KR100407960B1 - 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 냉응용기용 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 저속 운전과 고속 운전을 병행하는 왕복동식 압축기에 있어서 저속 운전시에도 냉동기유를 원활하게 공급할 수 있는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치에 관한 것이다.

이를 위해, 본 발명은 크랭크샤프트(110)의 하단부에 고정되어 크랭크샤프트의 회전시 함께 회전하는 원통형 피스(130)와; 상기 피스의 내부에 설치되어 피스와의 상대 운동에 의해 오일이 상승되도록 하는 프로펠러(132)와; 상기 프로펠러의 하단에 고정되어 프로펠러가 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단으로 이루어진 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.

Description

냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치{oil suppling apparatus for compressor in the refrigerator}

본 발명은 냉응용기용 압축기에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 저속운전과 고속운전을 병행하는 압축기가 저속운전시에도 충분한 냉동기유를 공급할 수 있는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치에 관한 것이다.

일반적으로 냉응용기용 압축기는 냉장고나 공기조화기와 같은 냉동공조기에 있어서 증발기를 통과한 작동유체를 압축하여 응축기에 냉매를 공급하는 기능을 수행한다.

이하, 일반적인 냉응용기용 압축기 중 왕복동식 압축기의 구성에 관해 첨부도면 도 1 내지 도 3b를 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 1은 종래 냉응용기용 압축기의 전체적인 구조를 나타낸 개략도로서 이를 참조하면, 상기 왕복동식 압축기는 하부쉘(2)과 상부쉘(1)로 이루어지는 밀폐된 공간 내에 장착된다.

상기 압축기는 전류를 인가 받음에 따라 회전력을 발생시키는 전동부와, 상기 전동부의 회전력에 의해 작동유체를 압축시키는 압축부와, 기구부의 마찰을 감소시키고 기구부에 발생되는 열을 식히기 위해 냉동기유를 공급하는 오일 공급부로 이루어진다.

상기 전동부는 전류를 인가받아 전자기력을 발생시키는 스테이터(21)와, 상기 스테이터의 전자력에 의해 회전력을 발생시키는 로터(22)로 구성된다.

그리고, 상기 압축부는 회전운동을 직선 왕복운동으로 전환하는 커넥팅 로드(31)와, 상기 커넥팅 로드에 의해 실린더 블록의 내부에서 작동유체를 압축하는 피스톤(32)으로 구성된다.

또한, 상기 오일 공급부는 크랭크샤프트(110)와 오일 공급 장치(120)로 이루어지는데, 상기 커넥팅 로드(31)는 그 일단이 크랭크샤프트의 상단부에 형성된 편심부(111)에 핀 결합되고, 그 타단이 피스톤(32)에 핀 결합된다.

이에 따라, 상기 커넥팅 로드(31)는 크랭크샤프트의 회전운동을 피스톤(32)의 직선 왕복운동으로 전환시킨다.

한편, 상기 하부쉘(2)의 내측 하부에 위치하는 오일 플레이트(미도시)에는 냉동기유가 고여 있고, 상기 오일 공급 장치(120)의 하단부는 냉동기유에 잠겨있다.

상기 하부쉘(2) 일측에는 스테이터(21)를 외부 전원과 연결시키기 위해 허메틱 터미널(11)(hermetic terminal)과 클러스터(12)(cluster)가 구비된다.

상기 클러스터(12)에는 스테이터(21)로부터 분기된 다수개의 리드와이어(13)가 단자(미도시)에 의해 고정되고, 상기 단자에는 허메틱 터미널(11)을 관통하는 다수개의 핀이 결합된다.

이하, 상기 오일 공급부에 관해 참조도면 도 2 내지 도 3b를 참조하면 다음과 같다.

도 2는 도 1의 냉응용기용 압축기의 오일 공급부를 나타낸 정면도이고, 도 3a는 도 2의 크랭크샤프트의 하단부에 압입 고정된 피스를 나타낸 단면도이며, 도 3b는 도 2의 오일 공급 장치를 나타낸 것으로서 피스의 내부에 삽입 장착된 프로펠러를 나타낸 정면도이다.

상기 오일 공급부(100)는 크게 크랭크샤프트(110)와 오일 공급 장치(120)로 이루어진다.

상기 크랭크샤프트(110)는 축중심과 편심지도록 설치되는 편심부(111)와, 상기 편심부(111)의 하단에 구비되어 회전시 진동을 방지하는 웨이트 밸런스(112)와, 상기 웨이트 밸런스(112)의 하단부에 고정되며 냉동기유의 상승 유로가 구비되는 축부(113)로 이루어진다.

이때, 상기 축부(113)의 길이방향의 중간 부분에는 외부와 연통되도록 오일홀(113b)이 형성되고, 상기 오일홀(113b)로부터 연장되어 크랭크샤프트의 상단에 위치한 편심부(111)까지 축부(113)의 외주면을 따라 나선형을 이루는 오일 그루브(113a)가 형성된다.

또한, 상기 오일홀(113b)에 연통되는 드릴홀(113c)은 축부(113)의 길이방향으로 형성됨과 동시에 축부(113)의 회전축에 대해 편심되게 형성된다.

이에 따라, 상기 크랭크샤프트가 회전될 때에 오일 공급 장치(120)의 원심력에 의해 드릴홀(113c)에 유입된 냉동기유는 오일홀(113b)을 거쳐 오일 그루브(113a)로 유동되고, 상기 오일 그루브(113a)를 통과하여 편심부(111)에 도달한 냉동기유는 기구부에 비산된다.

이와 같이 비산된 냉동기유는 압축기를 윤활시킴과 동시에 압축기의 운전시에 발생되는 열을 흡수하여 상기 압축기가 고열 및 마찰에 의해 손상되는 것을 방지하는 기능을 한다.

또한, 상기 드릴홀(113c)의 일측면에는 축부(113)의 원주면과의 거리가 먼 쪽에 형성되어 가스를 배출하는 가스홀(113d)이 형성되어, 상기 오일 공급부가 회전하면서 냉동기유를 상부로 유동시키는 동안에 발생되는 가스를 크랭크샤프트(110)의 외부로 배출시킨다.

한편, 상기 오일 공급 장치(120)는 원심력을 이용하여 냉동기유를 펌핑하는 장치로서, 상기 크랭크샤프트(110)의 축부(113) 하단에 삽입되는 원통형의 피스(131)와, 상기 피스 내에 삽입되어 냉동기유의 상승유로를 형성하는 프로펠러(122)로 이루어진다.

이와 같이 구성된 오일 공급 장치(120)는 회전하는 크랭크샤프트(110)의 하단에 구비되어 상기 크랭크샤프트와 같이 회전하게 된다.

이때, 냉동기유는 원심력에 의해 상기 오일 공급 장치(120)의 프로펠러를 통해 상방으로 유동하면서 드릴홀(113c)로 펌핑되고, 계속해서 상기 오일홀(113b)을 통해 오일 그루브(113a)로 유동하게 된다.

이어, 상기 냉동기유는 오일 그루브(113a)를 따라 상방으로 유동하면서 저널 베어링(미도시)을 윤활하고, 결국 편심부(111)까지 이동하여 쉘(1,2) 내의 기구부로 비산된다.

이와 같이 비산된 냉동기유는 하부에 위치하는 오일 플레이트에 의해 다시 회수된다.

그런데, 최근에는 냉응용기 제품의 소비전력을 절감할 목적으로 저속운전과 고속운전을 병행할 수 있는 극변환 모터나 BLDC 모터가 압축기의 모터로 널리 적용되고 있다.

그러나, 상술한 오일 공급 장치는 고속운전(대략 3600rpm)을 위한 것으로, 저속운전(대략 1800rpm)시에는 냉동기유의 급유가 원활하지 못한 문제가 발생된다.

즉, 상기 냉동기유는 오일 공급 장치의 회전운동에 의한 원심력으로 상향 이동하는바, 상기 압축기를 저속으로 회전시킬 경우 원심력이 급격히 감소하여 냉동기유를 제대로 급유할 수 없다.

이에 따라, 상기 압축기는 저속운전시에 발생되는 열을 발산하는 기능이 저하됨과 동시에 냉동기유의 공급이 감소됨에 따라 기구부의 마모가 심해지게 되므로 상기 압축기의 수명이 상당히 감소되고 소음이 증가된다.

상기한 제반 문제점을 해결하기 위해, 본 발명은 압축기의 저속운전시에 냉동기유를 원활하게 공급하도록 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치를 제공하는 것을 그 목적으로 한다.

도 1은 종래 냉응용기용 압축기의 전체적인 구조를 나타낸 개략도.

도 2는 도 1의 냉응용기용 압축기의 오일 공급부를 나타낸 정면도.

도 3a는 도 2의 크랭크샤프트의 하단부에 압입 고정된 피스를 나타낸 단면도.

도 3b는 도 2의 오일 공급 장치를 나타낸 것으로서 피스의 내부에 삽입 장착된 프로펠러를 나타낸 정면도.

도 4는 본 발명에 따른 냉응용기용 압축기의 오일 공급부를 나타낸 단면도.

도 5는 본 발명에 따른 오일 공급 장치의 제 2 실시예를 나타낸 정면도.

도 6은 본 발명에 따른 오일 공급 장치의 제 3 실시예를 나타낸 정면도.

도 7은 도 6의 회전방지부를 나타낸 측면도.

* 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명 *

100 : 오일 공급부 110 : 크랭크샤프트

111 : 편심부 112 : 웨이트 밸런스

113 : 축부 130 : 오일 공급 장치

131 : 피스 132 : 프로펠러

132a : 헬리컬 그루브 133 : 탄성부재

133a : 홀더 133b : 연장부

134a : 제 1 연장부 134b : 제 2 연장부

135 : 고정봉 135a : 절곡부

140 : 오물받이 디쉬 141 : 회전방지부

141a : 그립

이를 위해, 본 발명은 크랭크샤프트의 하단부에 고정되어 크랭크샤프트의 회전시 함께 회전하는 원통형 피스와; 상기 피스의 내부에 설치되어 피스와의 상대 운동에 의해 오일이 상승되도록 하는 프로펠러와; 상기 프로펠러의 하단에 고정되어 프로펠러가 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단으로 이루어진 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치를 제공한다.

본 발명에 따른 냉응용기용 압축기에 관해 종래와 동일한 부분에 관해서는 동일한 도번을 부여하고 동일한 구성에 관해서는 그 설명을 생략하기로 한다.

이하, 본 발명에 따른 냉응용기용 압축기에 대해 참조도면 도 4 내지 도 7을 참조하여 상세히 설명하면 다음과 같다.

도 4는 본 발명에 따른 냉응용기용 압축기의 오일 공급부를 나타낸 단면도로서 이를 참조하면, 상기 냉응용기용 압축기의 오일 공급부(100)는 크게 크랭크샤프트(110)와 오일 공급 장치(130)로 이루어지는데, 상기 크랭크샤프트(110)는 편심부(111), 웨이트 밸런스(112) 및 축부(113)로 구성된다.

상기 크랭크샤프트는 로터(22)의 중심부에 압입 고정되어 로터가 회전됨에 따라 같이 회전된다.

이러한 크랭크샤프트의 하단부에는 오일 공급 장치(130)가 설치되는데, 상기 오일 공급 장치는 피스(131), 프로펠러(132)) 및 회전방지수단으로 이루어진다.

상기 피스(131)는 축부(113)의 하단부에 압입 고정되며, 그 양단이 개방됨과 동시에 중심부에 원통형의 중공이 형성되어 있다.

이때, 상기 프로펠러(132)는 그 내주면과 피스(131)의 외주면이 소정의 틈새(clearance)를 갖도록 피스(131)의 내부에 장착된다.

이렇게 설치된 프로펠러(132)의 외주면에는 그 하단에서 상단까지 나선형으로 연장된 헬리컬 그루브(132a)가 다수개 형성되는데, 냉동기유의 유동성을 최적화시키기 위해는 상기 프로펠러(132)에 2개 또는 3개의 헬리컬 그루브(132a)를 형성하는 것이 가장 바람직하다.

물론, 상기 프로펠러의 외주면에 헬리컬 그루브를 형성하는 대신에 상기 피스의 내주면에 헬리컬 그루브를 형성할 수도 있다.

한편, 상기 프로펠러(132)의 하단에는 회전방지수단이 고정되는데, 상기 회전방지수단은 프로펠러의 하단에 일단부가 고정되는 탄성부재(133)와, 상기 탄성부재의 회전을 방지하는 회전방지부(141)로 이루어진다.

이때, 상기 프로펠러(132)의 하단에 체결부를 형성하여 탄성부재(133)의 상단부를 삽입 고정시킬 수 있다.

또한, 상기 회전방지부는 탄성부재의 하부에 설치된 오물받이 디쉬(140)에 돌출되게 형성된다.

이상에서와 같이, 상기 프로펠러(132)와 피스(131)는 일정한 틈새를 갖도록 설치됨과 동시에 탄성부재(133)에 의해 하단이 고정되므로, 상기 피스(131)가 회전되더라도 프로펠러(132)는 회전되지 않는다.

한편, 상기 피스(131)가 회전하는 동안에 외력이나 외부 진동에 의해 피스(131)의 회전축이 흔들림에 따라 프로펠러와 피스가 손상될 수 있는데, 이를위해 상기 탄성부재(133)는 피스(131)의 회전축에 대해 외측으로 탄성을 갖는 코일 스프링을 사용하는 것이 바람직하다.

또한, 상기 피스(131)가 회전하는 동안에 헬리컬 그루브(132a)를 통해 상부로 유동되는 냉동기유에 의해 프로펠러(132)의 회전축방향으로 발생되는 진동을 보다 큰 범위까지 흡수가능하도록 하기 위해, 상기 탄성부재(133)는 상부의 직경이 하부보다 작은 직경을 갖는 원추형 코일 스프링인 것이 보다 바람직하다.

이와 같은 형상을 갖는 탄성수단(133)은 탄성수단의 하단에서 볼 때 피스(131)의 회전방향과 동일한 나선방향을 갖도록 프로펠러(132)의 하단에 고정된다.

이에 따라, 상기 피스(131)가 회전되는 동안에 탄성수단(133)이 조여지는 힘을 받게 되므로, 상기 탄성부재(133)로부터 프로펠러(132)가 탈거되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 프로펠러(132)에 고정되는 탄성부재(133)는 압축기의 기구부를 하부에서 지지하면서 압축기에서 발생되는 진동을 저감시키도록 도 1에 나타난 압축기 지지스프링(3) 보다 작은 선경(diameter of wire)을 갖도록 설치되는 것이 바람직하다.

이는 압축기의 진동이 심하여 프로펠러(132)에 고정되는 탄성부재(133)에 영향을 미치더라도 프로펠러(132)에 고정된 탄성부재(133)에 미치는 진동을 최소화시키기 위함이다.

한편, 상기 피스(131)에는 외주면 하단을 따라 외측으로 돌출된 고리형상의리브(131a)가 형성되는데, 이는 상기 피스(131)를 축부(113)의 하단에 압입시킬 때 피스(131)의 하단부가 찌그러지는 것을 방지하기 위함이다.

또한, 상기 탄성부재(133)의 일단부에는 리브(131a)에 대응되는 홀더(133a)를 형성하여, 상기 리브(131a)에 홀더(133a)를 체결하여 탄성부재(133)를 고정시킴으로써 탄성부재(133)의 상단부에 고정된 프로펠러(132)를 보다 안정적으로 고정시킬 수 있다.

이때, 상기 리브(131a)가 회전될 때에 홀더(133a)는 회전되지 않아야 하므로 상기 홀더는 리브에 체결되었을 때에 리브와 소정의 틈새(clearance)가 형성된다.

이에 따라, 상기 홀더는 리브(131a)로부터 탈거되는 것을 방지하도록 "ㄷ"자 형상을 갖는 것이 바람직하다.

이와 같이 설치된 오일 공급 장치는 그 하부가 냉동기유에 잠겨있는 상태이므로, 상기 리브(131a)가 회전하면서 홀더(133a)와 접촉하더라도 소음이 거의 발생되지 않는다.

상기 탄성수단(133)은 오물받이 디쉬(140)에 그 하단이 고정될 수 있지만, 아래에서는 상기 탄성수단이 오물받이 디쉬(140)에 고정되는 일실시예를 설명하기로 한다.

상기 탄성수단은 그 하단부에 외측으로 연장된 연장부(133b)가 형성되고, 상기 연장부(133b)를 지지하도록 상기 오물받이 디쉬(140)에는 회전방지부(141)를 설치한다.

이때, 상기 연장부(133b)는 코일 스프링의 나선 방향에 대해 외측으로 "ㅡ"자 형상을 갖도록 형성된다.

이와 같이 형성된 회전방지부(141)는 상부로 돌출되어 단지 연장부(133b)를 지지하는 기능만을 하거나, 또는 상기 연장부(133b)를 가압 고정할 수 있음은 이해 가능하다.

이상에서와 같이 설치된 오일 공급 장치(130)는 피스(131)가 회전될 때에 프로펠러(132)가 회전되지 않는 구조를 갖기 때문에, 상기 피스(131)가 회전됨에 따라 프로펠러는 상대적인 운동을 하게 된다.

상기 피스(131)와 프로펠러(132)의 상대적인 운동에 의해 발생되는 원심력과 냉동기유의 점성에 의해 상기 냉동기유는 헬리컬 그루브(132a)를 통해 상부로 유동된다.

이어, 헬리컬 그루브(132a)를 통해 드릴홀(113c)에 유입된 냉동기유는 오일홀(113b)에 도달되고, 계속해서 축부(113)의 외측에 위치한 저널 베어링을 윤활하면서 편심부(111)까지 이동된 후에 기구부에 비산된다.

이에 따라, 압축기의 저속운전시에도 헬리컬 그루브(132a)를 통해 충분한 양의 냉동기유를 유동시킬 수 있게 된다.

도 5는 본 발명에 따른 오일 공급 장치의 제 2 실시예를 나타낸 정면도로서 이를 참조하여 설명하면 다음과 같다.

본 발명의 제 2 실시예에 따른 오일 공급 장치에 있어서, 상기 피스와 프로펠러는 그 구조 및 작용이 제 1 실시예에서 상술한 바와 동일하므로 이하 생략하기로 하고, 이하 제 2 실시예의 특징부만을 설명하기로 한다.

상기 프로펠러의 하단에 그 상단부가 고정된 탄성수단은 그 하단부에서 연장된 연장부(133b)를 갖는데, 상기 연장부(133b)는 외측으로 연장된 제 1 연장부(134a)와, 상기 제 1 연장부(134a)의 외측 끝단에서 원호를 그리며 제 1 연장부(134a)의 하부로 다시 절곡되는 제 2 연장부(134b)로 이루어진다.

이와 같이 설치됨으로써, 상기 제 2 연장부(134b)는 오물받이 디쉬(140)에서 상방으로 돌출된 회전방지부(141)에 의해 지지됨으로써 상기 피스(131)가 회전되는 동안에 탄성수단(133)이 회전되는 것을 방지한다.

또한, 상기 제 1 및 제 2 연장부(134a,134b)는 피스(131)가 회전되는 동안에 프로펠러(132)에 의해 전달되는 진동을 보다 광범위하게 흡수한다.

도 6은 본 발명에 따른 오일 공급 장치의 제 3 실시예를 나타낸 정면도이고, 도 7은 도 6의 회전방지부에 형성된 그립을 측면에서 나타낸 측면도이다.

본 발명의 제 3 실시예에 따른 오일 공급 장치에 있어서, 상기 프로펠러(132)는 그 구조 및 작용이 제 1 실시예에서 상술한 바와 동일하므로 이하에서는 생략하기로 하고 제 3 실시예의 특징부만을 설명하기로 한다.

도 6 및 도 7을 참조하면, 상기 크랭크샤프트의 하단부에는 피스가 압입 고정되는데, 상기 피스는 본 발명의 제 1 및 제 2 실시예와는 달리 외주면 하측에 돌출된 리브가 형성되지 않은 원통형의 외주면을 갖는다.

상기 프로펠러(132)의 하단에는 고정봉(135)이 삽입 고정되고, 상기 고정봉(135)은 그 일단부가 고정봉(135)의 길이방향에 대해 수직으로 절곡된 형상을 갖는다.

또한, 상기 오물받이 디쉬(140)에는 돌출된 회전방지부(141)가 형성된다.

상기 회전방지부(141)를 측면에서 볼 때에, 도 7과 같이 상기 회전방지부(141)의 일단부에는 개방된 부분이 하부를 향하는 "ㄷ"자 형상을 갖는 그립(141a)(grip)이 형성된다.

한편, 상기 회전방지부(141)의 그립(141a)에 고정봉(135)의 타단부를 삽입 고정시킴으로써 고정봉(135)에 고정된 프로펠러(132)를 일정한 위치에 고정시킨다.

이와 같이, 프로펠러(132)가 고정된 후에 피스(131)를 프로펠러(132)에 삽입시키면서 압축기를 안착시킨다.

상기 압축기가 안착되면 상기 피스(131)의 하단부 외주면을 고정봉(135)의 절곡부(135a)가 가압하는 상태가 된다.

이어, 상기 피스(131)가 회전되면 상기 피스가 고정봉을 가압함에 의해 고정봉(135)의 타단부가 그립(141a)에서 빠지게 된다.

이와 같이, 상기 고정봉(135)이 그립(141a)에서 빠지더라도 오물받이 디쉬에 형성된 회전방지부(141)에 의해 프로펠러(132)가 회전되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 상기 피스(131)가 회전될 때에 상기 프로펠러(132)와 피스(131) 사이에는 원심력을 일으키면서 상승하는 냉동기유가 존재하게 되므로, 상기 프로펠러(132)와 피스(131) 사이에는 소정의 틈새가 유지되어 서로 마찰하지 않는다.

이에 따라, 프로펠러(132)와 피스(131)간의 상대적인 회전운동에 의해 발생되는 원심력과 냉동기유의 점성에 의해 상기 압축기의 저속운전시에도 충분한 양의냉동기유를 공급할 수 있게 된다.

그리고, 상기 압축기의 저속운전시에도 압축기의 마모를 방지함과 동시에 기구부가 온도 상승됨에 의해 손상되는 것을 방지할 수 있다.

이상에서와 같이, 본 발명은 고속운전과 저속운전을 병행하는 왕복동식 압축기에 있어서 저속운전시에도 충분한 양의 냉동기유를 축부 상단의 편심부까지 공급할 수 있다.

이에 따라, 상기 압축기 내부에 구비된 각종 부품의 마모를 방지하고 기구부에서 발생되는 열을 발산시킬 수 있으므로, 상기 압축기의 신뢰성을 향상시킬 수 있다.

Claims (19)

1. 크랭크샤프트의 하단부에 고정되어 크랭크샤프트의 회전시 함께 회전하는 원통형 피스와;

   상기 피스의 내부에 설치되어 피스와의 상대 운동에 의해 오일이 상승되도록 하는 프로펠러와;

   상기 프로펠러의 하단에 고정되어 프로펠러가 회전되는 것을 방지하는 회전방지수단으로 이루어진 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
2. 제 1 항에 있어서,

   상기 회전방지수단은 프로펠러의 하단에 일단부가 고정되는 탄성부재와, 상기 탄성부재의 회전을 방지하는 회전방지부로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
3. 제 2 항에 있어서,

   상기 회전방지부는 탄성부재의 하부에 설치된 오물받이 디쉬에 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
4. 제 1 항에 있어서,

   상기 피스의 내주면 또는 프로펠러의 외주면에 헬리컬 그루브가 형성되는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
5. 제 4 항에 있어서,

   상기 헬리컬 그루브는 다수개 형성되는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
6. 제 4 항에 있어서,

   상기 헬리컬 그루브는 2개 또는 3개 형성되는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
7. 제 2 항에 있어서,

   상기 탄성부재는 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
8. 제 7 항에 있어서,

   상기 코일 스프링은 나선형의 하부 직경이 상부 직경보다 큰 원추형 코일 스프링인 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
9. 제 7 항에 있어서,

   상기 코일 스프링은 코일스프링의 하단부에서 볼 때에 피스의 회전방향과 동일한 나선방향을 갖도록 설치되어, 상기 피스가 회전되는 동안에 스프링이 조여지는 힘을 받도록 함으로써 스프링에 고정된 프로펠러가 피스로부터 탈거되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
10. 제 7 항에 있어서,

    상기 코일 스프링은 압축기가 회전됨에 의해 발생되는 진동을 흡수하도록 압축기의 하부에 설치되는 압축기 지지스프링보다 적은 직경을 갖는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
11. 제 7 항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 코일 스프링의 하단부에는 외측으로 연장된 연장부가 형성됨으로써, 상기 연장부가 회전방지부에 의해 지지됨에 의해 코일 스프링이 회전되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
12. 제 11 항에 있어서,

    상기 연장부는 "ㅡ"형상인 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
13. 제 11 항에 있어서,

    상기 연장부는 외측으로 소정 거리 연장되는 제 1 연장부와, 상기 제 1 연장부의 끝단부에서 절곡되어 코일 스프링의 하부로 다시 연장되는 제 2 연장부로 이루어짐으로써 전체적으로 "⊂"자 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
14. 제 1 항에 있어서,

    상기 피스는 그 외주부의 하단을 따라 외측으로 돌출된 고리형상의 리브가 형성되어 상기 피스를 크랭크샤프트의 하단부에 압입시킬 때에 하단이 찌그러지는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
15. 제 7항 내지 제 10 항 중 어느 한 항에 있어서,

    상기 탄성부재의 일단부에는 피스의 리브에 설치되도록 홀더가 형성됨으로써, 상기 피스가 회전될 때에 프로펠러가 피스로부터 탈거되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
16. 제 15 항에 있어서,

    상기 홀더는 리브에 대응되도록 "ㄷ"자 형상을 갖는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
17. 제 1 항에 있어서,

    상기 회전방지수단은 프로펠러의 하단에 일단부가 고정되는 고정봉과; 상기고정봉을 지지하여 고정봉이 회전되는 것을 방지하는 회전방지부로 이루어진 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
18. 제 17 항에 있어서,

    상기 회전방지부는 탄성부재의 하부에 설치된 오물받이 디쉬에 돌출되게 형성된 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.
19. 제 18 항에 있어서,

    상기 회전방지부의 일단부에는 개방된 부분이 하부를 향하는 "ㄷ"자 형상을 갖는 그립이 형성되어, 상기 그립에 고정봉을 삽입한 다음에 압축기의 기구부를 안착시킴으로써 압축기의 기구부 안착시에 프로펠러가 피스로부터 탈거되는 것을 방지하는 것을 특징으로 하는 냉응용기용 압축기의 오일 공급 장치.