KR100393111B1 - 자동차용 파워 스티어링의 유압 노이즈 제거장치 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 유압 노이즈 제거장치에 대한 것으로서, 발명의 주된 목적은 복귀되는 유압이 너무 갑작스럽게 빠져 나가지 않고 일정한 압력을 유지한 채 그 이상이 되었을 때 빠져 나가도록하여 유압 격차에 따른 소음이 예방될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 조향 핸들의 조작에 따라 좌측 또는 우측으로 이동하여 차륜을 회동시킬 수 있도록 마련된 채 중단에 피스톤을 가지는 랙바와, 상기 랙바의 피스톤이 왕복할 수 있도록 그 둘레에 감합된 유압실린더와, 상기 유압실린더의 좌측 또는 우측으로 유압을 공급하기 위한 배력용 로터리밸브와, 상기한 로터리밸브로 유압을 공급하기 위한 유압펌프로 구성된 자동차용 파워 스티어링 장치에 있어서, 유압실린더의 좌측 또는 우측의 오일을 오일탱크로 복귀시키기 위해 로터리밸브로부터 오일탱크로 연결된 파이프상에 통상의 체크밸브를 마련하여 오일탱크로 복귀되는 유압이 상기 체큽밸브가 허용하는 압력 이상이 되었을 때 빠져 나가도록 하는데 있다.

Description

자동차용 파워 스티어링의 유압 노이즈 제거장치{Oil pressure noise removal apparatus of power steering for car}

본 발명은 자동차용 파워 스티어링의 유압 노이즈 제거장치에 대한 것으로서, 더 상세하게는 유압 펌프에 의한 실린더 유입측 유압과 실린더로부터 복귀되는 유출측 유압의 차이를 일정하게 유지될 수 있도록하여 유압의 차이에 따른 노이즈를 예방할 수 있도록 하는데 특징이 있는 것이다.

일반적으로 자동차용 파워 스티어링 장치는 도 1에서 보는 바와 같이 유압 펌프(1)에서 펌핑되어지는 오일이 배력장치인 로터리 밸브(2)속으로 공급되고, 로터리 밸브에서는 조향 핸들의 조작에 따라 유압실린더(3)의 좌측 또는 우측으로 공급된다.

즉, 우회전을 하고자 할 때는 유압이 랙바(4)의 중단에 형성된 피스톤(5)을 우측으로 밀기 위해 좌측실린더로 공급되고, 좌회전을 하고자 할 때는 유압이 피스톤(5)을 좌측으로 밀기 위해 우측실린더로 공급된다.

한편, 상기와 같이 어느 한쪽 실린더로 유압이 공급되면 반대쪽 실린더에 공급되어 있던 유압은 자동적으로 유압탱크(6)로 복귀되어야 한다.

그러나 종래의 파워 스티어링 장치에서는 일측의 실린더로부터 복귀되는 유압이 너무 갑작스럽게 빠져 나가기 때문에 유압이 공급되는 측과의 유압 격차가 너무 커지게 되고, 따라서 유압의 차이에 따라 진동 소음이 발생하게 되는 단점이 있었다.

따라서 본 발명은 상기와 같은 종래의 문제점을 감안하여 이를 해결 보완하고자 안출한 것으로서, 발명의 주된 목적은 복귀되는 유압이 너무 갑작스럽게 빠져 나가지 않고 일정한 압력을 유지한 채 그 이상이 되었을 때 빠져 나가도록하여 유압 격차에 따른 소음이 예방될 수 있도록 하는데 있는 것이다.

이를 위한 특징적인 수단은 조향 핸들의 조작에 따라 좌측 또는 우측으로 이동하여 차륜을 회동시킬 수 있도록 마련된 채 중단에 피스톤을 가지는 랙바와, 상기 랙바의 피스톤이 왕복할 수 있도록 그 둘레에 감합된 유압실린더와, 상기 유압실린더의 좌측 또는 우측으로 유압을 공급하기 위한 배력용 로터리밸브와, 상기한 로터리밸브로 유압을 공급하기 위한 유압펌프로 구성된 자동차용 파워 스티어링 장치에 있어서, 유압실린더의 좌측 또는 우측의 오일을 오일탱크로 복귀시키기 위해 로터리밸브로부터 오일탱크로 연결된 파이프상에 통상의 체크밸브를 마련하여 오일탱크로 복귀되는 유압이 상기 체큽밸브가 허용하는 압력 이상이 되었을 때 빠져 나가도록 하는데 있다.

도 1은 종래의 파워 스티어링의 유압회로 구성도

도 2는 본 발명의 파워 스티어링의 유압회로 구성도

도 3은 본 발명의 요부 구성을 보인 단면도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 유압 펌프 2 : 로터리 밸브

3 : 유압 실린더 4 : 랙바

5 : 피스톤 6 : 오일탱크

7 : 체크밸브 8 : 파이프

이하 본 발명의 실시예에 따른 구성 및 작용을 첨부 도면에 따라 상세히 설명한다.

자동차용 파워 스티어링은 도 2에서 보는 바와 같이 조향 핸들의 조작에 따라 좌측 또는 우측으로 이동하여 차륜을 회동시킬 수 있도록 마련된 채 중단에 피스톤(5)을 가지는 랙바(4)와, 상기 랙바의 피스톤(5)이 왕복할 수 있도록 그 둘레에 감합된 유압실린더(3)와, 상기 유압실린더의 좌측 또는 우측으로 유압을 공급하기 위한 배력용 로터리 밸브(2)와, 상기한 로터리 밸브(2)로 유압을 공급하기 위한 유압펌프(1)로 이루어 진다.

이때 본 발명의 특징은 유압실린더(3)의 좌측 또는 우측의 오일을 오일탱크(6)로 복귀시키기 위해 로터리 밸브(2)로부터 오일탱크(6)로 연결된 유압파이프(8)상에 통상의 체크밸브(7)를 마련하는데 있는 것이다.

이상과 같이 구성된 본 발명은 운전자가 조향 핸들을 돌렸을 때, 회전 하는 방향으로 배력을 제공하기 위하여 유압펌프(1)로부터 제공되는 유압을 상기한 로터리 밸브(2)가 유압실린더(3)의 좌측 또는 우측으로 공급하게 되며, 여기에 상응하여 유압이 공급되는 반대쪽의 실린더에서는 유압이 상기 로터리 밸브(2)를 통해 오일탱크(6)로 복귀된다.

이와 같이 복귀되는 유압은 유압파이프(8)에 체크밸브(7)가 마련되어 있기 때문에 처음에는 쉽게 빠져 나가지 못하고 정체된다.

그러다가 유압을 공급 받는쪽 실린더의 유압이 점차 커지면 랙바(4)의 피스톤(5)이 배출되는쪽 실린더의 유압을 좀 더 강하게 배출시키게 되는 바, 이와 같이 배출되는 유압이 어느 정도 이상의 유압크기(체크밸브가 허용하는 유압의 크기)가 되었을 때, 스프링(71)의 힘을 이기고 볼(72)을 밀어 내므로 비로소 유압이 배출되므로 유입되는쪽의 유압과 배출되는쪽의 유압 크기가 비슷하게 된다.

위에서 상세히 설명한 바와 같은 본 발명은 복귀되는 유압파이프(8)상에 복귀 유압의 압력이 일정 압력 이상이 되었을 때 배출되도록 하는 체크밸브(7)를 마련하였기 때문에 입력측과 복귀측의 유압차이가 줄어들게 되고, 따라서 유압의 차이에 따른 진동 및 진동소음이 예방되어 상품성을 더 한층 향상시키게 되는 효과가 있다.

Claims (1)

1. 조향 핸들의 조작에 따라 좌측 또는 우측으로 이동하여 차륜을 회동시킬 수 있도록 마련된 채 중단에 피스톤(5)을 가지는 랙바(4)와, 상기 랙바의 피스톤(5)이 왕복할 수 있도록 그 둘레에 감합된 유압실린더(3)와, 상기 유압실린더의 좌측 또는 우측으로 유압을 공급하기 위한 배력용 로터리 밸브(2)와, 상기한 로터리 밸브(2)로 유압을 공급하기 위한 유압펌프(1)로 구성된 자동차용 파워 스티어링 장치에 있어서,

   유압실린더(3)의 좌측 또는 우측의 오일을 오일탱크(6)로 복귀시키기 위해 로터리 밸브(2)로부터 오일탱크(6)로 연결된 파이프(8)상에 통상의 체크밸브(7)를 마련하여 오일탱크로 복귀되는 유압이 상기 체큽밸브가 허용하는 압력 이상이 되었을 때 빠져 나가도록 하여서 됨을 특징으로 하는 자동차용 파워 스티어링의 유압 노이즈 제거장치.