KR100437733B1 - 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치 - Google Patents

Abstract

목적 : 본 발명은 콘크리트 타설 시, 펌프 카 호스의 진동에 의한 콘크리트의 균열을 방지하는 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

구성 : 이 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치는, 펌프 카 호스(21)를 안장시키는 베이스(1), 이 베이스 상에서 이동하는 롤러(17)를 구비하고 펌프 카 호스가 안장되는 호 상태 부재(19,19)를 가지는 트레이(3), 베이스의 양측에 고정 장착되는 제1,2고정 브래킷(5,7), 이 제1,2고정 브래킷에 각각 대향하고 트레이의 양측에 고정 장착되는 제1,2진동 브래킷(9,11), 제1,2진동 브래킷과 상기 제1,2진동 브래킷 사이에 개재되는 제1,2탄성부재(13,15)를 포함하여 구성된다.

효과 : 이 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치는 트레이와 베이스에 진동 브래킷과 고정 브래킷을 각각 구비하고 이 진동 브래킷과 고정 브래킷 사이에 탄성부재를 개재하여, 펌프 카 호스를 트레이에 안장시킨 상태로 콘크리트를 타설함으로서, 펌프 카 호스의 진동을 탄성부재에서 흡수하여 배근 이동 및 타설 완료된 콘크리트의 초기 균열을 예방할 수 있다.

Description

펌프 카 호스의 진동 흡수 장치{apparatus absorbing vibration of a pump car hose}

본 발명은 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 콘크리트 타설 시 펌프 카 호스의 길이 방향 진동을 탄성부재의 탄성으로 흡수하는 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치에 관한 것이다.

현재, 건설 현장에서는 건축물의 슬라브 등을 콘크리트로 타설할 때에 펌프 카가 사용되고 있다.

이 펌프 카는 시멘트, 골재, 혼화재 등을 이용하여 KSF4009규정에 의한 제조방법, 품질검사 등에 준하여 생산된 생 콘크리트, 즉 레미콘(remicon : ready mixed concrete)을 압송하여 배근 골조에 타설한다.

이를 위하여, 펌프 카는 믹서 트럭 및 에지테이터 트럭으로부터 공급되는 생 콘크리트를 배근 골조에 압송 공급하도록 다단으로 절곡되는 붐과 이 붐의 일측에 연결되는 호스를 구비하고 있다.

도 5에 도시된 바와 같이, 펌프 카(51)는 다단의 붐(53)을 펼치고, 이 붐(53)에 연결되어 있는 펌프 카 호스(55)를 배근(57) 위에 길게 늘어뜨린 상태로 생 콘크리트(59)를 타설하고 있다.

펌프 카(51)가 생 콘트리트(59)를 압송하여 타설할 때, 펌프 카 호스(55)는 펌프 카(51)의 펌핑 작용에 따른 맥동에 의하여 길이 방향으로 진동을 일으키게 된다.

이와 같이 길이 방향으로 진동하는 상태의 펌프 카 호스(55)는 배근(57) 위에 직접 위치할 경우에는 배근(57)을 움직여 철근의 배열을 불규칙하게 하고, 콘크리트(59) 타설이 끝나고 굳기 시작하는 부분에 위치할 경우에는 콘크리트(59)에 균열을 발생시킨다.

이 콘크리트(59)의 균열 원인에는 초기 균열, 진행 중 균열, 그리고 굳은 후 균열 등으로 구분된다. 이 초기 균열의 원인에는 여러 가지가 있으며, 진동 균열, 침하 균열, 거푸집 변형 균열, 그리고 소성 수축 균열 등이 있다.

상기와 같이, 콘크리트(59) 타설 시, 펌프 카 호스(55)의 진동에 의한 콘크리트(59)의 균열은 콘크리트(59)의 초기 균열 중 진동 균열에 해당한다.

본 발명은 상기와 같은 점들을 감안한 것으로서, 콘크리트의 초기 균열 중, 진동 균열, 즉 콘크리트 타설 시, 펌프 카 호스의 진동에 의하여 발생되는 콘크리트의 균열을 방지하는 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치를 제공하는 데 그 목적이 있다.

이를 실현하는 본 발명의 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치는, 콘크리트 타설 예정 위치인 배근 위에 이동 가능하게 설치되며, 일정 길이의 펌프 카 호스를 안장시키도록 장변(長邊)과 단변(短邊)을 가지는 판상의 베이스,

이 베이스의 상면에서 장변 방향으로 이동 가능하도록 그 하측에 롤러를 구비하고, 펌프 카 호스가 장변 방향으로 안장되도록 단변 방향으로 평행하게 설치되는 다수의 호 상태의 부재를 가지는 트레이,

이 트레이의 양단과 베이스의 양단이 서로 대향하도록 베이스의 양측 단변에 고정 장착되는 제1,2고정 브래킷,

이 제1,2고정 브래킷에 각각 대향하도록 트레이의 양측 단변에 고정되어 트레이의 장변 방향의 진동에 따라 같은 방향으로 진동하는 제1,2진동 브래킷,

이 제1,2진동 브래킷과 이 제1,2진동 브래킷에 각각 대향하는 제1,2고정 브래킷 사이에 제공되어 트레이의 장변 방향 진동을 흡수하는 제1,2탄성부재를 포함한다.

여기서, 호 상태의 부재는, 펌프 카 호스가 올록볼록한 나선형의 외관을 가지고 길이 방향의 진동을 함에 따라, 이 진동에 따라 트레이가 같은 방향으로 진동할 수 있는 작용력을 탄성부재로 전달하도록 펌프 카 호스의 외면에 끼워지는 원형 단면을 가지고 펌프 카 호스의 외주와 닮은 곡선으로 휘어지는 환봉으로 형성됨이 바람직하다.

콘크리트 타설 시, 트레이가 진동함에 따라 제1,2진동 브래킷이 제1,2고정 브래킷을 향하여 베이스의 장변 방향으로 정확하게 진동하도록 제1,2고정 브래킷에는 2개의 가이드 홀이 형성되어 있고, 이 가이드 홀에는 제1,2진동 브래킷에 그 일측이 고정된 제1,2가이드 봉이 삽입되어 있다.

이 2개의 가이드 홀과 제1,2가이드 봉은 롤러로 지지되는 트레이가 펌프 카 호스의 길이 방향으로 진동할 때, 트레이가 정확하게 펌프 카 호스의 길이 방향으로 안내되게 한다.

이 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치는 호 상태 부재와 롤러가 구비된 트레이에 진동 브래킷을 구비하고, 이 진동 브래킷에 대향하는 고정 브래킷을 베이스에 구비하며, 진동 브래킷과 고정 브래킷 사이에 탄성부재를 개재하여 형성하여, 트레이에 안장된 펌프 카 호스의 진동을 탄성부재로 전달 및 흡수하므로, 펌프 카 호스를 배근 및 타설 완료된 콘크리트에 위치시킨 상태로 콘크리트를 타설하는 종래기술에 비하여, 펌프 카 호스의 진동에 따른 배근 이동 및 타설 완료된 콘크리트의 균열을 더욱 방지할 수 있다.

도 1은 본 발명에 따른 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치의 사시도.

도 2는 펌프 카 호스가 안장된 상태의 종단면도.

도 3은 도 1의 A-A선에 따른 종단면도.

도 4는 펌프 카 호스의 진동을 흡수하는 작동 상태도.

도 5는 종래기술에 따른 콘크리트 타설 공정의 사시도.

*도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명*

1 : 베이스 3 : 트레이

5,7 : 제1,2고정 브래킷 9,11 : 제1,2진동 브래킷

13,15 : 제1,2탄성부재 17 : 롤러

19,19 : 호 상태 부재 21 : 펌프 카 호스

27,27 : 가이드 홀 29,31 : 제1,3가이드 봉

본 발명의 이점과 장점은 이하의 바람직한 실시 예를 첨부한 도면에 의거하여 상세히 설명함으로서 보다 명확하게 될 것이다.

도 1은 본 발명에 따른 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치의 사시도로서, 펌프 카(미도시)의 콘크리트 펌핑 타설에 따른 맥동을 받는 펌프 카 호스(미도시)의 길이 방향 진동을 흡수할 수 있도록 베이스(1), 트레이(3), 제1,2고정 브래킷(5,7), 제1,2진동 브래킷(9,11), 그리고 제1,2탄성부재(13,15)를 포함하고 있다.

베이스(1)는 본 장치의 기초를 이루는 것으로서 장변과 단변을 가지는 판상으로 형성되어 있으며, 필요에 따라 본 장치를 이동할 수 있게 한다. 여기서 베이스(1)가 직사각형으로 형성되어 있으나 반드시 이에 한정되지 않는다. 베이스(1)는, 콘크리트 타설 시, 길이 방향으로 진동하는 펌프 카 호스(미도시)가 안장될 수 있는 일정한 길이를 가지면 그 형상에는 상관하지 않는다.

따라서, 베이스(1)의 장변은 일정 길이의 펌프 카 호스를 안장시킬 수 있는 충분한 길이로 형성됨이 바람직하다. 이 베이스(1)는 콘크리트를 타설할 배근(미도시) 위에 설치하거나 타설이 완료된 콘크리트(미도시) 위에 설치할 수도 있다.

이 베이스(1) 상에 설치되는 트레이(3)는 펌프 카 호스의 진동에 따라 베이스(1)의 장변 방향으로 이동 안내되면서 펌프 카 호스의 길이 방향 진동을 흡수할 수 있게 한다.

즉, 트레이(3)의 하측에는 롤러(17)가 구비되어 있다. 이 롤러(17)는 베이스(1)의 상면에서 펌프 카 호스의 진동을 받은 트레이(3)가 최소의 저항으로 진동하여 펌프카 호스의 진동이 베이스(1)로 전달되는 것을 차단할 수 있게 한다.

또한, 트레이(3)의 상측에는 다수의 호 상태 부재(19,19)가 구비되어 있다. 이 호 상태 부재(19,19)는 트레이(3)에 일정 길이의 펌프 카 호스를 안장시킬 수 있도록 형성되며, 펌프 카 호스를 지지하는 부분이 펌프 카 호스의 외주와 닮은 곡선으로 이루어짐이 바람직하다.

따라서, 이 호 상태 부재(19,19)는 트레이(3)의 장변 방향으로 일정한 간격을 유지하면서 단변 방향과 평행하게 다수로 제공되어 있다. 여기서는 3개의 호 상태 부재(19,19)가 트레이(3)의 상면에 구비된 것을 예시하고 있으나, 이 개수 역시 펌프 카 호스를 지지할 수만 있다면 얼마든지 더 많은 개수로 구비하거나 더 적은 개수로 구비될 수 있다. 또 여기서 호 상태 부재(19,19)는 환봉으로 형성되어 있으나, 펌프 카 호스를 지지하도록 상측이 호로 형성되는 다수의 판상 부재(미도시) 및 상측이 개방된 홈통(미도시)으로 형성될 수 있다.

이 환봉의 호 상태 부재(19,19)는 도 2에 도시된 바와 같이, 펌프 카 호스(21)의 산(23)과 산(23) 사이에 형성된 골(25)에 끼워져서 펌프 카 호스(21)의 길이 방향 진동을 전달받을 수 있게 한다.

한편, 상기 베이스(1)의 양측 단변에는 상기한 제1,2고정 브래킷(5,7)이 고정 장착되어 있고, 트레이(3)의 양측 단변에는 상기한 제1,2진동 브래킷(9,11)이 제1,2고정 브래킷(5,7)에 대향하는 자세로 각각 고정 장착되어 있다.

즉, 제1,2고정 브래킷(5,7)은 도 3에 도시된 바와 같이, 베이스(1) 상에서 제1,2탄성부재(13,15)의 외측을 지지하고 있다. 이 제1,2탄성부재(13,15)는 압축 코일 스프링뿐만 아니라 폴리에폭시 수지와 같은 수지재도 적용될 수 있다.

그리고, 제1,2진동 브래킷(9,11)은, 호 상태 부재(19,19)와 롤러(17)를 구비한 트레이(3)가 펌프 카 호스(2)의 진동에 따라 진동할 때, 트레이(3)의 진동을 흡수할 수 있도록 제1,2탄성부재(13,15)의 내측을 지지하고 있다.

결과적으로, 제1,2진동 브래킷(9,11) 사이에 트레이(3)가 고정 설치되고, 제1,2진동 브래킷(9,11)의 하측에 상기 롤러(17,17)가 설치되어 있으므로 펌프 카 호스(21)를 지지하는 호 상태 부재(19,19), 트레이(3), 그리고 제1,2진동 브래킷(9,11)은 롤러(17,17)의 지지를 받으면서 베이스(1)의 상면에서 진동하게 된다.

또, 제1,2탄성부재(13,15)는 각각 제1,2고정 브래킷(5,7)과 제1,2진동 브래킷(9,11) 사이에서 원활하게 완충 작용을 할 수 있도록 제1,2진동 브래킷(9,11)에 그 일단이 고정되고, 제1,2고정 브래킷(5,7)의 가이드 홀(27)에서 슬라이드 되는 제1,2가이드 봉(29,31)의 외주에 설치되어 있다.

상술한 바와 같이 구성되는 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치를 사용하여, 콘크리트 타설 시, 펌프 카 호스(21)의 진동이 흡수되는 과정을 도4를 참조하여 설명한다.

먼저, 콘크리트를 타설 예정 위치의 배근(33) 또는 이미 타설된 콘크리트(미도시) 위에 본 장치를 위치시킨다. 이때 베이스(1)는 배근(33)과 접촉 상태를 유지하게 된다.

이 상태에서 펌프 카 호스(21)를 트레이(3) 상의 호 상태 부재(19,19)에 안장시킨다. 이때 펌프 카 호스(21)는 그 외주에 형성된 산(23)과 골(25)이 호 상태 부재(19,19)에 끼워진 상태를 유지하게 된다.

펌프 카 호스(21)의 안장이 완료되면 펌프 카(미도시)를 구동시켜 펌프 카 호스(21)로 콘크리트를 펌핑 압송한다.

이 콘트리트의 펌핑 압송에 따른 맥동에 따라 펌프 카 호스(21)는 길이 방향(a,b)으로 반복적으로 이동하는 진동을 일으키게 된다.

이 펌프 카 호스(21)의 길이 방향(a,b) 진동은 산(23)과 골(25)을 통하여 호 상태 부재(19,19)로 전달된다.

따라서, 이 호 상태 부재(19,19)가 구비된 트레이(3)는 이의 양단에 고정된 제1,2진동 브래킷(9,11)과 함께 상기 진동 방향(a,b)과 같은 방향으로 이동하게 된다.

먼저, 트레이(3)의 좌측(도 4에서, 이하 생략)으로의 이동력은 제1진동 브래킷(9)을 좌측으로 이동시켜, 좌측의 제1,2탄성부재(13,15)를 압축시키면서 상쇄된다.

이 좌측 제1,2탄성부재(13,15)는 제1,2가이드 봉(29,31)의 안내를 받으면서 압축된다.

이때 제1,2가이드 봉(29,31)은 가이드 홀(27)을 통하여 안내되면서 펌프 카 호스(21)가 안장된 트레이(3)와 제1진동 브래킷(9)이 원활하게 좌측으로 진행할 수있게 한다.

이 베이스(1)에 고정된 제1고정 브래킷(5)은 제1,2탄성부재(13,15)의 좌측으로의 압축되는 반력을 제공한다.

한편, 트레이(3)의 우측(도 4에서, 이하 생략)으로의 이동력은 제2진동 브래킷(11)을 우측으로 이동시켜, 우측의 제1,2탄성부재(13,15)를 압축시키면서 상쇄된다.

이 우측 제1,2탄성부재(13,15)는 제1,2가이드 봉(29,31)의 안내를 받으면서 압축된다.

이때 제1,2가이드 봉(29,31)은 가이드 홀(27)을 통하여 안내되면서 펌프 카 호스(21)가 안장된 트레이(3)와 제1진동 브래킷(9)이 원활하게 우측으로 진행할 수 있게 한다.

이 베이스(1)에 고정된 제2고정 브래킷(7)은 제1,2탄성부재(13,15)의 우측으로의 압축되는 반력을 제공한다.

이와 같은 작용을 반복적으로 실행함으로서, 펌프 카 호스(21)의 길이 방향 진동은 베이스(1) 상에서 트레이(3)를 좌우로 진동시키기만 하고 베이스(1)가 설치된 배근(33) 및 이미 타설된 콘크리트(미도시)로 전달되지 않는다.

이와 같이 본 발명의 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치는, 펌프 카 호스가 안장되는 호 상태 부재를 그 상측에 구비하고 롤러를 그 하측에 구비한 트레이를 베이스 상에서 이동 가능하게 설치하고, 이 트레이와 베이스의 양단에 진동 브래킷과고정 브래킷을 구비하며, 이 진동 및 고정 브래킷 사이에 탄성부재를 개재한 구성으로, 트레이의 호 상태 부재에 안장된 펌프 카 호스의 진동을 탄성부재로 전달하여 흡수케 하므로, 펌프 카 호스를 직접 배근 및 타설 완료된 콘크리트에 위치시킨 상태로 콘크리트를 타설하는 종래기술에 비하여, 펌프 카 호스의 진동에 따른 배근의 이동 및 타설 완료된 콘크리트의 진동 균열을 예방할 수 있다.

Claims (3)

1. 일정 길이의 펌프 카 호스(21)를 안장시키도록 장변과 단변을 가지는 판상의 베이스(1),

   상기 베이스의 상면에서 장변 방향으로 이동 안내하는 롤러(17)를 하측에 구비하고, 그 상측에 장변 방향으로 일정한 간격을 유지하면서 단변 방향으로 평행하게 설치되는 다수의 호 상태 부재(19,19)를 가지는 트레이(3),

   상기 트레이의 양측 단변에 각각 대향하는 상기 베이스의 양측 단변에 고정 장착되는 제1,2고정 브래킷(5,7),

   상기 제1,2고정 브래킷에 각각 대향하고, 상기 트레이의 양측 단변에 고정 장착되는 제1,2진동 브래킷(9,11),

   상기 제1,2진동 브래킷과 상기 제1,2진동 브래킷 사이에 개재되는 제1,2탄성부재(13,15)를 포함하는 펌프 카 호스의 진동 흡수 장치.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 호 상태 부재(19,19)는 원형 단면을 가지고 상기 펌프 카 호스(21)의 외주와 닮은 곡선으로 휘어지는 환봉으로 형성됨을 특징으로 하는 펌프 카 진동 흡수 장치.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 제1,2고정 브래킷(5,7)에는 2개의 가이드 홀(27,27)이 형성되어 있고, 상기 2개의 가이드 홀(27,27)에는 상기 제1,2진동 브래킷(9,11)에 그 일측이 고정된 제1,2가이드 봉(29,31)이 각각 삽입됨을 특징으로 하는 펌프 카 진동 흡수 장치.