KR100448341B1

KR100448341B1 - 차량용 쿼터 윈도 글래스 룩크

Info

Publication number: KR100448341B1
Application number: KR10-2002-0026124A
Authority: KR
Inventors: 오종환
Original assignee: 기아자동차주식회사
Priority date: 2002-05-13
Filing date: 2002-05-13
Publication date: 2004-09-10
Also published as: KR20030088190A

Abstract

본 발명은 상기 목적을 달성하기 위하여, 차체의 측부 후방에 회동개폐 가능하게 설치된 쿼터 글래스와 상기 쿼터 글래스 개폐되는 일측면에 구비되며, 일측은 원형의 형상으로 쿼터 그래스와 상면하고, 다른 일측은 커버와 회동 가능하게 결합되는 관통구를 포함하는 클램프를 포함하며, 상기 클램프 일측에 제1 피보트 핀으로 결합되며, 내측에 삽입되는 연결링크의 일측과 회동 가능하게 제2 피보트 핀으로 결합되는 레버와 상기 레버 내부에 삽입되며, 길이 변환이 가능한 구조로 형성되며 일측이 베이스 플레이트 일측과 회동 가능하게 제3 피보트 핀으로 결합되는 연결링크 및 상기 열결링크 일측과 결합되며, 다른 일측은 차체의 D 필라에 취부되는 베이스 브라케트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

Description

차량용 쿼터 윈도 글래스 룩크{vehicles's window glass a quarter of lock}

본 발명은 차량용 쿼터 윈도 글래스 룩크 {vehicles's window glass a quarter of lock} 에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 쿼터 룩크에 구비되는 연결링크의 길이가 변동 가능한 구조로 구비되어 쿼터 글래스의 이상작동을 방지하는 것을 제공하는 것에 관한 것이다.

일반적으로, 3도어 차량 또는 통상 LV(Leisure Vehicle)이라고도 하는 레저용 차량에는, 그의 차체 일측에 쿼터 글래스(quarter glass)라고 하는 글래스가 설치되어 있다. 이 쿼터 글래스라는 명칭은 1/4 원을 뜻하며, 그 초기 형상으로부터 유래된 것이다. 이러한 쿼터 글래스는 차체의 사이드 패널에 단순 고정되었으나, 최근에는 실내의 환기를 위해 소정 각도로 개방할 수 있게 되었다.

도 1은 종래 기술의 일실시예에 따른 차량용 윈도 글래스 쿼터 룩크를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.

상기 실시예에서는 윈도 글래스 쿼터 룩크는 클램프(10), 레버(20), 연결링크(30), 베이스 브라케트(40)를 포함한다.

상기 실시예는 크램프(10)가 레버(20) 앞측에 삽입되고, 연결링크(30)는 베이스 브라케트(40)에 삽입된다. 그리고, 상기 레버(20)에 베이스 브라케트(40)가 삽입되어 작동된다.

상기 클램프(10)는 일측이 쿼터 글라스에 취부되고, 다른 일측은 피보트 핀이 삽입되는 관통구를 포함한다.

상기 레버(20)는 내부에 수납할 수 있게 ㄷ 형상으로 구성되며, 일측은 클램프(10) 일측과 결합되도록 피보트 핀이 삽입되는 관통구가 구성된다. 그리고, 상기 레버(20) 중간에 연결링크(30)를 삽입 고정시키는 관통구가 구성된다.

상기 연결링크(30)는 레버(20) 내부에 회동 가능하게 구성되며, 일측은 레버(20)에 피보트 핀으로 연결되고 다른 일측은 베이스 브라케트(40) 일측과 연결된다.

상기 베이스 브라케트(40)는 일측은 연결링크(30)와 결합되며, 일측은 차체의 D 필라에 고정된다. 그리고, 상기 베이스 브라케트(40)는 쿼터 글래스 룩크를 지지하고 연결링크를 회동시킨다.

상기 쿼터글래스 룩크의 레버의 회전 중심과 피보트가 일치하지 않으면 외부에서 발생된 힘에 의해서 레버가 회전중심을 중심으로 회전모멘트가 발생한다. 따라서, 퀘터글래스 룩크가 열려있는 상태에서는 상기 회전모멘트에 의해 퀘터글래스 룩크가 해제되는 현상이 발생하여 문제가 있다.

본 발명의 목적은, 상기와 같이 종래 기술의 문제점을 해결하기 위하여, 연결링크가 내부에 스프링을 내장하고, 연결링크의 길이가 변할 수 있게 분리형으로 구성되는 구조를 제공함에 목적이 있는 것이다.

도 2는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 윈도 글래스 쿼터 룩크를 개략적으로 나타낸 분해 사시도이다.

도 3은 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 윈도 글래스 쿼터 룩크의 연결링크를 개략적으로 나타낸 사시도이다.

도 4는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 윈도 글래스 쿼터 룩크가 닫힌 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

도 5는 본 발명의 일실시예에 따른 차량용 윈도 글래스 쿼터 룩크가 열린 상태를 개략적으로 나타낸 단면도이다.

* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *

10,100 : 클램프 20,200 : 레버

22 : 제1 피보트 핀 24 : 제2 피보트 핀

26 : 제3 피보트 핀 28 : 라인

30,300 : 연결링크 40,400 : 베이스 브라케트

210 : 장홀 320 : 연결링크

330 : 제2 연결링크 340 : 스프링

350 : 제1 관통구 360 : 제2 관통구

280 : 라인 420 : 제1 피보트 핀

440 : 제2 피보트 핀 460 : 제3 피보트 핀

50,500 : 쿼터 글래스 600 : 회전모멘트

610 : M 620 : K

650 : G 660 : H

700 : 압축력

상기 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 차체의 측부 후방에 회동개폐 가능하게 설치된 쿼터 글래스와 상기 쿼터 글래스 개폐되는 일측면에 구비되며, 일측은 원형의 형상으로 쿼터 그래스와 상면하고, 다른 일측은 커버와 회동 가능하게 결합되는 관통구를 포함하는 클램프를 포함하며, 상기 클램프 일측에 제1 피보트 핀으로 결합되며, 내측에 삽입되는 연결링크의 일측과 회동 가능하게 제2 피보트 핀으로 결합되는 레버와 상기 레버 내부에 삽입되며, 길이 변환이 가능한 구조로 형성되며 일측이 베이스 플레이트 일측과 회동 가능하게 제3 피보트 핀으로 결합되는 연결링크 및 상기 열결링크 일측과 결합되며, 다른 일측은 차체의 D 필라에 취부되는 베이스 브라케트를 포함하는 것을 특징으로 한다.

그리고, 상기 연결링크는 길이 조절이 가능하게 분리형으로 구성되며, 내부에 신축성을 주기 위해 스프링을 내부에 포함하는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 레버와 연결링크가 제2 피보트 핀으로 결합되는 결합구가 유동 가능한 장공 형상으로 형성되는 것을 특징으로 한다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 본 발명을 상세히 설명하면 다음과 같다.

상기 윈도 글래스 쿼터 룩크는 클램프(100), 레버(200), 연결링크(300), 베이스 브라케트(400)를 포함한다.

상기 실시예는 크램프(100)가 레버(200) 앞측에 삽입되고, 연결링크(300)는 베이스 브라케트(400)에 삽입된다. 그리고, 상기 레버(200)에 베이스 브라케트(400)가 삽입되어 작동된다.

상기 클램프(100)는 일측이 쿼터 글라스에 취부되고, 다른 일측은 피보트 핀이 삽입되는 관통구를 포함한다.

상기 레버(200)는 내부에 수납할 수 있게 ㄷ 형상으로 구성되며, 일측은 클램프(100) 일측과 결합되도록 피보트 핀이 삽입되는 장홀(210)의 관통구가 구성된다. 그리고, 상기 레버(200) 중간에 연결링크(300)를 삽입 고정시키는 관통구가 구성된다.

상기 연결링크(300)는 레버(200) 내부에 회동 가능하게 구성되며, 일측은 레버(200)에 피보트 핀으로 연결되고 다른 일측은 베이스 브라케트(400) 일측과 연결된다.

상기 베이스 브라케트(400)는 일측은 연결링크(300)와 결합되며, 일측은 차체의 D 필라에 고정된다. 그리고, 상기 베이스 브라케트(400)는 쿼터 글래스 룩크를 지지하고 연결링크를 회동시킨다.

상기 실시예에서는 연결링크는 제1 연결링크(320), 제2 연결링크(330), 스프링(340), 제1 관통구(350), 제2 관통구(360)를 포함한다.

상기 연결링크(300)는 길이 조절이 가능하게 분리형으로 구성되며, 내부에 신축성을 주기 위해 스프링(340)을 내부에 포함한다. 그리고 상기 연결링크(300)의 제1 관통구(350)는 레버(200)에 구성되는 장홀(210)과 제2 피보트 핀(440)으로 고정되고, 제2 관통구(360)는 베이스 브라케트(400)와 제3 피보트 핀(460)으로 결합된다.

상기 제1 연결링크(320)는 내부에 수납할 수 있는 수납공간을 포함하며, 일측은 개방된 ㄷ 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 제1 연결링크(320)는 내부에 스프링(340)의 타단을 삽입해 주는 돌출부가 수납공간 내측에 구비되고, 타단부는 제2 연결링크(330)에 삽입되게 단차가 형성돼서 연장되어 구성된다. 또한, 상기 제1 연결링크(320)의 일측에는 베이스 브라케트(400)와 결합되는 제1 관통구(350)가 형성된다.

상기 제2 연결링크(330)는 내부에 수납할 수 있는 수납공간을 포함하며, 일측은 개방된 ㄷ 형상으로 형성된다. 그리고, 상기 제1 연결링크(320)는 내부에 스프링(340)의 타단을 삽입해 주는 돌출부가 수납공간 내측에 구비되고, 일측에는 레버(200)와 결합되는 제2 관통구(360)가 형성된다.

상기 스프링(340)은 제1 연결링크(320)와 제2 연결링크(330)가 결합되고 내부에 삽입되며, 연결링크(300)를 서로 당기는 힘을 가진다.

상기 연결링크(300)는 길이가 변할 수 있는 구조로 되어 있기 때문에 3개의 피보트 핀(422,440,460)이 일치하지 않는 경우 즉, 쿼터글래스가 열린 상태나, 닫힌 상태에서, 상기 쿼터글래스의 레버(200)의 회전중심과 제1 피보트 핀(422)이 일치하지 않게 되면 외부에서 발생하는 힘에 의해서 레버(200)의 회전중심으로 회전모멘트(640)가 발생한다. 그러나, 상기 연결링크(300)의 피보트 핀(422,440,460)이 레버(200)의 장홀(210) 사이에서 움직이면서 3개의 피보트 핀(422,440,460)을 라인(280)상에 일치시켜 주므로 회전모멘트(640) 발생을 없게 한다.

상기 실시예에서는 윈도 글래스 쿼터 룩크는 라인(280), 제1 피보트 핀(420), 제2 피보트 핀(440), 제3 피보트 핀(460), 쿼터 글래스(500), 회전력(600), 회전모멘트(640), G(650), H(660), 압축력(700)을 포함한다.

상기 실시예는 쿼터 글래스가 닫혀진 상태를 나타낸 것이다.

상기 쿼터 글래스(500)가 닫혀진 경우 제3 피보트 핀(460)과 제2 피보트 핀(440) 사이에 설치되어 있는 연결링크(300)의 길이는 H(660)가 된다. 하지만 3개의 피보트 핀(420,440,460)이 일직선상에 있을 경우 연결링크(300)의 길이는 G(660)가 되어야 한다. 이때 G(650)는 H(660) 보다 작게 된다. 이는 레버(200)에 있는 장홀(210)의 중심이 제1 피보트 핀(420)을 중심으로 설정되어 있기 때문이다. 따라서 제3 피보트 핀(460)에서 원호까지의 거리는 라인(280)에 있는 점이 최소거리가 된다.

상기 연결링크(300)내에 있는 스프링(340)은 연결링크의 길이를 축소하려는 힘을 발생하기 때문에 연결링크(300)는 자동적으로 H(660)에서 G(650)로 변하면서 회전하게 된다.

상기 연결링크(300)가 자동적으로 위치보정을 하기 때문에 차체 및 조립품질 산포에 의한 3개의 피보트 핀(420,440,460)이 일치하지 않는 상황이 발생하더라도 항상 3개의 피보트 핀(420,440,460)이 일치하게 된다. 따라서, 외부의 힘에 의한 쿼터글라스(500) 록크 레버(200)의 회전모멘트(640) 발생이 없게 된다.

상기 실시예에서는 윈도 글래스 쿼터 룩크는 회전력(600), M(610), K(620), 회전모멘트(640), 압축력(700)을 포함한다.

상기 실시예는 쿼터 글래스가 열려진 상태를 나타낸 것이다.

상기 쿼터 글래스(500)가 열려진 경우 제3 피보트 핀(460)과 제2 피보트 핀(440) 사이에 설치되어 있는 연결링크(300)의 길이는 M(610)이 된다. 하지만 3개의 피보트 핀(420,440,460)이 일직선상에 있을 경우 연결링크(300)의 길이는 K(620)가 되어야 한다. 이때 K(620)는 M(610) 보다 작게 된다. 이는 레버(200)에 있는 장홀(210)의 중심이 제1 피보트 핀(420)을 중심으로 설정되어 있기 때문이다. 따라서 제3 피보트 핀(460)에서 원호까지의 거리는 라인(280)상에 있는 점이 최소거리가 된다.

상기 연결링크(300)내에 있는 스프링(340)은 연결링크의 길이를 축소하려는 힘을 발생하기 때문에 연결링크(300)는 자동적으로 M(610)에서 K(620)로 변하면서 회전하게 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에서는 연결링크의 길이가 변할 수 있는 구조로 되어 있기 때문에 3개의 피보트 핀이 일치하지 않는 경우 중간의 연결링크의 피보트 핀이 레버의 장홀 사이에서 움직이면서 3개의 피보트 핀을 한 개의 라인상에 일치시켜 주는 효과가 있다.

그리고, 차체 및 조립품질 산포에 의한 쿼터 글래스 룩크의 이상작동을 방지하는 효과가 있다.

결과적으로, 본 발명을 이용하여 생산되는 차량 전체의 부가가치를 향상시켜 자동차의 상품성과 품질을 향상시켜 줄 수 있도록 하였음은 물론이고, 더불어 신뢰성 등을 줄 수 있도록 한 효과를 가지게 되는 것이다.

상술한 바와 같이, 본 발명의 바람직한 실시 예를 참조하여 설명하였지만 해당 기술 분야의 숙련된 당업자라면 하기의 특허등록청구의 범위에 기재된 본 발명의 사상 및 영역으로부터 벗어나지 않는 범위 내에서 본 발명을 다양하게 수정 및변경시킬 수 있음을 이해할 수 있을 것이다.

Claims

차체의 측부 후방에 회동개폐 가능하게 설치된 쿼터 글래스;

상기 쿼터 글래스 개폐되는 일측면에 구비되며, 일측은 원형의 형상으로 쿼터 그래스와 상면하고, 다른 일측은 커버와 회동 가능하게 결합되는 관통구를 포함하는 클램프;

상기 클램프 일측에 제1 피보트 핀으로 결합되며, 내측에 삽입되는 연결링크의 일측과 회동 가능하게 제2 피보트 핀으로 결합되는 레버:

상기 레버 내부에 삽입되며, 길이 변환이 가능한 구조로 형성되며 일측이 베이스 플레이트 일측과 회동 가능하게 제3 피보트 핀으로 결합되는 연결링크; 및

상기 열결링크 일측과 결합되며, 다른 일측은 차체의 D 필라에 취부되는 베이스 브라케트를 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿼터 윈도 글래스 룩크.
1 항에 있어서, 상기 연결링크는 길이 조절이 가능하게 분리형으로 구성되며, 내부에 신축성을 주기 위해 스프링을 내부에 포함하는 것을 특징으로 하는 차량용 쿼터 윈도 글래스 룩크.
1 항에 있어서, 상기 레버는 ㄷ 형상으로 연결링크를 내부에 수납되며, 제2 피보트 핀으로 결합되는 결합구가 유동 가능한 장공 형상으로 형성되는 것을 특징으로 하는 차량용 쿼터 윈도 글래스 룩크.