KR100438992B1 - 스타터 - Google Patents

Abstract

스타터는 아마추어 샤프트에 형성된 선기어(sun gear)와, 선기어의 외주에 선기어와 맞물리도록 배치되고 자전하면서 공전하는 다수의 플래니터리기어와, 플래니터리기어의 센터 샤프트와 출력 샤프트와의 사이의 출력 샤프트에 고착해서 설치되어 플래니터리기어의 공전회전을 출력 샤프트에 전달하는 플래니터리기어 보존체와, 브래킷에 고정되고 플래니터리기어와 맞물리는 인터널기어부 및 인터널기어부에서 중심방향으로 뻗어나온 플런저부를 갖는 인터널기어체와, 인터널기어체와 플래니터리기어 보존체와의 사이에 설치된 볼 베어링을 구비하고 있다.

Description

스타터{STARTER}

본 발명은 차량 등의 시동에 사용되는 스타터에 관한 것이며, 특히 내부 감속기구를 갖는 스타터에 관한 것이다.

도 3은 예를들면 일본국 실용신안등록 제 2526025호 공보에 제시된 종래의 스타터를 표시하는 일부를 단면으로 하는 측면도이다. 도 3에서 스타터(100)는 아마추어(1)를 구비하고 있다. 아마추어(1)의 아마추어 샤프트(2)에는 선기어(3)가 형성되어 있다.

선기어(3)의 외주에는, 선기어(3)와 맞물리도록 다수의 플래니터리기어(4)가 배치되어 있다. 플래니터리기어(4)는 중앙에 플래니터리기어 센터 샤프트(5)를 갖고있다.

플래니터리기어(4)와 플래니터리기어 센터 샤프트(5)와의 사이에는 니들 베어링(6)이 설치되어 있다. 그리고 플래니터리기어 센터 샤프트(5)는 플래니터리기어 (4)를 회전이 자유롭게 지지하고 있다.

각각의 플래니터리기어 센터 샤프트(5)는 플래니터리기어 보존체(7)에 고정되어 있다. 그리고, 각각의 다수의 플래니터리기어(4)는 플래니터리기어 센터 샤프트(5)를 통하여 플래니터리기어 보존체(7)로 지지되어 있다. 플래니터리기어 보존체(7)는 출력 샤프트(8)에 고착되어 있다.

한편, 프론트 브래킷(80)의 내측에는 인터널기어체(10)가 고정되어 있다. 인터널기어체(10)는 플래니터리기어(4)와 맞물리는 인터널기어부(10a) 및 인터널기어부(10a)로부터 중심방향으로 뻗어나온 플런저부(10b)를 갖는다.

인터널기어체(10)의 플런저부(10b)와 플래니터리기어 보존체(7)와의 사이에는 니들 베어링(12)이 설치되어 있다.

아마추어(1)가 회전하면, 아마추어 샤프트(2)에 형성된 선기어(3)가 회전한다. 선기어(3)는 플래니터리기어(4)를 회전시킨다. 플래니터리기어(4)는, 자전하면서 공전한다.

이 공전은 플래니터리기어 센터 샤프트(5)를 통해서 출력 샤프트(8)에 전달된다. 선기어(3), 플래니터리기어(4) 및 플래니터리기어 보존체(7)는 내부 감속기구를 구성하고 있다. 이와 같은 구성에 의해 아마추어(1)의 회전은 크게 감속되어 출력 샤프트(8)에 전달된다.

출력 샤프트(8)에는 헬리컬 스프라인(8a)(21a)에 의해 결합된 오버런닝 클러치 (20)가 설치되어 있다.

출력 샤프트(8)에는 아마추어(1)측인 후단측에 대경부(8b)가 형성되어 있다. 오버런닝 클러치(20)는 출력 샤프트(8)에 헬리컬 스프라인(8a),(21a)에 의해 결합된 클러치 아우터(21)와 클러치 아우터(21)에 롤러(23)를 통해 결합되고, 1방향회전을 전단측의 피니온(26)에 전달하는 클러치인너(22)로 되어 있다.

헬리컬 스프라인은 축방향으로 나선상으로 뻗어서 출력 샤프트(8)에 형성된 철(凸)부인 출력 샤프트 헬리컬 스프라인(8a)과 클러치 아우터(21)에 설치되고, 출력 샤프트 헬리컬 스프라인(8a)에 걸어맞추는 요(凹)부인 클러치 아우터 헬리컬 스프라인(21a)으로 된다. 오버런닝 클러치(20)는 시프트레버(25)에 의해 출력 샤프트(8)상을 진퇴운동한다. 그리고, 전단측에 설치된 피니온(26)을 전진, 후퇴복귀시킨다.

다음에 동작을 설명한다. 자동차의 기관의 시동스위치가 들어가면 전자스위치(110)의 도시하지 않은 여자코일에 통전이 되고, 도시하지 않은 플런저가 안쪽으로 흡인 후퇴되며, 시프트레버(25)가 도 3의 반시계 방향으로 회동된다. 그리고, 오버런닝 클러치(20)를 전진이동시킨다.

이로써, 피니온(26)이 기관의 링기어에 맞물린다. 그후 아마추어(1)가 회전해서 회전력이 출력 샤프트(8)에 전달된다. 이 회전은 또 오버런닝 클러치(20)를 통해 피니온(26)에 전달되고, 기관의 링기어를 회전시켜 기관을 시동시킨다.

기관이 시동되면, 기관의 고속회전이 피니온(26)을 같은 방향으로 구동시키나, 오버런닝 클러치(20)의 개재에 의해 아마추어측에는 구동력이 전달되지 않게 되어 있다.

기관이 시동해서 시동스위치가 끊어지면, 전자스위치(110)의 플런저의 전진복귀로 시프트레버(25)가 시계방향으로 회전복귀하고, 오버런닝 클러치(20)를 후퇴 복귀시킨다.

이와 같은 구성의 종래의 스타터에서는 인터널기어체(10)와 플래니터리기어 보존체(7)와의 사이에는 값이 싸므로 니들 베어링(12)이 설치되어 있었다. 그러나, 근년 스타터의 대형화, 고출력화에 따라 플래니터리기어 보존체(7)에 큰 하중이 가해지므로 니들 베어링(12)에서는 내구성에 문제가 생기고 있다.또, 니들 베어링(12)은 직경방향의 하중이 강하고, 축방향의 하중이 약한 특성이 있으나, 오버런닝 클러치(20)의 진퇴운동에 의해 출력 샤프트(8)에 축방향의 큰 하중이 가해지고, 내구성에 문제가 생겼었다.또, 니들 베어링(12)은 밀폐되어 있지 않으므로 내부에 봉입된 그리스가 샌다는 문제가 생겼었다.본 발명은 상기와 같은 문제를 해결하기 위해 된 것으로, 내구성이 향상되고, 고수명, 고신뢰성으로 할 수 있는 것을 목적으로 한다.

도 1은 본 발명의 스타터를 표시하는 일부를 단면으로 하는 측면도.

도 2는 인터널기어체와 볼 베어링을 표시하는 단면도.

도 3은 종래의 스타터를 표시하는 일부를 단면으로 하는 측면도.

<도면의 주요부분에 대한 부호의 설명>

3 : 선기어 6, 12 : 니들 베어링

26 : 피니온 22 : 클러치인너

본 발명에 관한 스타터는 아마추어 샤프트에 형성된 선기어와, 선기어의 외주에 선기어와 맞물리도록 배치되고, 자전하면서 공전하는 다수의 플래니터리기어와, 플래니터리기어의 센터 샤프트와 출력 샤프트와의 사이에 고착해서 설치된 플래니터리기어의 공전회전을 출력 샤프트에 전달하는 플래니터리기어 보존체와, 브래킷에 고정되고 플래니터리기어와 맞물리는 인터널기어부 및 인터널기어부에서 중심방향으로 뻗어나온 플런저를 갖는 인터널기어체와, 인터널기어체와 플래니터리기어 보존체와의 사이에 설치된 볼 베어링을 구비하고 있다.실시의 형태 1.

도 1은 본 발명의 스타터를 표시하는 일부를 단면으로 하는 측면도이다. 도 2는 인터널기어체와 볼 베어링을 표시하는 단면도이다. 도 1에서 스타터(100)는 아마추어(1)을 구비하고 있다. 아마추어(1)의 아마추어 샤프트(2)에는 선기어(3)가 형성되어 있다.

선기어(3)의 외주에는 선기어(3)와 맞물리도록 4개의 플래니터리기어(4)가 배치되어 있다. 플래니터리기어(4)가 4개 설치되어 있는 것은 내구성의 향상을 도모하기 위한 것이다. 플래니터리기어(4)는 중앙에 플래니터리기어 센터 샤프트(5)를 갖고 있다. 플래니터리기어(4)와 플래니터리기어 센터 샤프트(5)와의 사이에는 니들 베어링(6)이 설치되어 있다. 그리고, 플래니터리기어 센터 샤프트(5)는 플래니터리기어(4)를 회전이 자유롭게 지지하고 있다.

각각의 플래니터리기어 센터 샤프트(5)는 플래니터리기어 보존체(7)에 고정되어 있다. 그리고, 각각의 다수의 플래니터리기어(4)는 플래니터리기어 센터 샤프트(5)를 통해서 플래니터리기어 보존체(7)로 지지되고 있다.

플래니터리기어 보존체(7)는 출력 샤프트(8)에 고착되어 있다.

한편, 프론트 브래킷(80)의 내측에는 인터널기어체(10)가 고정되어 있다. 인터널기어체(10)는 플래니터리기어(4)와 맞물리는 인터널기어체(10a) 및 인터널기어부(10a)로부터의 중심방향에 뻗어나온 플런저부(10b)를 갖고 있다.

인터널기어체(10)의 플런저부(10b)와 플래니터리기어 보존체(7)와의 사이에는 볼 베어링(15)이 설치되어 있다.

볼 베어링(15)은 도 2에 표시된 바와같이 축방향 양측에서 실(15a)에 의해 실되어 있다.

아마추어(1)가 회전하면 아마추어 샤프트(2)에 형성되어 선기어(3)가 회전한다. 선기어(3)는 플래니터리기어(4)를 회전시킨다. 플래니터리기어(4)는 자전하면서 공전한다. 이 공전은 플래니터리기어 센터 샤프트(5)를 통해서 출력 샤프트(8)에 전해진다. 선기어(3), 플래니터리기어(4) 및 플래니터리기어 보존체(7)는 감속기구를 구성하고 있다. 이와 같은 구성에 의해 아마추어(1)의 회전은 크게 감속되어 출력 샤프트(8)에 전달된다.

출력 샤프트(8)에는 헬리컬 스프라인(8a)(21a)에 의해 결합된 오버런닝 클러치(20)가 설치되어 있다.

출력 샤프트(8)에는 아마추어(1)측인 후단측에 대경부(8b)가 형성되어 있다. 오버런닝클러치(20)는 출력 샤프트(8)에 헬리컬 스프라인(8a)(21a)에 의해 결합된 클러치 아우터(21)와 클러치 아우터(21)에 롤러(23)를 통해서 결합되고, 일방향 회전을 전단측의 피니온(26)에 전하는 클러치인너(22)로 되어 있다.

헬리컬 스프라인은 축방향으로 나선상으로 뻗어서 출력 샤프트(8)에 형성된 철(凸)부인 출력 샤프트 헬리컬 스프라인(8a)과 클러치 아우터(21)에 설치되고, 출력 샤프트 헬리컬 스프라인(8a)에 걸어맞추는 요(凹)부인 클러치 아우터 헬리컬 스프라인(21a)으로 되어 있다. 오버런닝 클러치(20)는 시프트레버(25)에 의해 출력 샤프트(8)상을 진퇴 운동한다.

그리고, 전단측에 설치된 피니온(26)을 전진, 후퇴복귀시킨다.

이와 같이 구성된 스타터에서는 인터널기어체(10)와 플래니터리기어 보존체(7)와의 사이에 볼 베어링(15)이 설치되어 있다. 볼 베어링(15)은 직경방향, 축방향의 어느 하중에도 강한 특성을 갖고 있다. 이 때문에, 내구성이 우수하고, 오버런닝 클러치(20)의 진퇴운동에 의해 출력 샤프트(8)에 축방향의 큰 하중이 가해져 문제가 없다.

또, 이와 같이 구성된 스타터에서는 볼 베어링(15)은 축방향 양측에서 실되어 있다. 이 때문에, 내부에 봉입된 그리스가 새는 문제를 해소할 수가 있다.

Claims (3)

1. 아마추어 샤프트에 형성된 선기어와, 상기 선기어의 외주에 이 선기어와 맞물리게 배치되고 자전하면서 공전하는 다수의 플래니터리기어와, 상기 플래니터리기어와 센터 샤프트와 출력 샤프트와의 사이에 이 출력 샤프트에 고착해서 설치되고 이 플래니터리기어의 공전회전을 이 출력 샤프트에 전달하는 플래니터리기어 보존체와, 브래킷에 고정되고 상기 플래니터리기어와 맞물리는 인터널기어부 및 이 인터널기어부에서 중심방향으로 뻗어나온 플런저부를 갖는 인터널기어체와, 상기 인터널기어체와 상기 플래니터리 보존체와의 사이에 설치된 볼 베어링을 구비하고, 상기 볼 베어링은 축방향 양측에서 실되어 있는 것을 특징으로 하는 스타터.
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