KR100420054B1

KR100420054B1 - 스토퍼 로드

Info

Publication number: KR100420054B1
Application number: KR10-2001-7006310A
Authority: KR
Inventors: 한스에릭
Original assignee: 비수비우스 크루서블 컴패니
Priority date: 1998-11-20
Filing date: 1999-11-16
Publication date: 2004-02-25
Also published as: CZ20011645A3; KR20010093089A; EP1140393B1; DE69902943T2; PT1140393E; JP4732586B2; ATE223774T1; JP2002530199A; UA67807C2; WO2000030785A1; CZ296269B6; CA2351426A1; MY124629A; AU750217B2; HUP0104124A3; ES2183652T3; EP1140393A1; CA2351426C; HUP0104124A2; AU1367700A

Abstract

본 발명은 가스 기밀과 강성을 개선한 스토퍼 로드에 관한 것이다. 특히, 본 발명의 스토퍼 로드는 스토퍼 로드가 고온 상태에 이르게 될 경우, 내화재 본체의 환형 밀봉면(10)과 접촉해 있는 밀봉 개스킷(11, 11')의 압착을 유지하기 위한 수단을 구비한다. 본 발명의 일 실시예에 있어서, 상기 수단은 높은 열팽창 계수를 갖는 재료로 구성된 슬리브(12)에 의해 마련되고, 슬리브의 팽창은 스토퍼 로드가 고온 상태에 이르게 될 경우 밀봉 개스킷을 압착 상태로 유지한다.

Description

스토퍼 로드{STOPPER ROD}

스토퍼 로드와 그것의 사용법은 특히 본 명세서에서 참조로 하고 있는 미국 특허 제4,946,083호와 제5,024,422호에 의해 당업자에게 공지되어 있다. 특히, 상기 특허들은 리프팅 기구에 부착될 수 있는 일체형 스토퍼 로드를 개시하며, 그 스토퍼 로드는 내화재의 가늘고 긴 본체와, 이 내화재 본체에 부착되는 가늘고 긴 금속 로드를 포함한다.

a) 상기 내화재의 가늘고 긴 본체에는 이 본체에 대해 동축으로 배치되며, 스토퍼 로드를 리프팅 기구에 부착하기 위한 금속 로드를 고정되게 수용하도록 되어 있는 보어홀(borehole)이 있다. 상기 내화재 본체의 축방향 보어홀은 그 본체의 상단부에서 일정 간격 떨어진 환형 밀봉면이 마련된 확장부를 구비하고 있다. 상기 금속 로드를 내화재 본체에 부착하기 위한 수단은 일반적으로 상기 확장부와 내화재 본체의 하단부 사이에 위치한다. 내화재 본체는 그것의 하단부에 용탕 배스 안으로 가스를 도입하기 위한 수단을 구비할 수 있다.

b) 상기 금속 로드의 하부에는 상기 내화재 본체의 보어홀과 연통하게 되는 축방향 보어홀이 있다. 이 로드는 기밀한 밀봉을 생성하도록 내화재 본체의 보어홀의 환형 밀봉면에 대면하는 환형 밀봉면이 마련된 칼라(collar)를 구비한다. 상기 로드의 상단부는 리프팅 기구에 부착할 수 있도록 되어 있고, 이 리프팅 기구는 분배기와 같은 주탕계의 내부에서 스토퍼 로드를 수직으로 이동시키는 것을 가능하게 한다.

상기 스토퍼 로드는 로드의 상단부를 통해 가스 공급 라인에 연결되지만, 이는 일반적인 것이지 반드시 그렇다는 것은 아니다.

상기 내화재 본체에 금속 로드를 부착하기 위한 수단은 일반적으로 칼라와 금속 로드의 하단부 사이에 위치한다. 이러한 스토퍼 로드의 사용 중에, 스토퍼 로드 안으로 도입된 가스는 하부에서 내화재 본체의 축방향 보어홀로 전달된다. 내화재 본체가 그것의 하부에 용탕 배스 안으로 가스를 도입하는 수단을 구비함으로써, 스토퍼 로드는 용탕 배스 안으로 가스를 도입할 수 있다. 상기 로드와 내화재 본체에 있어서의 대면하는 환형 밀봉면들은 공기의 침투뿐만 아니라 불활성 가스의 현저한 손실을 방지한다. 이러한 기밀을 한층 더 개선하기 위해, 이들 밀봉면 사이에 기밀한 환형 개스킷을 배치하는 것이 제시되었다. 예컨대, 미국 특허 제4,946,083호에는 흑연과 같은 내고온성 재료로 된 약 0.4 mm 두께의 개스킷이 설치될 때, 로드와 내화재 본체의 환형 밀봉면들 사이의 계면은 3 bar까지의 압력을 견딜 수 있는 기밀성을 제공한다고 개시되어 있다.독일 특허 제DE-C1-4040189호에는 다음을 구비한 가늘고 긴 내화 본체를 포함하는 스토퍼가 개시되어 있다.a) 축방향 보어홀과 금속 로드를 부착하기 위한 수단(잠금 핀),b) 금속 로드,c) 너트의 작용을 받아 밀봉 개스킷을 압착하는 형체의 슬리브,상기 특허의 장치에 있어서, 스토퍼 상단부에 대해 너트를 조임으로써 장착 로드가 스토퍼 본체에 고정될 경우, 기밀을 보정하거나 혹은 미세하게 조정할 필요가 있다. 상기 시스템은 셀프식 기밀 방식이 아니며, 스토퍼 로드가 최종 온도에 도달하였을 때 사람의 개입(너트를 조임)을 요구한다. 용탕 배스 위에서의 이러한 개입은 불편하고 극도로 위험하다.

이러한 밀봉은 고급 용융 금속 주조에 필수적이다. 먼저, 주탕 시에 용융 금속을 산화시키는 공기의 침투에 대한 양호한 방지를 보장하는 것이 필요하다. 한편, 결코 무시할 수 없을 정도의 과도한 생산 비용 상승을 야기하는 불활성 가스(불활성 가스가 스토퍼 로드를 통해 주입되는 경우)의 손실을 최소화하는 것 또한 반드시 필요하다.

이러한 기밀 문제 외에도, 리프팅 기구에 대한 스토퍼 로드의 부착을 가능한 한 견고하게 유지하는 것 또한 필요하다.

그러나, 현재 사용중인 시스템은 이들 두 가지 관점에 대해 완전히 만족스러운 해결책을 여전히 제공하지 못하고 있다.

이 부분에 관해 본 출원인이 연구를 수행하던 중에, 상기 문제점들은 로드와 내화재 본체에 있어서의 서로 대면하는 환형 밀봉면들 사이의 밀봉 개스킷이 전체 주탕 작업 동안 내내 압착 상태를 유지하지 못한다는 사실 때문이라는 것을 발견하였다.

밀봉 개스킷에서 이런 압착의 손실은 적어도 부분적으로는 스토퍼 로드를 구성하는 상이한 재료들이 갖는 열팽창 계수 간의 차이에 기인하는 것으로 생각된다. 특히, 주탕 중에 상승되는 스토퍼 로드의 온도의 영향을 받아, 금속 로드가 내화재 본체에 비해 훨씬 더 팽창하게 된다. 이러한 금속 로드의 더 큰 팽창은 로드와 내화재 본체의 환형 밀봉면들을 분리시키는 효과를 가지며, 결과적으로 밀봉 개스킷의 압착을 감소시켜 유해한 결과를 초래한다.

본 발명에 있어서, 그러한 문제점은 스토퍼 로드가 고온으로 될 때 내화재 본체의 환형 밀봉면과 접촉하는 밀봉 개스킷의 압착을 유지하기 위한 특별한 수단을 스토퍼 로드에 마련함으로써 해결된다. 본 특허 출원에 포함된 스토퍼 로드는 밀봉 개스킷의 압착을 유지하기 위한 수단임에도 불구하고, 본 명세서에서 참조로 하고 있는 미국 특허 제4,946,083호와 제5,024,422호에 개시된 것과 유사하다.본 발명에 있어서, 스토퍼 로드가 고온으로 될 경우 밀봉 개스킷의 압착을 유지하는 수단은 양단이 개방된 실린더 형상을 갖는 슬리브에 의해 마련되며, 이 슬리브는 금속 로드에 끼워진다.

본 발명은 주탕계(pouring group)에서부터의 용융 금속의 흐름, 예컨대, 분배기 또는 주조 레들(ladle)로부터 강 또는 주철의 흐름을 조절하는 새로운 스토퍼 로드로서, 특히 리프팅(lifting) 기구에 부착하기 위한 수단을 구비하는 일체형 스토퍼 로드에 관한 것이다. 특정 실시에서는, 상기 스토퍼 로드는 연속 주조 작업 동안 용탕 배스(molten metal bath) 안으로 아르곤 등과 같은 불활성 가스를 도입하는 수단 역시 구비한다.

도 1은 본 발명의 특정 실시예에 있어서 스토퍼 로드의 상단부의 부분 단면도이다.

본 발명은 리프팅 기구에 부착될 수 있는 일체형 스토퍼 로드에 관한 것으로,

내화재의 가늘고 긴 본체와, 이 본체에 체결되는 가늘고 긴 금속 로드와, 슬리브를 포함하는 스토퍼 로드로서,

상기 가늘고 긴 본체는 (i) 이 본체에 대하여 동축으로 배치되며, 상기 스토퍼 로드를 리프팅 기구에 부착하기 위한 금속 로드를 고정되게 수용하도록 되어 있고, 상기 본체의 상단부에서 일정 간격 떨어져 환형 밀봉면을 제공하는 확장부를 구비한 축방향 보어홀과, (ii) 상기 금속 로드를 부착하기 위한 수단을 구비하며,

상기 금속 로드는 그 상단부에서 주탕계 내에서 스토퍼 로드를 수직으로 이동시키는 리프팅 기구에 부착되도록 되어 있고,상기 슬리브의 하단부에는 상기 본체의 밀봉면과 대면하는 밀봉면이 있으며,상기 스토퍼 로드는 상기 금속 로드 상에 위치하여 슬리브를 봉쇄하는 수단을 더 구비하고 있는 스토퍼 로드에 있어서,상기 슬리브는 상기 금속 로드의 열팽창 계수보다 더 큰 열팽창 계수를 갖는 재료로 형성되며, 상기 슬리브의 길이는 주탕 중에 스토퍼 로드가 처하게 되는 온도의 영향하에서 슬리브가 충분히 팽창하여 금속 로드의 팽창 효과를 보상하기에 충분한 길이인 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드이다.

본 발명의 특정 실시예에 있어서, 스토퍼 로드는 가스 공급 라인에 연결될 수 있다. 따라서, 상기 내화재의 가늘고 긴 본체는 그것의 하단부에서 용탕 배스 안으로 가스를 도입하는 수단을 구비하고, 상기 금속 로드의 하부에는 내화재 본체의 보어홀과 연통하는 축방향 보어홀이 있다.

도 1에서, 스토퍼 로드(1)는 상단부(4)에서 하단부(도시 생략)로 연장되는 축방향 보어홀(3)을 구비하는 내화재의 가늘고 긴 본체(2)를 포함한다. 내화재 본체의 하단부에는 용탕 배스 안으로 불활성 가스(도시 생략)를 도입하는 수단이 마련되거나 그렇지 않을 수도 있다.

또한, 내화재 본체는 금속 로드(6)를 부착하기 위한 수단(5)을 구비한다. 금속 로드(6) 또한 그 상단부(8)에서 하단부(9)로 통하는 축방향 보어홀(7)을 구비할 수 있다. 상단부(8)는 불활성 가스를 공급하는 연결 장치(도시 생략)를 수용하도록 설계될 수 있다. 또한, 로드의 상단부(8)는 리프팅 기구(도시 생략)에 고정되도록 되어 있다. 아르곤 등과 같은 가압 가스는 로드(6)에 의해 내화재 본체의 축방향 보어홀(3)로 도입되어, 내화재 본체의 하단부를 통해 용탕 배스 안으로 운반될 수 있다.

내화재 본체(2)는 밀봉면을 형성하는 확장부(10)를 구비한다. 2개의 흑연 개스킷(11, 11')이 상기 밀봉면에 안착되고, 이로 인해 공기의 침투와 불활성 가스의 손실을 방지한다. 슬리브(12)가 로드(6)에 끼워져 개스킷(11, 11')을 압착 상태로 유지한다. 슬리브의 상부(13)는 와셔(14)에 의해 봉쇄되며, 와셔 자체는 너트(15)에 의해 구속된다.

바람직하게는, 와셔(14)는 조립체의 강성을 증대시키기 위해 내화재 본체(2)의 상단부(4)와 접촉한다.

슬리브(12)는 금속 로드(6)의 열팽창 계수보다 더 큰 열팽창 계수를 갖는 재료로 구성되고, 상기 슬리브의 길이는 주탕 중에 스토퍼 로드가 이르게 될 온도의 영향하에서, 슬리브가 금속 로드의 하단부를 향해 충분히 팽창하여 금속 로드의 팽창 효과를 보상하기에 충분한 길이를 갖는다.

바람직하게는, 슬리브의 팽창은 금속 로드의 팽창을 본질적으로 정확하게 보상한다.

도 1에 도시한 바와 같이, 슬리브가 충분한 길이를 가질 수 있도록 하기 위해 필요로 하는 경우에는, 슬리브(12)가 내화재 본체(2)의 상단부(4)에서 돌출될 수 있다. 이 경우, 와셔(14)에는 이 와셔(14)와 내화재 본체(2)의 상단부(4)사이의 접촉을 보장하는 동시에, 슬리브(12)를 봉쇄할 수 있는 견부(16 : shoulder)가 마련된다.

슬리브(12)는 금속 로드(6)에 끼워져 그 금속 로드와 함께 자유로운 조립을 형성하여, 회전 및 활주하거나, 혹은 단지 활주만 하게 된다. 슬리브(12)의 상부(13)가 금속 로드(6)에 고정되게 위치한 봉쇄 수단(14, 15)에 바로 맞대져 있어, 슬리브(12)는 팽창 중에 상기 봉쇄 수단에 반대되는 축방향으로만 신장된다.

본 발명의 일 실시예에 있어서, 봉쇄 수단은 본 명세서에서 참조로 하고 있는 미국 특허 제4,964,083호와 제5,024,422호에 개시된 것과 유사한 칼라를 포함한다.

슬리브의 길이뿐만 아니라 슬리브를 구성하는 재료는, 금속 로드[일반적으로 12.5 ㎛/℃정도의 열팽창 계수를 갖는 봉강에서 기계 가공됨]와 내화재 본체[통상적으로 3-6 ㎛/℃정도의 열패창 계수을 갖는 등압 프레스 가공(isostatic pressing)에 의해 얻어진 내화재로 구성]를 구성하는 재료와 그 치수와의 함수로서 선택된다.

슬리브의 길이뿐만 아니라 슬리브를 구성하는 재료는 열물리학의 기본 원리에 의해 쉽게 결정된다.

이렇게 일차적인 근사치로 결정되지만, 일반적으로 우수한 결과를 제공하는 값으로 시작하여, 시행 착오법(trial and error)에 의해 특별한 어려움 없이 시스템을 최적화 하는 것이 가능하다.

본 발명에 있어서, 슬리브는 주탕 중에 스토퍼 로드가 처하게 되는 고온을 견딜 수 있는 높은 열팽창 계수의 재료로 구성된다. 예컨대, 프릿화 마그네시아(fritted magnesia)와 같이 높은 열팽창 계수의 내화재가 사용될 수 있다. 이러한 용례에 대해 바람직한 재료는 열팽창 계수와 용융점이 높은 금속 또는 금속 합금 중에서 찾을 수 있다.

일반적으로, 강제 로드의 열팽창 계수의 1.1 내지 3배의 열팽창 계수를 갖는 재료가 슬리브의 재료로 선택된다. 금속 로드가 12 ㎛/℃정도의 열팽창 계수를 갖는 봉강으로부터 기계 가공될 경우, 스테인레스 강(예를 들면, 17.5 ㎛/℃정도의 열팽창 계수)이 특히 적합하다.

내화재 본체는 통상적으로 사용되는 알루미나, 실리카, 흑연을 기본으로 한 내화재와 같은 보편적인 내화재로 일반적으로 성형된다. 예컨대, 전형적인 조성은 Al₂O₃: 53 중량%, SiO₂: 13 중량%, 탄소 : 31 중량%, 그리고 예를 들어 지르코니아와 같은 기타 재료 약 3 중량%로 이루어진다.

기밀한 환형 개스킷(11)은 밀봉면 사이에 배치되는 것이 바람직하다. 0.2 내지 30 ㎜의 두께를 갖는 흑연 개스킷이 일반적으로 사용된다.

본 발명에 있어서, 하나 이상의 통상적인 개스킷이 사용된다. 환형 밀봉 개스킷은 슬리브의 하부 표면과 내화재 본체의 밀봉면 사이에 놓여진다.

슬리브의 하부 표면과 내화재 본체의 밀봉면 사이에 각각 9 ㎜의 두께를 갖는 2개의 흑연 밀봉 개스킷이 배치될 경우 가장 좋은 결과가 관찰되었다.

본 발명의 바람직한 실시예에 있어서, 내화재 본체(2)의 확장부(10)에 의해 형성되는 밀봉면 및 밀봉 개스킷(11, 11')은 편평하다. 사실, 이 경우에 개스킷(11, 11')의 압착 상태가 훨씬 더 양호하게 유지된다는 것이 발견되었다.

일 실시예에 따르면, 등압 프레스 가공에 의해서 얻어지는 내화재 본체(열팽창 계수 : 3.6 ㎛/℃)에서는 각각 9 ㎜의 두께를 갖는다. 금속 로드는 12.5 ㎛/℃의 열팽창 계수를 갖는 봉강으로부터 기계 가공된다.

17.5 ㎛/℃의 열팽창 계수를 갖는 스테인레스 강으로 된 슬리브가 사용된다면, 슬리브는 약 61 mm의 길이를 구비해야 하는 것으로 계산된다.

본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 스토퍼 로드가 고온 상태로 될 때 밀봉 개스킷의 압착을 유지하는 수단은, 밀봉면과 로드의 상부 사이에 위치한 소정 지점에 내화재 본체에 대한 금속 로드의 고정점을 위치시킴으로써 제공된다. 이 경우, 더 중요한 것은 팽창이며, 주탕 중에 스토퍼 로드가 격게되는 온도 영향하에서 팽창하는 금속 로드에 의해 밀봉 개스킷은 더욱 압착된다.

본 발명의 특정 실시예에 있어서, 스토퍼 로드는 또한 내화재 본체에서 금속 로드가 분리되는 것을 방지하는 수단을 구비한다. 따라서, 나사가 형성된 축방향 내부 보어홀을 구비하여 내화재 본체 내에 고정되는 금속 삽입물이 내화재 본체에 로드를 고정하기 위한 수단으로 사용되는 경우, 내화재 본체로부터 돌출하는 지점에 1쌍의 평행한 평면을 로드에 마련하고, 내화재 본체와 고정되게 결합된 일체형의 포오크형 플랜지(forked flange)를 이들 평면에서 지지함으로써, 삽입물로부터 로드의 나사 풀림이 방지된다. 포오크형 플랜지를 통과하여 내화재 본체 안으로 연장하는 축 형태로 삽입된 핀에 의해 상기한 고정된 결합이 이루어질 수 있다. 이 경우, 본 발명에 있어서의 와셔 또한 포오크형 플랜지 역할을 충분히 행할 수 있다.

본 발명의 또 다른 실시예에 있어서, 스토퍼 로드의 내화재 본체는 적어도 부분적으로는 가스에 대해 비교적 불침투성인 내화재로 구성된다. 아주 특별한 경우, 내화재 본체는 두 가지 이상의 상이한 내화재로 이루어진다. 제1 부분은 가스에 대해 비교적 불침투성인 혼합물로 구성하여 밀봉 개스킷이 위치하는 지점을 실질적으로 둘러싸며, 제2 부분은 용융 금속에 의한 부식에 대해 견딜 수 있는 내화재로 구성된다.

Claims

(a) 내화재의 가늘고 긴 본체(2)와,

(b) 상기 본체(2)에 체결되는 가늘고 긴 금속 로드(6)와,

(c) 슬리브(12)

를 포함하는 스토퍼 로드(1)로서,

상기 가늘고 긴 본체(2)는 (i) 이 본체(2)에 대하여 동축으로 배치되며, 상기 스토퍼 로드를 리프팅 기구에 부착하기 위한 금속 로드(6)를 고정되게 수용하도록 되어 있고, 상기 본체(2)의 상단부(4)에서 일정 간격으로 떨어진 환형 밀봉면이 마련된 확장부(10)를 구비한 내화재 본체의 축방향 보어홀(3)과, (ⅱ) 상기 금속 로드(6)를 부착하기 위한 수단(5)을 구비하며,

상기 금속 로드(6)는 주탕계 내에서 스토퍼 로드(1)를 수직으로 이동시키는 리프팅 기구에 그 상단부(8)에서 부착되도록 되어 있고,

상기 슬리브(12)의 하단부에는 상기 본체(2)의 밀봉면(10)과 대면하는 슬리브의 밀봉면이 있으며,

상기 스토퍼 로드는 금속 로드(6) 상에 위치하여 슬리브(12)를 봉쇄하는 수단(14, 15)을 더 구비하고 있는, 스토퍼 로드에 있어서,

상기 슬리브(12)는 금속 로드(6)의 열팽창 계수보다 더 큰 열팽창 계수를 갖는 재료로 형성되고, 상기 슬리브의 길이는 주탕 중에 스토퍼 로드가 처하게 되는 온도의 영향하에서, 슬리브가 충분히 팽창하여 금속 로드(6)의 팽창 효과를 적어도 보상하기에 충분한 길이를 갖는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항에 있어서, 상기 스토퍼 로드는 본체(2)의 밀봉면(10)에 접촉하는 하나 이상의 환형 밀봉 개스킷(11, 11')을 포함하는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제2항에 있어서, 상기 환형 밀봉 개스킷(11, 11')과 상기 본체(2)의 밀봉면(10)은 편평한 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 금속 로드(6)의 하단부(9)에는 본체(2)의 보어홀(3)과 연통하는 축방향의 보어홀(7)이 있는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 본체(2)의 하단부에는 용탕 배스 안으로 가스를 도입하기 위한 수단이 마련되는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬리브(12)는 본체(2)의 상단부(4)에서 돌출되는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬리브(12)는 금속 로드(6)를 구성하는 재료의 열팽창 계수보다 1.1 내지 3배의 열팽창 계수를 갖는 재료로 형성되는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 슬리브(12)는 스테인레스 강으로 형성되고, 상기 금속 로드(6)는 강으로 형성되고, 상기 본체(2)는 등압 프레스 가공에 의해 얻어진 내화재로 형성되는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 금속 로드(6) 상의 슬리브(12)를 봉쇄하기 위한 수단은 칼라를 포함하는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 금속 로드(6) 상의 슬리브(12)를 봉쇄하기 위한 수단은, 금속 로드(6)에 고정되게 나사 결합되고 슬리브(12)가 맞대어지는 너트(15)인 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제10항에 있어서, 상기 금속 로드(6) 상의 슬리브(12)를 봉쇄하기 위한 수단은 하나 이상의 와셔(14)를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제11항에 있어서, 상기 와셔(14)는, 슬리브(12)가 본체(2)의 상단부(4)에서 돌출할 수 있는 한편, 와셔(14)가 상기 본체(2)의 상단부(4)에 접촉해 있도록 내부 견부를 구비하는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
제1항 내지 제3항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 스토퍼 로드는 상기 본체(2)에서 금속 로드(6)가 분리되는 것을 방지하는 수단을 더 포함하는 것을 특징으로 하는 스토퍼 로드.
삭제
삭제
삭제