CN110998093A - 封闭式压缩机 - Google Patents

Abstract

一种封闭式压缩机包括：密闭壳体，油储存在所述密闭壳体的下部中；框架，被容纳在所述密闭壳体中；压缩机构，设置在所述框架中并设置为压缩制冷剂；电机机构，包括固定到所述框架的定子和在所述定子内部旋转的转子；旋转轴，结合到所述转子并在所述旋转轴的下部设置有腔，其中，所述旋转轴与所述转子一起旋转并且操作所述压缩机构；固定轴，插入到所述旋转轴的所述腔中，固定到所述密闭壳体并且设置有形成在外周表面上的螺旋槽；以及油提升构件，固定到所述旋转轴的所述腔并且被构造为围绕所述固定轴。所述油提升构件使储存在所述密闭壳体中的油提升。

Description

封闭式压缩机

技术领域

本公开涉及一种封闭式压缩机，更具体地，涉及一种封闭式压缩机的润滑结构。

背景技术

通常，压缩机是构成制冷循环设备的组件之一，并且是一种在高温高压下压缩制冷剂并将压缩的制冷剂输送到冷凝器的装置。

压缩机可根据压缩类型和密封结构被分类为各种类型。例如，封闭式压缩机可被分类为往复式压缩机、涡旋式压缩机、旋转式压缩机等。这种封闭式压缩机可包括用于压缩制冷剂的压缩机构和用于驱动压缩机构的电机机构。

例如，封闭往复式压缩机包括：压缩机构，被构造为通过活塞的往复运动来压缩制冷剂；以及电机机构，被构造为驱动压缩机构的活塞。压缩机构和电机机构设置在密闭壳体的内部。

这种封闭往复式压缩机包括用于将电机机构的驱动力传递到压缩机构的旋转轴。密闭壳体的下部设置有储油部，用于润滑并冷却压缩机的组件的油或润滑剂储存在储油部中。旋转轴设置有用于将储存在储油部中的油或润滑剂提升并供应到各个组件的供油结构。因此，当旋转轴旋转时，储油部中的油通过旋转轴的供油结构供应到压缩机的各个组件。

用于将储油部中的油提升的内部通道形成在旋转轴的内部中，并且螺旋槽设置在旋转轴的上部的外周表面上，油流经螺旋槽。

密闭壳体下部的储油部中的油通过形成在旋转轴内部的内部通道提升，被引导到形成在旋转轴的外周表面上的螺旋槽，然后被供应到用于支承旋转轴的旋转的轴承，从而润滑并冷却轴承。

此时，由于油通过旋转轴的离心力供应，因此当旋转轴的转速降低时，供油减少。

这种封闭往复式压缩机在冰箱中广泛使用。然而，近来，为了改善冰箱的能量效率，需要压缩机以较低的速度运行。

在这种情况下，供油量与转速成比例地确定的传统的供油方法在降低压缩机的速度方面存在限制。因此，需要一种新的供油方法。

第10-2013-0127640号韩国专利公开中公开了一种改善传统的供油系统的压缩机的示例。根据以上专利，螺旋突起或设置有弹簧的固定突起设置在旋转轴的内部，并且油通过油的粘滞力和旋转轴的旋转而被提升。因此，与传统的压缩机相比，压缩机的转速可降低。

然而，近年来，这种供油结构还具有以下问题：转速不能降低至冰箱的高效率所需的压缩机转速。因此，需要一种能够将压缩机的转速降低到低于传统压缩机的转速的封闭式压缩机的供油结构。

发明内容

技术问题

为了克服上述缺点以及与传统的布置相关的其他问题，开发了本公开。本公开的一方面涉及一种封闭式压缩机，该封闭式压缩机即使在以低转速运行时也能够将油供应到封闭式压缩机的旋转组件，以扩大冰箱的高效率所需的封闭式压缩机的操作范围。

技术方案

根据本公开的一方面，一种封闭式压缩机可包括：密闭壳体，油储存在所述密闭壳体的下部中；框架，被容纳在所述密闭壳体中；压缩机构，设置在所述框架中并被构造为压缩制冷剂；电机机构，包括固定到所述框架的定子和被构造为在所述定子内部旋转的转子；旋转轴，结合到所述转子并且在所述旋转轴的下部处设置有腔，其中，所述旋转轴与所述转子一起旋转并且操作所述压缩机构；固定轴，插入到所述旋转轴的所述腔中、固定到所述密闭壳体并且设置有在所述固定轴的外周表面上形成的螺旋槽；以及油提升构件，固定到所述旋转轴的所述腔并且被构造为围绕所述固定轴，其中，所述油提升构件可与所述旋转轴一体地旋转，相对于所述固定轴运动，并且使储存在所述密闭壳体的所述下部中的油提升。

所述油提升构件可形成为中空的圆柱形状，并且多个突起或多个槽可设置在所述油提升构件的面对所述固定轴的表面上。

所述油提升构件可形成为中空的圆柱形状，并且螺旋槽或螺旋突起可设置在所述油提升构件的面对所述固定轴的表面上。

所述油提升构件的面对所述固定轴的表面可具有能够使用于将所述油提升的曳力最大化的表面粗糙度。

至少两个延伸可沿所述油提升构件的纵向方向设置在所述油提升构件的面对所述旋转轴的所述腔的表面上，所述至少两个延伸突起包括与所述油提升构件的长度对应的长度。

所述油提升构件可形成为具有瓣状的截面的中空管形状。

所述油提升构件可通过将弹性片弯曲成圆柱形来形成。

根据本公开的另一方面，一种封闭式压缩机可包括：密闭壳体，油储存在所述密闭壳体的下部中；框架，容纳在所述密闭壳体中；压缩机构，设置在所述框架中并且被构造为压缩制冷剂；电机机构，包括固定到所述框架的定子和被构造为在所述定子内部旋转的转子；旋转轴，结合到所述转子并且在所述旋转轴的下部处设置有腔，其中，所述旋转轴与所述转子一起旋转并且操作所述压缩机构；固定轴，插入到所述旋转轴的所述腔中并固定到所述密闭壳体；以及油提升构件，固定到所述旋转轴的所述腔，被构造为围绕所述固定轴，并且在所述油提升构件的面对所述固定轴的表面上设置有螺旋槽，其中，所述油提升构件可与所述旋转轴一体地旋转、相对于所述固定轴运动并使储存在所述密闭壳体的所述下部中的油提升。

所述固定轴可形成为圆柱形状，并且多个突起或多个槽可设置在所述固定轴的外周表面上。

所述固定轴可形成为具有瓣状的截面的柱形状。

所述压缩机构可包括：汽缸，固定到所述框架；以及活塞，连接到所述旋转轴并且被构造为在所述汽缸内部往复。

所述压缩机构可包括固定到所述框架的定涡盘和连接到所述旋转轴并且被构造为相对于所述定涡盘旋转的动涡盘。

根据以下结合附图公开了各种实施例的详细描述，本公开的其他目的，优点和显著特征将变得显而易见。

在进行下面的具体实施方式之前，阐明在本专利文件中使用的特定词和短语的定义可能是有利的：术语“包括”和“包含”以及它们的派生词意思是非限制的包括；术语“或”是包含性的，意味着和/或；短语“与……相连”和“与之相连”及其派生词可表示包括、包括在其中、与……互联、包含、包含在其中、连接到……或与……连接、结合到……或与……结合、与……连通、与……合作、交错、并置、靠近、绑定到……或与……绑定、具有、具有……的特性等。

在整个专利文件中提供了特定词和短语的定义。本领域普通技术人员应该理解，在很多情况下，即使不是大多数情况，这种定义也适用于这种定义的词和短语的先前以及将来的使用。

有益效果

根据本公开，封闭式压缩机的转速可比传统的压缩机的转速低。

附图说明

通过以下结合附图进行的详细描述，本公开的特定实施例的这些和/或其他方面、特征及优点将更明显，在附图中：

图1是示出根据实施例的封闭式压缩机的纵向剖视图；

图2是示出图1的封闭式压缩机的旋转轴、固定轴和油提升构件的分解透视图；

图3是示出其中图1的封闭式压缩机的旋转轴、固定轴和油提升构件被组装的状态的纵向剖视图；

图4A、图4B和图4C是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件包括多个突起的情况的示图；

图5A、图5B和图5B是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件包括多个压纹的情况的示图；

图6A、图6B和图6C是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件包括多个孔的情况的示图；

图7是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件的内表面的表面粗糙度的放大的剖视图；

图8A、图8B和图8C是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件包括多个延伸凸块的情况的示图；

图9A、图9B和图9C是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件包括多个螺旋槽的情况的示图；

图10是示出图9A的油提升构件结合到其的旋转轴和固定轴的局部纵向剖视图；

图11是示出其上形成有多个突起的固定轴的透视图；

图12是示出其上形成有多个槽的固定轴的透视图；

图13是示出旋转轴的其中插入有具有瓣状截面的固定轴的油提升构件的截面图；

图14是示出根据本公开的实施例的封闭式压缩机的示例的涡旋式压缩机的纵向剖视图。

在所有附图中，相同的附图标记将被理解为指示相同的部分、组件和结构。

具体实施方式

以下论述的图1至图14以及用于描述本专利文件中的本公开的原理的各种实施例仅是示例性的，并且不应以任何方式被解释为限制本公开的范围。本领域技术人员将理解的是，本公开的原理可在任何适当地布置的系统或装置中实现。

在下文中，将参照附图详细描述本公开的特定实施例。

提供在此限定的事项(诸如，详细结构及其元件)，以帮助全面理解本说明书。因此，明显的是，可在没有这些限定的事项的情况下实施各种实施例。此外，省略公知的功能或结构，以提供各种实施例的清晰和简洁的描述。此外，可任意增大或减小附图中的各个元件的尺寸，以帮助全面理解。

术语“第一”、“第二”等可用于描述不同的组件，但这些组件不受这些术语的限制。这些术语仅用于将一个组件与其他组件区分开。

本申请中使用的术语仅用于描述各种实施例，而不意在限制本公开的范围。单数表述也包括复数含义，只要其在上下文中没有不同含义即可。在本申请中，术语“包括”和“由……构成”表示存在说明书中所写的特征、数量、步骤、操作、组件、元件或它们的组合，但不排除存在或可能添加一个或更多个其它特征、数量、步骤、操作、组件、元件或它们的组合。

图1是示出根据实施例的封闭式压缩机的纵向剖视图。图2是示出图1的封闭式压缩机的旋转轴、固定轴和油提升构件的分解透视图。图3是示出其中图1的封闭式压缩机的旋转轴、固定轴和油提升构件被组装的状态的纵向剖视图。

参照图1至图3，根据本公开的实施例的封闭式压缩机1可包括密闭壳体10、框架20、压缩机构30、电机机构40、旋转轴50、固定轴60和油提升构件100。

密闭壳体10形成封闭式压缩机1的外观。框架20、压缩机构30、电机机构40、旋转轴50、固定轴60和油提升构件100设置密闭壳体10内部。密闭壳体10设置有入口和出口，制冷剂分别通过入口和出口进入和流出。密闭壳体10的下部可设置有储油部12，将用于润滑和冷却封闭式压缩机1的各个组件的油或润滑剂(在下文中，被称为油)储存在储油部12中。

框架20固定到密闭壳体10的内部，并且固定或支撑密闭壳体10内部的各个组件。

压缩机构30设置在框架20的上侧并且压缩制冷剂。压缩机构30可以以诸如往复式、涡旋式等的各种方式实现。图1中示出的压缩机构30示出了压缩机构30以往复式实现的情况。在下文中，将以压缩机构30为往复式的情况作为示例进行描述。在压缩机构30中被压缩的制冷剂通过出口排放到密闭壳体10的外部。

压缩机构30可包括：汽缸31，形成制冷剂的压缩空间并且固定到框架20；以及活塞33，在汽缸31内部线性地往复并且压缩制冷剂。

电机机构40产生用于驱动压缩机构30的驱动力，并且设置在框架20的下方。电机机构40可包括固定到框架20的定子41和在定子41内部旋转的转子43。转子43的中央处设置有通孔，旋转轴50通过该通孔固定。旋转轴50设置在转子43的通孔中并且可与转子43一体地旋转。

旋转轴50被设置为将电机机构40的旋转力传递到压缩机构30。换句话说，旋转轴50连接到电机机构40的转子43并且与转子43一起旋转以操作压缩机构30。旋转轴50由固定到框架20的轴支承件22可旋转地支承。

旋转轴50可包括设置在旋转轴50的上部处的偏心部51和设置在旋转轴50的下部处的腔53。

偏心部51形成为相对于旋转轴50的旋转中心轴偏心。偏心部51通过连杆35连接到压缩机构30的活塞33。因此，当旋转轴50旋转时，活塞33可相对于汽缸31线性地往复。换句话说，旋转轴50的旋转运动可通过旋转轴50的偏心部51和连接杆35转换为活塞33的线性往复运动。

在径向方向上延伸的盘部52可形成在偏心部51的下部处。用于支承旋转轴50的旋转和旋转轴50的轴向载荷的轴承24可设置在盘部52与轴支承件22之间。例如，推力轴承24可设置在盘部52与轴支承件22的顶表面之间。

设置在旋转轴50的下部处的腔53形成为使储存在密闭壳体10的储油部12中的油提升。腔53形成为圆形截面，并且形成为从旋转轴50的底端起具有预定深度。腔53的深度或长度可确定为各种深度或长度。例如，如图1所示，腔53可形成为具有位于旋转轴50的盘部52下方的长度的约1/2的长度。作为另一示例，如图3所示，腔53可形成为使得腔53的顶端与旋转轴50的盘部52相邻。

旋转轴50设置有用于将盘部52的上表面与腔53连通的第一油通道54。因此，通过腔53供应的油通过第一油通道54排放到旋转轴50的上部。

此外，螺旋槽57可形成在旋转轴50的外周表面上。在螺旋槽57的下端处设置有与腔53流体连通的油孔57a。油孔57a形成在油孔57a未被设置在腔室53中的油提升构件100阻挡的位置处。换句话说，油孔57a的位置可根据设置在腔53中的油提升构件100的顶端的位置来确定。

通过油提升构件100被提升的油的中的一些油通过油孔57a排放到旋转轴50的外部，并且沿着螺旋槽57提升。沿着螺旋槽57提升的油润滑轴支承件22的通孔的内表面与旋转轴50之间，使得旋转轴50可相对于轴支承件22平滑地旋转。此外，沿着螺旋槽57提升的油被供应到设置在盘部52与轴支承件22的顶表面之间的轴承24，以润滑轴承24。

此外，第二油通道56可设置在偏心部51中。第二油通道56形成为相对于偏心部51的纵向方向倾斜。第二油通道56的一端连接到螺旋槽57的上端。因此，沿着螺旋槽57供应到轴承24的油中的一些油沿着第二油通道56向到偏心部51的上部运动。此时，由于第二油通道56是倾斜的，因此当旋转轴50旋转时，油可通过离心力而向偏心部51的上端运动。运动到偏心部51的上端的油可供应到与偏心部51结合的连接杆35。

固定轴60插入到旋转轴50的腔53中，并且固定轴60的底端设置为浸在储油部12的油中。固定轴60与旋转轴50的腔53的内表面之间设置有预定间隙。此外，螺旋叶片61形成在固定轴60的外周表面上。因此，螺旋油通道63设置在固定轴60与旋转轴50的腔53的内表面之间。

此外，如图1和图2所示，固定轴60在固定轴60的底端处设置有与固定构件15结合的突出部65。突出部65可形成有通孔65a，固定构件15穿过通孔65a。固定构件15的两端固定到定子41。由于定子41固定到固定于密闭壳体10的框架20，因此固定轴60也固定到框架20。因此，当旋转轴50相对于固定到框架20的轴支承件22旋转时，固定轴60保持静止状态。

在如图1所示的实施例中，固定轴60固定到定子41，但固定轴60不仅仅固定到定子41。作为另一示例，固定轴60可直接固定到框架20或可直接固定到密闭壳体10的内表面。

油提升构件100固定到旋转轴50的腔53，并形成为围绕固定轴60。油提升构件100可形成为具有围绕固定轴60的整个长度的长度。因此，油提升构件100可以以油提升构件100的下端浸在储油部12的油中的状态设置。此外，油提升构件100的下端可形成为与旋转轴50的底端位于相同的高度，或者形成为从旋转轴50的底端向下突出。

油提升构件100可增大油沿着固定轴60的螺旋油通道63运动的曳力，使得密闭壳体10的储油部12中的油有效地供应到旋转轴50的上部。换句话说，油提升构件100设置在腔53的内表面中，与旋转轴50一体地旋转，并且相对于固定轴60运动，从而提升储存在密闭壳体10的下部的储油部12中的油。

油提升构件100可以以各种形状形成，只要其可提高油的曳力即可。

在下文中，将参照图4A至图9详细描述油提升构件100的各种示例。

作为示例，如图4A所示，封闭式压缩机1的油提升构件100可形成为包括向内突出的多个突起102。

图4A是示出根据本公开的实施例的油提升构件的透视图。

参照图4A，油提升构件100以中空的圆柱形状形成，并且多个突起102从油提升构件100的内表面向内突出。换句话说，多个突起102形成在油提升构件100的内表面上以面对固定轴60。在本实施例中，突起102中的每个以长方体形状形成，但突起102的形状不限于此。多个突起102可以以各种形状形成，只要其可增大油的曳力即可。

多个突起102中的每个可形成为其内部104(见图4C)是中空的长方体形状。可选地，多个突起102中的每个可形成为其内部被填充的长方体形状。

如图4A所示的油提升构件100可通过在圆形管上模制多个突起102来形成。可选地，具有多个突起102的油提升构件100可使用模具通过挤压、注模等来形成。

当油提升构件100利用圆形管形成时，油提升构件100可通过压装、螺纹连接、粘合等固定到旋转轴50的腔53。例如，油提升构件100可利用过盈配合插入旋转轴50的腔53中并固定到旋转轴50的腔53。可选地，内螺纹(未示出)可形成在旋转轴50的腔53的一部分上并且外螺纹(未示出)可形成在油提升构件100的外周表面的一部分上，使得油提升构件100通过螺纹连接固定到旋转轴50的腔53。可选地，油提升构件100可通过将粘合剂涂覆到油提升构件100的外周表面和旋转轴50的腔53的内表面上固定到旋转轴50的腔53。

作为另一实施例，油提升构件100可使用例如片的薄且平的板来形成。

图4B是示出形成油提升构件的片的平面图，图4C是示出沿图4B中的线

截取的油提升构件的纵向剖视图。

油提升构件100可通过将具有弹性的平坦的片101弯曲成圆筒形状来形成。此时，多个突起102形成在片101的一个表面上，并且片101以多个突起102面向内部的方式折叠，使得可形成如图4A所示的具有圆筒形状的油提升构件100。当油提升构件100通过将片101弯曲而形成时，油提升构件100可通过片101的弹力而固定到旋转轴50的腔53。

油提升构件100可利用金属薄板、膜材料、诸如合成树脂的塑料等形成。当油提升构件100利用具有耐磨性和低摩擦特性的塑料形成时，可使固定轴60和油提升构件100的磨损最小化，从而可延长封闭式压缩机1的寿命。

此外，当油提升构件100利用片101形成时，易于通过使用金属模具在薄板上形成多个突起或槽，使得与直接在旋转轴50的腔53的内表面上形成多个突起或槽的情况相比，可提高生产率并且可降低成本。

如图4A所示，在多个突起102形成在油提升构件100的内表面上的情况下，当旋转轴50旋转时，油提升构件100与旋转轴50一体地旋转。然后，使油向上提升的曳力由于设置在油提升构件100的内表面上的多个突起102而增大，使得由于粘附力沿着固定轴60的螺旋油通道63提升的油可更易于沿着固定轴60的螺旋油通道63提升。因此，即使当旋转轴50针对近来冰箱的高效率而使用极低的转速时，储存在密闭壳体10的下部中的油也可通过旋转轴50供应到上部。

排放到旋转轴50的上侧的油供应到压缩机构30的汽缸31与活塞33之间以及支承旋转轴50的轴承24。已润滑并冷却了压缩机构30和轴承24的油被再次收集在密闭壳体10的储油部12中。

在图4A至图4C中，油提升构件100的多个突起102具有长方体形状。然而，油提升构件100的多个突起102的形状不限于此。

图5A、图5B和图5B是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件的多个突起通过压纹工艺形成的情况的示图。

图5A是示出通过压纹工艺形成的片的平面图，图5B是示出沿线

截取的图5A中的片的纵向剖视图。

如图5A和图5B所示，多个压纹112可通过压纹工艺形成在片111的一个表面上。多个压纹112形成为截面呈大体椭圆形的突起。此时，图5B的压纹112(即，突起)形成为与图4B的突起102不同的其内部被填充的形状。

当通过压纹工艺形成的具有图5A的多个压纹112的片111弯曲成圆筒形状使得多个压纹112方向向内时，形成如图5C所示的具有圆筒形状的油提升构件110。当该油提升构件110插入到旋转轴50的腔53中时，油提升构件110通过片111的弹力而固定到旋转轴50的腔53。

在以上描述中，多个突起102和多个压纹112中的每个的截面是矩形或椭圆形。然而，多个突起102和多个压纹112中的每个的截面不限于此。例如，尽管未示出，但是多个突起102和多个压纹112中的每个的截面可形成为除了矩形形状之外的多边形形状、圆形形状和半圆形形状中的任意一种。

图6A是示出根据本公开的另一实施例的油提升构件的透视图。

参照图6A，油提升构件120形成为中空的圆柱形状，并且多个孔形成在油提升构件120的外周表面中。多个孔122形成为穿过油提升构件120外周表面的通孔。在本实施例中，多个孔122中的每个形成为长方体形状，但多个孔122中的每个的形状不限于此。多个孔122可形成为各种形状，只要它们可增大油的曳力即可。例如，多个孔122可形成为除了矩形形状之外的多边形形状、圆形形状、半圆形形状、椭圆形形状等。

在图6A中，多个孔122中的每个形成为贯穿油提升构件120的外周表面。然而，尽管未示出，多个孔122中的每个可形成为不贯穿油提升构件120的外周表面。换句话说，多个孔122可在油提升构件120的外周表面上形成为槽。

如图6A所示的油提升构件120可通过在圆形管中加工多个孔122来形成。可选地，具有多个孔122的圆筒形油提升构件120可使用模具通过挤压、注模等形成。

当油提升构件120利用圆形管形成时，油提升构件120可通过如上所述的压装、螺纹连接、粘合等固定到旋转轴50的腔53中。

作为另一实施例，油提升构件120可使用例如片121的薄板来形成。

图6B是示出形成油提升构件的片的平面图，图6C是示出沿线

截取的图6B中的油提升构件的纵向剖视图。

油提升构件120可通过使具有弹性的平坦的片121弯曲成圆筒形状来形成。此时，多个槽或多个通孔122形成在片121中，并且片121以多个槽面向内部的方式弯曲，使得可形成如图6A所示的具有圆筒形状的油提升构件120。当油提升构件120通过将片121弯曲而形成时，油提升构件120可通过片121的弹力而固定到旋转轴50的腔53。

作为另一示例，为了提高油的曳力，在不形成如上所述的多个突起102、多个通孔122和多个槽的情况下，可增大油提升构件的一个表面的表面粗糙度。

例如，如图7所示，提升构件130的面对固定轴60的表面132的表面粗糙度可被制造为足够大，以提高油的曳力。在此，图7是示出图1的封闭式压缩机的油提升构件130的内表面的表面粗糙度的放大截面图。

图8A是示出根据本公开的另一实施例的油提升构件的截面图。

参照图8A，插入旋转轴50的腔53中的油提升构件140的横截面形成为瓣状(lobeshape)。在此，如图8A所示，瓣状是指其中形成油提升构件140的圆周表面141包括交替形成的至少两个凸部141a和至少两个凹部141b的情况。在图8A的情况下，油提升构件140的圆周表面141形成为具有在纵向方向上平行布置的三个凸部141a和三个凹部141b。

图8B是示出未插入到旋转轴50的腔53中的油提升构件140的透视图。

油提升构件140形成为具有弹性的中空的圆形管。在油提升构件140的圆周表面141的外表面上(即，面对旋转轴50的腔53的表面)，在油提升构件140的纵向方向上具有与油提升构件140的长度对应的长度的三个延伸突起145在圆周方向上以预定的间隔设置。油提升构件140在插入旋转轴50的腔53中之前可形成为具有圆形截面。

因此，当图8B的油提升构件140插入到旋转轴50的腔53中时，油提升构件140由于多个延伸突起145而变形，使得油提升构件140以如图8A所示的瓣状固定到旋转轴50的腔53。此时，油提升构件140的圆周表面141的其上形成有三个延伸突起145的部分变为不与旋转轴50的腔53的内表面接触的三个凹部141b，并且两个相邻的延伸突起145之间的中间部分变为与旋转轴50的腔53的内表面接触的三个凸部141a。

在图8A和图8B中，三个延伸突起145形成在油提升构件140的圆周表面141上。然而，延伸突起145的数量不限于此。油提升构件140的延伸突起145的数量可以是两个或者四个或更多个。

如上所述，当油提升构件140插入旋转轴50的腔53中使得油提升构件140的截面为如图8A所示的瓣状时，固定轴60与油提升构件140的内表面之间的空间的体积在油提升构件140的圆周方向上改变，使得可在旋转轴50旋转时提高用于将油提升的曳力。

如图8B所示的油提升构件140具有沿纵向方向形成在圆形管的外周表面上的多个延伸突起145。然而，在另一实施例中，油提升构件140可使用例如片的薄且平的板来形成。

图8C是示出形成油提升构件的片的平面图。

油提升构件140可通过使具有弹性的平坦的片141'弯曲成圆筒形状来形成。此时，当多个延伸突起145沿纵向方向形成在片141'上并且片141'以多个延伸突起145方向朝外的方式弯曲时，使得可形成如图8A所示的具有圆筒形状的油提升构件140。当油提升构件140通过将片141'弯曲而形成时，油提升构件140可通过片141'的弹力而固定到旋转轴50的腔53。

图9A是示出根据本公开的另一实施例的油提升构件的透视图。

参照图9A，油提升构件150形成为中空的圆柱形状，并且螺旋槽152形成在油提升构件150的内周表面上。螺旋槽152形成在油提升构件150的整个内周表面上。在本实施例中，螺旋槽152形成在油提升构件150的内表面上。然而，螺旋突起可形成在油提升构件150的内表面上。螺旋槽152或螺旋突起可形成为各种形状，只要其可增大油的曳力即可。例如，螺旋槽152可形成为双螺旋。

如图9A所示的油提升构件150可通过在圆形管的内表面上加工螺旋槽152来形成。可选地，具有螺旋槽152的圆筒形油提升构件150可使用模具通过挤压、注模等形成。

当油提升构件150利用圆形管形成时，油提升构件150可通过如上所述的压装、螺纹连接、粘合等固定到旋转轴50的腔53。

作为另一实施例，油提升构件150可使用例如片的薄且平的板来形成。

图9B是示出形成油提升构件的片的平面图，图9C是示出沿线

截取的图9B中的油提升构件的纵向剖视图。

油提升构件150可通过将具有弹性的平坦的片151弯曲成圆筒形状来形成。此时，多个螺旋槽152形成在片151的一个表面上，使得当片151被卷起时螺旋槽152形成在片151上。片151以多个螺旋槽152面向内部的方式被卷起，使得可形成为如图9A所示具有圆筒形状的油提升构件150。当油提升构件150通过将片151弯曲而形成时，油提升构件150可通过片151的弹力而固定到旋转轴50的腔53。

在上述实施例中，螺旋槽152设置在固定轴60的外周表面上，并且多个突起102和多个孔122、多个孔122、大的表面粗糙度或螺旋槽152形成在油提升构件100、110、120、130和150的面向固定轴60的内表面上。

当具有多个突起102和多个孔122、多个孔122、大的表面粗糙度或螺旋槽152的油提升构件100、110、120、130和150设置在如上所述的旋转轴50的腔53中时，用于使油提升的曳力增大，使得油可以以比传统的封闭式压缩机(在传统的封闭式压缩机中，油通过具有光滑的内表面的腔的旋转轴供应)的转速低的多的转速来供应。

作为另一示例，当螺旋槽152或螺旋突起形成在油提升构件150的内表面上时，螺旋槽或螺旋突起可不形成在固定轴60的外周表面上。图10中示出了螺旋槽或螺旋突起未形成在固定轴60'的外周表面上的情况。

图10是示出图9A的油提升构件结合到其的固定轴和旋转轴的局部纵向剖视图。

参照图10，固定到密闭壳体10的内部的固定轴60'的外周表面具有其上未形成螺旋槽或螺旋突起的光滑的表面。换句话说，固定轴60'形成为具有光滑表面的圆柱形状。此时，由于螺旋槽152形成在油提升构件150的面对固定轴60'的外周表面的内表面上，因此，当旋转轴50旋转时，密闭壳体10的储油部12中的油可通过油提升构件150的螺旋槽152向旋转轴50的上部供应。

作为另一示例，多个突起可形成在固定轴的外周表面上，以通过油提升构件增大油的曳力。

图11是示出其上形成有多个突起的固定轴的透视图。

多个突起611可以以规则间距形成在圆柱形固定轴601的外周表面上。多个突起611以以下方式形成：当固定轴601插入到具有螺旋槽152的油提升构件150中时，多个突起611不与油提升构件150的内表面接触。

如图11所示的具有多个突起611的固定轴601可代替图10的固定轴60'插入设置在旋转轴50的腔53中的油提升构件150的内部。当多个突起611形成在固定轴601的外周表面上时，与如图10所示的具有光滑的外周表面的固定轴60'相比，用于使油向上运动的曳力增大，使得油即使在较低转速下也可供应到旋转轴50的上部。

图12是示出其上形成有多个槽的固定轴的透视图。

多个槽612可形成为在圆柱形固定轴602的外周表面上以规则间距具有预定的深度。

如图12所示的具有多个槽612的固定轴602可代替图10的固定轴60'插入到设置在旋转轴50的腔53中的具有螺旋槽152的油提升构件150的内部中。当多个槽612形成在固定轴602的外周表面上时，与如图10所示的具有光滑的外周表面的固定轴60'相比，用于使油向上运动的曳力增大，从而油即使在较低的转速下也可供应到旋转轴50的上部。

在以上描述中，多个突起611或多个槽612形成在圆柱形固定轴601和602的外周表面上。然而，用于使油沿着油提升构件150的螺旋槽152提升的曳力可通过增大固定轴60'的外周表面的表面粗糙度来增大。

作为另一示例，固定轴603可形成为具有瓣状的截面。换句话说，固定轴603可形成为具有瓣状截面的柱形状。然后，固定轴603的外周表面具有在纵向方向上平行布置的至少两个凸部613和至少两个凹部614。

图13是示出旋转轴的其中插入有具有瓣状截面的固定轴的油提升构件的截面图。

参照图13，具有瓣状截面的固定轴603具有在纵向方向上平行布置的三个凸部613和三个凹部614。如上所述，当具有瓣状截面的固定轴603插入到设置在旋转轴50的腔53中的具有螺旋槽152的油提升构件150中时，固定轴603与油提升构件150的内表面之间的空间的体积在油提升构件150的圆周方向上改变，使得当旋转轴50旋转时提高用于使油提升的曳力。

在以上描述中，往复式压缩机是用作根据本公开的实施例的封闭式压缩机1的示例。然而，本公开可应用于涡旋式压缩机。

图14是示出根据本公开的实施例的作为封闭式压缩机的示例的涡旋式压缩机的纵向截面图。

参照图14，根据本公开的实施例的涡旋式压缩机2可包括密闭壳体210、主框架220、副框架225、压缩机构230、电机机构240、旋转轴250、固定轴260以及油提升构件200。

密闭壳体210是圆柱形气密容器。压缩机构230、主框架220、副框架225、电机机构240和旋转轴250被容纳在密闭壳体210的内部空间中。主框架220和副框架225在垂直方向上以预定间隔固定到密闭壳体220的内部。电机机构240可旋转地设置在主框架220和副框架225之间。

压缩机构230设置在主框架220的上部，并且其中储存有润滑油的储油部212设置在副框架225的下方。

压缩机构230可包括定涡盘231和动涡盘235。定涡盘231设置在主框架220的上部，并且动涡盘235被容纳在由定涡盘231和主框架220形成的空间中。动涡盘235与定涡盘231啮合，并且动涡盘235设置在定涡盘231与主框架220之间以相对于定涡盘231旋转。

形成在定涡盘231与动涡盘235之间的多个压缩腔(pocket)构成用于压缩制冷剂的压缩室。

电机机构240包括定子241和转子243。定子241固定到密闭壳体210的内表面。转子243可旋转地插入到定子241中。此外，旋转轴250插入到转子243中以贯穿转子243。

旋转轴250包括形成为具有预定长度的轴部252和从轴部252的一端延伸的偏心部251。旋转轴250的轴部252压装到电机机构240的转子243中，并且轴部252的一个端部由设置在主框架220中的轴承支撑。旋转轴250的偏心部251结合到动涡盘235。

轴部252的下部被设置在副框架225中的轴承可旋转地支撑。

腔253设置在旋转轴250的轴部252的底端。腔253与形成为穿过轴部252和偏心部251的油通道254流体连通。

设置在旋转轴250下部的腔253形成为使储存在密闭壳体210的储油部212中的油提升。腔253形成为具有圆形截面，并且形成为从旋转轴250的底端起具有预定深度。腔253的深度或长度可以以与上述实施例的旋转轴50的腔53相同的方式确定为各种深度或长度。

通过腔253供应的油通过油通道254排放到旋转轴250的上部，即，定涡盘231和动涡盘235。

固定轴260插入到旋转轴250的腔253中，并且固定轴260的下端设置为浸入储油部212的油中。固定轴260与旋转轴250的腔253的内表面之间设置有预定的间隙。此外，螺旋叶片261可形成在固定轴260的外周表面上。因此，螺旋油通道263(即，螺旋槽)可设置在固定轴260与旋转轴250的腔253的内表面之间。

此外，如图14所示，固定轴260的下端设置有固定构件215结合到其的突起265。突起265可形成有固定构件215穿过其的通孔。固定构件215的两端固定到副框架225。由于副框架225固定到密闭壳体210，因此固定轴260也固定到密闭壳体210。因此，当旋转轴250相对于固定到密闭壳体210的主框架220和副框架225旋转时，固定轴260保持静止状态。

油提升构件200固定到旋转轴250的腔253，并形成为围绕固定轴260。油提升构件200增大使油沿着固定轴260的螺旋油通道63运动的曳力，使得密闭壳体210的储油部12中的油可通过旋转轴250的上端有效地供应到压缩机构230。换句话说，油提升构件200设置在腔253的内表面上并且与旋转轴250一体地旋转。油提升构件200相对于固定轴260运动，以使储存在密闭壳体210的下部中的储油部212中的油提升。

油提升构件200可形成为与根据上述实施例的封闭式压缩机1的油提升构件100、110、120、130、140和150相同或相似，因此省略其详细描述。

虽然已描述了本公开的实施例，但是本领域的技术人员一旦了解基本发明构思，他们就可想到实施例的其他变型和修改。因此，意图在于，所附权利要求应被解释为包括以上实施例以及落入本发明构思的精神和范围内的所有这种变型和修改两者。

尽管已经利用各种实施例描述了本公开，但是可向本领域技术人员提出各种改变和修改。意图在于，本公开涵盖落入所附权利要求的范围内的这种改变和修改。

Claims (15)

1.一种封闭式压缩机(1)，包括：

密闭壳体(10)，包括被构造为储存油的下部；

框架(20)，设置在所述密闭壳体中；

压缩机构(30)，设置在所述框架中并被构造为压缩制冷剂；

电机机构(40)，包括固定到所述框架的定子和被构造为在所述定子内部旋转的转子；

旋转轴(50)，结合到所述转子并且包括在所述旋转轴的下部处的腔，其中，所述旋转轴被构造为与所述转子一起旋转并且操作所述压缩机构；

固定轴(60)，插入到所述旋转轴的所述腔中，固定到所述密闭壳体，并且包括形成在所述固定轴的外周表面上的螺旋槽；以及

油提升构件，固定到所述旋转轴的所述腔并且被构造为围绕所述固定轴，

其中，所述油提升构件被构造为与所述旋转轴一体地旋转、相对于所述固定轴运动并使储存在所述密闭壳体的所述下部中的油提升。

2.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中：

所述油提升构件包括中空的圆柱形状，并且

多个突起或多个槽设置在所述油提升构件的面对所述固定轴的表面上。

3.根据权利要求2所述的封闭式压缩机，其中，所述多个突起和所述多个槽中的每个的截面包括多边形形状、圆形形状、半圆形形状或椭圆形形状中的任意一种。

4.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中：

所述油提升构件形成为中空的圆柱形状，并且

螺旋槽或螺旋突起设置在所述油提升构件的面对所述固定轴的表面上。

5.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中，所述油提升构件的面对所述固定轴的表面包括能够使用于将所述油提升的曳力最大化的表面粗糙度。

6.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中，至少两个延伸突起沿所述油提升构件的纵向方向设置在所述油提升构件的面对所述旋转轴的所述腔的表面上，所述至少两个延伸突起包括与所述油提升构件的长度对应的长度。

7.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中：

所述油提升构件包括中空管形状，并且

所述油提升构件的截面包括瓣状。

8.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中，所述油提升构件利用弹性片形成并且包括圆柱形状。

9.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中，所述油提升构件利用中空的圆形管形成。

10.根据权利要求1所述的封闭式压缩机，其中，所述油提升构件的一部分从所述旋转轴的底端暴露到外部。

11.一种封闭式压缩机，包括：

密闭壳体，包括被构造为储存油的下部；

框架，设置在所述密闭壳体中；

压缩机构，设置在所述框架中并且被构造为压缩制冷剂；

电机机构，包括固定到所述框架的定子和被构造为在所述定子内部旋转的转子；

旋转轴，结合到所述转子并且包括在所述旋转轴的下部处的腔，其中，所述旋转轴被构造为与所述转子一起旋转并且操作所述压缩机构；

固定轴，插入到所述旋转轴的所述腔中并固定到所述密闭壳体；以及

油提升构件，固定到所述旋转轴的所述腔，被构造为围绕所述固定轴，并且包括在所述油提升构件的面对所述固定轴的表面上的螺旋槽，

其中，所述油提升构件被构造为与所述旋转轴一体地旋转、相对于所述固定轴运动并使储存在所述密闭壳体的所述下部中的油提升。

12.根据权利要求11所述的封闭式压缩机，其中：

所述固定轴包括圆柱形状，并且

多个突起或多个槽设置在所述固定轴的外周表面上。

13.根据权利要求11所述的封闭式压缩机，其中，所述固定轴包括具有瓣状的截面的柱形状。

14.根据权利要求1或11所述的封闭式压缩机，其中，所述压缩机构包括：

汽缸，固定到所述框架，以及

活塞，连接到所述旋转轴并且被构造为在所述汽缸内部往复。

15.根据权利要求1或11所述的封闭式压缩机，其中，所述压缩机构包括：

定涡盘，固定到所述框架，以及

动涡盘，连接到所述旋转轴并且被构造为相对于所述定涡盘旋转。

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