KR100391335B1 - 자동차용 에어벤트 구조 - Google Patents

Abstract

본 발명은 자동차용 에어벤트 구조에 관한 것으로서, 크래쉬 패드의 감성 품질을 고려하여 평상시에 에어벤트를 상기 크래쉬 패드의 내부로 은폐시키고, 필요시에 간단한 터치만으로 에어벤트가 외부로 노출될 수 있도록 함으로써, 상기 크래쉬 패드와의 일체감이 적용되므로 감성 품질을 도모하게 되는 한편, 에어를 차단하기 위한 장치가 불필요하게 되어 부품수를 감소시킬 수 있는 자동차용 에어벤트 구조를 제공하고자 한다.

Description

자동차용 에어벤트 구조{Structure of air vent for automobile}

본 발명은 자동차용 에어벤트 구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 기존의 에어벤트 구조는 크래쉬 패드에 노출되어 장착되어 있어 감성 품질이 저하되는 한편, 외관이 불량한 문제점이 있으므로 이를 배제하고 대신에 크래쉬 패드의 감성 품질을 고려하여 평상시에 에어벤트를 상기 크래쉬 패드의 내부로 은폐시키고, 필요시에 간단한 터치만으로 에어벤트가 외부로 노출될 수 있도록 함으로써, 크래쉬 패드와의 일체감이 적용되므로 감성 품질을 도모하게 되는 한편, 에어를 차단하기 위한 장치가 불필요하게 되어 부품수를 감소시킬 수 있는 자동차용 에어벤트 구조에 관한 것이다.

일반적으로, 자동차에는 실내의 냉난방을 위하여 온기 또는 냉기를 발생시켜 실내로 공급하는 공조시스템이 장착된다.

이와 같은, 공조시스템은 에어를 송풍시키는 블로어 유닛(Blower unit)과, 블로어 유닛에서 송풍되는 에어를 가열시키는 히터 유닛(Heater unit)과, 블로어 유닛이 송풍하는 에어를 냉각시키는 증발기 유닛(Evaperator unit)과, 상기 히터 유닛 또는 증발기 유닛과 연통되어 온기 또는 냉기를 실내측으로 유도하는 덕트(Duct) 그리고, 상기 덕트의 단부에 설치되어 풍향을 조정하는 에어벤트 그릴(Air vent grill) 등을 포함하여 이루어진다.

상기 에어벤트 그릴은 통상적으로 전후가 개방된 사각형의 케이스에 다수의 수평 블레이드(Blade)와 수직 블레이드가 격자 무늬 형상으로 겹쳐지게 설치되어 이루어진 것으로, 이들 블레이드의 경사각을 변화시켜 블로어 유닛으로부터 송풍되는 에어의 풍향을 조절하여 자동차의 실내로 토출할 수 있다.

종래의 자동차용 에어 벤트 구조는 도 8에 도시된 바와 같이, 에어벤트 그릴(110)이 전후가 개방된 사각형 단면을 가지는 에어벤트 하우징(100)의 앞단에 다수의 수평, 수직 블레이드(130, 140)가 격자 무늬 형상으로 배열되게 설치되어 이루어진 송풍 장치이다.

이러한 에어벤트 구조는 크래쉬 패드의 전방에 장착되는데, 에어 벤트 하우징(100)의 뒤쪽은 덕트(200)에 결합된 채로 그 앞쪽의 수평 블레이드(130)들이 실내측으로 노출되게 설치된다.

상기 블레이드(130, 140)는 수평 및 수직 방향으로 연동하면서 회전되게 설치되며, 이들은 각각의 조절 노브(120)에 의하여 상하 또는 좌우 경사각이 조절된다.

따라서, 운전자나 승객 등은 조절 노브(120)로 블레이드(130, 140)의 경사각을 조절하여, 덕트(200)로부터 토출되는 냉기나 온기를 원하는 풍향으로 배출시킬 수 있다.

또한, 댐퍼(150)를 개폐시킬 수 있는 댐퍼 조절 노브(160)가 별도로 하부에 설치되어 좌우 회전시에 상기 댐퍼(150)의 작동으로 인해 덕트(200)를 간헐적으로 차단시킬 수 있도록 되어 있다.

그런데, 이와 같은 종래의 자동차용 에어벤트 구조는 에어벤트 그릴(110)이 전방으로 노출되어 있어 외관이 불량하고, 감성 품질이 떨어지는 문제점이 있다.

또한, 다수개의 블레이드(130, 140)로 구성되어 있어 부품수가 증가하므로 비용이 상승되는 문제점도 있다.

따라서, 본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 안출한 것으로서, 크래쉬 패드의 감성 품질을 고려하여 평상시에 에어벤트를 상기 크래쉬 패드의 내부로 은폐시키고, 필요시에 간단한 터치만으로 에어벤트가 외부로 노출될 수 있도록 함으로써, 크래쉬 패드와의 일체감이 적용되므로 감성 품질을 도모하게 되는 한편, 에어를 차단하기 위한 댐퍼 및 댐퍼 조절 노브 등이 불필요하게 되어 부품수를 감소시킬 수 있는 자동차용 에어벤트 구조를 제공하는데 그 안출의 목적이 있다.

도 1은 본 발명에 따른 에어벤트 하우징을 나타내는 사시도

도 2-5는 본 발명에 따른 크래쉬 패드에 장착된 자동차용 에어벤트 구조를 나타내는 사시도

도 6과 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트 구조의 작동 상태를 나타내는 측단면도

도 8은 종래의 자동차용 에어벤트 구조를 나타내는 분해 사시도

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

10 : 에어벤트 하우징 11 : 뚜껑부

12 : 바닥부 12a : 힌지

13 : 토션 스프링 14 : 걸림돌기

14a : 걸림부 15 : 에어벤트 그릴부

15a : 토출구 16 : 에어벤트 장착부

17 : 걸림돌기 17a : 걸림부

18 : 수직벽 18a : 힌지 결합홀

19a : 스프링 19b : 댐퍼부

20 : 크래쉬 패드 20a : 중공부

이하, 상기와 같은 목적을 달성하기 위한 본 발명의 특징에 대해 설명하면 다음과 같다.

본 발명에 따른 자동차용 에어벤트 구조는 경사진 형태를 가지며, 크래쉬 패드(20)의 중공부(20a)와 동일한 형상의 뚜껑부(11)와;

상기 뚜껑부(11)와 동일한 형상으로 양측에는 에어벤트 하우징(10)이 크래쉬 패드(20)의 전방으로 회동되어 개폐될 수 있도록 힌지(12a)가 형성되고, 그힌지(12a)에는 상기 에어벤트 하우징(10)이 부드럽게 개폐될 수 있도록 토션 스프링(13)이 탄설되며, 그 저부에는 수직으로 걸림돌기(14)가 형성되어 에어벤트 장착부(16)의 걸림돌기(17)와 서로 걸림 고정되는 바닥부(12)와;

상기 뚜껑부(11)와 바닥부(12) 사이에 설치되어 에어가 토출될 수 있도록 토출구(15a)가 전방에 형성된 에어벤트 그릴부(15)와;

상기 크래쉬 패드(20)의 저부에 상기 에어벤트 하우징(10)이 장착되고, 덕트와 연결되며, 상기 에어벤트 하우징(10)의 바닥부(12)가 힌지 결합될 수 있도록 양측에 힌지 결합홀(18a)이 형성되는 한편, 에어가 들어오는 후부에는 수직벽(18)이 형성되며, 그 수직벽(18) 아래의 소정위치에 걸림돌기(17)가 형성된 에어벤트 장착부(16)로 구성된 것을 특징으로 한다.

특히, 상기 걸림돌기(14, 17)는 서로 걸림 고정되도록 대향되게 걸림부(14a, 17a)가 형성되고, 상기 수직벽(18)에 형성된 걸림돌기(17)의 후부에는 스프링(19a)이 탄설된 댐퍼부(19b)가 형성되어 서로 부드럽게 걸림 고정될 수 있도록 형성된 것을 특징으로 한다.

또한, 상기 에어벤트 그릴부(15)의 토출구(15a)는 수평으로 다수개의 'ㅡ'자 무늬가 등간격으로 배열된 것을 특징으로 한다.

이하, 첨부도면을 참조하여 본 발명의 구성에 대해 상세하게 설명하면 다음과 같다.

도 1은 본 발명에 따른 에어벤트 하우징을 나타내는 사시도이고, 도 2-5는 본 발명에 따른 크래쉬 패드에 장착된 자동차용 에어벤트 구조를 나타내는 사시도이며, 도 6과 도 7은 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트 구조의 작동 상태를 나타내는 측단면도이다.

여기서, 도면부호 10은 에어벤트 하우징을 나타낸다.

상기 에어벤트 하우징(10)은 경사진 형태를 가지고, 크래쉬 패드(20)의 중공부(20a)와 동일한 형상의 뚜껑부(11)가 형성되어 있다.

또한, 상기 뚜껑부(11)와 동일한 형상의 바닥부(12)가 형성되어 있는바, 상기 바닥부(12)의 양측에는 상기 에어벤트 하우징(10)이 크래쉬 패드(20)의 전방으로 회동되어 개폐될 수 있도록 힌지(12a)가 형성되어 있고, 그 힌지(12a)에는 상기 에어벤트 하우징(10)이 부드럽게 개폐될 수 있도록 토션 스프링(13)이 탄설되어 있으며, 상기 바닥부(12)의 저부에는 수직으로 걸림돌기(14)가 형성되어 후술하는 에어벤트 장착부(16)의 걸림돌기(17)와 서로 걸림 고정되게 된다.

상기 뚜껑부(11)와 바닥부(12)의 사이에 에어가 토출되는 에어벤트 그릴부(15)가 형성되어 있는바, 상기 에어벤트 그릴부(15)의 전방은 에어가 토출될 수 있도록 수평으로 다수개의 'ㅡ'자 무늬가 등간격으로 배열된 토출구(15a)가 형성되어 있다.

한편, 상기 크래쉬 패드(20)의 저부에는 상기 에어벤트 하우징(10)이 장착되며, 덕트(미도시)와 연결된 에어벤트 장착부(16)가 형성되어 있는바, 상기 에어벤트 장착부(16)는 상기 에어벤트 하우징(10)의 바닥부(12)가 힌지 결합될 수 있도록 양측에 힌지 결합홀(18a)이 형성되어 있다.

또한, 에어가 들어오는 후부에는 수직벽(18)이 형성되어 있으며, 그수직벽(18) 아래의 소정위치에는 상기한 걸림돌기(17)가 형성되어 있다.

상기 걸림돌기(17)는 에어벤트 하우징(10)의 바닥부(12)에 형성된 걸림돌기(14)와 동일한 형상으로 이 걸림돌기(14)의 걸림부(14a)와 서로 걸림 고정되도록 대향되게 걸림부(17a)가 형성되고, 그 후부에는 스프링(19a)이 탄설된 댐퍼부(19b)가 형성되어 서로 부드럽게 걸림 고정될 수 있도록 형성되어 있다.

다음에는 이러한 구성을 갖는 본 발명의 작동원리에 대해 설명하기로 한다.

탑승자가 히터 장치 또는 냉방 장치를 사용할 시, 에어밴트 하우징(10)의 뚜껑부(11)를 잡아당기면 에어벤트 장착부(16)의 걸림돌기(17)에 걸림 고정된 에어벤트 하우징(10)의 걸림돌기(14)가 해제되는데 이때, 에어벤트 하우징(10)의 바닥부(12)의 힌지(12a)에 탄설된 토션 스프링(13)에 의해 부드럽게 개방되게 된다.

이후, 상기 에어벤트 하우징(10)을 닫기 위해 뚜껑부(11)를 누르면 상기 바닥부(12)에 형성된 걸림돌기(14)가 에어벤트 장착부(16)의 걸림돌기(17)에 걸림 고정되는데 이때, 상기 걸림돌기(17)의 후부에 형성된 댐퍼부(19b)에 의해 부드럽게 걸릴 수 있게 되므로 크래쉬 패드(20)와의 일체감이 적용되어 감성 품질을 도모할 뿐만 아니라 덕트를 차단할 수 있게 된다.

이상에서 상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 에어벤트 구조는 크래쉬 패드의 감성 품질을 고려하여 평상시에 에어벤트를 상기 크래쉬 패드의 내부로은폐시키고, 필요시에 간단한 터치만으로 에어벤트가 외부로 노출될 수 있도록 함으로써, 크래쉬 패드와의 일체감이 적용되므로 감성 품질을 도모하게 되는 한편, 에어를 차단하기 위한 기존의 댐퍼 및 댐퍼 조절 노브 등이 불필요하게 되어 부품수를 감소시킬 수 있는 효과가 있다.

Claims (3)

1. 경사진 형태를 가지며, 크래쉬 패드(20)의 중공부(20a)와 동일한 형상의 뚜껑부(11)와;

   상기 뚜껑부(11)와 동일한 형상으로 양측에는 에어벤트 하우징(10)이 크래쉬 패드(20)의 전방으로 회동되어 개폐될 수 있도록 힌지(12a)가 형성되고, 그 힌지(12a)에는 상기 에어벤트 하우징(10)이 부드럽게 개폐될 수 있도록 토션 스프링(13)이 탄설되며, 그 저부에는 수직으로 걸림돌기(14)가 형성되어 에어벤트 장착부(16)의 걸림돌기(17)와 서로 걸림 고정되는 바닥부(12)와;

   상기 뚜껑부(11)와 바닥부(12) 사이에 설치되어 에어가 토출될 수 있도록 토출구(15a)가 전방에 형성된 에어벤트 그릴부(15)와;

   상기 크래쉬 패드(20)의 저부에 상기 에어벤트 하우징(10)이 장착되고, 덕트와 연결되며, 상기 에어벤트 하우징(10)의 바닥부(12)가 힌지 결합될 수 있도록 양측에 힌지 결합홀(18a)이 형성되는 한편, 에어가 들어오는 후부에는 수직벽(18)이 형성되며, 그 수직벽(18) 아래의 소정위치에 걸림돌기(17)가 형성된 에어벤트 장착부(16)로 구성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트 구조.
2. 제 1항에 있어서, 상기 걸림돌기(14, 17)는 서로 걸림 고정되도록 대향되게 걸림부(14a, 17a)가 형성되고, 상기 수직벽(18)에 형성된 걸림돌기(17)의 후부에는스프링(19a)이 탄설된 댐퍼부(19b)가 형성되어 서로 부드럽게 걸림 고정될 수 있도록 형성된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트 구조.
3. 제 1항에 있어서, 상기 에어벤트 그릴부(15)의 토출구(15a)는 수평으로 다수개의 'ㅡ'자 무늬가 등간격으로 배열된 것을 특징으로 하는 자동차용 에어벤트 구조.