KR100423651B1 - Disc brake for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 특히 차량의 주행시 캘리퍼하우징의 진동과 떨림을 방지하고, 제동동작시 패드플레이트와 디스크 표면사이의 접촉이 균일해 지도록 한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a disc brake for a vehicle, and in particular, to prevent vibration and vibration of the caliper housing when the vehicle is driven, and to make contact between the pad plate and the disc surface uniform during braking.
본 발명에 따른 차량용 디스크 브레이크는 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 배치되며 일면에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 두 패드플레이트를 가압할 수 있도록 일측에 상기 두 패드플레이트 중 어느 하나를 가압하는 피스톤이 설치된 실린더부와 이 실린더부로부터 맞은편 패드플레이트의 이면을 지지하도록 연장된 핑거부가 일체로 된 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우징을 진퇴 가능하게 지지하는 캐리어를 구비하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼하우징의 떨림이 방지되도록 일단이 상기 캐리어에 고정되고 타단이 실린더부의 하부를 미끄럼 가능하게 지지하는 소정길이의 탄성부재를 포함하는 것이다.The disk brake for a vehicle according to the present invention includes a disk rotating together with a wheel of a vehicle, a pair of pad plates disposed on both sides of the disk to be in close contact with the disk to perform a braking action, and a friction pad attached to one surface thereof. A caliper housing in which a cylinder portion having a piston for pressing one of the two pad plates is provided on one side so as to press the two pad plates, and a finger portion extending from the cylinder portion to support the back surface of the opposite pad plate; In a disc brake for a vehicle having a carrier for supporting the caliper housing to move forward and backward, a predetermined length elastic member having one end fixed to the carrier and the other end slidably supporting the lower portion of the cylinder part to prevent shaking of the caliper housing. It will include.
Description
본 발명은 차량용 디스크브레이크에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 캘리퍼하우징의 진동과 떨림을 방지하고 패드플레이트와 디스크 표면사이의 접촉이 균일해지도록 한 차량용 디스크브레이크에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a vehicle disc brake, and more particularly, to a vehicle disc brake which prevents vibration and vibration of the caliper housing and makes contact between the pad plate and the disc surface uniform.
일반적으로 디스크브레이크는 차량의 휠과 함께 회전되는 디스크의 양면에 마찰패드를 강제 압착시켜 마찰력을 발생시키고, 이 마찰력에 의해 디스크의 회전이 멈추도록 함으로써 차량을 제동시키는 장치이다.In general, the disc brake is a device for braking the vehicle by forcibly compressing the friction pads on both sides of the disc rotated together with the wheel of the vehicle to generate a friction force, and stopping the rotation of the disc by the friction force.
도 1은 이러한 종래 디스크브레이크의 개략적인 구성을 보인 단면도이다. 이를 참조하면, 종래 디스크브레이크에는 차륜과 함께 회전하는 디스크(1)의 양측에 마찰패드(2a,3a)가 부착된 한 쌍의 패드플레이트(2,3)가 구비되고, 이들 패드플레이트(2,3)를 디스크(1) 쪽으로 가압하는 캘리퍼하우징(4)이 마련된다. 이때 캘리퍼하우징(4)은 일측 내부에 피스톤(5)이 설치된 실린더부(4a)와, 실린더부(4a)의 타측에 마련되어 맞은편 패드플레이트(3)의 이면을 지지하는 핑거부(4b), 그리고 핑거부(4b)의 상단과 실린더부(4a)의 상단을 일체로 연결하는 연결부(4c)로 이루어진다. 부호 6은 차량의 너클부(미도시)에 고정되어서 두 패드플레이트(2,3) 및 캘리퍼하우징(4)을 지지하는 캐리어이다. 그리고 도면에 도시하지는 않았지만, 캘리퍼하우징(4)의 양측에는 캐리어(6)의 양측에 형성되는 결합공에 미끄럼운동 가능하게 결합되어, 캘리퍼하우징(4)의 수평 왕복운동을 가능하게 하는 지지핀이 마련된다.1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of such a conventional disc brake. Referring to this, the conventional disc brake is provided with a pair of pad plates 2 and 3 having friction pads 2a and 3a attached to both sides of the disc 1 rotating together with the wheels. The caliper housing 4 which presses 3) toward the disk 1 is provided. In this case, the caliper housing 4 has a cylinder portion 4a provided with a piston 5 inside one side, and a finger portion 4b provided on the other side of the cylinder portion 4a to support the back surface of the opposite pad plate 3, And a connecting portion 4c which integrally connects the upper end of the finger portion 4b and the upper end of the cylinder portion 4a. Reference numeral 6 denotes a carrier fixed to the knuckle portion (not shown) of the vehicle to support the two pad plates 2 and 3 and the caliper housing 4. Although not shown in the drawings, both sides of the caliper housing 4 are slidably coupled to the coupling holes formed at both sides of the carrier 6 to support the pins for horizontal reciprocating movement of the caliper housing 4. Prepared.
이러한 종래 디스크브레이크는 캘리퍼하우징(4)의 실린더부(4a) 내부로 제동유압이 공급되면 피스톤(5)이 "A"방향으로 전진하면서 일측 패드플레이트(2)를 가압하고, 켈리퍼하우징(4)의 실린더부(4a)는 피스톤(5)의 운동과 반대인 "B"방향으로 이동하면서 이와 연결된 핑거부(4b)를 통해 타측 패드플레이트(3)를 가압함으로써 제동을 수행한다.The conventional disc brake presses one side of the pad plate 2 while the piston 5 advances in the "A" direction when the brake hydraulic pressure is supplied into the cylinder portion 4a of the caliper housing 4, and the caliper housing 4 The cylinder portion 4a of the brake unit performs braking by pressing the other pad plate 3 through the finger portion 4b connected thereto while moving in the "B" direction opposite to the movement of the piston 5.
그러나, 이와 같은 구성의 종래 디스크브레이크는 차량의 제동시 두 패드플레이트(2,3)가 디스크(1)의 표면을 가압하고 있는 상태이기 때문에 캘리퍼하우징(4)의 떨림이 방지되지만, 제동동작 없이 주행을 할 때에는 캘리퍼하우징(4)이 캐리어(6)에 진퇴 가능하게 지지된 상태만을 유지하기 때문에 차량이 요철노면을 지날 때 캘리퍼하우징(4)이 흔들리면서 덜컥거리는 소음이 발생하는 문제점이 있었다. 또한 차량이 고른 노면을 주행할 때에도 캘리퍼하우징(4)의 진동으로 인한 소음이 발생하는 문제점이 있었다.However, in the conventional disc brake having such a configuration, since the two pad plates 2 and 3 pressurize the surface of the disc 1 when the vehicle is braked, shaking of the caliper housing 4 is prevented, but without braking operation. Since the caliper housing 4 maintains only the state supported by the carrier 6 so as to move forward and backward, there is a problem in that the caliper housing 4 shakes when the vehicle passes the uneven road surface. In addition, there is a problem that noise occurs due to vibration of the caliper housing 4 even when the vehicle runs on an even road surface.
또한 디스크브레이크는 제동이 이루어질 때 캘리퍼하우징(4)의 핑거부(4b) 쪽이 상방향으로 올라가려는 현상이 생기기 때문에 패드플레이트(2,3)와 디스크(1) 표면사이의 접촉이 불균일한 문제가 있었다.In addition, the disc brake is a problem that the contact between the pad plates (2, 3) and the surface of the disc (1) is uneven because the phenomenon that the finger portion (4b) of the caliper housing (4) is going to rise upward when braking is applied. There was.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 본 발명의 목적은 차량의 주행시 캘리퍼하우징의 진동과 떨림이 생기지 않도록 함으로써 소음이 생기지 않도록 할 뿐만 아니라, 캘리퍼하우징의 핑거부 쪽 상승이 방지되도록 하여 패드플레이트와 디스크 표면사이의 접촉이 균일해 지도록 하는 차량용 디스크브레이크를 제공하는 것이다.The present invention is to solve such a problem, an object of the present invention is to prevent the vibration and vibration of the caliper housing when driving the vehicle not only to make noise, but also to prevent the rising of the finger portion of the caliper housing pad It is to provide a vehicle disc brake to make the contact between the plate and the disc surface uniform.
도 1은 종래 차량용 디스크브레이크의 개략적인 구성을 보인 단면도이다.1 is a cross-sectional view showing a schematic configuration of a conventional vehicle disc brake.
도 2는 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 분해 사시도이다.2 is an exploded perspective view showing the configuration of a vehicular disk brake according to the present invention.
도 3은 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 구성을 보인 단면도이다.3 is a cross-sectional view showing the configuration of a vehicular disk brake according to the present invention.
* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *Explanation of symbols on the main parts of the drawings
10: 디스크, 11,12: 패드플레이트,10: disc, 11, 12: pad plate,
20: 캐리어, 21: 안내홈,20: carrier, 21: guide groove,
23: 결합홈, 30: 캘리퍼하우징,23: coupling groove, 30: caliper housing,
31: 실린더부, 32: 핑거부,31: cylinder portion, 32: finger portion,
33: 연결부, 34: 피스톤,33: connection, 34: piston,
35: 지지축, 40: 탄성부재.35: support shaft, 40: elastic member.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는, 차량의 휠과 함께 회전하는 디스크와, 상기 디스크에 밀착되어 제동작용을 수행하도록 상기 디스크의 양측에 배치되며 일면에 마찰패드가 부착된 한 쌍의 패드플레이트와, 상기 두 패드플레이트를 가압할 수 있도록 일측에 상기 두 패드플레이트 중 어느 하나를 가압하는 피스톤이 설치된 실린더부와 이 실린더부로부터 맞은편 패드플레이트의 이면을 지지하도록 연장된 핑거부가 일체로 된 캘리퍼하우징과, 상기 캘리퍼하우징을 진퇴 가능하게 지지하는 캐리어를 구비하는 차량용 디스크브레이크에 있어서, 상기 캘리퍼하우징의 떨림이 방지되도록 일단이 상기 캐리어에 고정되고 타단이 실린더부의 하부를 미끄럼 가능하게 지지하는 소정길이의 탄성부재를 포함하는 것을 특징으로 한다.A vehicle disc brake according to the present invention for achieving the above object is a disk that rotates with the wheel of the vehicle, and is disposed on both sides of the disk to be in close contact with the disk to perform a braking action, the friction pad is attached to one surface A pair of pad plates, a cylinder portion having a piston for pressing one of the two pad plates on one side so as to press the two pad plates, and a finger extended to support the back surface of the pad plate opposite from the cylinder portion; An on-vehicle disc brake having an integrally integrated caliper housing and a carrier for supporting the caliper housing to be retractable, wherein one end is fixed to the carrier and the other end is capable of sliding the lower portion of the cylinder portion to prevent shaking of the caliper housing. Specially comprising elastic members of predetermined length to support It shall be.
또한 상기 탄성부재는 상기 실린더부의 외면과 접하는 부분이 곡면으로 된 것을 특징으로 한다.In addition, the elastic member is characterized in that the portion in contact with the outer surface of the cylinder portion is curved.
이하에서는 본 발명에 따른 바람직한 실시 예를 첨부 도면을 참조하여 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 도 2와 도 3에 도시된 바와 같이, 차량의 바퀴와 함께 회전하는 디스크(10)의 양측에 마찰패드(11a,12a)가 부착된 한 쌍의 패드플레이트(11,12)를 구비한다. 이때 두 패드플레이트(11,12)는 차량의 너클부(미도시)에 고정되는 캐리어(20)에 지지되는데, 각 패드플레이트(11,12)의 양단에 형성된 돌출턱(11b,12b)이 이와 대응하는 캐리어(20) 양측의 안내홈(21)에 끼워짐으로써 패드플레이트(11,12)가 디스크(10) 쪽으로 진퇴 가능한 상태로 지지된다.As shown in FIG. 2 and FIG. 3, a vehicle disk brake according to the present invention has a pair of pad plates 11 having friction pads 11a and 12a attached to both sides of the disk 10 rotating together with the wheels of the vehicle. , 12). In this case, the two pad plates 11 and 12 are supported by the carrier 20 fixed to the knuckle portion (not shown) of the vehicle, and the protruding jaws 11b and 12b formed at both ends of the pad plates 11 and 12 are thus provided. The pad plates 11 and 12 are supported in the retractable state toward the disk 10 by being fitted in the guide grooves 21 on both sides of the corresponding carrier 20.
또한, 캐리어(20)의 상부에는 디스크(10) 양측에 배치된 두 패드플레이트(11,12)를 디스크(10) 쪽으로 가압하는 캘리퍼하우징(30)이 마련된다.이 캘리퍼하우징(30)은 일측 패드플레이트(11)를 디스크(10) 쪽으로 가압하도록 피스톤(34)이 설치된 실린더부(31)와, 실린더부(31)로부터 맞은편 패드플레이트(12) 쪽으로 길게 연장된 연결부(33), 그리고 연결부(33)에서 하방으로 절곡되어 맞은편 패드플레이트(12)의 이면을 지지하는 핑거부(32)를 포함한다. 즉 켈리퍼하우징(30)은 실린더부(31), 핑커부(32), 연결부(33)가 일체로 구성된다.In addition, the upper side of the carrier 20 is provided with a caliper housing 30 for pressing the two pad plates (11, 12) disposed on both sides of the disk 10 toward the disk 10. This caliper housing 30 is one side A cylinder portion 31 provided with a piston 34 to press the pad plate 11 toward the disk 10, a connecting portion 33 extending from the cylinder portion 31 toward the opposite pad plate 12, and a connecting portion. And a finger portion 32 which is bent downward at 33 to support the back surface of the opposite pad plate 12. In other words, the caliper housing 30 includes a cylinder part 31, a pinker part 32, and a connection part 33.
또한, 캘리퍼하우징(30)의 양측에는 캐리어(20)에 미끄럼 가능하게 결합될 수 있도록 하는 지지핀(35)이 마련되고, 이 지지핀(35)은 캐리어(20)의 양측에 형성된 결합공(23)에 끼워져 결합된다. 이때 결합공(23)과 지지핀(35)은 캘리퍼하우징(30)이 디스크(10)의 측면 방향으로로 진퇴할 수 있도록 디스크(10)의 측면과 수직으로 이루는 방향으로 평행하게 배치된다.In addition, both sides of the caliper housing 30 is provided with a support pin 35 to be slidably coupled to the carrier 20, the support pin 35 is a coupling hole formed on both sides of the carrier ( 23) are fitted and combined. At this time, the coupling hole 23 and the support pin 35 are disposed in parallel in a direction perpendicular to the side of the disk 10 so that the caliper housing 30 can be advanced in the side direction of the disk 10.
또한, 본 발명에 따른 디스크브레이크는 지지핀(35)을 통해 캐리어(20)에 결합된 캘리퍼하우징(30)의 진동과 떨림이 방지될 수 있도록 캘리퍼하우징(30)의 실린더부(31) 하부를 탄력 지지하는 탄성부재(40)를 구비한다.In addition, the disc brake according to the present invention is to lower the cylinder portion 31 of the caliper housing 30 so that vibration and shaking of the caliper housing 30 coupled to the carrier 20 through the support pin 35 can be prevented. It is provided with an elastic member 40 to elastically support.
이 탄성부재(40)는 소정의 탄성을 가진 띠 형상의 강철판이 벤딩 또는 절곡 성형되어 마련된 것으로, 일단이 고정나사(41)를 통해 캐리어(20)에 고정되고, 타단이 캘리퍼하우징(30)의 실린더부(31) 하부로 연장되어 실린더부(31) 하부를 진퇴 가능하게 지지한다. 이때 실린더부(31)의 하부를 지지하는 탄성부재(40)의 일단은 마찰력이 최소화되도록 둥근 곡면으로 구성되어, 제동동작시 캘리퍼하우징이 진퇴할 때 원활한 진퇴동작이 이루어지도록 하는 것이 바람직하다.The elastic member 40 is formed by bending or bending a strip-shaped steel sheet having a predetermined elasticity, one end of which is fixed to the carrier 20 through a fixing screw 41, and the other end of the caliper housing 30. It extends to the lower part of the cylinder part 31, and supports the lower part of the cylinder part 31 so that retreat is possible. At this time, one end of the elastic member 40 supporting the lower portion of the cylinder portion 31 is composed of a rounded curved surface to minimize the friction force, it is preferable to make a smooth retraction operation when the caliper housing is retracted during braking operation.
이러한 구성은 소정의 탄성을 가진 탄성부재(40)가 캘리퍼하우징(30)의 실린더부(31) 하부를 상방향으로 지지해줌으로써 차량의 주행시 캘리퍼하우징(30)의 떨림으로 인한 소음발생을 방지할 수 있도록 한 것이다. 또한 이러한 구성은 탄성부재(40)를 통해 실린더부(31) 하부를 상방향으로 밀어줌으로써 차량의 제동동작시 캘리퍼하우징(30)의 핑커부(32) 쪽이 상방향으로 들리려는 현상을 최소화하여 두 패드플레이트(11,12)와 디스크(10) 표면사이의 접촉이 보다 균일해 질 수 있도록 한 것이다.This configuration prevents the occurrence of noise due to the shaking of the caliper housing 30 when the vehicle is driven by the elastic member 40 having a predetermined elasticity supports the lower portion of the cylinder portion 31 of the caliper housing 30 upward. I would have to. In addition, this configuration minimizes the phenomenon that the pinker part 32 of the caliper housing 30 is lifted upward by pushing the lower portion of the cylinder part 31 upward through the elastic member 40. The contact between the two pad plates (11, 12) and the surface of the disk 10 is to be more uniform.
이와 같이 구성된 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크의 동작을 설명하면 다음과 같다.Referring to the operation of the vehicular disk brake according to the present invention configured as described above are as follows.
운전자가 브레이크 페달을 밟아 마스터실린더에서 생성된 제동유압이 캘리퍼하우징(30)의 실린더부(31) 내부로 공급되면, 실린더부(31)에 결합된 피스톤(34)이 일측 패드플레이트(11) 쪽(A방향)으로 전진하면서 디스크(10)의 표면을 가압한다. 이와 동시에 켈리퍼하우징(30)의 실린더부(31)는 유압의 반작용에 의해 피스톤(34)의 운동과 반대쪽(B방향)으로 이동되고, 또한 이와 연결된 연결부(33)와 핑거부(32)가 "B"방향으로 이동되면서, 핑거부(32)를 통해 타측 패드플레이트(12)의 이면을 역방향으로 가압한다. 이처럼 양측의 두 패드플레이트(11,12)가 디스크(10)의 표면을 가압함으로써 차량의 제동이 이루어진다.When the driver presses the brake pedal and the brake hydraulic pressure generated in the master cylinder is supplied into the cylinder portion 31 of the caliper housing 30, the piston 34 coupled to the cylinder portion 31 is on the one side pad plate 11 side. The surface of the disk 10 is pressed while advancing in the (A direction). At the same time, the cylinder part 31 of the caliper housing 30 is moved to the opposite side (the B direction) of the piston 34 by the reaction of hydraulic pressure, and the connecting part 33 and the finger part 32 connected thereto are " While moving in the B ″ direction, the back surface of the other pad plate 12 is pressed in the reverse direction through the finger portion 32. As such, the two pad plates 11 and 12 on both sides press the surface of the disk 10 to brake the vehicle.
한편, 이와 같은 제동이 이루어질 때 캘리퍼하우징(30)은 구조적인 특성상 회전모멘트가 걸리기 때문에 핑거부(32)가 상방향으로 상승하려는 현상이 일어난다. 하지만, 본 발명에 따른 디스크브레이크는 탄성부재(40)가 핑거부(32)의 반대편인 실린더부(31)의 하부를 지지해주기 때문에 핑거부(32) 쪽의 들림이 방지되어두 패드플레이트(11,12)와 디스크(10) 표면사이의 접촉이 보다 균일한 상태로 유지시키는 효과를 발휘한다. 즉 탄성부재(40)가 실린더부(31)의 하부를 지지해주는 힘이 핑거부(32)가 들리려는 힘을 상쇄시켜 준다.On the other hand, when the braking is performed, the caliper housing 30 takes a rotational moment due to its structural characteristics, and thus the finger portion 32 tries to rise upward. However, in the disc brake according to the present invention, since the elastic member 40 supports the lower portion of the cylinder portion 31 opposite to the finger portion 32, lifting of the side of the finger portion 32 is prevented. , 12) and the surface of the disk 10 to maintain the more uniform state. That is, the force that the elastic member 40 supports the lower part of the cylinder part 31 cancels the force that the finger part 32 tries to lift.
또한 제동동작이 이루어지지 않은 상태에서 차량이 주행할 때에도 캐리어(20)에 고정된 탄성부재(40)가 캘리퍼하우징(30)의 실린더부(31) 하부를 탄성적으로 지지해주기 때문에 캘리퍼하우징(30)의 진동과 떨림이 방지되어 소음이 발생하지 않게 된다.In addition, the caliper housing 30 because the elastic member 40 fixed to the carrier 20 elastically supports the lower portion of the cylinder portion 31 of the caliper housing 30 even when the vehicle travels in a state where the braking operation is not performed. ) Vibration and tremor are prevented so that no noise is generated.
이상에서 상세히 설명한 바와 같이, 본 발명에 따른 차량용 디스크브레이크는 캐리어에 결합된 탄성부재가 캘리퍼하우징의 실린더부 하부를 탄성적으로 지지해주기 때문에 차량의 주행시 캘리퍼하우징의 진동과 떨림이 생기지 않아 소음 발생이 방지되는 효과가 있다.As described in detail above, in the vehicle disc brake according to the present invention, since the elastic member coupled to the carrier elastically supports the lower part of the cylinder of the caliper housing, the vibration and vibration of the caliper housing do not occur when the vehicle is driven, thereby generating noise. There is an effect that is prevented.
또한 본 발명은 제동동작시에도 탄성부재가 캘리퍼하우징의 하부를 지지해주기 때문에 캘리퍼하우징의 핑거부 쪽이 상승되는 현상이 방지되어 패드플레이트와 디스크 표면사이의 접촉이 보다 균일해지는 효과가 있다.In addition, in the present invention, since the elastic member supports the lower part of the caliper housing during the braking operation, the finger portion of the caliper housing is prevented from rising, thereby making the contact between the pad plate and the disk surface more uniform.
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Country Status (1)
| Country | Link |
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| KR (1) | KR100423651B1 (en) |
-
2000
- 2000-12-01 KR KR10-2000-0072340A patent/KR100423651B1/en not_active IP Right Cessation
Also Published As
| Publication number | Publication date |
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| KR20020042968A (en) | 2002-06-08 |
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