KR100471477B1 - Impact absorption structure of automobile hood panel - Google Patents
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Abstract
본 발명은 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드패널을 상부 방향으로 지지함과 동시에 후드패널에 가해지는 충격을 흡수하도록 하여 보행자 보호 효과를 높이도록 한 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automotive hood panel, and more particularly, to support a hood panel in an upward direction and to absorb a shock applied to the hood panel to increase a pedestrian protection effect. It relates to the shock absorbing structure of the.
본 발명은, 후드패널이 라디에이터 서포트멤버와 충돌하는 것을 방지하고 후드패널이 닫힌 상태에서는 후드패널을 지지하도록 상기 후드패널과 라디에이터 서포트멤버 사이에 후드범퍼가 위치되는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 있어서, 상기 라디에이터 서포트멤버에는 바닥으로부터 소정의 높이를 갖는 곳에 장착부가 형성된 마운팅브래킷 두 개가 일정거리만큼 떨어져서 설치되고, 상기 마운팅브래킷의 장착부에는 소정의 지지강도를 갖는 탄성부재의 양단이 고정되며, 상기 탄성부재의 중심부에는 상기 후드패널 저면에 상면이 접촉되는 상기 후드범퍼가 설치된 자동차용 후드패널의 충격흡수구조이다.The present invention provides a shock absorbing structure for an automotive hood panel in which a hood bumper is positioned between the hood panel and the radiator support member to prevent the hood panel from colliding with the radiator support member and to support the hood panel when the hood panel is closed. In the radiator support member, two mounting brackets having a mounting portion formed at a location having a predetermined height from a floor are installed apart by a predetermined distance, and both ends of an elastic member having a predetermined support strength are fixed to the mounting portion of the mounting bracket. In the center of the elastic member is a shock absorbing structure of a hood panel for a vehicle is provided with the hood bumper is in contact with the bottom surface of the hood panel.
Description
본 발명은 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 후드패널을 상부 방향으로 지지함과 동시에 후드패널에 가해지는 충격을 흡수하도록 하여 보행자 보호 효과를 높이도록 한 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 관한 것이다.The present invention relates to a shock absorbing structure of an automotive hood panel, and more particularly, to support a hood panel in an upward direction and to absorb a shock applied to the hood panel to increase a pedestrian protection effect. It relates to the shock absorbing structure of the.
일반적으로 자동차에는 엔진룸을 차폐하기 위한 후드패널이 마련된다. 이와 같은 후드패널의 선단 일측에는 차체에 후드패널을 록킹시키기 위한 후드록커가 마련되며, 이 후드록커는 스프링을 내장하고 실내에 장착된 릴리즈레버에 연결됨으로써 작동되도록 되어 있다.In general, a vehicle is provided with a hood panel for shielding the engine room. The front end of the hood panel is provided with a hood locker for locking the hood panel on the vehicle body, the hood locker is to be operated by a built-in spring and connected to the release lever mounted in the room.
후드록커와 연결된 릴리즈레버를 조작하면 후드패널의 선단이 상부로 약간 상승되며 이후 차체와 후드패널 사이로 손을 넣어 보조레버를 해제하여 후드패널을 열 수 있도록 되어 있다. When the release lever connected to the hood locker is operated, the tip of the hood panel is slightly raised to the upper part, and then the hand lever is released between the body and the hood panel to release the auxiliary lever to open the hood panel.
상기 후드패널은 개방된 상태에서 후드패널의 양측에 마련된 후드홀더를 이용하여 후드패널의 개방상태를 유지한다. 또한 후드패널의 양측에는 후드힌지가 설치되어 있는 바, 그 후드힌지에 의해서 후드패널이 회동되면서 개폐된다.The hood panel is maintained in the open state of the hood panel using hood holders provided on both sides of the hood panel in the open state. In addition, a hood hinge is provided at both sides of the hood panel, and the hood panel is opened and closed by the hood hinge.
도1은 자동차의 후드패널을 보인 일반적인 자동차의 평면도이고, 도2는 도1의 A-A선에 해당하는 종래 후드패널의 충격흡수구조를 보인 단면도이다.Figure 1 is a plan view of a typical vehicle showing a hood panel of the vehicle, Figure 2 is a cross-sectional view showing a shock absorbing structure of a conventional hood panel corresponding to the line A-A of FIG.
이상의 도면을 참조하여 종래의 후드패널 충격흡수구조를 설명하면 다음과 같다.Referring to the drawings, a conventional hood panel shock absorbing structure will be described.
후드패널(1)은 닫힐 때 그 선단이 라디에이터 서포트멤버(2)와 맞닿게 되므로 후드패널(1)을 닫으면 후드패널(1)의 닫히는 속도와 충격에너지에 의하여 후드패널(1)의 선단부가 라디에이터 서포트멤버(2)와 충돌하게 되어 후드패널(1) 및 라디에이터 서포트멤버(2)의 손상을 야기하기 된다.When the hood panel 1 is closed, the front end of the hood panel 1 is in contact with the radiator support member 2. When the hood panel 1 is closed, the tip of the hood panel 1 is radiated by the closing speed and impact energy of the hood panel 1. Collision with the support member 2 causes damage to the hood panel 1 and the radiator support member 2.
따라서, 후드패널(1) 및 라디에이터 서포트멤버(2)를 보호하고 후드패널(1) 닫힘시의 충격음을 줄이기 위하여 상기 후드패널(1)의 선단부에 대응되는 라디에이터 서포트멤버(2) 상에는 다수개의 후드범퍼(3)가 일정한 간격을 갖도록 이격되게 설치된다.Therefore, in order to protect the hood panel 1 and the radiator support member 2 and to reduce the impact sound when the hood panel 1 is closed, a plurality of hoods are provided on the radiator support member 2 corresponding to the distal end of the hood panel 1. The bumpers 3 are spaced apart from one another at regular intervals.
상기 후드범퍼(3)는 고무재질의 탄성부재로서, 상기 라디에이터 서포트멤버(2)의 정해진 부위에 끼워 설치된다. 즉, 상기 후드범퍼(3)는 라디에이터 서포트멤버(2)의 소정 위치에 형성된 끼움공(2a)에 상기 후드범퍼(3)의 하단부를 억지 끼움하여 고정시키는 것이다.The hood bumper 3 is an elastic member made of rubber material and is fitted to a predetermined portion of the radiator support member 2. That is, the hood bumper 3 is to be fixed by fitting the lower end of the hood bumper 3 to the fitting hole (2a) formed at a predetermined position of the radiator support member (2).
상기 후드범퍼(3)가 라디에이터 서포트멤버(2)에 설치된 상태에서 후드패널(1)을 닫으면 상기 후드패널(1)의 저면은 상기 후드범퍼(3)의 상단부와 접촉하게 되어 라디에이터 서포트멤버(2)와 충돌하는 것이 방지될 뿐만 아니라 후드패널(1)이 닫혀 있는 상태에서는 상기 후드패널(1)의 저면을 일정한 힘으로 지지하므로 엔진 및 차체로부터 전달된 진동에 의하여 후드패널(1)이 떨리는 현상이 억제된다.When the hood panel 1 is closed while the hood bumper 3 is installed on the radiator support member 2, the bottom surface of the hood panel 1 comes into contact with the upper end of the hood bumper 3 so that the radiator support member 2 is closed. ) And the hood panel (1) is shaken by vibration transmitted from the engine and the vehicle body because the bottom surface of the hood panel (1) is supported by a constant force in a state where the hood panel (1) is closed. This is suppressed.
그러나, 상술한 바와 같은 후드범퍼가 설치된 종래 후드패널의 충격흡수구조에서는 후드범퍼(3)가 후드패널(1)의 충돌방지 및 후드패널(1)을 지지하는 단순 기능을 하는 것이므로 보행자와 충돌하였을 때의 충격에너지를 충분히 흡수하기에는 매우 미흡하였다.However, in the shock absorbing structure of the conventional hood panel in which the hood bumper is installed as described above, the hood bumper 3 has a simple function of preventing the collision of the hood panel 1 and supporting the hood panel 1, and thus has collided with a pedestrian. It was very inadequate to sufficiently absorb the impact energy.
본 발명은 상술한 바와 같은 문제점을 해결하기 위하여 제안된 것으로서, 그 목적은 보행자가 자동차의 후드패널과 충돌하는 사고가 발생되었을 때 후드패널과 라디에이터 서포트멤버 사이에 설치되어 후드패널을 지지하는 후드범퍼가 보행자와의 충돌에 의한 충격에너지를 충분히 흡수하도록 함으로써 보행자 충돌사고시 보행자를 안전하게 보호하기 위한 자동차용 후드패널의 충격흡수구조를 제공함에 있다. The present invention has been proposed to solve the above problems, the object of which is a hood bumper installed between the hood panel and the radiator support member to support the hood panel when an accident occurs that the pedestrian collides with the hood panel of the vehicle. The present invention provides a shock absorbing structure of a hood panel for an automobile to safely protect pedestrians in a pedestrian crash accident by allowing the absorber to sufficiently absorb impact energy caused by a collision with a pedestrian.
상기의 목적을 달성하기 위한 본 발명은, 후드패널이 라디에이터 서포트멤버와 충돌하는 것을 방지하고 후드패널이 닫힌 상태에서는 후드패널을 지지하도록 상기 후드패널과 라디에이터 서포트멤버 사이에 후드범퍼가 위치되는 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 있어서, 상기 라디에이터 서포트멤버에는 바닥으로부터 소정의 높이를 갖는 곳에 장착부가 형성된 마운팅브래킷 두 개가 일정거리만큼 떨어져서 설치되고, 상기 마운팅브래킷의 장착부에는 소정의 지지강도를 갖는 탄성부재의 양단이 고정되며, 상기 탄성부재의 중심부에는 상기 후드패널 저면에 상면이 접촉되는 상기 후드범퍼가 설치된 자동차용 후드패널의 충격흡수구조이다.In order to achieve the above object, the present invention provides a hood bumper positioned between the hood panel and the radiator support member to prevent the hood panel from colliding with the radiator support member and to support the hood panel when the hood panel is closed. In the shock absorbing structure of the hood panel, the radiator support member is provided with two mounting brackets formed with a mounting portion at a predetermined height from a floor apart from each other by a predetermined distance, and an elastic member having a predetermined support strength in the mounting portion of the mounting bracket. Both ends of the fixing is fixed, the center of the elastic member is the shock absorbing structure of the hood hood for the vehicle is installed the hood bumper is in contact with the bottom surface of the hood panel.
이하, 본 발명의 구성을 첨부된 도면에 의거하여 설명한다.EMBODIMENT OF THE INVENTION Hereinafter, the structure of this invention is demonstrated based on attached drawing.
도3은 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수구조의 구성품을 보인 분해 사시도이고, 도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수구조의 작용 상태를 보인 단면도이다.Figure 3 is an exploded perspective view showing the components of the hood panel shock absorbing structure according to the present invention, Figures 4a and 4b is a cross-sectional view showing the operating state of the hood panel shock absorbing structure according to the present invention.
이상의 도면에 나타낸 바와 같이, 본 발명의 후드패널 충격흡수구조에는 라디에이터 서포트멤버(2)의 상부에 일정거리만큼 떨어지게 설치되는 두 개의 마운팅브래킷(10)과, 상기 마운팅브래킷에 양단이 고정되는 탄성부재(11)와, 상기 탄성부재의 중심에 상부를 향하여 고정되는 범퍼로드(12)와, 상기 범퍼로드의 상단과 나사 결합되는 후드범퍼(13)와 같은 구성이 포함된다.As shown in the drawings, the shock absorbing structure of the hood panel of the present invention has two mounting brackets (10) installed on the upper part of the radiator support member 2 by a predetermined distance, and an elastic member fixed to both ends of the mounting bracket. (11), the bumper rod 12 is fixed to the upper portion in the center of the elastic member, and the configuration such as hood bumper 13 is screwed with the upper end of the bumper rod.
이상의 구성으로 이루어지는 본 발명의 구조를 설명하면 다음과 같다.The structure of this invention which consists of the above structure is as follows.
후드패널(1)의 선단부에 대응되는 라디에이터 서포트멤버(2)의 상부에는 상기 마운팅브래킷(10) 두 개가 일정한 거리만큼 떨어져서 서로 대칭을 이루도록 설치된다. On the upper portion of the radiator support member 2 corresponding to the front end of the hood panel 1, the two mounting brackets 10 are installed to be symmetrical with each other at a predetermined distance apart.
상기 마운팅브래킷(10)에는 바닥으로부터 소정의 높이를 갖는 곳에 상기 탄성부재(11)가 장착되기 위한 장착부(10a)가 형성되는데, 상기 장착부(10a)는 바닥으로부터 20 ~ 100mm의 높이를 갖는 곳에 형성되는 것이 좋은데, 그 이유는 본 발명의 작용에서 보다 상세하게 설명하기로 한다.The mounting bracket 10 is formed with a mounting portion 10a for mounting the elastic member 11 at a position having a predetermined height from the bottom, wherein the mounting portion 10a is formed at a position having a height of 20 to 100 mm from the bottom. It is preferable that the reason is described in more detail in the operation of the present invention.
상기 장착부(10a)를 갖는 본 발명의 마운팅브래킷(10)은 도면에 나타낸 바와 같이 소정의 형상으로 절곡되어 있지만, 마운팅브래킷(10)의 형상이 반드시 여기에 국한될 필요는 없다. 다만, 반드시 고려되어야 할 점은 마운팅브래킷의 장착부(10a)가 반드시 바닥으로부터 소정의 높이(본 발명의 실시예에 의하면 20 ~ 100mm의 높이)를 갖는 곳에 형성되어야만 한다는 것이다.Although the mounting bracket 10 of the present invention having the mounting portion 10a is bent into a predetermined shape as shown in the drawing, the shape of the mounting bracket 10 is not necessarily limited thereto. However, it must be considered that the mounting portion 10a of the mounting bracket must be formed at a position having a predetermined height (20-100 mm height according to the embodiment of the present invention) from the bottom.
또한, 상기 마운팅브래킷의 장착부(10a)에는 상기 장착부(10a) 간의 이격 거리에 해당하는 길이를 갖는 탄성부재(11)의 양단이 고정된다. 상기 탄성부재(11)는 소정의 지지강도를 가져야 하고, 이 지지강도는 후드패널(1)의 자중이나 후드패널(1)의 닫힘시에 발생하는 하중 등을 고려하여 설정되는 것이 좋다.In addition, both ends of the elastic member 11 having a length corresponding to the separation distance between the mounting portion 10a is fixed to the mounting portion 10a of the mounting bracket. The elastic member 11 should have a predetermined support strength, and this support strength may be set in consideration of the weight of the hood panel 1 or the load generated when the hood panel 1 is closed.
여기서, 상기 탄성부재(11)는 상부를 향하여 볼록한 형상을 갖는 판스프링으로 이루어지는 것이 바람직하다. 또한, 상기 판스프링의 양단은 상기 마운팅브래킷의 장착부(10a)에 용접을 통해 고정되어도 좋고 볼트 체결되어도 무방하다.Here, the elastic member 11 is preferably made of a leaf spring having a convex shape toward the top. In addition, both ends of the leaf spring may be fixed to the mounting portion (10a) of the mounting bracket by welding or may be bolted.
한편, 상기 탄성부재(11)의 중심부에는 후드패널(1)의 저면에 상면이 접촉되는 고무재질의 후드범퍼(13)가 설치된다. 상기 후드범퍼(13)는 후드패널(1)의 저면과 접촉되어 후드패널(1)의 하중을 지지할 뿐만 아니라 후드패널(1)이 닫힐 때 전달되는 충격력을 흡수하게 된다.On the other hand, the rubber bumper 13 of the rubber material that the upper surface is in contact with the bottom surface of the hood panel 1 is installed in the center of the elastic member (11). The hood bumper 13 is in contact with the bottom surface of the hood panel 1 to support the load of the hood panel 1 as well as absorb the impact force transmitted when the hood panel 1 is closed.
상기 후드범퍼(13)는 상기 탄성부재(11)의 중심부에 직접 고정 설치되어도 무방하나, 보다 바람직하게는 후드범퍼(13)의 높낮이 조절이 가능하도록 후드범퍼(13)는 그 하단에 나사 결합되는 범퍼로드(12)를 매개로 상기 탄성부재(11)와 연결되는 것이 좋다.The hood bumper 13 may be directly fixed to the center of the elastic member 11, but more preferably the hood bumper 13 is screwed to the lower end so that the height of the hood bumper 13 can be adjusted. The bumper rod 12 may be connected to the elastic member 11 via a medium.
즉, 상기 후드범퍼(13)의 하단과 상기 범퍼로드(12)의 상단은 서로 나사 결합되고, 상기 범퍼로드(12)는 상기 탄성부재(11)의 중심부 상면에 고정될 수 있도록 접착되어도 무방하지만, 보다 바람직하게는 본 발명의 도면에 표현된 바와 같이 범퍼로드(12)의 하단에 또 다른 나사홈(12a)을 형성하여 볼트(b)나 스크류로 탄성부재(11)와 고정되는 것이 좋다.That is, the lower end of the hood bumper 13 and the upper end of the bumper rod 12 may be screwed together, and the bumper rod 12 may be bonded to be fixed to an upper surface of the central portion of the elastic member 11. More preferably, as shown in the drawings of the present invention, it is preferable to form another screw groove 12a at the lower end of the bumper rod 12 so as to be fixed to the elastic member 11 with a bolt b or a screw.
따라서, 상기 후드범퍼(13)가 후드패널(1)의 저면을 적당한 힘으로 지지할 수 있도록 후드범퍼(13)를 범퍼로드(12) 상에서 회전시키면 상기 후드범퍼(13)가 범퍼로드(12)로부터 높이 조절이 이루어지게 된다.Accordingly, when the hood bumper 13 is rotated on the bumper rod 12 so that the hood bumper 13 can support the bottom surface of the hood panel 1 with a suitable force, the hood bumper 13 is bumper rod 12. Height adjustment is made.
이하, 본 발명의 작용을 도4a 및 도4b를 참조하여 설명한다.Hereinafter, the operation of the present invention will be described with reference to Figs. 4A and 4B.
본 발명의 후드패널 충격흡수구조는 도4a에 나타낸 바와 같이 소정의 지지강도를 갖는 탄성부재(11) 상에 후드범퍼(13)가 범퍼로드(12)를 매개로 설치된다.In the hood panel shock absorbing structure of the present invention, as shown in Figure 4a, the hood bumper 13 is installed on the elastic member 11 having a predetermined support strength via the bumper rod 12.
이때, 상기 후드범퍼(13)는 후드패널(1)의 저면과 접촉되도록 높이조절이 이루어져야 하며, 상기 탄성부재(11)의 지지강도는 상기 후드패널(1)을 충분히 지지할 수 있을 정도의 강도를 가져야 한다.At this time, the hood bumper 13 should be height-adjusted to be in contact with the bottom surface of the hood panel 1, the support strength of the elastic member 11 is strong enough to support the hood panel (1) Should have
또한, 상기 탄성부재(11)의 양단은 라디에이터 서포트멤버(2) 상에 설치된 마운팅브래킷의 장착부(10a)에 고정되는데, 상기 장착부(10a)는 라디에이터 서포트멤버(2)로부터 약 20 ~ 100mm의 높이에 해당되는 곳에 위치되므로 실제로 상기 탄성부재(11)가 라디에이터 서포트멤버(2)로부터 약 20 ~ 100mm의 높이에 해당하는 여유공간을 갖게 되는 것이다.In addition, both ends of the elastic member 11 is fixed to the mounting portion (10a) of the mounting bracket installed on the radiator support member (2), the mounting portion (10a) is a height of about 20 ~ 100mm from the radiator support member (2) Since the elastic member 11 is actually located in the corresponding position will have a free space corresponding to the height of about 20 ~ 100mm from the radiator support member (2).
이 상태에서 상기 후드패널(1)에 충격이 가해지면 그 충격은 후드범퍼(13)와 범퍼로드(12)를 통해 상기 탄성부재(11)의 중심부로 전달되고, 상기 탄성부재(11)에 전달된 충격력에 의하여 탄성부재(11)는 도4b와 같이 하방향으로 오목하게 변형되면서 후드패널(1)에 가하진 충격력을 흡수하게 되는 것이다.When the shock is applied to the hood panel 1 in this state, the shock is transmitted to the center of the elastic member 11 through the hood bumper 13 and the bumper rod 12, and is transmitted to the elastic member 11. The elastic member 11 is deformed concave downward as shown in FIG. 4B by the impact force so as to absorb the impact force applied to the hood panel 1.
이때, 상기 탄성부재(11)가 라디에이터 서포트멤버(2)와 20mm 미만의 간격을 갖게되면 탄성부재(11)에 충격이 가해질 때 탄성부재(11)가 라디에이터 서포트멤버(2)와 충돌하게 되어 그 충격력을 충분히 흡수하지 못하게 되고, 상기 탄성부재(11)가 라디에이터 서포트멤버(2)와 100mm를 초과하는 간격을 갖게 되면 상기 라디에이터 서포트멤버(2)로부터 후드패널(1)이 너무 높게 위치되어 안정적이지 못한 문제점이 발생하게 된다.At this time, when the elastic member 11 has a spacing of less than 20 mm with the radiator support member 2, the elastic member 11 collides with the radiator support member 2 when an impact is applied to the elastic member 11. If the elastic member 11 has a gap exceeding 100 mm from the radiator support member 2 when the elastic member 11 is not sufficiently absorbed, the hood panel 1 is positioned too high from the radiator support member 2 and is not stable. Problems may arise.
따라서, 상기 탄성부재(11)와 라디에이터 서포트멤버(2) 간의 간격은 본 발명에서와 같이 20 ~ 100mm 정도의 범위 내에서 설정되는 것이 바람직하다.Therefore, the distance between the elastic member 11 and the radiator support member 2 is preferably set in the range of about 20 ~ 100mm as in the present invention.
또한, 상기 후드패널(1)에 가해지던 충격력이 제거되면 상기 후드범퍼(13)와 범퍼로드(12)는 상기 탄성부재(11)의 복원력에 의해 다시 도4a와 같이 초기 상태로 돌아가 후드패널(1)을 초기 위치로 들어올려 지지하게 된다.In addition, when the impact force applied to the hood panel 1 is removed, the hood bumper 13 and the bumper rod 12 return to the initial state as shown in FIG. 4A again by the restoring force of the elastic member 11. 1) is lifted to the initial position and supported.
상술한 바와 같이 본 발명에 따른 자동차용 후드패널의 충격흡수구조에 의하면, 후드패널 하부에는 충격력을 충분히 흡수할 수 있는 탄성부재를 매개로 한 후드범퍼가 설치되므로 후드패널 위로 보행자가 충돌하는 사고가 발생되더라도 그 충격력이 탄성부재에서 충분히 흡수되고 보행자에게 전달되지 않아 보행자보호에 탁월한 효과가 있다.As described above, according to the shock absorbing structure of the hood panel for automobiles according to the present invention, since the hood bumper is installed on the lower portion of the hood panel through an elastic member capable of sufficiently absorbing the impact force, there is no accident that a pedestrian collides over the hood panel. Although generated, the impact force is sufficiently absorbed by the elastic member and is not transmitted to the pedestrian, thereby providing an excellent effect on pedestrian protection.
또한, 후드패널에 가해지던 충격력이 제거되면 후드패널이 다시 본래의 위치로 복원되므로 후드패널을 수리하지 않고 다시 정상적으로 작동할 수 있는 장점이 있다.In addition, when the impact force applied to the hood panel is removed, since the hood panel is restored to its original position, there is an advantage that it can operate normally without repairing the hood panel.
도1은 자동차의 후드패널을 보인 일반적인 자동차의 평면도,1 is a plan view of a typical vehicle showing a hood panel of the vehicle,
도2는 도1의 A-A선에 해당하는 종래 후드패널의 충격흡수구조를 보인 단면도,2 is a cross-sectional view showing a shock absorbing structure of a conventional hood panel corresponding to the line A-A of FIG.
도3은 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수구조의 구성품을 보인 분해 사시도,Figure 3 is an exploded perspective view showing the components of the hood panel shock absorbing structure according to the present invention,
도4a 및 도4b는 본 발명에 따른 후드패널 충격흡수구조의 작용 상태를 보인 단면도.Figure 4a and Figure 4b is a cross-sectional view showing the operating state of the hood panel shock absorbing structure according to the present invention.
※도면의 주요부분에 대한 부호의 설명※※ Explanation of symbols about main part of drawing ※
1 : 후드패널 2 : 라디에이터 서포트멤버1: hood panel 2: radiator support member
10 : 마운팅브래킷 10a : 장착부10: mounting bracket 10a: mounting portion
11 : 탄성부재(판스프링) 12 : 범퍼로드11 elastic member (plate spring) 12 bumper rod
13 : 후드범퍼13: hood bumper
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