KR100394645B1 - 린번 엔진 제어방법 - Google Patents

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KR100394645B1
KR100394645B1 KR10-2000-0084004A KR20000084004A KR100394645B1 KR 100394645 B1 KR100394645 B1 KR 100394645B1 KR 20000084004 A KR20000084004 A KR 20000084004A KR 100394645 B1 KR100394645 B1 KR 100394645B1
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Abstract

린번 모드 운행에서 등판길 주행 등에서 린번 모드 운행으로 인한 엔진 출력 부족 현상을 효과적으로 방지하기 위하여, 엔진 회전수와 부하 조건에 따라 린번 모드로 엔진을 제어하는 린번 엔진 제어방법에 있어서, 린번 모드 운행 중 스로틀 밸브 각도 변화가 제 1설정 각도보다 큰지를 판단함과 동시에 흡입 공기량이 설정값보다 큰지를 판단하는 단계와, 상기 스로틀 밸브 각도 변화가 제 1설정 각도보다 클 경우에는 린번 모드를 해제하는 단계와, 상기 흡입 공기량이 설정값보다 클 경우에는 자동차의 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상인지를 판단함과 동시에 스로틀 밸브 각도 변화가 제 2설정 각도보다 큰지를 판단하는 단계와, 상기 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상이면 린번 모드를 해제하는 단계와, 상기 스로틀 밸브 각도가 제 2설정 각도보다 크면 린번 모드를 해제하는 단계를 포함하는 것으로, 스로틀 밸브의 변화량에 대한 기준값을 추가하여 공기량이 증가하나 차속의 증가가 없는 등판길이나 잦은 회전을 하는 구간을 운행하는 중에도 린번 모드를 해제하여 엔진 출력 부족 현상을 효과적으로 방지할 수 있다

Description

린번 엔진 제어방법{METHOD FOR CONTROLLING LEAN BURN ENGINE}
본 발명은 린번 엔진의 제어방법에 관한 것으로, 더욱 상세하게는 자동차의 린번 모드 운행중 언덕길 등의 출력 부족 현상이 발생할 경우 린번 상태를 해제하는 방법에 관한 것이다.
날로 심화되고 있는 지구 환경 문제로 유해 배출가스가 적고, 연비가 좋은 자동차에 대한 요구가 점증되고 있다. 다양한 저연비 기술 중에서 비교적 적은 코스트로 큰 연비 효과를 거둘 수 있는 것으로 평가되고 있는 린번 엔진 탑재 자동차가 시판되고 있다.
이러한 린번 엔진은 도 1에서와 같이, 자동차의 운행중 엔진 회전수검출부(1)와 부하 검출부(2)에서 검출되는 엔진 회전수와 부하 조건이 린번 운행 조건이면 제어부(6)는 린번 공연비 조건에 따라 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 흡입 공기량에 따라 인젝터(7)를 개폐하여 적정량의 연료가 분사되도록 하여 린번 모드로 엔진 제어를 한다.
그러면, 이러한 린번 엔진에서 린번 모드로 자동차가 운행하는 중 린번 모드를 해제하는 종래 방법을 도 3을 참조하여 설명한다.
린번 모드로 자동차가 운행하는 중, 제어부(6)는 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 공기량을 설정값과 비교하여(S1) 검출되는 공기량이 설정값보다 클 경우에만 차속 검출부(5)로부터 검출되는 자동차 차속에 따라 차속이 서서히 증가되는 시간을 연산한 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상인지를 판단한다(S2).
이때, 검출되는 공기량이 설정값보다 큰 상태에서 연산되는 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상이 되면, 제어부(6)는 린번 모드 해제 조건으로 판단하여 린번 모드를 해제하고(S3) 정상적인 공연비 조건에 따라 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 공기량에 따라 인젝터(7)를 개폐하여 적정량의 연료가 분사되도록 한다.
또한, 린번 모드로 자동차가 운행하는 중, 제어부(6)는 스로틀 밸브 각도 검출부(4)로부터 검출되는 스로틀 밸브 각도 변화를 설정각도와 비교하여(S4) 검출되는 스로틀 밸브 각도 변화가 설정 각도보다 클 경우에는 린번 모드를 해제하고(S3) 정상적인 공연비 조건에 따라 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 공기량에 따라 인젝터(7)를 개폐하여 적정량의 연료가 분사되도록 한다.
이와 같이 린번 모드를 해제하는 종래 린번 엔진 제어방법에서는 린번 모드 운행중에 자동차가 등판길, 즉 흡입 공기량은 증가되나 차속의 증가가 없을 경우에는 이를 감지할 수 없고 단지 스로틀 밸브의 변화량만을 기준으로 린번 모드를 해제한다.
따라서, 운전자가 등판길 운행에서 스로틀 밸브를 크게 변화시키지 않는 한 린번 모드로 자동차가 운행하게 되며 이에 따라 엔진의 출력 부족 현상이 발생하는 문제점이 있다.
본 발명은 이와 같은 문제점을 해결하기 위한 것으로, 그 목적은 린번 모드 운행에서 등판길 주행 등에서 린번 모드 운행으로 인한 엔진 출력 부족 현상을 효과적으로 방지할 수 있도록 한 린번 엔진 제어방법을 제공하는 데 있다.
도 1은 본 발명에 따른 린번 엔진 제어장치를 개략적으로 도시한 블록 구성도이고,
도 2는 본 발명의 일 실시예에 따른 린번 엔진 제어방법을 개략적으로 도시한 동작 순서도이고,
도 3은 종래 린번 엔진 제어방법을 개략적으로 도시한 동작 순서도이다.
상기와 같은 목적을 달성하기 위하여, 본 발명은 엔진 회전수와 부하 조건에 따라 린번 모드로 엔진을 제어하는 린번 엔진 제어방법에 있어서, 린번 모드 운행 중 스로틀 밸브 각도 변화가 제 1설정 각도보다 큰지를 판단함과 동시에 흡입 공기량이 설정값보다 큰지를 판단하는 단계와, 상기 스로틀 밸브 각도 변화가 제 1설정 각도보다 클 경우에는 린번 모드를 해제하는 단계와, 상기 흡입 공기량이 설정값보다 클 경우에는 자동차의 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상인지를 판단함과 동시에 스로틀 밸브 각도 변화가 제 2설정 각도보다 큰지를 판단하는 단계와, 상기 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상이면 린번 모드를 해제하는 단계와, 상기 스로틀 밸브 각도가 제 2설정 각도보다 크면 린번 모드를 해제하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 한다.
또한, 본 발명은 상기 흡입 공기량이 설정값보다 클 경우에도 상기 스로틀 밸브 각도가 제 2설정 각도보다 크지 않을 경우에는 린번 모드 운행을 유지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 한다.
이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 바람직한 일 실시예를 설명한다.
도 1은 본 발명에 따른 린번 엔진 제어장치를 개략적으로 도시한 블록 구성도로, 엔진 회전수 검출부(1)와 부하 검출부(2), 흡입 공기량 검출부(3), 스로틀 밸브 각도 검출부(4), 차속 검출부(5), 제어부(6), 인젝터(7)로 이루어진다.
엔진 회전수 검출부(1)는 자동차의 운행중 엔진 회전수를 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.
부하 검출부(2)는 자동차의 운행중 부하를 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.
흡입 공기량 검출부(3)는 자동차의 운행중 엔진으로 흡입되는 공기량을 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.
스로틀 밸브 각도 검출부(4)는 자동차의 운행중 운전자의 액셀레이터 페달 조작에 따른 스로틀 밸브의 각도를 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.
차속 검출부(5)는 자동차의 운행중 자동차의 속도를 검출하여 그에 따른 전기적인 신호를 출력한다.
제어부(6)는 엔진 회전수 검출부(1)와 부하 검출부(2)로부터 검출되는 엔진 회전수와 부하 조건에 따라 린번 모드를 작동할 것인가를 판단하며, 린번 모드 운행 중 흡입 공기량 검출부(3)와 스로틀 밸브 각도 검출부(5), 차속 검출부(6)로부터 검출되는 공기량과 스로틀 밸브 각도 변화량, 차속에 따른 완가속 메모리 시간에 따라 린번 모드 해제를 판단하여 운행 모드에 따른 적정 연료량을 제어하기 위한 소정의 제어신호를 출력한다.
인젝터(7)는 제어부(6)의 제어신호에 따라 개폐되어 엔진 실린더에 연료를 분사하여 준다.
이와 같이 구성된 장치에 따라 본 발명의 일 실시예에 따른 린번 엔진 제어방법을 도 2를 참조하여 상세히 설명한다.
린번 모드로 자동차가 운행하는 중, 제어부(6)는 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 공기량을 설정값과 비교하여(S11)검출되는 공기량이 설정값보다 클 경우에만 차속 검출부(5)로부터 검출되는 자동차 차속에 따라 차속이 서서히 증가되는 시간을 연산한 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상인지를 판단한다(S12).
이때, 검출되는 공기량이 설정값보다 큰 상태에서 연산되는 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상이 되면, 제어부(6)는 린번 모드 해제 조건으로 판단하여 린번 모드를 해제하고(S20) 정상적인 공연비 조건에 따라 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 공기량에 따라 인젝터(7)를 개폐하여 적정량의 연료가 분사되도록 한다.
또한, 검출되는 공기량이 설정값보다 큰 상태에서 제어부(6)는 스로틀 밸브각도 검출부(4)에서 검출되는 스로틀 밸브 각도 변화를 제 2설정각도와 비교하여(S14) 검출되는 스로틀 밸브 각도 변화가 제 2설정 각도보다 클 경우에도 린번 모드 해제 조건으로 판단하여 린번 모드를 해제하고(S20) 정상적인 공연비 조건에 따라 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 공기량에 따라 인젝터(7)를 개폐하여 적정량의 연료가 분사되도록 한다.
따라서, 등판길이나 잦은 회전을 하는 구간, 즉 흡입 공기량이 증가되나 차속의 증가가 없을 경우에도 운전자가 스로틀 밸브를 크게 변화시키지 않아도 린번 모드를 해제함으로써 엔진 출력 부족 현상을 방지한다.
또한, 린번 모드로 자동차가 운행하는 중, 제어부(6)는 스로틀 밸브 각도 검출부(4)로부터 검출되는 스로틀 밸브 각도 변화를 제 1설정각도와 비교하여(S13) 검출되는 스로틀 밸브 각도 변화가 제 1설정 각도보다 클 경우에는 린번 모드를 해제하고(S20) 정상적인 공연비 조건에 따라 흡입 공기량 검출부(3)로부터 검출되는 공기량에 따라 인젝터(7)를 개폐하여 적정량의 연료가 분사되도록 한다.
이와 같이 본 발명은 스로틀 밸브의 변화량에 대한 기준값을 추가하여 공기량이 증가하나 차속의 증가가 없는 등판길이나 잦은 회전을 하는 구간을 운행하는 중에도 린번 모드를 해제하여 엔진 출력 부족 현상을 효과적으로 방지할 수 있다.

Claims (2)

  1. 엔진 회전수와 부하 조건에 따라 린번 모드로 엔진을 제어하는 린번 엔진 제어방법에 있어서,
    린번 모드 운행 중 스로틀 밸브 각도 변화가 제 1설정 각도보다 큰지를 판단함과 동시에 흡입 공기량이 설정값보다 큰지를 판단하는 단계와;
    상기 스로틀 밸브 각도 변화가 제 1설정 각도보다 클 경우에는 린번 모드를 해제하는 단계와;
    상기 흡입 공기량이 설정값보다 클 경우에는 자동차의 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상인지를 판단함과 동시에 스로틀 밸브 각도 변화가 제 2설정 각도보다 큰지를 판단하는 단계와;
    상기 완가속 메모리 시간이 설정시간 이상이면 린번 모드를 해제하는 단계와;
    상기 스로틀 밸브 각도가 제 2설정 각도보다 크면 린번 모드를 해제하는 단계를 포함하는 것을 특징으로 하는 린번 엔진 제어방법.
  2. 제 1 항에 있어서, 상기 흡입 공기량이 설정값보다 클 경우에도 상기 스로틀 밸브 각도가 제 2설정 각도보다 크지 않을 경우에는 린번 모드 운행을 유지하는 단계를 더 포함하는 것을 특징으로 하는 린번 엔진 제어방법.
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