KR100461680B1 - 플로팅형 캘리퍼 - Google Patents

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KR100461680B1 KR10-2002-0077481A KR20020077481A KR100461680B1 KR 100461680 B1 KR100461680 B1 KR 100461680B1 KR 20020077481 A KR20020077481 A KR 20020077481A KR 100461680 B1 KR100461680 B1 KR 100461680B1
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Abstract

본 발명에 따른 플로팅형 캘리퍼는 마찰재의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 분포 작용시켜 제동시 마찰재의 변형 및 이상 마모를 방지하기 위하여; 구동축에 연결되어 회전 운동하는 디스크의 양면의 일정 각 범위를 감싸도록 형성되는 캘리퍼 하우징(1), 이 하우징에 감싸지는 디스크의 양측에 제공되는 마찰재의 일측 백 플레이트의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 작용시키는 각각의 피스턴이 내장되도록 캘리퍼 하우징의 일측에 다른 열팽창계수를 가진 재질로 형성되는 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)를 포함하고 있다.

Description

플로팅형 캘리퍼 {FLOATING TYPE CALIPER}
본 발명은 플로팅형 캘리퍼에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 마찰재의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 분포 작용시켜 제동시 마찰재의 변형 및 이상 마모를 방지하는 플로팅형 캘리퍼에 관한 것이다.
일반적으로 브레이크 캘리퍼는 디스크 브레이크 시스템에서 제동시 발생한 유압을 이용하여 마찰재를 디스크에 압착시켜, 구동축에 장착되어 회전하는 디스크를 정지시키는 장치이다.
플로팅형 캘리퍼는 승용 차량의 전륜 및 후륜 제동장치로 가장 많이 사용되고 있다. 이 플로팅형 캘리퍼는 휠 실린더에서 방생하는 유압과 캘리퍼 하우징의 반력으로 제동력을 발생시키게 되어 있다.
이 휠 실린더는 1개로 구성되어 직접적으로 마찰재의 백 플레이트에 압력을 전달한다.
그러나, 이와 같이 1개의 휠 실린더를 가지는 플로팅형 캘리퍼는 휠 실린더가 마찰재의 백 플레이트에 압력을 전달할 때 하우징의 강성에 의하여 마찰재와 디스크 간 불균일한 마찰력을 발생시킨다.
즉, 마찰재의 상단이 하단에 비하여 과다한 압력을 받게 된다. 이 불균일한 마찰력은 마찰재와 디스크를 변형시키거나 이상 마모 및 조기 마모시킨다. 이와 같은 마찰재 및 디스크의 이상 및 조기 마모 현상은 브레이크 져더 및 각종 노이즈의 원인이 되며, 또한 브레이크 페달 조작감을 악화시킨다.
따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점들을 해소하기 위하여 안출된 것으로서, 본 발명의 목적은 마찰재의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 분포 작용시켜 제동시 마찰재의 변형 및 이상 마모를 방지하는 플로팅형 캘리퍼를 제공하는 데 있다.
이 플로팅형 캘리퍼는 구동축에 연결되어 회전 운동하는 디스크의 양면의 일정 각 범위를 감싸도록 형성되는 캘리퍼 하우징,
이 하우징에 감싸지는 디스크의 양측에 제공되는 마찰재의 일측 백 플레이트의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 작용시키는 각각의 피스턴이 내장되도록 캘리퍼 하우징의 일측에 다른 열팽창계수를 가진 재질로 형성되는 복수의 휠 실린더를 포함하고 있다.
이 복수의 휠 실린더는 마찰재의 상측에 제동 압력을 작용시키도록 캘리퍼 하우징의 일측 상단에 구비되는 상단 휠 실린더,
이 상단 휠 실린더의 하측에 대향 구조로 형성되어 마찰재의 하측에 제동 압력을 작용시키는 하단 휠 실린더로 구성되어 있다.
이 상단 휠 실린더와 하단 휠 실린더는 마찰재에 최대의 제동 압력을 작용시키도록 반원기둥 형상의 대향 구조로 이루어져 있다.
이 상단 휠 실린더와 하단 휠 실린더는 동시에 제어될 수 있도록 하나의 유압라인에 분지 연결되어 있다.
이 하단 휠 실린더는 상단 휠 실린더보다 열팽창 계수가 높은 재질로 형성되어 하단 휠 실린더에서 고온 고압 발생 제동시 상단에 비하여 마찰 압력이 불량한 마찰재의 하단 제동 압력을 상승시켜 최종적으로 마찰재에 작용하는 마찰 압력이 균일하게 한다.
또한, 이 플로팅형 캘리퍼의 상단 및 하단 휠 실린더 제동 압력 제어는 브레이크 작동으로 차량이 제동 상태인가 경우 상단 및 하단 휠 실린더에 동일한 유압이 공급되고,
높은 열전달 계수로 인하여 하단 휠 실린더가 고온 고압으로 되면 하단 휠 실린더의 압력이 상승되며,
이 압력 상승 작용에 의하여 마찰재의 하단 및 상단의 제동 압력이 동일할 때까지 하단 휠 실린더의 압력이 계속 상승되어, 최종적으로 마찰재의 하단 및 상단에 작용하는 제동 압력은 동일하게 제어된다.
도 1은 본 발명에 따른 플로팅형 캘리퍼의 부분 단면 사시도.
도 2는 하우징의 종단면도.
도 3은 본 발명에 따른 플로팅형 캘리퍼의 휠 실린더 제어방법의 순서도.
*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*
1 : 캘리퍼 하우징
3, 5 : 상단, 하단 휠 실린더
7, 9 : 유압 라인
본 발명의 이점과 장점은 이하의 바람직한 실시예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명함으로서 보다 명확하게 될 것이다.
도 1은 본 발명에 따른 플로팅형 캘리퍼의 부분 단면 사시도로서, 캘리퍼 하우징(1)과 복수의 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)를 주요 구성요소로 하고 있다. 그리고 캘리퍼 파우징(1)과 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5) 사이에 개재되는 러버 실(미도시)은 일체로 형성도어 누유를 방지함이 바람직하다.
상기한 바와 같이 캘리퍼 하우징(1)은 구동축(미도시)에 연결되어 회전 운동하는 디스크(미도시) 양면의 일정 각 범위를 감싸는 구조로 형성되어 캘리퍼의 근간을 이루고 있다.
이 디스크의 양측에는 종래와 같이 캘리퍼 하우징(1)에 장착되는 마찰재(미도시)와 백 플레이트(미도시)가 제공된다.
이 마찰재의 일측 백 플레이트의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 작용시키도록 상기 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)가 캘리퍼 하우징(1)의 일측에 형성되어있다. 이 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)에는 백 플레이트에 직접 작용력을 가하는 각각의 피스턴(미도시)이 내장되어 있다.
이 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)는 휠 실린더 자체를 복수로 형성하여 마찰재에 균일한 제동 압력을 가하기 위한 일 예이므로 필요에 따라 2개 이상으로 형성될 수도 있다.
이 상단 휠 실린더(3)는 마찰재의 상측에 제동 압력을 작용시키도록 캘리퍼 하우징(1)의 일측 상단에 구비되어 있다. 그리고 하단 휠 실린더(5)는 상단 휠 실린더(3)의 하측에 구비되어 마찰재의 하측에 제동 압력을 작용시킨다.
마찰재의 하단은 상단에 비하여 제동 압력이 불량하므로 이 부분에도 상단과 같은 동일한 제동 압력을 형성시키기 위하여 마찰재의 하단에 위치하는 하단 휠 실린더(5) 및 피스턴은 열팽창 계수가 높은 재질로 선정됨이 바람직하다. 이는 동일한 유압이 작용할 때 상단에 비하여 하단의 압력을 상승시켜 마찰재의 전 범위에 걸처 동일한 제동 압력이 형성되게 한다.
이 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)는 상호 대향 구조로 형성되어 제한된 캘리퍼 하우징(1)의 일측에 최대 면적으로 마찰재에 균일한 제동 압력을 작용시킬 수 있게 한다.
이러한 대향 구조의 한 예로서, 본 실시 예에서는 반원기둥 형상의 대향 구조를 예시하고 있다. 또한 이러한 구조의 상단 휠 실린더(3)와 하단 휠 실린더(5)는 마찰재에 최대의 제동 압력을 작용시키게 된다.
특히, 이 상단 휠 실린더(3)와 하단 휠 실린더(5)는 도 2에 도시된 바와 같이 하나에서 분지된 유압 라인(7, 9)으로 연결되어 동일한 유압에 의하여 제어가 진행된다.
이와 같이 구성되는 플로팅형 캘리퍼의 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)는 도 3에 도시된 바와 같이 제어된다.
먼저, 운전자의 브레이크 조작에 따라 브레이크 작동되어 제동 상태인 경우, 유압 라인(7, 9)을 통하여 상단 및 하단 휠 실린더(3, 5)에 동일한 유압이 공급된다.
그러나, 하단 휠 실린더(5)가 상단 휠 실린더(3)에 비하여 높은 열전달 계수의 재질로 형성됨으로서 하단 휠 실린더(5)가 고온 고압으로 되면서 하단 휠 실린더(5)의 압력이 상단 휠 실린더(3)에 비하여 상승된다.
이 압력 상승 작용에 의하여 상, 하단 휠 실린더(3, 5)로부터 제동 압력을 받는 마찰재의 하단 및 상단에는 동일한 제동 압력이 작용할 때까지 하단 휠 실린더(5)의 압력이 계속 상승된. 최종적으로 동일하게 된다.
이와 같이 본 발명에 따른 프로팅형 캘리퍼는 캘리퍼 하우징에 각각 독립적으로 제어되는 상단 및 하단 휠 실린더를 구비하여 마찰재의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 분포 작용시킴으로서, 하나의 휠 실린더로 마찰재에 제동 압력을 작용시키던 종래기술에 비하여, 제동시 마찰재의 변형 및 이상 마모를 보다 효과적으로 방지할 수 있다.

Claims (5)

  1. 구동축에 연결되어 회전 운동하는 디스크의 양면의 일정 각 범위를 감싸도록 형성되는 캘리퍼 하우징,
    상기 캘리퍼 하우징에 감싸지는 디스크의 양측에 제공되는 마찰재의 일측 백 플레이트의 상단과 하단에 균일한 제동 압력을 작용시키는 각각의 피스턴이 내장되도록 캘리퍼 하우징의 일측에 형성되는 복수의 휠 실린더를 포함하는 플로팅형 캘리퍼.
  2. 청구항 1에 있어서, 상기 복수의 휠 실린더는 마찰재의 상측에 제동 압력을 작용시키도록 캘리퍼 하우징의 일측 상단에 구비되는 상단 휠 실린더,
    상기 상단 휠 실린더의 하측에 대향 구조로 형성되어 마찰재의 하측에 제동 압력을 작용시키는 하단 휠 실린더를 포함하는 플로팅형 캘리퍼.
  3. 청구항 2에 있어서, 상기 상단 휠 실린더와 하단 휠 실린더는 마찰재에 최대의 제동 압력을 작용시키도록 반원기둥 형상의 대향 구조로 이루어지는 플로팅형 캘리퍼.
  4. 청구항 2에 있어서, 상기 상단 휠 실린더와 하단 휠 실린더는 각각 같은 유압으로 제어될 수 있도록 하나에서 분지된 유압 라인으로 연결되는 플로팅형 캘리퍼.
  5. 청구항 2에 있어서, 상기 하단 휠 실린더는 상단 휠 실린더보다 열팽창 계수가 높은 재질로 형성되는 플로팅형 캘리퍼.
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Citations (5)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
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