KR100435341B1

KR100435341B1 - 대기 정화 장치용 오존 저감 장치

Info

Publication number: KR100435341B1
Application number: KR10-2001-0069809A
Authority: KR
Inventors: 최성무
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2001-11-09
Filing date: 2001-11-09
Publication date: 2004-06-10
Also published as: KR20030039011A

Abstract

본 발명은 대기 정화 장치용 오존 저감 장치에 관한 것으로, 오존 정화 수단이 라디에이터와 친화적으로 제조하여 이 오존 정화 수단에 구성된 코팅 물질의 두께 변화를 통해 오존 저감능 상태를 간접적으로 판단할 수 있도록 한 대기 정화 장치용 오존 저감 장치를 제공하는데 있다.

이를 실현하기 위한 본 발명은, 라디에이터의 전면에 장착되는 오존 정화 수단과, 이 오존 정화 수단과 병렬로 연결되어 자장을 형성시켜주는 전자석과, 상기 전자석에 의해 선택적으로 작동되는 경고등을 포함하여 이루어지되, 상기 오존 정화 수단은 오존 정화 물질로 이루어진 정화층과, 이 정화층의 상하면에 각각 부착되는 알루미늄 박막과, 상기 알루미늄 박막의 외면에 부착되는 알루미늄 합금으로 이루어지고, 상기 정화층을 중심으로 양측이 서로 통전가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 오존 정화 수단은 라디에이터의 우측 하부에 설치되어 있는 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 알루미늄 합금은 라디에이터와 동일 재질인 것을 특징으로 한다.

Description

대기 정화 장치용 오존 저감 장치{ozone-reduced apparatus for OBD system}

본 발명은 대기 정화 장치용 오존 저감 장치에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 오존 저감 물질을 라디에이터 재질과 동일 재질로 감싸 오존 정화 수단을 구성함으로써 안정적이면서도 정확한 오존 분해능을 얻을 수 있도록 한 대기 정화 장치용 오존 저감 장치에 관한 것이다.

산업의 발달은 사람들에게 여러 방면에서 편리성을 주고 있으나 환경 오염과 같은 문제를 야기시키고 있다.

자동차의 배기 가스는 환경 오염을 일으키는 주요 원인으로 꼽히고 있으며, 이에 여러나라에서 자동차의 배기 가스를 규제하는 법규가 많이 재정 또는 강화되고 있다. 북미의 경우, OBD II(On Board Diagnosis II) 법규를 통해 수입 차량에 대한 배기 가스 규제를 더욱 강화하고 있는 실정이다.

이에 비교적 큰 엔진의 경우 EGR(Exhaust Gas Recirculate system)이나 점화 시기 제어 방법을 통해 사전 처리로서 배기가스의 유해 물질을 줄이고자 하는 연구가 많이 진행되고 있다.

또 다른 종래의 대기 정화 장치로서 라디에이터나 콘덴서에 오존 저감 물질을 코팅하여 오존을 분해하여 산소로 정화시켜 주는 장치가 개발되어 사용되고 있다. 상기 장치는 라디에이터 또는 콘덴서에 오존을 정화시켜 주는 오존 정화 수단(10)을 장착하여 전기 저항을 통해 오존 정화능을 검출하게 된다.

오존 정화 수단(10a,10b)은 다음에서 설명하는 바와 같이 2가지 전기 저항 측정 방법으로 오존의 정화능을 검출하고 있다.

첨부도면 도 4a에는 와이어를 이용한 오존 정화 수단(10)이 구비되어 있다. 상기 오존 정화 수단(10a)은 와이어(11) 단부의 피복을 벗겨내고 이 상태에서 라디에이터(100)에 장착하되, 이때 상기 와이어(11)는 피복이 벗겨진 단부가 라디에이터(100)에 닿지 않게 붙인 다음 이 단부에 오존 저감 물질(12)를 코팅하여 이루어진다. 이러한 오존 정화 수단(10a)은 와이어(11)의 양단에 저항 측정기(13)에 연결되어 있으며, 이 저항 측정기(13)에서 코팅 두께에 따라 변하는 저항값을 통해 오존층의 정화 효율을 검출하게 된다.

그러나, 종래의 오존 정화 수단(10a)은 와이어(11)의 설치 방법에 따라 초기 저항값의 산포가 커서 수십 메가 오옴의 차이가 발생하게 되어 설치 작업에 따른 작업 효율이 떨어지게 되고, 또한 저항값의 범위가 수십메가 오옴에서 수백 메가 오옴으로 변하기 때문에 일반 기기로 저항을 측정하기가 어려운 점이 있다.

첨부도면 도 4b에는 또다른 오존 정화 수단(10b)이 도시되어 있다. 상기 오존 정화 수단(10b)은 PCB(Printed Circuit Board) 기판(14)을 이용한 것으로, 이 기판(14)에 형성된 여러개의 핑거(15)에 오존 정화 물질(12)를 코팅하여 사용하게 된다. 특히, 상기 각 핑거(15)에 코팅된 오존 정화 물질(12)은 서로 직렬로 연결되어 있다.

이러한 오존 정화 수단(10b)은 특히, 상술한 오존 정화 수단(10a)에서 알루미늄 합금(라디에이터)과 달리 에폭시 PCB 기판(14)과 코팅 물질(오존 정화 물질)간의 접착도(adhesion)이 다르기 때문에 실제 오존 정화 물질(12)의 코팅 두께가 달라지게 되는 문제가 발생하게 되었다. 또한, 각 핑거(15)에 코팅되는 오존 정화 물질(12)이 직렬로 연결되기 때문에 어느 하나가 이상이 생기게 되면 오존 정화 수단(10b) 전체가 불량으로 나타나게 된다. 마지막으로, 상기 오존 정화 수단(10b)은 핑거(15)를 라디에이터(100)에 끼워서 사용하기 때문에, 이 오존 정화 수단(10b)이 설치되는 곳에서의 공기 흐름을 고려하여 코팅 두께를 결정해야 하는 불편함이 뒤따르게 되었다.

본 발명은 이러한 점을 감안하여 안출한 것으로, 오존 정화 수단이 라디에이터와 친화적으로 제조하여 이 오존 정화 수단에 구성된 코팅 물질의 두께 변화를 통해 오존 저감능 상태를 간접적으로 판단할 수 있도록 한 대기 정화 장치용 오존 저감 장치를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따르는 오존 저감 장치를 나타내는 구성도,

도 2는 본 발명에 따르는 오존 정화 수단의 설치 위치를 나타내는 사진,

도 3은 도 2의 각 오존 센서로부터 검출한 유속의 세기를 보여주는 그래프,

도 4a와 도 4b는 종래의 오존 정화 수단을 나타내는 구성도.

[도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명]

10a, 10b : 오존 정화 수단 11 : 와이어

12 : 오존 정화 물질 13 : 저항 측정기

14 : PCB 기판 15 : 핑거

20 : 오존 정화 물질 21 : 전자석

22 : 경고등 23 : 정화층

24 : 알루미늄 박막 25 : 알루미늄 합금

26 : 연결부 27 : 지지부

28 : 경고등 스위치 30 : 유속 센서

100 : 라디에이터

이를 실현하기 위한 본 발명은, 라디에이터의 전면에 장착되는 오존 정화 수단과, 이 오존 정화 수단과 병렬로 연결되어 자장을 형성시켜주는 전자석과, 상기 전자석에 의해 선택적으로 작동되는 경고등을 포함하여 이루어지되, 상기 오존 정화 수단은 오존 정화 물질로 이루어진 정화층과, 이 정화층의 상하면에 각각 부착되는 알루미늄 박막과, 상기 알루미늄 박막의 외면에 부착되는 알루미늄 합금으로이루어지고, 상기 정화층을 중심으로 양측이 서로 통전가능하도록 구성된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성 및 작용 효과에 대해 설명하면 다음과 같다.

첨부도면 도 1은 본 발명에 따르는 오존 저감 장치를 나타내는 구성도이다. 여기서, 도면부호는 종래와 동일한 구성에 대해서는 동일 부호를 그대로 사용한다.

본 발명은 종래의 오존 정화 물질(12)의 외주면에 알루미늄 합금 등으로 감싸 라디에이터(100)에 친화적으로 장착하여 사용할 수 있게 한 오존 저감 장치를 제공하게 된다.

이를 좀 더 상세하게 설명하면, 상기 오존 저감 장치는 라디에이터(100)의 전면에 장착되어 오존을 분해시켜 주는 오존 정화 수단(20)과, 오존 정화 물질(12)의 두께에 따라 달라지는 저항값에 의해 작동되는 전자석(21)과, 이 전자석(21)에 의해 경고음을 발생시켜 주는 경고등(22)으로 구성되어 있다.

여기서, 상기 오존 정화 수단(20)은 종래의 오존 정화 물질(12)로 이루어진 정화층(23)과, 이 정화층(23)의 상하면에 부착되는 한쌍의 알루미늄 박막(24)과, 이 박막(24)의 외표면에 부착되는 한쌍의 알루미늄 합금(25)으로 이루어진다. 이에 따라 상기 정화층(23)을 중심으로 상하면에 각각 알루미늄 박막(24)과 알루미늄합금(25)이 적층된 구조로 이루어지게 되며, 그 양측에는 연결부(26)에 의해 이들 알루미늄 박막(24)이 병렬로 연결되어 있다.

이에 따라 상기 알루미늄 박막(24)은 단자로서 역할을 하게 되는데 연결부(26)에 의해 2개가 서로 병렬로 연결된 구조로 이루어지게 되고, 상기 알루미늄 합금(25)은 공기 중에서 산화되어 산화막을 형성하여 절연체 기능을 하게 된다. 또한, 본 발명의 바람직한 구현예에서, 상기 알루미늄 합금(25)은 라디에이터(100)와 동일 재질을 사용하는 것이 바람직한데, 이는 상기 오존 정화 수단(20)이 라디에이터(100)의 전면에 끼워 사용하게 되는데 이때 유사 또는 동일한 재질을 사용함으로써 친화성을 높이기 위한 것이다.

이와 같이 이루어진 오존 정화 수단(20)은 일면을 라디에이터(100)에 직접 접착하거나 일측단부에 지지부(27)를 형성하여 라디에이터(100)에 끼워 접착하여 사용하게 된다. 이때, 상기 오존 정화 수단(20)은 라디에이터(100)의 우측 하부에 장착하여 사용하는 것이 바람직한데, 이는 이 우측 하부에서가 공기 유동이 가장 심하기 때문이다.

즉, 첨부도면 도 2에서 보는 바와 같이 라디에이터(100)에 각 유속 센서(30)를 장착하여 차속에 대한 유속 변화를 검출해 본 결과 첨부도면 도 3에서 도시한 바와 같은 그래프를 얻게 되었다. 여기서, 채널 다음의 숫자는 상기 유속 센서(30)의 장착 위치를 각각 나타낸다. 첨부도면 도 3에서 보는 바와 같이, 채널 7번, 즉 라디에이터(100)의 우측 하부에서가 가장 유속이 빠른 것을 알 수 있었으며, 여기에 오존 정화 수단(20)을 장착함으로써 가장 가혹한 조건에서 오존의 정화능을 검출하게 되는 것이다.

한편, 상기 오존 정화 수단(20)에는 밧데리와 같이 전원으로부터 공급된 전압에 의해 작동되는 전자석(21)이 구비되어 있다. 상기 전자석(21)은 오존 중화 수단(20)의 저항, 즉 상기 정화층(23)의 두께 변화에 의해 발생되는 저항값의 변화에 따라 작동하게 된다.

이를 좀 더 상세하게 설명하면, 상기 정화층(23)은 초기에 오존 정화 수단(20)이 정상적으로 작동할 때, 즉 정화층(23)이 두꺼운 상태(정상상태)에서는 저항값이 커져서 경고등 스위치(28)를 오프시켜 주게 된다. 그러나, 상기 정화층(23)의 두께가 얇아지게 되면(차의 주행 거리가 길거나 소정의 시간의 경과후) 정화층(23)의 두께가 점차 얇아지게 되는데, 이에 따라 상기 전자석(21)에 공급되는 전원량의 세기가 약해지게 되어 경고등 스위치(28)가 작동하여 오존 저감능 상태를 알 수 있게 되는 것이다.

이상에서 본 바와 같이 본 발명은 정화층을 단자기능을 하는 알루미늄 박막과 친화성을 도모하기 위한 알루미늄 합금으로 감싸 오존 정화 수단을 구성함으로써 다음과 같은 효과를 얻게 된다.

1) 오존의 분해로 환경 친화성을 높일 수 있으면서 배기가스 규제를 좀 더 완화시킬 수 있게 된다.

2) 정화층의 두께를 균일하게 유지할 수 있게 되어 OBD 장치의 정확한 오존 분해능을 할 수 있게 된다.

3) 대기정화 장치의 신뢰성을 높일 수 있게 된다.

Claims

라디에이터의 전면에 장착되는 오존 정화 수단과, 이 오존 정화 수단과 병렬로 연결되어 자장을 형성시켜주는 전자석과, 상기 전자석에 의해 선택적으로 작동되는 경고등을 포함하여 이루어지되,

상기 오존 정화 수단은 오존 정화 물질로 이루어진 정화층과, 이 정화층의 상하면에 각각 부착되는 알루미늄 박막과, 상기 알루미늄 박막의 외면에 부착되는 알루미늄 합금으로 이루어지고, 상기 정화층을 중심으로 양측이 서로 통전가능하도록 구성된 것을 특징으로 하는 대기 정화 장치용 오존 저감 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 오존 정화 수단은 라디에이터의 우측 하부에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 대기 정화 장치용 오존 저감 장치.
제 1 항에 있어서, 상기 알루미늄 합금은 라디에이터와 동일 재질인 것을 특징으로 하는 대기 정화 장치용 오존 저감 장치.