device according to the present invention, if the load weight of the cargo is above a certain level, the auxiliary wheel 52 supporting the vehicle by descending to contact the ground and the auxiliary wheel 52 grounded to the ground when the vehicle is driven drive wheels. The tag axle 54 which can be rotated according to the driving of the 50 and the tag axle 54 are raised and lowered to a certain height so that congratulation is concentrated on the driving wheel 50 when the load weight of the cargo is less than a certain level. And a lifting height variable step for raising the tag axle 54 as needed in a state in which the tag axle 54 is elevated by a predetermined height by the tag axle lifting means. do.
상기 태그액슬 승강수단은 차실에 장착되어 운전자의 조작에 따라 온/오프(ON/OFF)되는 승강용 스위치(미도시)와, 상기 스위치의 온 조작시 유압을 공급받는 유압실린더(60)와, 상기 유압실린더(60)에 슬라이드 이동 가능하게 장착된 푸시로드(62)와, 상기 푸시로드(62)의 단부가 중앙에 결합되고 차체에 회동 가능하게 장착된 푸시암(64)과, 일단이 상기 태그액슬(54)에 연결되고 타단이 상기 푸시암(64)이 회동되는 방향에 위치되며 중앙부가 차체에 힌지(66a) 결합된 밸런스 암(66)으로 구성된다.The tag axle lifting means is mounted on the vehicle cabin (on / off) lifting switch (not shown) in accordance with the operator's operation, the hydraulic cylinder 60 is supplied with hydraulic pressure during the on operation of the switch, A push rod 62 slidably mounted to the hydraulic cylinder 60, an end of the push rod 62 coupled to a center thereof, and a push arm 64 rotatably mounted to a vehicle body; The balance arm 66 is connected to the tag axle 54 and the other end is positioned in the direction in which the push arm 64 is rotated, and the center portion is hinge 66a coupled to the vehicle body.
상기 유압 실린더(60)는 유압 탱크와 유압 파이프(68)를 통해 연결되는데, 상기 유압 파이프 상에는 마그네틱 밸브(미도시)가 장착되어 상기 마그네틱 밸브가 스위치의 온 조작시 유압탱크로부터 유압실린더(60)로 유압이 전달되도록 연결하고, 스위치의 오프 조작시 유압실린더(60)의 유압이 유압탱크로 순환되도록 연결한다.The hydraulic cylinder 60 is connected through a hydraulic tank and a hydraulic pipe 68, a magnetic valve (not shown) is mounted on the hydraulic pipe so that the magnetic valve is a hydraulic cylinder 60 from the hydraulic tank during the operation of the switch on The hydraulic pressure is connected to the furnace, and the hydraulic pressure of the hydraulic cylinder 60 is circulated to the hydraulic tank during the switch-off operation.
상기 푸시암(64)은 단부에 상기 푸시로드(62)의 슬라이드 이동시 회동되어 상기 밸런스 암(66)의 타단을 하측방향으로 누르는 요크(64a)가 형성된다.The push arm 64 is pivoted when the push rod 62 slides at an end thereof, and a yoke 64a for pressing the other end of the balance arm 66 downward is formed.
상기 밸런스 암(66)은 타단이 차체의 중량을 지지하고 지면에서 전달되는 진동과 충격을 흡수하는 판 스프링(56)에 연결되고, 상기 판 스프링(56)은 상기 밸런스 암(66)과 연결되는 일단부와 대향되는 타단부에 차체에 회동 가능하게 힌지(56a) 결합된다.The balance arm 66 is connected to a leaf spring 56, the other end of which supports the weight of the vehicle body and absorbs vibrations and shocks transmitted from the ground, and the leaf spring 56 is connected to the balance arm 66. The hinge 56a is rotatably coupled to the vehicle body at the other end facing the one end.
상기 승강높이가변수단은 상기 밸런스 암(66)의 타단에 고정되어 유입되는 압축 공기량에 따라 상하방향으로 팽창하는 에어 스프링(72)과, 상기 에어 스프링(72)에 유입되는 압축 공기가 저장되는 에어 탱크(70)와, 상기 에어 탱크와 에어 스프링(72) 사이를 연결하는 에어 파이프(74)와, 운전자가 상기 에어 스프링(72)으로 유입되는 공기량을 세팅할 수 있도록 차실에 장착된 에어 파일럿 스위치(76)와, 상기 에어 파이프(74) 상에 장착되어 상기 에어 파일럿 스위치(76)로부터 신호를 입력받아 상기 에어 파이프(74)를 따라 상기 에어 스프링(72)으로 유입되는 공기의 압력을 조절하는 조절밸브(78)로 구성된다.The lift height variable stage is fixed to the other end of the balance arm 66, the air spring 72 to expand in the vertical direction in accordance with the amount of compressed air flows in, and the compressed air flowing into the air spring 72 is stored An air pilot switch mounted in the cabin to allow the driver to set the amount of air flowing into the air spring 74 and the tank 70, the air pipe 74 connecting the air tank and the air spring 72. 76 and a signal mounted on the air pipe 74 to receive a signal from the air pilot switch 76 to adjust the pressure of the air flowing into the air spring 72 along the air pipe 74. It consists of a control valve 78.
상기 에어 스프링(72)은 하단이 상기 밸런스 암(66)의 타단에 고정되고, 상단이 상기 푸시 암(64)의 회동시 요크(64a)가 맞닿으며, 태그액슬(54)이 승강한 상태에서 상기 요크(64a)가 누르는 힘에 의해 상방향으로 팽창되는 것이 구속된 상태이기 때문에 공기가 유입되면 상단을 중심으로 하방향으로 팽창하면서 상기 밸런스 암(66)의 타단을 하측방향으로 민다.The air spring 72 has a lower end fixed to the other end of the balance arm 66, the upper end abuts the yoke 64a when the push arm 64 rotates, and the tag axle 54 is raised and lowered. Since the expansion of the yoke 64a in the upward direction by the pressing force is constrained, when air flows in, the other end of the balance arm 66 is pushed downward while expanding downward from the upper end.
이러한 에어 스프링(72)은 상기 승강용 스위치의 오프 조작시 공압이 해제된 상태를 유지하는 것이 바람직하다. The air spring 72 preferably maintains a state in which pneumatic pressure is released when the lifting switch is turned off.
그 이유는 승강용 스위치의 오프 조작시 요크(64a)가 에어 스프링(72)의 상단과 떨어져 있어 에어 스프링(72)의 상방향 팽창이 가능한 상태이고, 보조바퀴(52)가 지면에 접지되어 차량을 지지하고 있어 하방향 팽창이 어려운 상태이기 때문에 상기 에어 스프링(72)에 공압이 공급되면 에어 스프링(72)이 상방향으로 팽창하여 주변 부품과 간섭을 일으킬 수 있다.The reason is that the yoke 64a is separated from the upper end of the air spring 72 when the lifting switch is turned off, so that the air spring 72 can be inflated upward, and the auxiliary wheel 52 is grounded to the ground. Since the air spring is supplied to the air spring 72 because it is difficult to expand downward, the air spring 72 may expand upward and cause interference with surrounding components.
또한, 보조바퀴(54)가 지면에 접지된 상태에서 에어 스프링(72)에 일정 이상의 공기가 유입되면 에어 스프링(72)이 팽창됨에 따라 밸런스 암(66)의 타단이 하측방향으로 밀리면서 힌지부(66a)를 중심으로 반시계방향으로 회동하게 되어 태그액슬(54)이 지면에서 들어올려져 보조바퀴(54)의 접지력이 약해지므로 구동바퀴(50)로 축하중이 집중됨으로써 전복사고가 발생될 수 있는 우려가 있다.In addition, when a predetermined amount of air flows into the air spring 72 while the auxiliary wheel 54 is grounded to the ground, as the air spring 72 is expanded, the other end of the balance arm 66 is pushed downward and hinged. Since the tag axle 54 is lifted off the ground around the 66a and the lifting force of the auxiliary wheel 54 is weakened, the celebration is concentrated on the driving wheel 50, so that the rollover accident may occur. There is concern.
상기 에어 파일럿 스위치(76)는 운전자가 차실에 장착된 다이얼 스위치을 누르거나 로터리 스위치를 돌려 에어 스프링(72)의 공압이 세팅되면, 차량의 전장품을 제어하는 전자제어유닛(ECU)(80)에 신호를 보내고, 상기 전자제어유닛(80)은 에어 파일럿 스위치(76)의 신호를 받아 상기 조절 밸브(78)를 제어한다.The air pilot switch 76 is a signal to the electronic control unit (ECU) 80 that controls the electrical equipment of the vehicle, when the driver presses the dial switch mounted on the cabin or rotates the rotary switch to set the air pressure of the air spring 72 The electronic control unit 80 receives the signal of the air pilot switch 76 and controls the regulating valve 78.
상기 조절밸브(78)는 상기 전자제어유닛(80)의 제어신호에 따라 전원을 인가받아 에어 탱크(70)에서 토출된 후 에어 파이프(74)를 따라 에어 스프링(72)으로 유입되는 공기의 압력을 조절하는 솔레노이드 밸브 타입이다.The control valve 78 is supplied with power according to the control signal of the electronic control unit 80 is discharged from the air tank 70 and the pressure of the air flowing into the air spring 72 along the air pipe 74 Solenoid valve type to adjust.
한편, 상기 승강높이가변수단은 상기 밸런스 암(66)의 타단에서 상기 에어 스프링(72) 내부로 돌출되게 형성되어 에어 스프링(72)이 푸시 암(64)과 밸런스 암(66) 사이에서 최소 길이 미만으로 압축되는 것을 방지하는 범프 스토퍼(82)를 더 포함한다.Meanwhile, the lift height variable stage is formed to protrude into the air spring 72 at the other end of the balance arm 66 such that the air spring 72 has a minimum length between the push arm 64 and the balance arm 66. A bump stopper 82 is further included to prevent compression below.
상기 범프 스토퍼(82)는 에어 스프링(72)이 최소 길이로 압축된 상태에서 푸시 암(64)의 회동시 요크(64a)가 누르는 힘에 의해 에어 스프링(72)이 최소 길이 미만으로 압축되지 않도록 요크(64a)의 회동거리를 제한시키고, 상기 푸시 암(64)의 회동시 요크(64a)가 에어 스프링(72)의 상단에 부딪치거나 에어 스프링(72) 내부의 공압 해제시 요크(64a)와 밸런스 암(66) 사이에 발생되는 충격을 흡수한다.The bump stopper 82 prevents the air spring 72 from being compressed below the minimum length by the pressing force of the yoke 64a when the push arm 64 rotates while the air spring 72 is compressed to the minimum length. The rotation distance of the yoke 64a is limited, and when the push arm 64 rotates, the yoke 64a strikes the upper end of the air spring 72 or the yoke 64a when the pneumatic release of the air spring 72 is released. And the shock generated between the balance arm 66 and the balance arm 66.
상기와 같이 구성된 본 발명의 동작을 살펴보면 다음과 같다.Looking at the operation of the present invention configured as described above are as follows.
먼저, 운전자가 승강용 스위치를 온 조작시키면 유압실린더(60)에 유압이 공급되면서 푸시로드(62)가 유압실린더(60) 밖으로 돌출되고, 상기 푸시로드(62)의 돌출시 푸시암(64)이 회동되어 요크(64a)가 에어 스프링(72)의 상단과 접하면서 에어 스프링(72)과 밸런스 암(66)의 타단이 하측방향으로 이동된다.First, when the driver turns on the lifting switch, the hydraulic pressure is supplied to the hydraulic cylinder 60, and the push rod 62 protrudes out of the hydraulic cylinder 60, and the push arm 64 when the push rod 62 protrudes. This rotation rotates the other end of the air spring 72 and the balance arm 66 while the yoke 64a is in contact with the upper end of the air spring 72.
이 때, 상기 밸런스 암(66)은 상기 요크(64a)가 미는 힘에 의해 힌지부(66a)를 중심으로 반시계방향으로 회동되면서 밸런스 암(66)의 일단에 연결된 태그액슬(54)을 지면에서 들어올리면 보조바퀴(52)가 일정 높이까지 승강된다.At this time, the balance arm 66 is rotated counterclockwise around the hinge portion 66a by the force pushed by the yoke 64a, and grounds the tag axle 54 connected to one end of the balance arm 66. When lifted from the auxiliary wheel 52 is elevated to a certain height.
이와 같은 상태에서 필요에 따라 보조바퀴(52)의 승강높이를 조절해야 하는 경우, 운전자가 에어 파일럿 스위치(76)를 조작하여 에어 스프링(72)의 공압을 세팅시키면 전자제어유닛(80)에서 에어 파일럿 스위치(76)의 신호를 입력받아 조절밸브(78)를 제어하고, 상기 조절밸브(78)는 전자제어유닛(80)의 제어에 의해 에어 파이프(74)를 따라 에어 스프링(72)으로 유입되는 공기의 압력을 조절하여 에어 스프링(72)에 세팅된 공압이 형성될 수 있도록 한다.In such a state, when it is necessary to adjust the lifting height of the auxiliary wheel 52 as necessary, when the driver operates the air pilot switch 76 to set the air pressure of the air spring 72, the air in the electronic control unit 80 The control valve 78 is controlled by receiving a signal from the pilot switch 76, and the control valve 78 flows into the air spring 72 along the air pipe 74 by the control of the electronic control unit 80. By adjusting the pressure of the air to be set so that the air pressure set in the air spring (72) can be formed.
상기 에어 스프링(72)은 공급받은 공압에 따라 요크(64a)를 중심으로 하측방향으로 팽창되고, 상기 에어 스프링(72)의 팽창에 따라 밸런스 암(66)의 타단이 하측방향으로 눌려지면서 밸런스 암(66)이 힌지부(66a)를 중심으로 반시계방향으로 더욱 회동되어 태그액슬(54)이 에어 스프링(72)의 팽창 길이만큼 지면에서 더 들어올려진다.The air spring 72 expands downward with respect to the yoke 64a according to the supplied pneumatic pressure, and the other end of the balance arm 66 is pressed downward in accordance with the expansion of the air spring 72 to balance the balance arm. 66 is further rotated counterclockwise around the hinge portion 66a so that the tag axle 54 is lifted further from the ground by the inflation length of the air spring 72.
따라서, 보조바퀴(52)가 승강된 상태에서 차량이 과속방지턱 등 지면으로부터 돌출된 장애물을 통과시 에어 스프링(72)이 팽창하도록 에어 스프링(72)의 공압을 조절하여 태그액슬(54)을 필요한 만큼 더 지면에서 들어올릴 수 있기 때문에 상기 장애물에 의해 보조바퀴(52) 및 태그액슬(54)이 걸림되어 파손되는 것을 방지할 수 있고, 장애물을 통과한 후 다시 에어 스프링(72)이 압축되는 방향으로 에어 스프링(72)의 공압을 조절하여 태그액슬(54)의 승강높이 증대로 인한 주위부품과의 간섭이 발생되는 것을 방지할 수 있다.Therefore, the tag axle 54 is required by adjusting the pneumatic pressure of the air spring 72 so that the air spring 72 expands when the vehicle passes an obstacle protruding from the ground such as an overspeed bump while the auxiliary wheel 52 is lifted. Since it can be lifted from the ground as much as possible, the auxiliary wheel 52 and the tag axle 54 can be prevented from being damaged due to the obstacle, and the air spring 72 is compressed again after passing the obstacle. By adjusting the pneumatic pressure of the air spring 72, it is possible to prevent the interference with the surrounding parts due to the increase in the lifting height of the tag axle 54.
상기와 같이 구성되는 본 발명에 따른 차량용 태그액슬장치는 푸시 암과 밸런스 암 사이에 에어 스프링이 장착되기 때문에 태그액슬이 유압력에 의해 일정 높이 들어올려진 상태에서 과속 방지턱 등의 장애물을 통과시 에어 스프링이 팽창되는 방향으로 에어 스프링의 공압을 조절하면 에어 스프링의 팽창 길이만큼 태그액슬이 지면에서 들어올려짐으로써 태그 액슬과 장애물의 부딪침을 방지할 수 있기 때문에 필요에 따라 태그액슬의 승강높이 조절이 가능하므로 태그액슬이 장애물 또는 차량의 부품과 부딪치면서 파손되는 것이 방지되어 내구성이 향상되고, 승차감이 향상될 수 있는 이점이 있다.In the vehicle tag axle device according to the present invention is configured as described above because the air spring is mounted between the push arm and the balance arm air spring when passing through obstacles such as speed bumps in a state in which the tag axle is lifted a certain height by the hydraulic force Adjusting the air spring's air pressure in this expanding direction raises the tag axle from the ground as much as the air spring's inflation length, thereby preventing the tag axle from colliding with the obstacles. The tag axle is prevented from colliding with an obstacle or a part of the vehicle, thereby preventing durability and improving ride comfort.
도 1은 종래 기술에 따른 태그액슬장치가 도시된 차량의 부분 사시도,1 is a partial perspective view of a vehicle in which a tag axle device according to the prior art is shown;
도 2a는 종래 기술에 따른 태그액슬장치가 도시된 측면도,Figure 2a is a side view showing a tag axle device according to the prior art,
도 2b는 종래 기술에 따른 태그액슬장치의 작동 상태가 도시된 측면도,Figure 2b is a side view showing the operating state of the tag axle device according to the prior art,
도 3은 본 발명에 따른 태그액슬장치가 도시된 측면도,3 is a side view showing a tag axle device according to the present invention,
도 4a는 본 발명에 따른 승강높이가변수단의 작동 전 측면도,Figure 4a is a side view before operation of the lift height variable stage according to the present invention,
도 4b는 본 발명에 따른 승강높이가변수단의 작동 후 측면도,Figure 4b is a side view after the operation of the lifting height variable stage according to the present invention,
도 5a는 본 발명에 따른 에어 스프링의 팽창시 단면도,Figure 5a is a cross-sectional view when inflating the air spring according to the present invention,
도 5b는 본 발명에 따른 에어 스프링의 압축시 단면도,Figure 5b is a cross-sectional view of the air spring in accordance with the present invention,
도 6은 본 발명에 따른 승강높이가변수단의 블록도이다.Figure 6 is a block diagram of the lift height variable stage in accordance with the present invention.
<도면의 주요 부분에 관한 부호의 설명><Explanation of symbols on main parts of the drawings>
50 : 구동바퀴 52 : 보조바퀴50: driving wheel 52: auxiliary wheel
54 : 태그액슬 60 : 실린더54: tag axle 60: cylinder
62 : 푸시로드 64 : 푸시암62: push rod 64: push arm
66 : 밸런스암 70 : 에어 탱크66: balance arm 70: air tank
72 : 에어 스프링 76 : 에어 파일럿 스위치72: air spring 76: air pilot switch
82 : 범프 스토퍼82: bump stopper
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