KR100461188B1 - 갭 방지용 부트 장착 리테이너 구조 - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 콘솔상부커버와 변속레버를 장착한 부트를 체결시키는 대략 사각 형상의 리테이너가 상부에서 평면상으로 연장된 플랜지부, 플랜지부에서 아래로 연장되는 지지부 및 지지부의 하부에서 측면 돌출되어 콘솔상부커버와 맞닿음하기 위한 걸림턱으로 구성된 걸림구조를 적어도 하나 이상 설치하도록 하고 있다.
이러한 본 발명의 구성에 의하면, 리테이너와 콘솔상부커버의 걸림구조, 그리고 부트를 사이에 둔 콘솔상부커버와 리테이너의 컴팩트한 체결구조에 의하여 변속레버가 회동하여도 콘솔상부커버와 부트간에 갭이 생기는 것을 방지할 수 있으며, 콘솔상부커버와 부트간의 체결력을 증대시킬 수 있게 된다.

Description

갭 방지용 부트 장착 리테이너 구조{Retainer for mounting a Boot without occurring gap}
본 발명은 자동차 콘솔박스와 변속레버를 덮는 부트를 연결하는 리테이너의 구조, 특히 변속레버의 회동에 불구하고 콘솔박스와 부트간에 갭을 발생시키지 않는 신규한 구조의 리테이너에 관한 것이다.
자동차 중 상당수의 차량은 자동차 실내 중앙부에 돌출하는 변속레버를 은폐하고 또한 운전자등의 비품이나 음료수 수납 공간등의 각종의 편의 시설을 형성하기 위하여 플라스틱등으로 성형된 하우징형의 수납체인 콘솔박스를 장착하고 있다.이러한 종래 기술에 속하는 전형적인 장착 구조를 도1을 참조로 이하 살펴본다.
도1a는 TGS(transmision gear shift)레버의 노브(40)를 에워 싸는 부트(20`)가 콘솔박스의 상부 커버(10')에 장착된 평면도를 도시하고 있다. 평면상 대략 직사각형을 이루는 부트(20`)는 콘솔 상부 커버(10')에 리테이너(30`)를 통해 체결되는데, 리테이너(30')는 통상 탄력성 있는 플라스틱 재질로 제작되어 부트(20`)가 콘솔 상부 커버(10')에 연결되는 네 측면을 따라 배열되며, 도시한 것과 같은 전 후방의 4개 지점에서 스크류에 의하여 콘솔 상부 커버(10`)에 견고히 체결된다. 도1a 우측의 확대 단면도는 이러한 스크류 결합의 일례를 도시하고 있다.
도1b는 도1a의 A-A`선을 따라 절단한 단면도이다. 콘솔 상부 커버(10`), 부트(20') 및 리테이너(30`)의 체결 구조를 도면의 좌측 구성을 참조로 살펴 보면, 부트(20')의 하부가 직선형을 이루면서 콘솔 상부 커버(10`)의 측단과 맞닿고 다시 아래로 연장되어 좌측으로 연장되어 있으며, 리테이너(30')는 대략 역"ㄴ"자 형상을 이루어 상기 부트(20`)의 직선형 부분에서 하단까지 부트(20')의 하면을 지지하고 있다. 도면의 우측 체결 구성도 콘솔 상부 커버(10`) 및 부트(20')하부의 형상이 약간 다른 점을 제외하고는 위에 설명한 것과 동일한 구조를 취하고 있다. 또한, 도1b에서 이중 쇄선으로 표시한 영역은 운전자가 TGS레버 노브(40)를 회동시켜 변속시키는 최대 회동 가능 영역이다.
그런데, 이상 설명한 선행 기술에 있어서는, 운전자가 TGS레버 노브(40)를 가령 도면의 "C"로 회동시키면, 도면 우측의 부트(20`)가 리테이너(30`)의 탄성 지지력을 이기고 좌측으로 굽혀지거나 이동하여 콘솔 상부 커버(10')의 좌측단에서 미세하게 이격될 여지가 존재하며, 반대로 TGS레버 노브(40)를 도면의 "C´"로 회동시키면 도면 좌측의 부트(20`)가 콘솔 상부 커버(10')의 우측단으로부터 미세하게 이격될 여지가 존재한다. 이러한 갭의 존재는 자동차 내부 먼지나 이물질의 침투를 허용하여 바람직하지 않다. 이와 같이 선행기술에 있어서는 리테이너(30')를 측면의 4개소에서 스크류 결합하는 경우 부트의 고정 작용은 어느 정도 달성되나 이를 제외한 영역에서는 변속 레버의 회동시 갭이 발생하는 문제점이 지적되어 왔다.
그러므로, 본 발명은 TGS레버의 변속 위치에 상관없이 부트와 콘솔 상부 커버 사이를 긴밀하게 밀착시킴으로써 갭 발생을 방지할 수 있는 신규한 리테이너 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
나아가 본 발명은 부트와 콘솔 상부 커버를 정확하고 안정감 있게 체결하며조립 편의성을 향상시킬 수 있는 신규한 리테이너 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
나아가 본 발명은 부트 리테이너가 콘솔을 감싸안아 기존 품질 문제인 갭 발생을 억제하고 먼지 유입으로 인한 외관 불량의 단점을 개선할 수 있는 리테이너 구조를 제공하는 것을 목적으로 한다.
도1a는 종래기술에 있어서 TGS레버 노브를 에워 싸는 부트가 콘솔박스의 상부 커버에 장착된 평면도,
도1b는 도1a의 A-A`선을 따라 절단한 단면도,
도2는 본 발명의 리테이너를 채용한 도1b와 같은 단면도,
도3은 도2의 "D"부분, 즉 본 발명의 특징을 이루는 리테이너와 리테이너에 의해 결착되는 좌측의 콘솔 상부 커버 및 부트 구성을 도시한 확대도,
도4는 도2의 "E"부분, 즉 본 발명의 특징을 이루는 리테이너와 리테이너에 의해 결착되는 우측의 콘솔 상부 커버 및 부트 구성을 도시한 확대도, 그리고
도5는 도3 및 도4의 걸림구조를 채용한 본 발명의 리테이너 전체를 도시한 사시도이다.
<도면의 주요 부분의 부호에 대한 설명>
10: 콘솔상부커버 20: 부트
30 : 리테이너 40 : TGS레버노브
30A : 리테이너
상술한 목적을 달성하기 위하여 본 발명은 자동차의 콘솔상부커버와 변속레버를 장착한 부트를 체결시키는 대략 사각 형상의 리테이너가 상부에서 평면상으로 연장된 플랜지부, 플랜지부에서 아래로 연장되는 지지부 및 지지부의 하부에서 측면 돌출되어 콘솔상부커버와 맞닿음하기 위한 걸림턱으로 구성된 걸림구조를 적어도 하나 이상 설치하도록 하고 있다.
이러한 본 발명의 구성에 의하면, 리테이너와 콘솔상부커버의 걸림구조, 그리고 부트를 사이에 둔 콘솔상부커버와 리테이너의 컴팩트한 체결구조에 의하여 변속레버가 회동하여도 콘솔상부커버와 부트간에 갭이 생기는 것을 방지할 수 있으며, 콘솔상부커버와 부트간의 체결력을 증대시킬 수 있게 된다.
나아가 본 발명은 걸림구조의 걸림턱이 지지부의 하부에서 삼각 형상을 이루어 상방으로 측면 돌출된 걸림턱으로 구성되거나 지지부의 하부에서 경사지게 돌출 연장된 평면상의 걸림턱으로 구성되도록 하고 있다.
이러한 본 발명의 구성에 의하면, 리테이너가 콘솔상부커버의 형상에 맞추어 더욱 정확하고 견고한 걸림구조를 제공할 수 있게 된다.
이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 첨부 도면을 참조로 상세히 설명한다.
도2는 본 발명의 리테이너를 채용한 도1a와 같은 단면도로서, 그 전반적인 구성은 도1a에서 설명한 것과 동일하다.
도3은 도2의 "D"부분, 즉 본 발명의 특징을 이루는 리테이너(30)와 리테이너(30)에 의해 결착되는 도면상 좌측의 콘솔 상부 커버(10) 및 부트(20)구성을 도시한 확대도이다.
도면에서, 콘솔상부커버(10)는 부트(20)와의 체결부분에서 하방 연장된 굴곡부(12)가 긴 점에서 전술한 콘솔상부커버(10`)와 다른데, 이는 본 발명의 리테이너(30)와의 확실한 걸림을 위해서이다. 굴곡부(12)의 연장 길이는 설계에 따라 적의 증감될 수 있다. 또, 본 발명의 리테이너(30)는 상부에서 평면상으로 연장된 플랜지부(32), 플랜지부(32)의 대략 중간 부분에서 아래로 연장되는 지지부(34) 및 지지부(34)의 하부에서 삼각 형상을 이루어 상방으로 측면 돌출된 걸림턱(36)으로 구성된 걸림구조를 포함하고 있다. 이들 리테이너(30)의 구성들(32,34,36)은 탄력성 있는 견고한 재질로 일체로 제작되는 것이 바람직하다. 또, 부트(20)는 상기 리테이너(30)의 플랜지부(32) 좌측 하면과 지지부(34)에 연속하여 맞닿는 형상으로 연장되어 있으며, 하부에는 관통공(22)을 형성하여 조립시 상기 관통공(22)을 통해 리테이너(30)의 걸림턱(36) 혹은 플랜지부(32)가 통과할 수 있도록 한다. 동시에 부트(20)는 콘솔 상부커버(10)의 우측 상면에서부터 굴곡되어 상기 관통공(22)형성 영역까지 콘솔상부커버(10)에도 연속하여 맞닿아 연장되어 있다. 이러한 부트(20)형상은 인조가죽등으로 제작되는 재질상의 탄력성과 유연성에 의해 조립 공정시 자유롭게 변형될 수 있는 것이다.
상술한 본 발명의 구조상 특징은 리테이너(30)의 걸림구조에 있어, 걸림턱(36)과 콘솔 상부커버(10)의 굴곡부(12)가 걸림하여 맞닿고, 부트(20)의 하부가 콘솔 상부 커버(10) 및 리테이너(30)사이에서 압착되어 연장되므로, 선행 구조에 비하여 한층 견고한 체결 구조를 제공하며, 부재들의 유휴 공간 없는 콤팩트한 결합의 장점을 살려 종래와 같이 별도의 스크류 체결구조를 없앰으로써 조립 편의성을 향상할 수 있다는 점에 있다.
다음, 이를 작용면에서 살펴 볼 때, TGS레버노브(40)가 C'으로 회동한다고 할 때, 강제로 리테이너(30)가 우측으로 움직이려는 힘을 받는다고 하더라도, 걸림턱(36)이 콘솔상부커버(10)의 굴곡부(12)에 걸리므로 리테이너(30)가 원위치에서 이탈되지 않고 따라서 일체의 갭이 발생하지 않으며, 나아가 도1a의 선행기술과 비교하면, 부트(20)의 하부가 콘솔상부커버(10)와도 맞닿으므로, 노브(40)의 회동으로 부트(20)가 리테이너(30)를 강제로 끄는 힘이 상쇄되는 결과, 리테이너(30)에 가해지는 강제 이동힘이 원천적으로 감소하게 됨을 알 수 있다. 후자의 작용상의 잇점은 전자의 작용, 즉 갭 발생 방지의 작용을 일층 효과적이게 하는데 기여한다. 더욱, 상기 관통공(22)은 부트(20)가 강제로 변위될 때, 부트가 리테이너의 플랜지부(32)등에 걸려 이탈되지 않도록 하는 장점을 제공한다.
다음, 도4는 도2의 "E"부분, 즉 본 발명의 특징을 이루는 리테이너(30A)와 리테이너(30A)에 의해 결착되는 도면상 우측의 콘솔 상부 커버(10) 및 부트(20)구성을 도시한 확대도이다.
도4의 콘솔상부커버(10)는 차량의 전방쪽에 위치하는데, 도시되지 않은 전방측의 패널과 연결되는 구조상 도3의 좌측 커버에 비하여 후방으로 상향 경사되어 있다는 점에서 다르다. 이 경우, 상기 굴곡부(12)의 하단을 커버(10)의 경사도에 맞추어 경사지게 형성한다면, 리테이너(30A)의 걸림턱(36A)이 굴곡부(12)와 맞닿도록 하기 위해서는 도시한 것과 같이 걸림턱(36A)이 굴곡부(12)하면의 경사면에 접하도록 연장된 평면상으로 제작하는 것이 바람직함을 알 수 있다. 이러한 차이점을 제외한 나머지 구성은 도3에서 설명한 구조와 동일하다. 도4와 도3의 구성상의 차이점은 단지 콘솔상부커버(10)의 형상에 따른 차이점에 기인하며, 이러한 콘솔상부커버의 형상은 주위 부재와의 관계에서 얼마든지 적의 변경될 수 있는 점을 고려할 때, 도3의 구조가 도4의 구조를 대체하거나 그 반대로의 대체도 가능하며, 이점에서 도4는 본 발명의 리테이너 걸림 구조의 바람직한 제2실시예라고도 할 수 있다. 한편, 작용면에서는, TGS레버노브(40)가 C로 회동한다고 할 때, 강제로 리테이너(30A)가 좌측으로 움직이려는 힘을 받는다고 하더라도, 걸림턱(36A)이 콘솔상부커버(10)의 굴곡부(12)에 걸리므로 리테이너(30A)가 원위치에서 이탈되지 않아 갭이 발생하지 않는 점등의 여러 잇점은 도3에서 설명한 것과 동일하다.
다음, 도5는 도3 및 도4의 걸림구조를 채용한 대략 사각 형상의 본 발명의 리테이너(30)전체를 도시한 사시도이다. 상기 걸림구조(D,E)는 도면의 전 후방에 각각 두 개씩 설치되어 있으며, 4개의 걸림구조를 설치하는 것으로 콘솔상부커버와 부트와의 결합이 견고하며 TGS레버노브의 회동시 콘솔상부커버와 부트와의 사이에 일체의 갭이 발생하지 않음이 확인되었다. 걸림구조(D,E)는 콘솔상부커버(10)의 형상에 맞추어 적의 변경될 수 있으며, 도5에는 설치되지 않은 측면부등 다수 개소에 형성될 수 있음은 물론이다.
이상 상술한 본 발명은 다음과 같은 효과를 발휘한다.
첫째, 리테이너의 걸림구조로 인하여 TGS레버노브의 회동에 불구하고 부트와 콘솔상부커버간의 결합부에 갭이 발생하는 현상을 방지할 수 있다.
둘째, 리테이너의 걸림구조로 인하여 부트와 콘솔상부커버간의 체결력이 강화되며, 부트와 콘솔 상부 커버를 정확하고 안정감 있게 체결할 수 있고, 별도로 스크류 볼팅과 같은 체결부재를 필요로 하지 않으므로 조립 편의성이 향상된다.
셋째, 부트 리테이너가 콘솔을 감싸안아 기존 품질 문제인 갭 발생을 억제하고 먼지 유입으로 인한 외관 불량의 단점을 개선할 수 있다.

Claims (2)

  1. 자동차의 콘솔상부커버와 변속레버를 장착한 부트의 하부를 체결시키기 위하여 상기 콘솔상부커버와 상기 부트 사이에 제공되는 리테이너로서, 상기 리테이너는 상부에서 평면상으로 연장된 플랜지부, 상기 플랜지부에서 아래로 연장되는 지지부 및 지지부의 하부에서 측면 돌출되어 상기 콘솔상부커버와 맞닿음하기 위한 걸림턱으로 구성된 걸림구조를 적어도 하나 이상 설치하며, 상기 걸림구조의 상기 걸림턱은 상기 지지부의 하면에서 삼각 형상을 이루어 상방으로 측면 돌출된 걸림턱으로 구성되고, 상기 지지부에는 상기 부트의 하면이 통과하는 관통홀을 설치하여 부트의 하부가 콘솔상부커버와 리테이너 사이에서 압착되어 연장되도록 한 것을 특징으로 하는 리테이너.
  2. 자동차의 콘솔상부커버와 변속레버를 장착한 부트의 하부를 체결시키기 위하여 상기 콘솔상부커버와 상기 부트 사이에 제공되는 리테이너로서, 상기 리테이너는 상부에서 평면상으로 연장된 플랜지부, 상기 플랜지부에서 아래로 연장되는 지지부 및 지지부의 하부에서 측면 돌출되어 상기 콘솔상부커버와 맞닿음하기 위한 걸림턱으로 구성된 걸림구조를 적어도 하나 이상 설치하며, 상기 걸림구조의 상기 걸림턱은 상기 지지부의 하면에서 경사지게 돌출 연장된 평면상의 걸림턱으로 구성되며, 상기 지지부에는 상기 부트의 하면이 통과하는 관통홀을 설치하여 부트의 하부가 콘솔상부커버와 리테이너 사이에서 압착되어 연장되도록 한 것을 특징으로 하는 리테이너.
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