KR100412867B1 - mounting structure of rear door side weather strip for vehicle - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조에 관한 것으로, 전장이 리어도어 채널프레임(24)의 외곽 테두리를 따라 끼워지는 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단 소정부위는 고정핀(31)에 의해 상기 리어도어 채널프레임(24)에 고정되도록 결합되고, 그 하단부에 일체로 형성된 보강부(25a)는 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)를 은폐시키면서 스크류와셔(33)와 끼움체결되어 결합되어져, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부인 보강부(25a)가 마운팅클립(35) 및 스크류와셔(33)의 결합에 의해 단단히 고정되도록 설치되게 됨으로써, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 리어도어(20)의 개폐시 리어도어 인너패널(26)와 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 이탈되는 것이 방지되게 되고, 이로 인해 상기 리어도어(20)의 밀폐시 발생되는 충격소음 및 충격력도 감소시킬 수가 있게 되며, 차량의 주행시 윈드노이즈(wind noise)도 최대한 감소시키면서 NVH성능도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 기밀성능도 향상되고 아울러 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도가 증가되어 상품성이 향상되도록 된 것이다.The present invention relates to a fastening structure of the rear door side weather strip for automobiles, the upper predetermined portion of the rear door side weather strip (25) in which the overall length is fitted along the outer edge of the rear door channel frame (24) is fixed pin (31). Coupled to the rear door channel frame 24 so as to be fixed to the rear door channel frame 24, the reinforcement part 25a integrally formed at the lower end thereof sequentially passes through the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21, and While fitting the screw washer 33 while concealing the screw 32 for screwing the door outer belt weather strip 23, the reinforcement portion 25a which is the lower end of the rear door side weather strip 25 is mounted. Since the lower part of the rear door side weather strip 25 is opened and closed by the combination of the clip 35 and the screw washer 33, the rear door inner panel ( 26) is prevented from being separated from the engaging portion of the rear door outer panel 21, thereby reducing the noise and impact force generated during the closing of the rear door 20, the wind noise during driving of the vehicle In addition to improving the NVH performance while minimizing the (wind noise), the vehicle's airtight performance is also improved, and as the vehicle is advanced, consumers' preference is increased to improve the merchandise.
Description
본 발명은 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조에 관한 것으로, 특히 리어도어 사이드 웨더스트립의 결합강성을 향상시켜 리어도어의 밀폐시 충격흡수력을 향상시킴은 물론 차량의 윈드노이즈(wind noise)를 감소시키면서 아울러 기밀성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조에 관한 것이다.BACKGROUND OF THE INVENTION 1. Field of the Invention The present invention relates to a fastening structure of a rear door side weather strip for automobiles. In particular, the coupling rigidity of the rear door side weather strip is improved to improve shock absorbing power when the rear door is closed, as well as to reduce wind noise of a vehicle. The present invention relates to a fastening structure of an automotive rear door side weather strip that can reduce and improve airtight performance.
일반적으로, 승용차용 자동차에는 도 1에 도시된 바와 같이 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(1)가 구비되어 있는 바, 상기 도어(1)는 크게 프런트도어(10)와 리어도어(20)로 이루어지며, 상기 프런트도어(10)는 프런트도어 아웃터패널(11)과 프런트도어 글래스(12) 및 프런트도어 아웃터벨트 웨더스트립(13)으로 구성되고, 상기 리어도어(20)도 리어도어 아웃터패널(21)과 리어도어 글래스(22) 및 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)으로 구성되어 각각 외관미를 향상시키도록 되어 있다.Generally, as shown in FIG. 1, a passenger car is provided with a door 1 that is hingedly coupled to a vehicle body and installed to be opened and closed for passengers to get on and off, as shown in FIG. 1, and the door 1 is largely a front door. 10 and the rear door 20, the front door 10 is composed of a front door outer panel 11, a front door glass 12 and a front door outer belt weather strip 13, the rear The door 20 is also comprised of the rear door outer panel 21, the rear door glass 22, and the rear door outer belt weather strip 23, respectively, to improve the appearance.
여기서, 상기 프런트도어 글래스(12)와 리어도어 글래스(22)는 각각 프런트도어 채널프레임(14) 및 리어도어 채널프레임(24)에 의해 지지되는 구조로 되어 있으며, 상기 프런트도어 채널프레임(14)과 연결되는 리어도어 채널프레임(24)에는 도 2에 도시된 바와 같이 프런트도어 채널프레임(14)과의 사이틈을 밀폐시키기 위한 리어도어 사이드 웨더스트립(25)이 결합되는 구조로 되어 있다.Here, the front door glass 12 and the rear door glass 22 are supported by the front door channel frame 14 and the rear door channel frame 24, respectively, and the front door channel frame 14 As shown in FIG. 2, the rear door channel frame 24 connected to the rear door channel frame 24 is coupled to a rear door side weather strip 25 for sealing a gap between the front door channel frame 14 and the front door channel frame 14.
한편, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)은 리어도어 채널프레임(24)의 외곽 테두리부를 따라 끼워져서 결합되며, 이와 더불어 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단부는 고정핀(31)을 매개로 리어도어 채널프레임(24)에 고정되는 구조로 되어 있다.On the other hand, the rear door side weather strip 25 is coupled along the outer edge portion of the rear door channel frame 24, and the upper end of the rear door side weather strip 25 through the fixing pin 31 as a medium. The structure is fixed to the rear door channel frame 24.
그러나, 상기 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)과 중첩되는 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부는 도 3에 도시된 바와 같이 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에 단순히 끼워져서 결합되는 구조로 되어 있어, 상기 리어도어(20)의 개폐시 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 도 4와 도 5에 도시된 비와 같이 리어도어 인너패널(26)와 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 쉽게 이탈되게 되며, 이로 인해 상기 리어도어(20)의 밀폐시 발생되는 충격을 효과적으로 흡수하지 못하여 리어도어 글래스(22)에 과다한 충격력이 전달되게 되는 문제점이 있었다.However, the lower end portion of the rear door side weather strip 25 overlapping the rear door outer belt weather strip 23 is coupled to the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21 as shown in FIG. 3. It is a structure that is simply fitted to the part is coupled, so that the lower end of the rear door side weather strip 25 when opening and closing the rear door 20 as shown in Figures 4 and 5 rear door inner panel 26 Easily detached from the engaging portion of the rear door outer panel 21, which is due to the problem that the excessive impact force is transmitted to the rear door glass 22 can not effectively absorb the shock generated when the rear door 20 is closed. There was this.
또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 리어도어 인너패널(26) 및 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 쉽게 이탈되면 리어도어(20)의 밀폐시 충격소음이 심하게 발생되게 되며, 아울러 윈드노이즈(wind noise)가 심하게 발생되어 전체적인 차량의 NVH(Noise Vibration Harshness)성능이그만큼 감소될 뿐만 아니라, 수분이나 기타 이물질등도 차량의 실내로 쉽게 유입되게 되는 문제점도 있었다.In addition, if the lower end of the rear door side weather strip 25 is easily detached from the engaging portion of the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21 so that the impact noise during the closing of the rear door 20 is severely generated. In addition, as the wind noise (wind noise) is severely generated, the overall performance of the vehicle's NVH (Noise Vibration Harshness) is not only reduced that much, but also there is a problem that water or other foreign matter easily enters the interior of the vehicle.
한편, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 결합되는 리어도어(20)의 구조는 도 3을 참조로 설명한다.Meanwhile, the structure of the rear door 20 to which the lower end of the rear door side weather strip 25 is coupled will be described with reference to FIG. 3.
상기 리어도어 인너패널(26)의 일단과 리어도어 아웃터패널(21)의 일단은 서로 중첩을 이루면서 헤밍(hemming)공정에 의해 서로 결합되는 구조로 되어 있으며, 상기 리어도어 아웃터패널(21)의 외측면에 위치되는 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)은 상기 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하는 스크류(32)에 의해 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.One end of the rear door inner panel 26 and one end of the rear door outer panel 21 overlap each other and are coupled to each other by a hemming process, and the outside of the rear door outer panel 21. The rear door outer belt weather strip 23 positioned on the side is screwed and coupled by a screw 32 sequentially passing through the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21. .
여기서, 상기 스크류(32)에는 스크류와셔(33)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 스크류(32)의 결합시 리어도어 인너패널(26)에 스크류와셔(33)가 지지되는 구조를 가지게 된다.Here, the screw washer 33 is formed integrally with the screw 32, and the screw washer 33 is supported on the rear door inner panel 26 when the screw 32 is coupled.
이에 따라, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단부는 전술한 바와 같이 고정핀(31)을 매개로 리어도어 채널프레임(24)에 고정되는 구조를 가지게 되지만, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부는 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)이 서로 중첩되어 헤밍공정에 의해 결합된 결합부에 단순히 끼워져서 결합되는 구조를 가지게 된다.Accordingly, the upper end of the rear door side weather strip 25 has a structure that is fixed to the rear door channel frame 24 through the fixing pin 31 as described above, the rear door side weather strip 25 The lower end of the) has a structure in which the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21 overlap each other and simply fit into a coupling part coupled by a hemming process.
이와 같이, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부는 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에 단순히 끼워져서 결합되게 되면, 상기 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 결합시키기 위한 스크류(32)의 머리부는 도 2에 도시된 바와 같이 실내측으로 돌출되게 되며, 이로 인해 차량의 고급감이 떨어지면서 상품성 향상에 악영향을 미치는 문제점도 있었다.As such, when the lower end of the rear door side weather strip 25 is simply inserted into and coupled to the engaging portion of the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21, the rear door outer belt weather strip 23 is coupled. The head portion of the screw 32 for coupling) is protruded to the interior side, as shown in Figure 2, thereby deteriorating the sense of luxury of the vehicle there was also a problem that adversely affects the improvement of product quality.
이에 본 발명은 상기한 같은 모든 문제점들을 해소하기 위해 안출된 것으로, 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부에 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립을 나사체결시키는 스크류를 포함할 수 있도록 보강부를 일체로 연장형성시키면서 상기 보강부를 스크류와셔와 끼움체결로 결합시킴으로써, 리어도어의 개폐시 상기 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부가 리어도어 인너패널과 리어도어 아웃터패널의 결합부에서 쉽게 이탈되는 것을 방지하고, 이로 인해 상기 리어도어의 밀폐시 충격소음 및 차량의 주행시 윈드노이즈(wind noise)를 감소시키면서 전체적인 차량의 NVH성능과 기밀성능도 향상시킬 수 있도록 된 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.Accordingly, the present invention has been made to solve all the above problems, the reinforcement while integrally extending the reinforcement to include a screw for screwing the rear door outer belt weather strip to the lower end of the rear door side weather strip By coupling the parts with the screw washer, the lower end of the rear door side weather strip during the opening and closing of the rear door is prevented from being easily separated from the engaging portion of the rear door inner panel and the rear door outer panel, thereby It is an object of the present invention to provide a fastening structure of a vehicle rear door side weather strip that can improve the overall vehicle NVH performance and airtight performance while reducing shock noise when closing and wind noise when driving a vehicle.
또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립의 보강부에 의해 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립을 나사체결시키는 스크류를 은폐시킬 수 있게 됨으로써, 상기 스크류의 머리부가 실내측으로 돌출되는 것을 예방함은 물론 이로 인해 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도를 증가시킬 수 있도록 된 자동차용 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 제공함에 그 목적이 있다.In addition, by reinforcing the rear door side weather strip, it is possible to conceal the screw for screwing the rear door outer belt weather strip, thereby preventing the head of the screw protruding to the interior side, thereby improving the vehicle quality The purpose of the present invention is to provide a fastening structure of the rear door side strip for automobiles that can increase consumer preference.
상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 전장이 리어도어 채널프레임의 외곽 테두리를 따라 끼워지고 상단 소정부위는 고정핀에 의해 상기 리어도어 채널프레임에 고정되도록 결합되며 하단부에 일체로 형성된 보강부는 리어도어 인너패널과 리어도어 아웃터패널을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립을 나사체결시키는 스크류를 은폐시키면서 스크류와셔와 끼움체결되어 결합되는 것을 특징으로 한다.The present invention for achieving the above object, the full length is fitted along the outer edge of the rear door channel frame and the upper predetermined portion is coupled to be fixed to the rear door channel frame by a fixing pin and the reinforcement portion formed integrally with the lower end It penetrates through the rear door inner panel and the rear door outer panel in sequence and conceals a screw for screwing the rear door outer belt weather strip while being fitted with a screw washer and coupled.
도 1은 일반적인 차량의 외관을 도시한 측면도,1 is a side view showing the appearance of a typical vehicle;
도 2 내지 도 5는 종래의 리어도어 사이드 웨더스트립 체결구조를 설명하기 위한 사시도 및 종단면도,2 to 5 are a perspective view and a longitudinal sectional view for explaining a conventional rear door side weather strip fastening structure,
도 6은 본 발명에 따른 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 설명하기 위한 사시도,6 is a perspective view for explaining a fastening structure of the rear door side weather strip according to the present invention;
도 7은 도 6의 Ⅱ-Ⅱ선 부분다면도,FIG. 7 is a partial cross-sectional view taken along line II-II of FIG. 6;
도 8과 도 9는 본 발명에 따른 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결과정을 설명하기 위한 종단면도이다.8 and 9 are longitudinal cross-sectional views for explaining the fastening process of the rear door side weather strip according to the present invention.
< 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 ><Description of Symbols for Main Parts of Drawings>
1 - 도어 10 - 프런트도어1-Door 10-Front Doors
20 - 리어도어 21 - 리어도어 아웃터패널20-Rear Door 21-Rear Door Outer Panel
23 - 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립23-Rear Door Outer Belt Weatherstrip
24 - 리어도어 채널프레임24-Rear Door Channel Frame
25 - 리어도어 사이드 웨더스트립25-Reardoor Side Weatherstrip
25a - 보강부 26 - 리어도어 인너패널25a-Reinforcement part 26-Rear door inner panel
31 - 고정핀 32 - 스크류31-retaining pin 32-screw
33 - 스크류와셔 33a - 결합돌기33-screw washer 33a-mating projection
35 - 마운팅클립 35a - 끼움돌기35-mounting clip 35a-fitting
36 - 접착부재36-adhesive
이하 본 발명의 실시예를 첨부된 예시도면을 참조로 상세히 설명한다.Hereinafter, exemplary embodiments of the present invention will be described in detail with reference to the accompanying drawings.
도 6은 본 발명에 따른 리어도어 사이드 웨더스트립의 체결구조를 설명하기 위한 사시도로서, 종래구조와 동일한 부위에는 동일한 참조부호를 붙이면서 설명하기로 한다.Figure 6 is a perspective view for explaining a fastening structure of the rear door side weather strip according to the present invention, will be described with the same reference numerals to the same parts as the conventional structure.
본 발명에 따라 승객의 승/하차를 위해 차체에 힌지결합되어 개폐가능하게 설치되는 도어(1)는 도 1을 참조로 전술한 바와 같이 크게 프런트도어(10)와 리어도어(20)로 이루어지며, 상기 프런트도어(10)는 프런트도어 아웃터패널(11)과 프런트도어 글래스(12) 및 프런트도어 아웃터벨트 웨더스트립(13)으로 구성되고, 상기 리어도어(20)도 리어도어 아웃터패널(21)과 리어도어 글래스(22) 및 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)으로 구성되어 각각 외관미를 향상시키도록 되어 있다.According to the present invention, the door 1, which is hinged to the vehicle body and installed to be opened and closed for passengers to get on and off, is composed of a front door 10 and a rear door 20 as described above with reference to FIG. The front door 10 includes a front door outer panel 11, a front door glass 12, and a front door outer belt weather strip 13, and the rear door 20 also includes a rear door outer panel 21. And a rear door glass 22 and a rear door outer belt weather strip 23 to improve appearance.
여기서, 상기 프런트도어 글래스(12)와 리어도어 글래스(22)는 각각 프런트도어 채널프레임(14) 및 리어도어 채널프레임(24)에 의해 지지되는 구조로 되어 있으며, 상기 프런트도어 채널프레임(14)과 연결되는 리어도어 채널프레임(24)에는 도 6에 도시된 바와 같이 프런트도어 채널프레임(14)과의 사이틈을 밀폐시키기 위한 리어도어 사이드 웨더스트립(25)이 결합되는 구조로 되어 있다.Here, the front door glass 12 and the rear door glass 22 are supported by the front door channel frame 14 and the rear door channel frame 24, respectively, and the front door channel frame 14 As shown in FIG. 6, the rear door channel frame 24 connected to the rear door channel frame 24 is coupled to a rear door side weather strip 25 for sealing a gap between the front door channel frame 14 and the front door channel frame 14.
한편, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)은 그 전장이 리어도어 채널프레임(24)의 외곽 테두리부를 따라 끼워져서 결합되며, 이와 더불어 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 상단부는 고정핀(31)을 매개로 리어도어 채널프레임(24)에 고정되는 구조로 되어 있다.On the other hand, the rear door side weather strip 25 is coupled to the full length is fitted along the outer edge of the rear door channel frame 24, and the upper end of the rear door side weather strip 25 is fixed pin (31) It is structured to be fixed to the rear door channel frame 24 via).
그리고, 상기 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)과 중첩을 이루는 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부에는 소정크기의 보강부(25a)가 일체로 형성되는데, 상기 보강부(25a)는 도 7에 도시된 바와 같이 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)를 은폐시키면서 스크류와셔(33)와 끼움체결되어 결합되는 구조를 가지도록 되어 있다.In addition, a reinforcement portion 25a having a predetermined size is integrally formed at a lower end of the rear door side weather strip 25 overlapping the rear door outer belt weather strip 23, and the reinforcement portion 25a is illustrated in FIG. 7. Screw washer 33 while concealing screw 32 which sequentially penetrates through rear door inner panel 26 and rear door outer panel 21 and screwes rear door outer belt weather strip 23 as shown in FIG. It is intended to have a structure that is fitted with and coupled to.
즉, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 결합되는 리어도어(20)의 구조는 도 7과 도 8에 도시된 바와 같이, 상기 리어도어 인너패널(26)의 일단과 리어도어 아웃터패널(21)의 일단은 서로 중첩을 이루면서 헤밍(hemming)공정에 의해 서로 결합되는 구조로 되어 있으며, 상기 리어도어 아웃터패널(21)의 외측면에 위치되는 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)은 상기 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하는 스크류(32)에 의해 나사체결되어 결합되는 구조로 되어 있다.That is, the structure of the rear door 20 to which the lower end of the rear door side weather strip 25 is coupled, as shown in FIGS. 7 and 8, one end of the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel. One end of the (21) overlaps each other and is structured to be coupled to each other by a hemming process, and the rear door outer belt weather strip 23 located on the outer surface of the rear door outer panel 21 is The rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21 are screwed together by a screw 32 which sequentially penetrates into the structure.
여기서, 상기 스크류(32)에는 스크류와셔(33)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 스크류(32)의 결합시 리어도어 인너패널(26)에 스크류와셔(33)가 지지되는 구조를 가지게 된다.Here, the screw washer 33 is formed integrally with the screw 32, and the screw washer 33 is supported on the rear door inner panel 26 when the screw 32 is coupled.
그리고, 상기 스크류와셔(33)의 외곽 테두리에는 도 7과 도 8에 도시된 바와같이 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 보강부(25a)쪽을 향하면서 절곡형성되는 소정형상의 결합돌기(33a)가 일체로 형성되고, 상기 보강부(25a)의 안쪽면에는 결합돌기(33a)에 끼움체결되어 결합되는 소정형상의 마운팅클립(35)이 접착부재(36)에 의해 접착되어 결합되는 구조로 되어 있다.In addition, the outer edge of the screw washer 33, as shown in Figure 7 and 8 as shown in Fig. 7 and 8 coupled to the predetermined shape of the coupling protrusions bent toward the reinforcement portion (25a) of the rear door side strip (25) 33a) is integrally formed, the inner surface of the reinforcing portion (25a) is a structure in which a mounting clip 35 of a predetermined shape that is fitted and coupled to the engaging projection (33a) is bonded and bonded by the adhesive member 36 It is.
여기서, 상기 마운팅클립(35)에는 상기 결합돌기(33a)에 암수결합으로 끼워지는 끼움돌기(35a)가 일체로 형성되어 있으며, 상기 결합돌기(33a)와 끼움돌기(35a)가 서로 끼워져 결합됨으로써 마운팅클립(35) 및 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 보강부(25a)가 스크류와셔(33)에 결합되게 되는 것이다.Here, the mounting clip 35 is integrally formed with a fitting protrusion 35a fitted to the coupling protrusion 33a by a male and female coupling, and the coupling protrusion 33a and the fitting protrusion 35a are coupled to each other. Reinforcing portion 25a of the mounting clip 35 and the rear door side weather strip 25 is to be coupled to the screw washer 33.
이와 같이, 본 발명에 따라 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부에 보강부(25a)가 일체로 형성되고, 상기 보강부(25a)에 끼움돌기(35a)가 형성된 마운팅클립(35)이 접착부재(36)에 의해 일체로 결합되며, 상기 리어도어 인너패널(26)과 리어도어 아웃터패널(21)을 순차적으로 관통하여 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)의 스크류와셔(33)에 결합돌기(33a)가 일체로 형성되면, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부인 보강부(25a)가 스크류와셔(33)와 마운팅클립(35)의 결합에 의해 상기 스크류와셔(33)의 머리부를 은폐시킬 수 있도록 결합됨으로써, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부가 리어도어(20)의 개폐시 리어도어 인너패널(26)와 리어도어 아웃터패널(21)의 결합부에서 이탈되는 것이 방지되게 되며, 이로 인해 상기 리어도어(20)의 밀폐시 발생되는 충격력도 효과적으로 흡수할 수 있게 되어 리어도어 글래스(22)로 과다한 충격력이 전달되는 것을 예방할 수 있게 된다.As described above, according to the present invention, the mounting clip 35 having the reinforcing portion 25a is integrally formed at the lower end of the rear door side weather strip 25 and the fitting protrusion 35a is formed on the reinforcing portion 25a. The screw 32 is integrally coupled by the member 36 and sequentially penetrates the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21 to screw the rear door outer belt weather strip 23. When the coupling protrusion 33a is integrally formed on the screw washer 33, the reinforcing portion 25a, which is the lower end of the rear door side weather strip 25, is coupled by the screw washer 33 and the mounting clip 35 to each other. It is coupled to conceal the head of the screw washer 33, the lower end of the rear door side weather strip 25, the rear door inner panel 26 and the rear door outer panel 21 when the rear door 20 is opened and closed. ) Is prevented from being separated from the coupling portion of the It is possible to effectively absorb the impact force generated during the closing of the rear door 20 is to prevent the excessive impact force is transmitted to the rear door glass (22).
또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 하단부인 보강부(25a)가 마운팅클립(35) 및 스크류와셔(33)의 결합에 의해 단단히 고정되도록 설치되게 되면, 상기 리어도어(20)의 밀폐시 충격소음을 최대한 감소시킬 수 있을 뿐만 아니라, 아울러 차량의 주행시 윈드노이즈(wind noise)도 최대한 감소시킬 수 있게 되며, 이로 인해 전체적인 차량의 NVH성능도 그만큼 향상시킬 수 있게 된다.In addition, when the reinforcement portion 25a, which is the lower end of the rear door side weather strip 25, is installed to be firmly fixed by the coupling of the mounting clip 35 and the screw washer 33, the rear door 20 is sealed. Not only can the impact noise be reduced as much as possible, but also the wind noise of the vehicle can be reduced as much as possible, thereby improving the overall NVH performance of the vehicle.
또한, 수분이나 기타 외부의 이물질등이 차량의 실내로 유입되는 것도 예방할 수 있게 되며, 이로 인해 실내공기 및 환경도 항상 청결하게 유지시킬 수가 있게 된다.In addition, it is possible to prevent the inflow of moisture or other foreign matter into the interior of the vehicle, thereby keeping the indoor air and environment clean at all times.
또한, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립(25)의 보강부(25a)에 의해 리어도어 아웃터벨트 웨더스트립(23)을 나사체결시키는 스크류(32)의 머리부를 은폐시킬 수 있게 됨으로써, 상기 스크류(32)의 머리부가 실내측으로 돌출되는 것을 예방할 수 있게 되며 이로 인해 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도도 그만큼 증가되어 상품성이 향상되게 된다.In addition, the head portion of the screw 32 for screwing the rear door outer belt weather strip 23 is concealed by the reinforcement portion 25a of the rear door side weather strip 25, thereby causing the screw 32 to be concealed. It is possible to prevent the head of the protruding to the interior side and this is due to the luxury of the vehicle is made to increase the consumer's preferences to improve the merchandise.
이상 설명한 바와 같이 본 발명에 의하면, 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부인 보강부가 마운팅클립 및 스크류와셔의 결합에 의해 단단히 고정되도록 설치되게 됨으로써, 상기 리어도어 사이드 웨더스트립의 하단부가 리어도어의 개폐시 리어도어 인너패널와 리어도어 아웃터패널의 결합부에서 이탈되는 것이 방지되게 되고, 이로 인해 상기 리어도어의 밀폐시 발생되는 충격소음 및 충격력도 감소시킬 수가 있게 되며, 차량의 주행시 윈드노이즈도 최대한 감소시키면서 NVH성능도 향상시킬 수 있을 뿐만 아니라, 차량의 기밀성능도 향상되고 아울러 차량의 고급화가 이루어지면서 소비자의 선호도가 증가되어 상품성이 향상되는 효과가 있게 된다.As described above, according to the present invention, the reinforcing part, which is the lower end of the rear door side weather strip, is installed to be firmly fixed by the coupling of the mounting clip and the screw washer, so that the lower end of the rear door side weather strip is opened and closed when the rear door is opened and closed. It is possible to prevent the departure from the coupling portion of the door inner panel and the rear door outer panel, thereby reducing the impact noise and impact force generated during the closing of the rear door, NVH performance while reducing the wind noise of the vehicle as possible Not only can it be improved, but also the airtight performance of the vehicle is improved, and as the vehicle is made more advanced, consumer preference is increased, thereby improving the merchandise.
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