KR100388199B1 - Front fender structure for protecting a walker - Google Patents

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Abstract

본 발명은 차체의 전방 측부를 구성하도록 휠 에이프런 댐퍼에 설치되는 자동차의 프론트 팬더 구조물로서, 상기 휠 에이프런 댐퍼에 수직방향으로 다수의 체결구에 의해 고정되고 일측으로 돌출된 변형부를 가지되, 상기 변형부로부터 연장된 상측에는 다수의 나사공을 갖는 충격흡수부재; 및 상기 충격흡수부재의 나사공들과 각각 체결구에 의해 결속되도록 다수의 장공들을 가지는 프론트 팬더를 포함하는 것을 특징으로 한다.The present invention is a front panda structure of a vehicle installed in a wheel apron damper to configure the front side of the vehicle body, the deformation is fixed by a plurality of fasteners in a vertical direction to the wheel apron damper and protruded to one side, the deformation An impact absorbing member having a plurality of screw holes at an upper side extending from the portion; And a front panda having a plurality of long holes such that the threaded holes of the shock absorbing member are fastened by fasteners, respectively.

Description

보행자 보호용 프론트 팬더 구조물{Front fender structure for protecting a walker}Front fender structure for protecting a walker}

본 발명은 보행자와 충돌시 보행자의 충격을 완화시킬 수 있는 자동차의 프론트 팬더 구조물에 관한 것이다.The present invention relates to a front panda structure of a vehicle that can mitigate the impact of a pedestrian when colliding with the pedestrian.

일반적으로, 자동차의 프론트 팬더 구조물은 도 1 및 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차의 좌우 외부 차체를 구성하는 부분으로서, 볼트와 같은 체결구(13)에 의하여 휠 에이프런 댐퍼(12)에 연결되는 플랜지 부분(14)을 가지며, 체결구(13)에 의해 상기 휠 에이프런 댐퍼(12)에 연결되는 플랜지(14)로부터 50㎜이상의 높이로 직벽부(15)가 형성된다.In general, the front panda structure of the vehicle is a part constituting the left and right outer body of the vehicle, as shown in Figures 1 and 2, which is connected to the wheel apron damper 12 by a fastener 13, such as a bolt. A straight wall portion 15 is formed at a height of 50 mm or more from the flange 14 having a flange portion 14 and connected to the wheel apron damper 12 by a fastener 13.

이러한 직벽부(15)는 보닛(16)의 가장자리에 접하며, 보닛(16)은 엔진룸을 밀폐하도록 폐쇄되었을 때 그 하부면이 휠 에이프런 댐퍼(12) 상에 지지된다.This straight wall portion 15 abuts the edge of the bonnet 16 and the bottom surface of the bonnet 16 is supported on the wheel apron damper 12 when it is closed to seal the engine compartment.

하지만, 종래의 프론트 팬더 구조물은 도 2에 도시된 바와 같이, 자동차가 보행자를 충돌하였을 경우 보행자의 머리 부분이 프론트 팬더의 직벽부와 충돌하게 되며, 이러한 직벽부가 충격 방향으로 수직하게 형성되어 팬더 패널의 변형으로 인한 가중치가 보행자의 머리 부분에 전달되면서 보행자가 부상정도가 심하게 가중될 수 있는 문제점이 있었다.However, in the conventional front panda structure, as shown in FIG. 2, when the vehicle collides with the pedestrian, the head of the pedestrian collides with the direct wall portion of the front panda, and the direct wall portion is vertically formed in the impact direction to form the panda panel. As the weight of the pedestrian is transferred to the head of the pedestrian, there is a problem that the pedestrian may be severely injured.

본 발명은 상기한 문제점을 해결하기 위해 안출된 것으로 보행자와 충돌이 발생하여 보행자의 머리가 부딪혔을 때, 충돌로 인한 충격을 흡수하여 보행자의 머리에 대한 충격을 완화시킬 수 있는 구조를 가지는 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물을 제공하는데 그 목적이 있다.The present invention has been made to solve the above problems when a collision with a pedestrian occurs when the head of the pedestrian hit the pedestrian protection front having a structure that can absorb the impact caused by the collision to mitigate the impact on the head of the pedestrian The purpose is to provide a panda structure.

도 1은 종래의 자동차 프론트 팬더 구조물의 사시도이고,1 is a perspective view of a conventional vehicle front panda structure,

도 2는 충격이 가해져 변형되었을 때의 도 1의 선Ⅱ-Ⅱ를 따라서 취한 프론트 팬더 구조물의 단면도이고,FIG. 2 is a cross sectional view of the front panda structure taken along line II-II of FIG. 1 when deformed under impact;

도 3은 본 발명에 따른 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물의 사시도이며,3 is a perspective view of a panda protective front panda structure according to the present invention,

도 4는 도 3의 선Ⅳ-Ⅳ를 따라서 취한 단면도이다.4 is a cross-sectional view taken along the line IV-IV of FIG. 3.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)(Explanation of symbols for the main parts of the drawing)

1 : 프론트 팬더 2 : 충격 흡수 부재1: front panda 2: shock absorbing member

3 : 휠 에이프런 댐퍼 4 : 변형부3: wheel apron damper 4: deformation part

5 : 나사공 6, 7 : 체결구5: screw hole 6, 7: fastener

8 : 장공 9 : 플랜지8: long hole 9: flange

상기한 목적을 달성하기 위한 본 발명의 형태에 따르면, 차체의 전방 측부를 구성하도록 휠 에이프런 댐퍼에 설치되는 자동차의 프론트 팬더 구조물로서, 상기 휠 에이프런 댐퍼에 수직방향으로 다수의 체결구에 의해 고정되고 일측으로 돌출된 변형부를 가지되, 상기 변형부로부터 연장된 상측에는 다수의 나사공을 갖는 충격흡수부재; 및 상기 충격흡수부재의 나사공들과 각각 체결구에 의해 결속되도록 다수의 장공들을 가지는 프론트 팬더를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물을 제공한다.아울러, 상기 프론트 팬더의 충돌시 그 변형범위를 제한하도록 상기 충격흡수부재의 최상단에는 타측방향으로 굴절 형성된 플랜지가 더 구비되는 것을 특징으로 한다.According to an aspect of the present invention for achieving the above object, a front panda structure of a vehicle installed in a wheel apron damper to configure the front side of the vehicle body, which is fixed by a plurality of fasteners in a direction perpendicular to the wheel apron damper A shock absorbing member having a deformation part protruding to one side, the upper part extending from the deformation part having a plurality of screw holes; And a front panda structure having a plurality of long holes such that the screw holes of the shock absorbing member are fastened by fasteners, respectively. In addition, deformation of the front panda when the front panda collides. The upper end of the shock absorbing member to limit the range is further characterized in that the flange is formed refracted in the other direction.

이하, 첨부된 도면을 참조하여 본 발명에 따른 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물의 바람직한 실시예를 설명하면 다음과 같다.Hereinafter, with reference to the accompanying drawings will be described a preferred embodiment of the front panda structure for pedestrian protection according to the present invention.

도 3은 본 발명에 따른 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물의 사시도로서, 도시된 바와 같이, 프런트 팬더(1)는 충격 흡수 부재(2)를 통해 휠 에이프런 댐퍼(3)에 설치된다. 충격 흡수 부재(2)는 강판재로 형성되고, 충격이 가해질 때 변형되도록 그 중간부에 내측으로 돌출 형성되는 변형부(4)를 가진다. 충격 흡수 부재(2)는 휠 에이프런 댐퍼(3)의 방향으로 다수의 체결구(7)에 의하여 휠 에이프런 댐퍼(3)에 수직방향으로 설치된다.3 is a perspective view of the front panda structure for pedestrian protection according to the invention, as shown, the front panda 1 is mounted to the wheel apron damper 3 via the shock absorbing member 2. The shock absorbing member 2 is formed of a steel plate material and has a deformable portion 4 protruding inwardly in an intermediate portion thereof so as to deform when an impact is applied. The shock absorbing member 2 is installed in the direction perpendicular to the wheel apron damper 3 by a plurality of fasteners 7 in the direction of the wheel apron damper 3.

충격 흡수 부재(2)는 변형부(4)로부터 연장된 상측에 웰딩 너트와 같이 제공되는 다수의 나사공(5)이 형성된다. 또한 프론트 팬더(1)는 충격 흡수 부재(2)의 나사공(5)에 의해 체결되는 체결구(6)들이 관통하는 장공(8)들이 형성된다.The shock absorbing member 2 is formed with a plurality of threaded holes 5 provided on the upper side extending from the deformable portion 4 together with a welding nut. In addition, the front panda 1 is formed with long holes 8 through which the fasteners 6 fastened by the screw holes 5 of the shock absorbing member 2 are formed.

도 4에 도시된 바와 같이, 프론트 팬더(1)의 장공(8)들이 충격 흡수 부재(2)의 나사공(5)들에 접한 상태에서 체결구(6)가 프론트 팬더(1)의 장공(8)들로부터 체결된다. 구체적으로, 프론트 팬더(1)는 체결구(6)들에 의해 충격 흡수 부재(2)에 설치될 때, 장공(8)의 하부 부분이 나사공(5)에 위치된 상태에서 체결구(6)들에 의해 충격 흡수 부재(3)에 설치된다.As shown in FIG. 4, the fastener 6 is connected to the long hole of the front panda 1 with the long holes 8 of the front panda 1 being in contact with the screw holes 5 of the shock absorbing member 2. 8) are fastened from. Specifically, when the front panda 1 is installed to the shock absorbing member 2 by the fasteners 6, the fastener 6 is disposed with the lower part of the long hole 8 positioned in the screw hole 5. ) To the shock absorbing member 3.

이에 따라, 프론트 팬더(1)의 상부에 충격이 가해지면 프론트 팬더(1)가 설치되는 충격 흡수 부재(2)의 변형부(4)가 돌출된 방향으로 더욱 돌출되는데, 즉 변형부(4)는 도 4에서 이점쇄선으로 도시된 지점까지 변형되어 충격을 흡수하며, 또한 프론트 팬더(1)가 장공(8)의 하부 부분을 관통하는 체결구(6)에 의해 충격 흡수 부재(2)에 설치되기 때문에, 프론트 팬더(1)의 상부에 충격이 가해지면 프론트 팬더(1)는 하부로 밀리게 된다.Accordingly, when an impact is applied to the upper portion of the front panda 1, the deformable portion 4 of the shock absorbing member 2 on which the front panda 1 is installed is further protruded in the protruding direction, that is, the deformable portion 4. Is deformed to the point shown by the dashed-dotted line in FIG. 4, and the shock absorbing member 2 is mounted to the shock absorbing member 2 by a fastener 6 through which the front panda 1 penetrates the lower part of the long hole 8. Therefore, when an impact is applied to the upper portion of the front panda 1, the front panda 1 is pushed downward.

이 때, 프론트 팬더(1)에 형성되는 장공(8)들은 프론트 팬더(1)가 충격에 의하여 하부로 밀릴 때, 프론트 팬더(1)의 밀림을 가이드하는 기능을 한다. 장공(8)들이 충격 방향으로 형성되기 때문에, 충격에 대한 저항력이 경감되고, 변형부(4)에서 또한 충격을 완충하여 충격 저항력이 완화된다.At this time, the long holes (8) formed in the front panda (1) serves to guide the sliding of the front panda (1) when the front panda (1) is pushed downward by the impact. Since the long holes 8 are formed in the impact direction, the resistance to shock is reduced, and the shock resistance is alleviated by buffering the shock at the deformable portion 4 as well.

한편, 충격 흡수 부재(2)는 바람직하게 상단에 프론트 팬더(1)의 변형, 즉아래로 밀리는 것을 제한하기 위한 플랜지(9)가 제공된다. 이러한 플랜지(9)에 의하여 프론트 팬더(1)는 충격에 의하여 하부로 더 이상 밀리게 되는 것이 방지된다.On the other hand, the shock absorbing member 2 is preferably provided at the top with a flange 9 for limiting the deformation of the front panda 1, i.e. pushing downward. By this flange 9 the front panda 1 is prevented from being pushed further downward by the impact.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 본 발명에 따른 보행자 보호용 프론트 팬더에 의하면, 보행자와 충돌이 발생하여 보행자의 머리가 부딪혔을 때, 충돌로 인한 충격을 흡수하여 보행자의 머리에 대한 충격을 완화시킬 수 있다.According to the pedestrian protective front panda according to the present invention having the structure as described above, when a collision with the pedestrian occurs and the head of the pedestrian hits, it is possible to absorb the impact caused by the collision to mitigate the impact on the head of the pedestrian.

이상에서는, 본 발명을 특정의 바람직한 실시예에 대해 기술하고 도시하였으나, 본 발명은 상술한 실시예에 한정되는 것은 아니고, 본 발명이 속하는 기술 분야에서 통상의 지식을 가진 자에 의해, 특허청구범위에 기재된 본 발명의 기술적 사상으로부터 벗어남이 없이, 다양하게 변형 및 변경될 수 있다.In the above, the present invention has been described and illustrated with respect to specific preferred embodiments, but the present invention is not limited to the above-described embodiments, and is intended by those skilled in the art to which the present invention pertains. Various modifications and changes may be made without departing from the spirit of the invention described in.

Claims (2)

차체의 전방 측부를 구성하도록 휠 에이프런 댐퍼에 설치되는 자동차의 프론트 팬더 구조물로서,A front panda structure of an automobile, which is installed in a wheel apron damper to constitute the front side of the vehicle body, 상기 휠 에이프런 댐퍼에 수직방향으로 다수의 체결구에 의해 고정되고 일측으로 돌출된 변형부를 가지되, 상기 변형부로부터 연장된 상측에는 다수의 나사공을 갖는 충격흡수부재; 및An impact absorbing member having a deformable portion fixed to the wheel apron damper in a vertical direction by a plurality of fasteners and protruding to one side, the upper portion extending from the deformable portion having a plurality of screw holes; And 상기 충격흡수부재의 나사공들과 각각 체결구에 의해 결속되도록 다수의 장공들을 가지는 프론트 팬더를 포함하는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물.And a front panda having a plurality of long holes such that the threaded holes of the shock absorbing member are fastened by fasteners, respectively. 제 1항에 있어서,The method of claim 1, 상기 프론트 팬더의 충돌시 그 변형범위를 제한하도록 상기 충격흡수부재의 최상단에는 타측방향으로 굴절 형성된 플랜지가 더 구비되는 것을 특징으로 하는 보행자 보호용 프론트 팬더 구조물.The front panda structure for pedestrian protection, characterized in that the upper end of the shock absorbing member to further limit the deformation range when the front panda collides, the flange is bent in the other direction.
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