KR100416524B1 - Cable car device and parking method - Google Patents

Cable car device and parking method Download PDF

Info

Publication number
KR100416524B1
KR100416524B1 KR1019960053561A KR19960053561A KR100416524B1 KR 100416524 B1 KR100416524 B1 KR 100416524B1 KR 1019960053561 A KR1019960053561 A KR 1019960053561A KR 19960053561 A KR19960053561 A KR 19960053561A KR 100416524 B1 KR100416524 B1 KR 100416524B1
Authority
KR
South Korea
Prior art keywords
wheels
wheel
cable
carriage
track
Prior art date
Application number
KR1019960053561A
Other languages
Korean (ko)
Other versions
KR970026664A (en
Inventor
허버트 뒤르
Original Assignee
인노바 파텐트 게엠베하
Priority date (The priority date is an assumption and is not a legal conclusion. Google has not performed a legal analysis and makes no representation as to the accuracy of the date listed.)
Filing date
Publication date
Family has litigation
First worldwide family litigation filed litigation Critical https://patents.darts-ip.com/?family=3522568&utm_source=google_patent&utm_medium=platform_link&utm_campaign=public_patent_search&patent=KR100416524(B1) "Global patent litigation dataset” by Darts-ip is licensed under a Creative Commons Attribution 4.0 International License.
Application filed by 인노바 파텐트 게엠베하 filed Critical 인노바 파텐트 게엠베하
Publication of KR970026664A publication Critical patent/KR970026664A/en
Application granted granted Critical
Publication of KR100416524B1 publication Critical patent/KR100416524B1/en

Links

Classifications

    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/02—Suspension of the load; Guiding means, e.g. wheels; Attaching traction cables
    • B61B12/022—Vehicle receiving and dispatching devices
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B7/00—Rope railway systems with suspended flexible tracks
    • B—PERFORMING OPERATIONS; TRANSPORTING
    • B61—RAILWAYS
    • B61B—RAILWAY SYSTEMS; EQUIPMENT THEREFOR NOT OTHERWISE PROVIDED FOR
    • B61B12/00—Component parts, details or accessories not provided for in groups B61B7/00 - B61B11/00
    • B61B12/10—Cable traction drives
    • B61B12/105—Acceleration devices or deceleration devices other than braking devices

Abstract

The cableway has two stations. The feed cable runs over diverting pulleys in the stations. One of these is driven. The cabins (5) can be coupled to or uncoupled from the feed cable. There are guide rails (1) in the station regions. The cabins run along these rails between the coupling and uncoupling regions. There are groups of delay tyres (2), feed tyres and acceleration tyres which can be laid against the cabins. At least some of these tyres can be put out of action relative to a cabin which is uncoupled from the feed cable.

Description

케이블카 장치 및 객차 주차방법Cable car device and car parking method

본 발명은 전방 및 후방의 두 스테이션을 가진 케이블카 장치에 관한 것으로, 견인케이블이 스테이션 구내의 편향 원형트랙을 따라 설치되어 있고, 견인케이블과 연결되거나 분리될 수 있는 곤돌라나 의자 같은 여러 객차가 장치되어 있으며 견인케이블로부터 분리된 객차가 견인케이블과 분리된 영역을 거쳐 원형트랙을 돌아서 견인케이블과 연결된 영역으로 안내레일을 따라 이동할 수 있도록 스테이션 구내에 안내레일이 설치되어 있으며, 또한 안내레일을 따라 이동되는 객차와 접속하게 되는 일군의 감속바퀴, 트랙바퀴 및 가속바퀴가 설치된 케이블카 장치에 관한 것이다.The present invention relates to a cable car device having two front and rear stations, wherein the traction cable is installed along a deflection circular track in the station premises, and is equipped with various carriages such as a gondola or a chair that can be connected to or separated from the traction cable. The guide rail is installed in the station yard so that the passenger car separated from the towing cable can move along the guide rail to the area connected to the towing cable through the area separated from the towing cable. The present invention relates to a cable car device provided with a group of decelerating wheels, track wheels, and accelerator wheels connected to a passenger car.

이런 종류의 케이블카 장치에 있어서는, 작동시간외에는 견인케이블로부터 객차를 분리시켜서 차고에 객차를 주차시킬 필요가 있다. 따라서 스테이션 건물외에 이런 목적을 위한 건물이 필요하다.In this type of cable car device, it is necessary to separate the car from the towing cable and to park the car in the garage outside the operating time. Therefore, besides the station building, a building for this purpose is needed.

스테이션 건물내에는 객차주차를 위한 측로(shunts)가 안내레일과 연결되있고 뒤이어 차고로의 연결레일과 연결된다. 케이블카 장치의 운행이 끝나자마자, 케이블카 작동시간 이외에는 객차를 견인케이블로부터 분리시켜 측로 및 차고에 이르는 연결레일을 경유하여 차고에 주차시킨다. 특히 이것은 재운행을 위한 객차의 준비, 예를 들면 눈을 털어내는 것 같이, 작동시간외에 케이블카 장치의 객차를 실외에 방치하는 경우 있게 되는 적설등을 방지하게 된다.Inside the station building, shunts for passenger parking are connected with guide rails, followed by connecting rails to the garage. As soon as the operation of the cable car device is completed, the passenger car is separated from the towing cable except for the cable car operation time and parked in the garage via the connecting rails to the side and the garage. In particular, this prevents the preparation of the carriage for re-operation, for example, snowfall, which may occur when the carriage of the cable car device is left outside, for example, by blowing snow.

이러한 공지된 케이블카 장치의 경우, 모든 객차를 수용할 수 있는 충분한 공간이 필요하다. 이 공간을 케이블카 장치의 후방 스테이션에 마련하려면 이를 위한 어느정도의 부지가 있어야만 한다. 부가적인 부지가 항상 마련되어 있는 것은 아니며, 이런 경우 통상 비용을 크게 증가시킨다. 이와는 반대로 이 공간을 전방 스테이션 영역에 마련하는 것은 별도의 건물을 산축해야 하고 이를 운영하는데는 막대한 비용이 동반되게 될 것이다.In the case of such known cable car arrangements, sufficient space is required to accommodate all passenger cars. In order to make this space at the rear station of the cable car device, there must be some space for this. Additional sites are not always available, which usually adds significantly to costs. In contrast, the provision of this space in the front station area would require the construction of a separate building, which would be costly to operate.

본 발명의 목적은 운행시간외에 객차를 주차시킬 공간을 최소화할 수 있는케이블카 장치를 제공하는 것이다. 본 발명은 객차를 잘 주차하기 위해 스테이션 건물을 주차하는 공간으로 사용하는 개념에 기초하고 있다. 이러한 건물사용은 그 자체가 이미 제안되어 있지만, 스테이션 건물에 배치된 감속바퀴, 트랙바퀴 및 가속바퀴가 동일 구동체를 갖는다는 것에 어려움이 있다. 스테이션 건물을 객차의 주차에 이용하려면, 각 구동바퀴들이 개별적으로 제어가능해야하나 이것은 고도의 기술수준을 필요로 하고 동시에 고비용이 소요될 것이다.An object of the present invention is to provide a cable car device that can minimize the space to park the carriage outside the operating time. The present invention is based on the concept of using a station building as a parking space to park a passenger car well. Such building use has already been proposed on its own, but there is a difficulty in that the reduction gears, track wheels and acceleration wheels arranged in the station building have the same driving body. In order to use the station building for the parking of passenger cars, each drive wheel must be individually controllable, but this requires a high level of skill and at the same time a high cost.

따라서 본 발명의 목적은 구동바퀴들의 각 군의 작동모드가 스테이션 건물의 공간이 객차를 주차하는데 사용할 수 있을 정도로 간단히 제어가능한 케이블카 장치를 제공하는 것이다. 본 발명에 따라서, 감속바퀴, 트랙바퀴 및 /또는 가속바퀴들의 일부 또는 전부가 견인케이블로부터 분리된 객차에 대해 비작동화 될 수 있어서 이들 바퀴와 접속되는 안내레일영역에 객차가 운행시간외에는 주차될 수 있다.It is therefore an object of the present invention to provide a cable car device which is simply controllable such that the mode of operation of each group of drive wheels can be used for parking spaces in the station building. According to the invention, some or all of the deceleration wheels, track wheels and / or acceleration wheels may be deactivated for the carriage separated from the traction cable so that the carriage is parked outside the operating hours in the guide rail area which is connected to these wheels. Can be.

감속바퀴 및 가속바퀴는 승강될 수 있어서 이들 바퀴들이 객차와 비접속상태로 될 수 있는 것이 바람직하다. 감속 또는 가속바퀴는 복원력, 특히 복원스프링 작용을 이기고 승강될 수 있다.It is preferable that the deceleration wheels and the acceleration wheels can be elevated so that these wheels can be disconnected from the passenger car. The deceleration or acceleration wheels can be elevated to overcome the restoring force, in particular the restoring spring action.

감속 또는 가속바퀴는 유압으로 승강될 수 있다. 더욱이, 승강바퀴에 인접한 바퀴의 하나는 구동장치로부터 분리되며 제동장치화 될 수 있는 것이 바람직하다.The deceleration or acceleration wheel may be lifted hydraulically. Furthermore, it is desirable that one of the wheels adjacent to the elevating wheel can be separated from the drive and braked.

또 다른 바람직한 실시예에서, 클러치가 트랙바퀴의 일군과 연결되어서 이들 바퀴가 구동장치로부터 분리될 수 있으며 제동장치 역시 이들 바퀴와 작동될 수 있다. 특히 클러치와 제동장치는 트랙바퀴와 일대일대응으로 연결된다.In another preferred embodiment, the clutch is connected to a group of track wheels so that these wheels can be separated from the drive and the brake can also be operated with these wheels. In particular, the clutch and the brake are connected in a one-to-one correspondence with the track wheels.

케이블 장치에 객차를 주차하는 바람직한 방법은 감속바퀴, 트랙바퀴 또는가속바퀴의 일부 또는 전부가 견인케이블로부터 분리된 객차에 대해 비작동상태로 된 후, 객차는 스테이션내로 이동되어 견인케이블로부터 분리되며, 비작동상태로 된 바퀴들과 접속되는 안내레일 영역에 주차되는 것을 제안한다.A preferred method of parking the carriage on the cable arrangement is that the deceleration wheel, track wheel or part or all of the acceleration wheel is inactive for a carriage separated from the towing cable, and then the carriage is moved into the station and separated from the towing cable, It is proposed to park in the guide rail area which is connected to the wheels which are inoperative.

본 발명이 첨부도면에 예시된 실시예를 바탕으로 이하 상세히 설명될 것이다.The invention will be described in detail below on the basis of the embodiments illustrated in the accompanying drawings.

도1, 1a는 케이블카 장치의 핵심부품이 한 스테이션 구내에 있는 것을 나타내고 있다. 이 케이블카 장치는 일군의 감속바퀴(2), 일군의 트랙바퀴(3) 및 일군의 가속바퀴(4)가 배치되어 있는 안내레일(1)을 포함하고 있다. 케이블카 장치의 작동시, 곤돌라 같은 객차(5)는 화살표(A)방향으로 이동된다. 감속바퀴(2)에 의해, 안내레일(1)을 따라 견인케이블로부터 분리된 객차(5)의 속도는 승객이 객차(5)로부터, 승하차 할 수 있을 정도로 감속된다. 트랙바퀴(3)에 의해, 객차(5)는 승객이 내리거나 탈 수 있는 승하차 지역을 지나가게 된다. 가속바퀴(4)에 의해, 객차(5) 속도는 견인케이블에 재결합하여, 예를 들면 5m/s 의 일정속도로 이동될 수 있을 정도로 증가된다.1 and 1a show that the core parts of the cable car device are in one station premises. The cable car device includes a guide rail 1 in which a group of deceleration wheels 2, a group of track wheels 3, and a group of acceleration wheels 4 are arranged. In operation of the cable car device, the gondola-like carriage 5 is moved in the direction of the arrow A. FIG. By the deceleration wheel 2, the speed of the carriage 5 separated from the traction cable along the guide rail 1 is decelerated to the extent that passengers can get on and off the carriage 5. By the track wheel 3, the carriage 5 passes through a loading / unloading area where the passenger can get off or get on. By means of the acceleration wheel 4, the speed of the carriage 5 is increased such that it can be recombined with the traction cable and moved at a constant speed of, for example, 5 m / s.

케이블카 장치가 비작동상태로 되자마자 스테이션 건물에 위치된 안내레일(1) 위에 객차를 주차할 수 있기 위해, 도2a - 4a 에 도시된 것처럼, 일군의 감속바퀴(2)가 안내레일(1)로부터 상승될 수 있도록 하는 장치가 설치되어 있다. 그 후 모든 군의 바퀴(2, 3, 4)에 대한 견인케이블 구동이 반전되어서 각 객차(5)를 화살표방향(B)으로 역이동시킨다. 따라서 객차(5)는 야외에 위치된 지역에서 스테이션 건물내로 이동할 경우, 가속바퀴(4)는 감속바퀴처럼 작용한다. 트랙바퀴(3)에 의해, 객차(5)는 감속바퀴(2)영역으로 이동되며, 이 감속바퀴는 가속바퀴처럼 작동하지만 이 바퀴는 들어올려져 있기 때문에 객차와 접속 상태에 있지않다. 대신에 객차는 안내레일(1)을 따라 연이어 다음 객차(5)에 의해 상승된 감속바퀴(2)영역의 전방으로 밀려진다. 이 영역의 단부에 설치된 감속바퀴(2a)는 이 바퀴가 정지상태로 유지되어서 안내레일(1)에 놓여진 객차(5)를 위한 정지자 역할을 할 수 있도록 설치된다.As soon as the cable car device becomes inactive, a group of deceleration wheels 2 are guide rails 1, as shown in Figs. 2A-4A, in order to be able to park the carriage on the guide rail 1 located in the station building. A device is installed which allows it to be lifted from. After that, the driving of the traction cables for the wheels 2, 3, and 4 of all groups is reversed to reversely move each carriage 5 in the direction of the arrow B. FIG. Therefore, when the carriage 5 moves into the station building in an outdoor location, the acceleration wheel 4 acts as a deceleration wheel. By the track wheel 3, the carriage 5 is moved to the deceleration wheel 2 area, which acts like an acceleration wheel, but since the wheel is lifted up, it is not connected to the carriage. Instead, the carriage is pushed forward along the guide rail 1 in front of the area of the deceleration wheel 2 which is raised by the next carriage 5. A deceleration wheel 2a installed at the end of this region is provided so that this wheel can be kept stationary to serve as a stopper for the carriage 5 placed on the guide rail 1.

따라서, 도 3, 3a에 도시된 것처럼, 많은 객차(5)가 스테이션 건물내에 설치된 안내레일(1)의 감속바퀴(2)영역에 주차될 수 있다.Thus, as shown in FIGS. 3 and 3A, many carriages 5 can be parked in the deceleration wheel 2 area of the guide rail 1 installed in the station building.

케이블카 장치의 재작동을 위해서는, 장치가 전방으로 다시 구동되며, 객차(5)는, 도 4, 4a에 도시된 것처럼, 각각 트랙바퀴(3)로 이동된다. 감속바퀴(2)영역에 주차되어있던 모든 객차(5)가 이들 감속바퀴로부터 나오자마자, 감속바퀴(2)는 다시 하강되어 스테이션에 들어오는 객차가 운행되도록 정상적인 케이블카 작동이 재개된다.For reactivation of the cable car device, the device is driven forward again, and the carriage 5 is moved to the track wheels 3, respectively, as shown in FIGS. 4 and 4A. As soon as all the carriages 5 parked in the deceleration wheels 2 exit from these deceleration wheels, the deceleration wheels 2 are lowered again and normal cable car operation is resumed so that the carriages entering the station run.

또 다른 특징으로, 일군의 가속바퀴(4)가 승강되도록 설치되어서 객차로부터 분리될 수 있다. 따라서 객차(5)는 가속바퀴(4)가 설치된 안내레일(1)영역에 주차될 수 있다. 이때 케이블카 장치의 구동은 주차를 위해 역운행될 필요가 없다. 대신 객차(5)는 정상작동 방향으로 케이블카 장치내로 이동되고 그 속도는 감속바퀴에 의해 감속된다. 그 후 트랙바퀴(3)에 의해 가속바퀴(4)영역으로 이동된다. 그러나 가속바퀴(4)는 객차에 작동하지 않으므로, 객차는 이들 바퀴가 설치된 안내레일(1)의 영역에 주차된다.In another feature, a group of acceleration wheels 4 can be installed to be lifted and separated from the carriage. Therefore, the carriage 5 may be parked in the guide rail 1 area in which the acceleration wheel 4 is installed. At this time, the driving of the cable car device does not need to be operated backward for parking. Instead, the carriage 5 is moved into the cable car device in the normal operation direction and the speed is decelerated by the deceleration wheels. Then, the track wheel 3 is moved to the acceleration wheel 4 region. However, since the accelerator wheel 4 does not operate on the carriage, the carriage is parked in the area of the guide rail 1 on which these wheels are installed.

또한 첫번째 비승강 가속바퀴 역시 정지자로 작용하도록 고정화 된다.The first non-acceleration acceleration wheel is also fixed to act as a stop.

상향 이동되는 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴의 실시예가 도 5, 5a를 참고로하여 설명되어질 것이다. 각 객차(5)는 안내레일(1)을 따라 이동가능한 주행기어(51)로 구현된다. 또한 각 객차(5)에는 견인케이블(10)에 결합될 수 있도록 하는 체결장치(52)가 구비된다. 끝으로, 각 객차(5)는 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴(4)가 접속하게 되는 구동면(53)를 가지고 있다. 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴(4)의 구동은 이들 바퀴(2 또는 4)와 연결된 구동도르래(21)를 감싸는 벨트에 의해 이루어진다. 각 구동도르래들 사이의 적절한 기어비 선택으로 일련의 바퀴들이 가속 또는 감속속도로 구동된다.An embodiment of the deceleration wheel 2 or the acceleration wheel which is moved upward will be described with reference to FIGS. 5 and 5A. Each carriage 5 is embodied as a traveling gear 51 movable along the guide rail 1. In addition, each carriage 5 is provided with a fastening device 52 to be coupled to the traction cable 10. Finally, each carriage 5 has a drive surface 53 to which the deceleration wheel 2 or the acceleration wheel 4 is connected. The driving of the deceleration wheel 2 or the acceleration wheel 4 is made by a belt surrounding the drive pulley 21 connected to these wheels 2 or 4. With the proper gear ratio selection between each drive pulley, a series of wheels are driven at either acceleration or deceleration speeds.

일군의 바퀴(2 또는 4)는 제어실린더(62)에 설치된 빔(61)에 의해 지지되며, 볼트(64)에 의해 빔(61)에 단단히 결합된 지지판(63)이 이 제어실린더에 의해 복원스프링(65)작용을 이기고 승강될 수 있다. 유압매체가 핸드펌프(66)로부터 라인(67)을 통해 제어실린더(62)까지 공급될 수 있다.The group of wheels 2 or 4 is supported by the beam 61 installed in the control cylinder 62, and the support plate 63 firmly coupled to the beam 61 by bolts 64 is restored by this control cylinder. The spring 65 can be lifted and won to act. Hydraulic medium may be supplied from the hand pump 66 to the control cylinder 62 via line 67.

유압매체를 제어실린더(62)에 공급함으로써, 지지빔(61)이 상승되고, 그 결과 일군의 바퀴(2 또는 4)가 객차(5)의 마찰면(53)으로부터 들어올려진다. 따라서 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴(4)는 상기 설명된 작동방식에 의하여 객차(5)로부터 상승될 수 있다.By supplying the hydraulic medium to the control cylinder 62, the support beam 61 is raised, and as a result, a group of wheels 2 or 4 are lifted from the friction surface 53 of the carriage 5. Thus, the deceleration wheel 2 or the acceleration wheel 4 can be lifted from the carriage 5 by the operation described above.

상승 위치가 도 5a에 나타나 있다.The raised position is shown in FIG. 5A.

도 6에서, 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴(4)에 구동도르래(21), 클러치(22) 및 브레이크(23)가 장착된 것으로 나타나 있다.In FIG. 6, it is shown that the drive pulley 21, the clutch 22, and the brake 23 are mounted on the deceleration wheel 2 or the acceleration wheel 4.

바퀴(2 또는 4)는 견고하게 고정된 빔(61)에 의해 지지되므로 단독으로 상향 이동되지는 않는다. 클러치(22)에 의해 바퀴(2 또는 4)는 구동도르래(21)와 분리되어 브레이크(23)에 결합되도록 하고 이러한 바퀴(2 또는 4)영역으로 들어가는 객차(5)를 멈추게 한다. 이렇게하여 이 바퀴는 안내레일(1)에 주차된 객차(5)를 위한 정지자로서 작용하다.The wheels 2 or 4 are supported by the rigidly fixed beam 61 and thus do not move upward alone. The clutch 22 allows the wheels 2 or 4 to be separated from the drive pulley 21 to be coupled to the brake 23 and to stop the carriage 5 entering this wheel 2 or 4 area. In this way, this wheel acts as a stop for the carriage 5 parked on the guide rail 1.

도 7, 7a 에 나타낸 바와 같이 트랙바퀴(3)에 의해, 안내레일(1) 위의 객차 역시 트랙바퀴 영역에 정지될 수 있다. 트랙바퀴(3a) 각각에는 도 6 에 도시된 형태의 구동장치가 설치되어 있다. 예시된 실시예에서 모든 다른 트랙바퀴(3) 역시 이와 같이 설치되어 있다.As shown in FIGS. 7 and 7A, the track wheel 3 can also stop the carriage on the guide rail 1 in the track wheel area. Each of the track wheels 3a is provided with a drive device of the type shown in FIG. In the illustrated embodiment all other track wheels 3 are also provided in this way.

트랙바퀴(3)가 설치된 안내레일(1)영역에 객차(5)를 주차하기 위해, 전체 케이블카 구동장치의 속도는 약 1m/s 로 감속된다. 또한 클러치와 브레이크가 설치된 트랙바퀴(3a)는 한번에 하나씩 정지되도록 케이블카 장치 운동방향과 역방향으로 연속 제어된다. 따라서 객차(5)는 트랙바퀴(3)가 설치된 안내레일(1)영역으로 이동해 가며, 트랙바퀴(3a)에 의해 연속으로 정지된다.In order to park the carriage 5 in the guide rail 1 area in which the track wheel 3 is installed, the speed of the entire cable car drive device is reduced to about 1 m / s. Further, the track wheels 3a provided with the clutch and brake are continuously controlled in the reverse direction to the cable car device movement direction so as to stop one at a time. Therefore, the carriage 5 moves to the area of the guide rail 1 in which the track wheel 3 is installed, and is continuously stopped by the track wheel 3a.

케이블카 장치를 가동시키려면, 트랙바퀴(3a)의 각각이 다시 연속으로 원위치 작동되며, 그 후 적당간격으로 다시 객차가 견인케이블과 결합된다.In order to activate the cable car device, each of the track wheels 3a is again operated continuously in the home position, and then the carriages are again engaged with the towing cables at suitable intervals.

이런 종류의 케이블카 장치에서, 객차 역시 작동시간외에는 스테이션에 위치된 안내레일을 따라 주차될 수 있다. 주차는 감속바퀴, 트랙바퀴 및 가속바퀴가 위치한 안내레일 영역의 각각 또는 이들 영역 모두에서 행해질 수 있다. 이렇게하여 스테이션 건물도 객차를 주차하는데 사용될 수 있다.In this type of cable car arrangement, the carriage can also be parked along a guide rail located at the station outside the operating hours. Parking may be performed in each or all of the guide rail areas in which the deceleration wheels, track wheels and acceleration wheels are located. In this way a station building can also be used to park the carriages.

도 1은 본 발명에 따른 케이블카 장치의 제 1 실시예를 보여주는 개략도,1 is a schematic view showing a first embodiment of a cable car device according to the present invention;

도 1a 는 도 1 의 화살표(｜)방향에서 본 케이블카 장치의 단면도,FIG. 1A is a cross-sectional view of the cable car apparatus viewed from the arrow (|) direction of FIG. 1;

도 2, 2a-4, 4a는 객차가 다른 작동위치에 있는 도 1, 1a 에 상응하는 케이블카 장치의 개략도,2, 2a-4, 4a are schematic views of the cable car device corresponding to FIGS. 1, 1a in which the carriages are in different operating positions,

도 5, 5a 는 두 상이한 위치에 있는 도 1-4a 에 따른 케이블카 장치의 확대측면도,5, 5a are enlarged side views of the cable car device according to FIGS. 1-4a in two different positions,

도 6은 도 1-4a 의 케이블카 장치에 대한 부분 확대단면도,6 is a partially enlarged cross-sectional view of the cable car device of FIGS. 1-4A;

도 7, 7a 는 두 작동상태에 있는 본 발명에 따른 케이블카 장치의 다른 실시예를 보여주는 단면도이다.Figures 7 and 7a are sectional views showing another embodiment of the cable car device according to the invention in two operating states.

Claims (11)

견인케이블이 편향 원형트랙을 따라 설치되어 있으며, 하나의 편향 원형트랙이 구동되도록 장치되어 있고 견인케이블과 연결되거나 분리될 수 있는 곤돌라나 의자같은 많은 객차를 가지고 있으며, 안내레일이 스테이션 구내에 설치되어 있고 이러한 안내레일을 따라 견인케이블과 분리된 객차가 원형트랙을 돌아서 케이블과 분리된 영역에서 접속되는 영역으로 이동할 수 있도록 되어있고, 안내레일을 따라 이동된 객차를 주차하기위해 감속바퀴, 트랙바퀴 및 가속바퀴의 군이 설치되어 있는 전방 및 후방의 두 스테이션으로 이루어진 케이블카 장치에 있어서, 감속바퀴(2), 트랙바퀴(3), 또는 가속바퀴(4)의 일부 또는 전부가 견인케이블(10)과 분리된 객차(5)에 대해서 비작동상태로 될 수 있게 하여 운행시간외에는 이들 바퀴와 접속되는 안내레일(1)영역에 객차가 주차될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.The traction cable is installed along the deflection circular track, is equipped to drive one deflection circular track and has a large number of passenger cars, such as gondola and chairs, which can be connected to or separated from the traction cable. And the carriages separated from the towing cable along these guide rails are able to move around the circular track to the area connected from the cable, and to reduce the speed, wheels and tracks to park the cars moved along the guide rails. In a cable car device consisting of two stations, front and rear, in which a group of acceleration wheels is installed, some or all of the reduction wheel 2, the track wheel 3, or the acceleration wheel 4 are connected to the traction cable 10. Guide rail (1) area connected to these wheels outside the driving time by allowing the passenger car (5) to be in an inoperative state Cable car device, characterized in that the carriage can be parked on. 제 1 항에 있어서, 감속바퀴(2) 및 가속바퀴(4)가 승강될 수 있게 하여 이들 바퀴(2, 4)가 객차(5)와 비접속 상태로 될 수 있도록 된것을 특징으로 하는 케이블카 장치.2. The cable car arrangement according to claim 1, characterized in that the deceleration wheels 2 and the acceleration wheels 4 can be lifted so that these wheels 2 and 4 can be brought into the disconnected state with the carriage 5. . 제 2항에 있어, 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴(4)가 복원력 작용을 이겨내고 승강되도록 된 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.3. The cable car device according to claim 2, wherein the deceleration wheel (2) or the acceleration wheel (4) is configured to withstand the restoring force and to move up and down. 제 2 또는 3 항에 있어서, 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴(4)가 유압으로 승강되도록 된 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.4. The cable car device according to claim 2 or 3, wherein the deceleration wheel (2) or the acceleration wheel (4) is lifted by hydraulic pressure. 제 2 또는 3 항에 있어서, 승강가능한 감속바퀴(2)에 인접한 바퀴(2a)가 구동장치로부터 분리되어 제동장치화 될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.4. The cable car device according to claim 2 or 3, characterized in that the wheels (2a) adjacent to the liftable deceleration wheels (2) can be separated from the driving device and braked. 제 1항에 있어서, 클러치(22)가 일군의 트랙바퀴(3)와 작동되도록 설치되어 있고, 이 클러치에 의해 트랙바퀴(3)가 구동장치로부터 분리될 수 있으며, 제동장치(23)가 또한 이들 바퀴(3)에 작동되도록 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.2. The clutch (22) according to claim 1, wherein the clutch (22) is arranged to work with a group of track wheels (3), by which the track wheels (3) can be separated from the drive, and the brake (23) Cable car device, characterized in that installed to operate on these wheels (3). 제 6 항에 있어서, 클러치(22)와 제동장치(23)가 트랙바퀴(3)의 하나걸러 각각에 설치되어 있는 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.7. The cable car device according to claim 6, wherein the clutch (22) and the braking device (23) are provided in each of the track wheels (3). 제 1 내지 3 항, 6 항, 7 항 중 어느 한 항에 따른 케이블카 장치의 객차를 주차하는 방법에 있어서, 감속바퀴(2), 트랙바퀴(3), 또는 가속바퀴(4)의 일부 또는 전부가 견인케이블(10)로부터 분리된 객차(5)에 대해 비작동상태로 되게하고, 다음에 트랙을 따라 위치된 객차(5)가 스테이션내로 이동되어 견인케이블(10)로부터 분리되게 한 후 비작동상태로 된 이들 바퀴(2, 3, 4)와 접속되는 안내레일(1)영역에 객차(5)가 주차되게 한 것을 특징으로 하는 케이블카 장치의 객차 주차방법.A method of parking a carriage of a cable car device according to any one of claims 1 to 3, 6 and 7, wherein the gear wheel 2, the track wheel 3, or part or all of the acceleration wheel 4 are parked. Is deactivated for the carriage 5 separated from the towing cable 10, and then the carriage 5 located along the track is moved into the station to be separated from the towing cable 10 and then deactivated. A carriage parking method for a cable car device, characterized in that a carriage (5) is parked in a guide rail (1) area connected to these wheels (2, 3, 4) in a state. 제 3 항에 있어서, 감속바퀴(2) 또는 가속바퀴(4)가 복원스프링(65)작용을 이겨내고 승강되도록 된 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.4. The cable car device according to claim 3, wherein the deceleration wheel (2) or the acceleration wheel (4) is configured to withstand the action of the restoring spring (65). 견인케이블이 편향 원형트랙을 따라 설치되어 있으며, 하나의 편향 원형트랙이 구동되도록 장치되어 있고 견인케이블과 연결되거나, 분리될 수 있는 곤돌라나 의자같은 많은 객차를 가지고 있으며, 안내레일이 스테이션 구내에 설치되어 있고 이러한 안내레일을 따라 견인케이블과 분리된 객차가 원형트랙을 돌아서 케이블과 분리된 영역에서 접속되는 영역으로 이동할 수 있도록 되어있고, 안내레일을 따라 이동된 객차를 주차하기위해 감속바퀴, 트랙바퀴 및 가속바퀴의 군이 설치되어 있는 전방 및 후방의 두 스테이션으로 이루어진 케이블카 장치에 있어서, 감속바퀴(2), 트랙바퀴(3), 그리고 가속바퀴(4)의 일부 또는 전부가 견인케이블(10)과 분리된 객차(5)에 대해서 비작동상태로 될 수 있게 하여 운행시간외에는 이들 바퀴와 접속되는 안내레일(1)영역에 객차가 주차될 수 있도록 된 것을 특징으로 하는 케이블카 장치.The traction cable is installed along the deflection circular track and is equipped to drive a single deflection circular track and has a large number of passenger cars such as gondola and chairs that can be connected to or separated from the traction cable. The carriages separated from the towing cable along these guide rails are able to move around the circular track from the area separated from the cable to the area to be connected, and to reduce the speed and wheels to park the carriages moving along the guide rails. And a front and rear two station in which a group of acceleration wheels is installed, wherein the reduction wheel 2, the track wheel 3, and some or all of the acceleration wheel 4 are traction cables 10. Guide rails (1) connected to these wheels outside the operating hours by allowing the passenger cars (5) separated from the vehicle to be inoperative. Funicular device characterized in that the station so that the carriages can be parked. 제 1 내지 3항, 6항, 7항 중 어느 한 항에 따른 케이블카 장치의 객차를 주차하는 방법에 있어서, 감속바퀴(2), 트랙바퀴(3), 그리고 가속바퀴(4)의 일부 또는 전부가 견인케이블(10)로부터 분리된 객차(5)에 대해 비작동상태로 되게하고, 다음에 트랙을 따라 위치된 객차(5)가 스테이션내로 이동되어 견인케이블(10)로부터 분리되게 한 후 비작동상태로 된 이들 바퀴(2, 3, 4)와 접속되는 안내레일(1)영역에 객차(5)가 주차되게 한 것을 특징으로 하는 케이블카 장치의 객차 주차방법.A method for parking a carriage of a cable car device according to any one of claims 1 to 3, 6 and 7, wherein the gear wheel 2, the track wheel 3, and some or all of the acceleration wheel 4 are parked. Is deactivated for the carriage 5 separated from the towing cable 10, and then the carriage 5 located along the track is moved into the station to be separated from the towing cable 10 and then deactivated. A carriage parking method for a cable car device, characterized in that a carriage (5) is parked in a guide rail (1) area connected to these wheels (2, 3, 4) in a state.
KR1019960053561A 1995-11-14 1996-11-13 Cable car device and parking method KR100416524B1 (en)

Applications Claiming Priority (2)

Application Number Priority Date Filing Date Title
AT0186095A AT405270B (en) 1995-11-14 1995-11-14 ROPEWAY SYSTEM
ATA1860/95 1995-11-14

Publications (2)

Publication Number Publication Date
KR970026664A KR970026664A (en) 1997-06-24
KR100416524B1 true KR100416524B1 (en) 2004-04-28

Family

ID=3522568

Family Applications (1)

Application Number Title Priority Date Filing Date
KR1019960053561A KR100416524B1 (en) 1995-11-14 1996-11-13 Cable car device and parking method

Country Status (7)

Country Link
EP (1) EP0774392B2 (en)
JP (1) JP3662374B2 (en)
KR (1) KR100416524B1 (en)
CN (1) CN1078550C (en)
AT (2) AT405270B (en)
DE (1) DE59601937D1 (en)
ES (1) ES2133921T5 (en)

Cited By (1)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180110053A (en) * 2016-02-18 2018-10-08 인노바 파텐트 게엠베하 Racoon-powered vehicles running on a ropeway system

Families Citing this family (14)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH692694A5 (en) 1997-12-19 2002-09-30 Garaventa Holding Ag Cable railway line has two stations, particularly valley station and mountain top station, together with conveyor cable fed over deflector wheels in stations, one wheel being driven and several drive devices
AT409256B (en) * 1999-01-27 2002-07-25 High Technology Invest Bv DEVICE FOR EMERGENCY BRAKING OF TRANSPORT
DE50300440D1 (en) * 2002-07-16 2005-05-19 Innova Patent Gmbh Wolfurt Cableway installation with a carrying and conveying cable and detachable driving means formed by cabins and by a chair
ITBZ20020038A1 (en) 2002-10-01 2004-04-02 High Technology Invest Bv PROVISION FOR THE MAINTENANCE OF TRANSPORT SYSTEMS
CN100383001C (en) * 2004-08-26 2008-04-23 杜力 Method for producing short distance passengar service equipment
AT504615A3 (en) * 2006-12-04 2010-12-15 Innova Patent Gmbh DEVICE FOR STORING DRIVING EQUIPMENT OF A CABLE CARRIER IN A STORAGE AREA
AT504613B1 (en) 2006-11-27 2011-02-15 Innova Patent Gmbh CABLE CAR WITH A STATION FOR STORING DRIVING EQUIPMENT
NZ592922A (en) * 2010-08-19 2012-08-31 Innova Patent Gmbh Pivotally mounted rocker carrying supporting roller(s) via which tire wheels are driven
AT12625U1 (en) * 2010-10-18 2012-09-15 Innova Patent Gmbh CABLE CAR SYSTEM
CH705311B1 (en) * 2011-07-27 2016-02-15 Bartholet Maschb Ag A method for moving and Garagieren of transportation devices in a station building a cableway system.
AT515098B1 (en) * 2013-11-28 2015-06-15 Innova Patent Gmbh Plant for the transport of persons
FR3025163B1 (en) * 2014-09-01 2016-08-26 Pomagalski Sa INSTALLATION AND METHOD FOR TRANSPORTING BY AIR CABLE
CN108058714A (en) * 2016-11-05 2018-05-22 陈祥辉 Three rope sheave of multiple-energy-source bi-motor voluntarily cable car
CN111217097A (en) * 2020-01-09 2020-06-02 湘潭大学 Guide wheel device with adjustable wheel rail compression degree

Family Cites Families (7)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
CH452581A (en) * 1965-09-24 1968-03-15 Wallmannsberger Georg Ing Dr Circulating cable car in two-cable operation for high conveying capacity, with wagons that can be coupled to the pulling cable
FR2333684A1 (en) * 1975-12-04 1977-07-01 Baudin Chateauneuf Accelerating and braking ramp - for cable operated vehicles has entry and exit rails, conveyor with wedges and automatically adjustable exit slope
CH671552A5 (en) * 1986-06-17 1989-09-15 Von Roll Transportsysteme
FR2605574B1 (en) * 1986-10-23 1990-06-08 Creissels Denis Sa TRANSPORTATION SYSTEM HAVING A CONTINUOUSLY SCROLLING AIR CABLE AND LAUNCHER AND RETARDER SYSTEMS
EP0306771B1 (en) * 1987-09-09 1992-07-08 Von Roll Transportsysteme AG Rail device for the vehicles of a conveyor system, especially of a closed circuit rope conveyor
FR2654052B1 (en) * 1989-11-03 1992-01-03 Reel Sa PROCESS FOR STARTING AND STOPPING AN AIR CABLE TRANSPORTATION SYSTEM.
FR2661147B1 (en) * 1990-04-24 1992-07-24 Pomagalski Sa TENSIONER TENSION END STATION.

Cited By (2)

* Cited by examiner, † Cited by third party
Publication number Priority date Publication date Assignee Title
KR20180110053A (en) * 2016-02-18 2018-10-08 인노바 파텐트 게엠베하 Racoon-powered vehicles running on a ropeway system
KR102073701B1 (en) * 2016-02-18 2020-02-05 인노바 파텐트 게엠베하 Cable car vehicles moving on cableway systems

Also Published As

Publication number Publication date
CN1078550C (en) 2002-01-30
AT405270B (en) 1999-06-25
ATE180225T1 (en) 1999-06-15
CN1150567A (en) 1997-05-28
KR970026664A (en) 1997-06-24
EP0774392B1 (en) 1999-05-19
ES2133921T3 (en) 1999-09-16
JP3662374B2 (en) 2005-06-22
EP0774392A1 (en) 1997-05-21
DE59601937D1 (en) 1999-06-24
ATA186095A (en) 1998-11-15
JPH09169263A (en) 1997-06-30
EP0774392B2 (en) 2003-05-07
ES2133921T5 (en) 2003-12-16

Similar Documents

Publication Publication Date Title
KR100416524B1 (en) Cable car device and parking method
US3225704A (en) Transportation systems
CA1209858A (en) Transportation system having a cable drawn vehicle
US3254608A (en) Vehicles and transportation systems
JP2999315B2 (en) Overhead cable transport facility with two consecutive sections
US5562040A (en) Rope guide system for an aerial ropeway, particularly a circuital aerial ropeway
US3648617A (en) Resilient gripping railway traction system
RU2421355C2 (en) Device to accumulate transport facilities of suspended ropeway in accumulation zone
US4785738A (en) Detachable gondola lift or chair-lift
JP2009067599A (en) Installation for transporting passenger embarked on board vehicle with two means for moving vehicle
US4083309A (en) Continuous transport systems
US5419261A (en) Passenger transport installation having a plurality of track sections
US3812788A (en) Transport installation with independent vehicles
JP4908384B2 (en) Ropeway equipment
US5819668A (en) System for the transportation of persons and/or goods
KR0156807B1 (en) Human and article transfer device
CN1269301A (en) Dual purpose vehicles for unloading steel rails, capable of using on road and railway
CN106314447A (en) Electric land wheel track car
CN1331703C (en) Slide board conveying system
EP0588752B1 (en) Hauling bogie for railway vehicles
CA2043637A1 (en) Transportation system for passengers and/or freight
JP2547476B2 (en) Railway branching equipment
KR100372790B1 (en) Passenger and cargo transportations
KR20010104426A (en) Mobius train
KR20040040676A (en) Switching device for track vehicle

Legal Events

Date Code Title Description
A201 Request for examination
N231 Notification of change of applicant
E902 Notification of reason for refusal
E902 Notification of reason for refusal
E701 Decision to grant or registration of patent right
GRNT Written decision to grant
FPAY Annual fee payment

Payment date: 20081217

Year of fee payment: 6

LAPS Lapse due to unpaid annual fee