KR100424778B1 - 주행용 보드 - Google Patents

Abstract

본 발명은 사용시에는 주행중 회전 각도범위를 안전주행 각도범위로 제한하고 이동 운반시에는 이동 편의성을 제공하는 보조바퀴와 더불어 주행용 보드를 독립적으로 서 있는 상태로 유지시키기 위한 스탠드부재를 주행용 보드에 부가 설치함으로써 주행용 보드의 안전성과 편의성 및 기능성을 향상시킨 주행용 보드에 관한 것이다.

이를 위한 본 발명은 보드 프레임과, 핸들부와, 상기 보드 프레임과 핸들부를 접철가능하게 연결시키는 연결부와, 상기 핸들부와 연결되어 회전운동을 하는 앞바퀴 및 상기 보드 프레임의 후단에 설치되어 회전운동을 하는 뒷바퀴를 포함하여 된 주행용 보드에 있어서, 상기 핸들부에 의한 상기 앞바퀴의 회전각도 범위가 소정각도 범위 이내로 제한되도록 상기 보드 프레임의 앞단에 이 보드 프레임의 폭방향으로 대응되게 설치되는 제1,2 보조바퀴를 포함하고, 상기 제1,2 보조바퀴는 상기 주행용 보드의 사용시에는 지면과 일정거리 이격되고, 상기 핸들부를 접철하여 손잡이를 잡고 운반 이동할 때에는 지면에 접촉되어 회전구동되도록 된 것을 특징으로 한다.

Description

주행용 보드{Kick board}

본 발명은 소위 "킥보드"라 불려지는 주행용 보드에 관한 것으로서, 더 상세하게는 사용시에는 주행중 회전 각도범위를 안전주행 각도범위로 제한하고 이동 운반시에는 이동 편의성을 제공하는 보조바퀴와 더불어 주행용 보드를 독립적으로 서 있는 상태로 유지시키기 위한 스탠드부재를 주행용 보드에 부가 설치함으로써 주행용 보드의 안전성과 편의성 및 기능성을 향상시킨 주행용 보드에 관한 것이다. 일반적으로 킥보드(Kick board) 또는 스틱보드라 불려지는 '주행용 보드'는 통상 어린이들이 타고 다니면서 유희를 즐기는 것으로서 전,후바퀴에 의해 지지되는 프레임 보드와 주행 방향을 조정하는 핸들 및 기타 부재들로 구성된다. 이와 같은 주행용 보드는 핸들을 조정하여 방향을 잡은 상태에서 프레임 보드에 한발을 올려놓고 다른 한발은 지면을 지치면서 전,후바퀴를 구동 회전시킴으로써 승용감과 속도감을 즐길 수 있도록 된 기구이다.

또한, 최근에는 모터 혹은 엔진과 같은 동력장치가 장착된 주행용 보드도 선보이고 있는데, 이와 같은 동력장치가 장착된 주행용 보드도 그 기본 구성은 일반 주행용 보드의 구성에 따르고 있다. 따라서, 본 명세서에서 '주행용 보드'라 함은 모터 혹은 엔진과 같은 동력장치가 장착된 주행용 보드도 포함하는 것으로 한다.

상기와 같은 주행용 보드의 구성은 국내 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0189611 호(명칭; 주행용 보드, 출원번호; 20-2000-006155)와 국내 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0192306 호(명칭; 외발식 슬라이드 보드, 출원번호; 20-2000-006919), 국내 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0196549 호(명칭; 킥 보드, 출원번호; 20-2000-011367) 및 국내 등록실용신안공보 등록번호 제 20-0204403 호(명칭; 절첩 가능한 킥보드, 출원번호; 20-2000-015700) 등에 이미 널리 공지되어 있으므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

그런데, 상기한 종래의 주행용 보드들은 전술한 바와 같이 승용감과 속도감을 즐길 수 있는 기구로서의 역할은 모두 다 충족시키고 있지만, 운반 이동시에 불편한 점이 많이 있었다.

즉, 종래의 주행용 보드의 운반 이동은 통상 도 1에 도시한 바와 같이 핸들부(20)를 보드 프레임부(10)로 접은 상태에서 핸들부(20) 스템(stem)를 손으로 잡아 들어 운반 이동시키는 것이 일반적인데, 이와 같이 주행용 보드를 운반 이동하는 경우 그 대부분이 금속부재로 이루어진 주행용 보드의 자체 무게로 인해 힘이 들 뿐만 아니라 주행용 보드의 보드 프레임부(10)가 운반자의 신체와 접촉하게 되어 주행용 보드의 이물질이 의복을 오염시키는 등의 문제가 있었다. 특히, 동력장치가 장착된 주행용 보드의 경우 그 무게가 상당하기 때문에 상기와 같이 해서 주행용 보드를 손으로 들고 운반 이동하는 것이 쉽지 않은 문제점이 있었다.

한편, 주행용 보드를 도 1과 같이 접은 상태에서 핸들부(20)의 손잡이(22)를 잡고 앞바퀴(30)를 구동시키면서 이동시킬 수도 있지만, 이 경우 손잡이(22)와 앞바퀴(30)가 자유자재로 회동하기 때문에 운반 이동방향을 일관되게 유지할 수 없어 불편한 점이 있었다.

그리고, 종래의 주행용 보드에 있어서, 주행중 핸들 손잡이(22)에 의한 핸들부(20)의 주행방향 조정각도가 무제한, 즉 핸들부(20)가 360°회전할 수 있기 때문에 주행 방향각도가 과도하게 변화하는 경우 주행용 보드의 주행이 정상적으로 이루어지지 않아 안전사고가 발생할 수 있는 위험성이 있었다.

또한, 종래의 주행용 보드에 있어서, 주행용 보드를 사용하다가 세워 놓는 경우, 주행용 보드를 지지할 수 있는 소정의 기둥, 벽과 같은 지지물이 있으면 가능하지만, 상기와 같은 지지물이 없는 경우에는 주행용 보드를 독립적으로 세워 놓을 수가 없어 바닥에 쓰러트려 놓아야만 하기 때문에 유지 보관상 바람직하지 않은 문제점이 있었다.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 해결하기 위하여 안출된 것으로서, 사용시에는 주행중 회전 각도범위를 안전주행 각도범위로 제한하고 운반 이동시에는 이동 편의성을 제공하는 보조바퀴와, 예를 들어 일시적으로 사용하지 않는 경우에는 사용시와 같이 직립상태, 즉 서 있는 상태로 유지시키기 위한 스탠드부재를 기존의 주행용 보드에 부가 설치함으로써 주행용 보드의 안전성과 편의성을 향상시킨 주행용 보드를 제공하는데 그 목적이 있다.

도 1은 일반적인 주행용 보드의 접철상태를 도시한 구성도.

도 2는 본 발명에 따른 주행용 보드의 구성도.

도 3은 본 발명에 따라 운반이동을 위해 접철된 상태의 주행용 보드를 도시한 구성도.

도 4는 본 발명에 따른 보조바퀴 부분을 발췌하여 도시한 발췌 사시도.

도 5는 본 발명에 따른 핸들부 회동방지부분을 발췌하여 도시한 구성도.

도 6은 본 발명에 따른 스탠드 부분을 발췌하여 도시한 구성도.

＜도면의 주요부분에 대한 부호의 설명＞

10 : 보드 프레임 20 : 핸들부

22 : 손잡이 24 : 핸들 스템(stem)

30 : 앞바퀴 40 : 뒷바퀴

60R,L : 제1,2 보조바퀴 64R,L : 간격조정 장공

72 : 탄성바이어스 스프링 74 : 스탠드부재

110 : 핸들부 회동방지부재 112 : 회동방지 요홈

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 주행용 보드는,

신체가 접촉 지지되는 보드 프레임과, 핸들대와 손잡이와 핸들스템(stem)으로 구성되어 방향을 조정하는 핸들부와, 상기 보드 프레임과 핸들부를 접철가능하게 연결시키는 연결부와, 상기 핸들부의 핸들대와 연결되어 회전운동을 하는 앞바퀴 및 상기 보드 프레임의 후단에 설치되어 회전운동을 하는 뒷바퀴를 포함하여 된 주행용 보드에 있어서, 상기 핸들부에 의한 상기 앞바퀴의 회전각도 범위가 소정각도 범위 이내로 제한되도록 상기 보드 프레임의 앞단에 이 보드 프레임의 폭방향으로 대응되게 설치되는 제1,2 보조바퀴를 포함하고, 상기 제1,2 보조바퀴는 상기 주행용 보드의 사용시에는 지면과 일정거리 이격되고, 상기 핸들부를 접철하여 손잡이를 잡고 운반 이동할 때에는 지면에 접촉되어 회전구동되도록 된 점에 그 특징이 있다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 주행용 보드는 상기 제1,2 보조바퀴 사이의 간격을 임의적으로 조정할 수 있는 보조바퀴 간격조정 수단과, 상기 주행용 보드가 독립적으로 직립하도록 상기 보드 프레임의 후단에 회동가능하게 설치되는 스탠드부재를 더 포함하고, 상기 스탠드부재는 상기 주행용 보드의 사용중에는 지면과 접촉되지 않게 되고 상기 주행용 보드가 독립적으로 직립할 때는 지면과 접촉된다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 상기 앞바퀴의 방향각도를 조정하는 상기 핸들부가 임의로 회동하는 것을 방지하는 핸들부 회동방지 수단이 상기 연결부와 상기 핸들부 사이에 설치될 수 있다.

이하, 첨부한 도면을 참조하면서 본 발명에 따른 주행용 보드의 바람직한 실시예를 상세하게 설명한다.

도 1은 일반적인 주행용 보드의 접철상태를 도시한 구성도이다. 도 2는 본 발명에 따른 주행용 보드의 구성도이고, 도 3은 본 발명에 따라 운반이동을 위해 접철된 상태의 주행용 보드를 도시한 구성도이다. 도 4는 본 발명에 따른 보조바퀴 부분을 발췌하여 도시한 발췌 사시도이고, 도 5는 본 발명에 따른 핸들부 회동방지부분을 발췌하여 도시한 구성도, 도 6은 본 발명에 따른 스탠드 부분을 발췌하여 도시한 구성도이다.

도 1 및 도 2를 참조하면, 본 발명의 주행용 보드는 종래의 주행용 보드와 마찬가지로 신체가 접촉 지지되는 보드 프레임(10)과, 핸들대(26)와 손잡이22)와 핸들스템(24)으로 구성되어 방향을 조정하는 핸들부(20)와, 보드 프레임(10)과 핸들부(20)를 접철가능하게 연결시키는 연결부(50)와, 핸들부(20)의 핸들대(26)와 연결되어 회전운동을 하는 앞바퀴(30) 및 보드 프레임(10)의 후단에 설치되어 회전운동을 하는 뒷바퀴(40)를 포함하여 구성된다.

그리고, 도 3 내지 도 6을 참조하면, 본 발명의 주행용 보드는 주요한 특징으로서 핸들부(20)에 의한 앞바퀴(30)의 회전각도 범위가 소정각도 범위 이내(예; 앞바퀴 중심으로 ±50°)로 제한되도록 보드 프레임(10)의 앞단에 이 보드 프레임(10)의 폭방향으로 대응되게 설치되는 제1,2 보조바퀴(60R)(60L)를 포함하는데, 이 제1,2 보조바퀴(60R)(60L) 각각은 도 4에 도시한 바와 같이 보조바퀴 지지부재(62R)(62L)와 고정 스크류(66R)(66L)에 의해 보드 프레임(10)과 결합된다. 각보조바퀴 지지부재(62R)(62L)에는 이 지지부재가 스크류(66R)(66L)에 의해 보드 프레임(10)에 결합될 수 있게 하는 장공(64R)(64L)이 형성되는데, 이 장공(64R)(64L)에 의해 제1,2 보조바퀴(60R)(60L) 사이의 간격이 바람직하게 조정될 수 있다. 제1,2 보조바퀴(60R)(60L)의 간격 조정은 설계적인 측면을 고려하여 상기한 장공

(64R)(64L) 이외의 다른 수단, 예를 들어 볼트(나사), 슬라이드부재와 같은 것으로 다양하게 할 수 있지만, 이들은 본 발명의 범주에 포함될 것이라는 것은 당업자에게 자명할 것이다.

상기한 제1,2 보조바퀴(60R)(60L)는 주행용 보드의 사용시에는 지면과 일정거리 이격되고, 핸들부(20)를 도 3과 같이 접철하여 손잡이(22)를 잡고 운반 이동할 때에는 지면에 접촉되어 회전구동되기 때문에 이동 편의성을 제공한다.

또한, 본 발명의 주요한 특징으로서 도 2 및 도 6에 도시한 바와 같이 주행용 보드가 독립적으로 직립하도록 보드 프레임(10)의 후단에 회동가능하게 설치되는 스탠드(70)가 구비되는데, 이 스탠드(70)는 주행용 보드의 사용중에는 지면과 접촉되지 않게 되고 주행용 보드가 독립적으로 직립할 때는 지면과 접촉되도록 하는 탄성 바이어스 스프링(72)을 포함한다. 즉, 주행용 보드의 사용중에는 탄성 바이어스 스프링(72)의 탄성 바이어스력에 의해 스탠드부재(74)는 지면에 닫지 않는 상태(도 2의 점선으로 도시한 스탠드(70) 참조)가 되고, 독립적으로 직립할 때는 주행용 보드의 자체 무게가 상기 탄성 바이어스력과 상쇄되어 주행용 보드는 바람직하게 직립한다는 것은 당업자에게 자명할 것이다.

본 발명의 다른 주요한 특징으로서, 본 발명의 주행용 보드는 앞바퀴(30)의방향각도를 조정하는 핸들부(20)가 운반이동중에 임의로 회동하는 것을 방지하는 핸들부 회동방지부재(110)가 연결부(50)에 설치되는데, 이 회동방지부재(110)는 도 5에 도시한 바와 같이 핸들부(20), 바람직하게는 핸들스템(24)에 마련된 회동방지 요홈(112)에 삽입되어 핸들부(20)와 이 핸들부(20)와 연결된 앞바퀴(30)가 주행용 보드의 운반이동중 회동하지 않게 고정한다. 주행용 보드의 사용중에 상기한 회동방지부재(110)는 회동방지 요홈(112)과 결합되지 않을 것이라는 것은 당업자에게 자명할 것이다.

상기한 본 발명의 주요한 특징은 일반적인 주행용 보드와 모터, 엔진과 같은 동력장치가 장착된 동력 주행용 보드 모두에 바람직하게 적용될 수 있다는 것은 당업자에게 자명할 것이다. 도 2 및 도 3에 있어서 미설명된 도면부호 80은 주행용 보드에 창작된 동력장치의 일실시예를 지시하는 것인데, 동력장치(80)와 관련된 기술내용은 본 발명의 범주를 벗어나는 기술사상이므로 이에 대한 상세한 설명은 생략하기로 한다.

상기와 같이 구성된 본 발명 주행용 보드의 작용 및 동작을 도 2 내지 도 6을 참조하여 설명하면 다음과 같다.

먼저, 본 발명의 주행용 보드를 사용할 때, 스탠드부재(74)는 도 2의 점선으로 도시된 바와 같이 뒷바퀴(40)가 회전구동하는데 지장을 주지 않도록 탄성 바이어스 스프링(72)에 의해 지면과 일정간격을 유지한다. 본 발명에 따른 주행용 보드의 스탠드(70)의 작용은 주변에서 쉽게 볼 수 있는 자전거 스탠드를 고려하면 용이하게 알 수 있을 것이다. 주행용 보드를 세워 놓는 경우 상기한 스탠드(70)의 스탠드부재(74)는 도 2에 도시한 바와 같이 지면과 접촉되며, 이때 탄성바이어스 부재(72)의 탄발력은 주행용 보드의 자체 무게와 지면과 스탠드부재(74) 사이의 마찰력을 극복하지 못하기 때문에 지면과의 접촉상태를 계속적으로 유지한다.

또한, 주행용 보드의 핸들부(20)가 도 3과 같이 접히지 않은 상태, 즉 주행용 보드를 사용하는 경우, 제1,2 보조 바퀴(60a)(60b)는 도 2에 도시한 바와 같이 지면과 접촉하지 않고 앞바퀴(30)의 회전범위를 제1,2 보조 바퀴(60a)(60b)의 폭에 해당하는 범위로 제한하기 때문에 앞바퀴(30)가 주행중 과도하게 회전됨으로써 발생할 수 있는 위험상황을 방지한다. 제1,2 보조 바퀴(60a)(60b)는 도 4에 도시한 바와 같이 앞바퀴(30)의 회전범위를 조절할 수 있도록 그 폭 조정이 가능한데, 이는 전술한 바와 같이 보조바퀴 지지부재(62R)(62L)에 형성된 장공(64R)(64L)에 의해 달성된다. 즉, 보조바퀴(60R)(60L)의 폭을 넓히기 위해서는 각 장공(64R)(64L)의 내부쪽이 고정 스크류(66R)(66L)에 접촉고정되게 하고, 보조바퀴(60R)(60L)의 폭을 좁히기 위해서는 각 장공(64R)(64L)의 외부쪽이 고정 스크류(66R)(66L)에 접촉고정되게 하면 된다는 것은 당업자에게 자명할 것이다.

상기한 제1,2 보조바퀴(60R)(60L)는 도 3에 도시한 바와 같이 핸들부(20)가 접힌 상태에서는 지면과 접촉되어 주행용 보드의 운반 이동시 편의성을 제공한다. 즉, 핸들부(20)가 접힌 상태에서 손잡이(22)를 잡아 끌면, 제1,2 보조바퀴

(60R)(60L)가 지면과 접촉되어 회전구동되기 때문에 주행용 보드를 운반 이동하는 사람은 적은 힘으로 용이하게 주행용 보드를 운반 이동시킬 수 있다.

상기와 같이 제1,2 보조바퀴(60R)(60L)를 이용하여 주행용 보드를 운반 이동할 때 핸들부(20)가 자유롭게 회전되어 불편할 수 있는데, 이 경우 핸들부 회동방지 부재(110)를 도 5에 도시한 바와 같이 핸들 스템(24)에 형성된 회동방지 요홈 (112)에 삽입하면 이를 방지할 수 있다. 즉, 고정된 상태를 유지하는 주행용 보드의 연결부(50)에 설치된 핸들부 회동방지 부재(110)가 핸들스템(112)에 형성된 회동방지 요홈(112)에 삽입되면, 핸들부 회동방지 부재(110)에 의해 핸들부(20)가 연결부(50)에 결합고정된 상태로 되어 핸들부(20)의 자유회동이 방지된다. 핸들부 회동방지 부재(110)는 주행용 보드의 사용시 회동방지 요홈(112)에 삽입되지 않게 될 것이라는 것은 당업자에게 자명할 것이다.

본 명세서에서 사용되는 용어(terminology)들은 본 발명에서의 기능을 고려하여 정의 내려진 용어들로서 이는 당분야에 종사하는 기술자의 의도 또는 관례 등에 따라 달라질 수 있으므로 그 정의는 본 명세서의 전반에 걸친 내용을 토대로 내려져야 할 것이다.

이상에서 살펴본 바와 같이, 본 발명에 따른 주행용 보드는, 주행용 보드의 사용시에는 주행중 회전 각도범위를 안전주행 각도범위로 제한하고 운반 이동시에는 이동 편의성을 제공하는 보조바퀴와 더불어 주행용 보드를 독립적으로 서 있는 상태로 유지시키기 위한 스탠드부재를 주행용 보드에 부가 설치함으로써 주행용 보드의 안전성과 편의성 및 기능성을 향상시키는 이점을 제공한다.

이상 본 발명의 바람직한 실시예에 대해 상세히 기술하었지만, 본 발명이 속하는 기술분야에 있어서 통상의 지식을 가진 사람이라면, 첨부된 청구범위에 정의된 본 발명의 정신 및 범위를 벗어나지 않으면서 본 발명을 여러 가지로 변형 또는 변경하여 실시할 수 있음을 알 수 있을 것이다. 따라서 본 발명의 앞으로의 실시 예들의 변경은 본 발명의 기술을 벗어날 수 없을 것이다.

Claims (5)

1. 신체가 접촉 지지되는 보드 프레임과, 핸들대와 손잡이와 핸들스템(stem)으로 구성되어 방향을 조정하는 핸들부와, 상기 보드 프레임과 핸들부를 접철가능하게 연결시키는 연결부와, 상기 핸들부의 핸들대와 연결되어 회전운동을 하는 앞바퀴 및 상기 보드 프레임의 후단에 설치되어 회전운동을 하는 뒷바퀴를 포함하여 된 주행용 보드에 있어서,

   상기 핸들부에 의한 상기 앞바퀴의 회전각도 범위가 소정각도 범위 이내로 제한되도록 상기 보드 프레임의 앞단에 이 보드 프레임의 폭방향으로 대응되게 설치되는 제1,2 보조바퀴를 포함하고,

   상기 제1,2 보조바퀴는 상기 주행용 보드의 사용시에는 지면과 일정거리 이격되고, 상기 핸들부를 접철하여 손잡이를 잡고 운반 이동할 때에는 지면에 접촉되어 회전구동되도록 된 것을 특징으로 하는 주행용 보드.
2. 제 1 항에 있어서, 상기 주행용 보드는 상기 제1,2 보조바퀴 사이의 간격을 임의적으로 조정할 수 있는 보조바퀴 간격조정 수단을 더 포함하여 된 것을 특징으로 하는 주행용 보드.
3. 제 1 항에 있어서, 상기 앞바퀴의 방향각도를 조정하는 상기 핸들부가 임의로 회동하는 것을 방지하는 핸들부 회동방지 수단이 상기 연결부와 상기 핸들부 사이에 설치된 것을 특징으로 하는 주행용 보드.
4. 제 1 항에 있어서, 상기 주행용 보드는 상기 주행용 보드가 독립적으로 직립하도록 상기 보드 프레임의 후단에 회동가능하게 설치되는 스탠드부재를 더 포함하고,

   상기 스탠드부재는 상기 주행용 보드의 사용중에는 지면과 접촉되지 않게 되고 상기 주행용 보드가 독립적으로 직립할 때는 지면과 접촉되도록 된 것을 특징으로 하는 주행용 보드.
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