KR100452745B1 - 고무 자석을 이용한 차량 배선 홀더 - Google Patents

Abstract

본 발명은 차량의 전선 하니스를 지지고정하는 차량 배선의 홀더로서, 자성을 가지며 차체의 패널에 면접촉하여 고정되는 차체 고정부, 차체 고정부의 양단에서 연장되며 절단부를 통해 전선 하니스를 삽탈하고 탄성에 의하여 전선 하니스를 면접촉 내장하는 배선 지지부, 및 배선 지지부의 절단부를 중심으로 소정 길이로 배선 지지부의 내측면 및 외측측에 대향하도록 형성된 록킹부로 구성되는 차량의 배선 홀더이다.

Description

고무 자석을 이용한 차량 배선 홀더{Wire Holder with Rubber Magnet in Vehicle}

본 발명은 차량에 설치되는 전기배선이나 케이블을 차체 패널에 고정지지하기 위한 클립에 관한 것으로, 상세하게는 자석의 원리를 이용하여 전선 하니스를 차체 패널의 평탄한 면에 고정하는 고무 자석 크립에 관한 것이다.

차량에는 운전의 편의성 향상을 위하여 각종 전기, 전자 장치가 마련되어 있고, 그에 따라 배선의 량이 크게 증가하고 있다. 이렇게 설치되는 배선을 정리하여 요동없이 미관을 고려하여 차체에 고정지지하기 위한 배선 지지용 클립이 다수 사용되고 있다.

도1은 종래의 배선 고정수단인 홀과 밴드를 이용한 배선고정 밴드를 도시하고 있다. 도1에 도시된 바와같이, 고정부(11)에 돌출형성된 후크(12)를 차체 패널에 뚫려있는 삽입홈에 삽입고정하여 고정부(11)를 차체에 고정시키고, 고정부 (11)에서 연장되는 밴드부(13)로 전선 하니스를 묶은 후, 밴드부(13)의 자유선단의 끼움부재(14)를 고정구(11a)에 끼워 전선 하니스를 차체에 고정지지하는 구조로 되어 있다.

도2는 종래의 다른 배선 고정수단인 후크를 이용한 배선고정 홀더를 도시하고 있다. 도2에 도시된 바와같이, 베이스(21) 저면에 후크(22)를 구비하고, 이 후크(22)를 차체 패널의 결합 구멍에 삽입하여 베이스(21)를 차체 패널에 고정설치하고, 베이스(21)의 윗면에 구비된 전선 홀더부(23)에 전선 하니스(24)를 끼워 지지하는 구조로 되어 있다.

이러한 종래의 배선 고정수단을 보면, 모두 차체에 홀을 뚫어 사용하고 있다. 그 결과, 차량 외부의 소음의 차량 내부로 유입되고, 비가 오는 경우에 대배하여 물 유입 방지를 위한 방수 처리용 패킹류가 별도로 사용되어야 하고, 또한, 홀이 많이 뚫림으로써 차체의 강성 확보에 문제점을 드러내고 있다. 또한, 작업자는 배선 고정수단을 고정하기 차체의 홀을 확인 후 작업을 하게 되므로 작업 능률의 저하는 물론 홀이 불량할 경우에는 고정수단을 결합할 수 없어 홀작업을 다시 하여야 하는 등의 문제점이 있다. 그리고, 전자파 차단을 위해서 전선 하니스에 별도의 쉴드선 처리를 하고 있다.

본 발명은 이러한 종래의 전선 홀더의 문제점을 해결학 위한 것으로, 외부의 소음이 유입되는 것을 방지하고, 우천시의 빗물 유입을 위한 별도의 수단을 필요로 하지 않으며, 차체 패널의 강성을 그대로 유지할 수 있도록 하는 배선 고정수단을 제공하는 것을 목적으로 한다. 또한, 전자파 차단을 위한 별도의 설비가 없이도 자체적으로 전자파 차단의 기능을 할 수 있는 배선 고정수단을 제공하는 것을 목적으로 한다.

도1은 종래의 배선 고정수단인 홀과 밴드를 이용한 배선고정 밴드를 도시하고,

도2는 종래의 다른 배선 고정수단인 후크를 이용한 배선고정 홀더를 도시하고,

도3은 본 발명에 따른 고무자석 클립의 사시도, 그리고

도4는 전선 하니스를 지지고정한 상태의 고무자석 클립의 사시도이다.

- 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 -

31: 차체 고정부 33: 배선 지지부

35: 록킹부

이러한 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 페라이트 파우더와 수지를 혼합성형한 고무 자석을 이용하여, 차체에 고정하는 부분, 전선을 둘러싸서 고정지지하는 배선 지지부 및 배선 고정수단을 록킹하는 록킹부로 구성되는 고무자석을 이용한 클립을 제공한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명한다.

도3은 본 발명에 따른 고무자석 클립의 사시도이다. 도3에 도시된 바와같이, 고무자석 클립은 차체 고정부(31), 배선 지지부(33) 및 록킹부(35) 등으로 구성되어 있다.

차체 고정부(31)는 차체의 평탄한 패널에 고정되는 부분으로서 차체에 부착이 용이하도록 바닥면이 평편한 구조로 되어 있다.

배선 지지부(33)는 전선 하니스를 고무자석 클립의 내측으로 모아주기 위하여 곡면을 형성하고 있으며, 전선 하니스의 외표면이 배선 지지부(33)의 안쪽 면과 면접촉하도록 되어 있고, 아울러 전선 하니스의 바닥쪽 면은 차체 고정부(31)에 면접촉하고 있다. 그리고, 차체 고정부(31)의 반대측, 즉 차체 패널에서 멀리 떨어진 부분의 배선 지지부(33) 형상은 서로 분리되어 있으며, 분리된 배선 지지부(33)는 결합부에 형성되는 록킹부(35)에 의해 결합됨으로써, 내부에 지지된 전선 하니스를 고정지지하게 된다.

록킹부(35)는 고무자석 클립과 일체형으로 구성되어 있다. 배선 지지부(33)의 한쪽 외측면과 다른쪽 내측면에 쌍으로 형성되어 배선 지지부(33)의 탄성에 의하여 록킹된다. 록킹시 결합되는 부분의 형상은 배선 지지부(33)의 외측면과 내측면에 각각 형성된 계단식 형상에 의하여 이루어 질 수 있다. 여기서, 록킹시 결합되는 부분의 결합 형상은 고리쌍, 걸림홈쌍 등으로 구성될 수 있으며, 배선 지지부(33)의 분리된 양측을 결합할 수 있는 수단은 어느 것이나 이용가능하다.

이러한 구조를 갖는 고무자석 클립은 페라이트 파우더와 수지를 혼합하여 성형함으로써 얻어진다. 클립은 자석의 성질을 가지는 한, 클립을 구성하는 성분에 제한을 받지 않는다. 그러나, 전자파를 차단할 수 있을 정도의 자성을 갖는 것이 바람직하며, 이 때 고무자석 클립은 전선 하니스 전체를 둘러싸는 구조로 형성시키는 것이 바람직하다. 한편, 클립은 내부에 지지되는 전선 하니스를 고정지지하기 위하여 소정의 탄성과 연성을 가진다.

도4는 전선 하니스를 지지고정한 상태의 고무자석 클립의 사시도이다. 도4에 도시된 바와같이, 전선의 하부면과 측면이 고무자석 클립(41)으로 둘러싸여 있다. 상부는 록킹부를 갖는 배선 지지부를 제외한 나머지 배선 지지부가 개방되어 있으나, 전자파 차단을 위해서는 배선 지지부 전체에 록킹부를 설치하거나, 그 일부에 록킹부를 설치하여도 전선 하니스의 상부 전체를 커버할 수 있도록 배선 지지부를 형성시키는 것이 바람직하다.

이러한 구조를 갖는 고무자석 클립은, 클립 자체의 자성에 의하여 차체 고정부(31)의 바닥면이 차체 패널의 평탄한 면에 고정되고, 배선 지지부(33)의 탄성 및 연성을 이용하여 배선 지지부(33)를 양측으로 벌려 전선 하니스를 내장한 후, 배선 지지부(33)의 절단면 쪽의 내외측 면에 각각 형성된 록킹부를 이용하여 전선 하니스를 지지고정한다.

한편, 고정된 전선 하니스에서 발생하는 전자파는 전자파 차단 기능을 갖는 클립에 의해 차단된다.

이러한 구조 및 작용을 갖는 고무자석 클립에 의하면, 차체에 홀을 형성하지 않아서 외부의 소음이 유입되지 않고, 우천시의 빗물 유입을 막기 위한 별도의 수단이 필요 없으며, 또한 차체 패널의 강성이 그대로 유지될 수 있다. 또한, 고무 자석 클립 자체가 전자파 차단의 기능을 할 수 있어서 전자파 차단을 위한 별도의 장치가 필요 없다. 그 밖에, 작업 능률의 향상을 가져다 준다.

Claims (3)

1. 차량의 전선 하니스를 지지고정하는 차량 배선의 홀더에 있어서,

   자성을 가지며, 차체의 패널에 면접촉하여 고정되는 차체 고정부;

   상기 차체 고정부의 양단에서 연장되며, 절단부를 통해 전선 하니스를 삽탈하고 탄성에 의하여 전선 하니스를 면접촉 내장하는 배선 지지부; 및

   상기 배선 지지부의 절단부를 중심으로 소정 길이로 상기 배선 지지부의 내측면 및 외측측에 대향하도록 형성된 록킹부를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량의 배선 홀더.
2. 제1항에 있어서, 상기 록킹부는

   대향하는 계단식 구조인 것을 특징으로 하는 차량의 배선 홀더.
3. 제1항에 있어서, 상기 차체 고정부는

   페라이트 파우더와 수지의 혼합물인 것을 특징으로 하는 차량의 배선 홀더.