KR100353691B1 - Close box model cowl panel structure with walker protection function in car - Google Patents

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Abstract

본 발명은 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조에 관한 것으로서, 그 목적은 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여 후드패널에 충격이 발생했을 때 그 충격 에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 함에 있다.The present invention relates to a cross box type cowl panel structure for protecting a pedestrian of a vehicle, and an object thereof is to lower a top of a cowl top panel of an automobile to which one end of the cowl top cover is fixed and to have a bracket having a height as low as a hood inner panel It is installed at regular intervals along the width direction of the to minimize the injury to the impactor by absorbing the maximum impact energy when the shock occurs in the hood panel.

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조는 자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여서 된 것이다.Cross box type cowl panel structure for pedestrian protection of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is installed by connecting the one end and the hood inner panel of the cowl top cover fixed to the top of the cowl top panel of the vehicle by using a connecting member In the box, one side end of the cowl top cover is to lower the upper portion of the cowl top panel of the fixed vehicle, the bracket having a height as much as that lowered by a predetermined interval along the width direction of the hood inner panel.

Description

자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조{Close box model cowl panel structure with walker protection function in car}Close box model cowl panel structure with walker protection function in car}

본 발명은 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조에 관한 것으로서, 더욱 상세하게는 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여 후드패널에 충격이 발생했을 때 그 충격 에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 것이다.The present invention relates to a cross box type cowl panel structure for protecting a pedestrian of a vehicle, and more particularly, a hood inner of a bracket having a height lowered and lowered to an upper part of a cowl top panel of an automobile to which one end of the cowl top cover is fixed. It is installed at regular intervals along the width direction of the panel to minimize the injury to the impactor by absorbing the impact energy to the maximum when an impact occurs in the hood panel.

종래의 자동차 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조는 도 1 및 도 2에 나타낸 바와 같이 후드패널(10)은 후드인너패널(10a)과 후드아웃패널(10b)로 구분되고 카울패널(12)은 카울톱패널(12a)과 카울로우패널(12b)로 이루어지며 카울톱커버(11)의 선단부는 윈드실드그래스(G) 하단부와 결합되며 상기 카울톱커버(11)의 후단부는 카울톱패널(12a)의 상부와 고정된다.As shown in FIG. 1 and FIG. 2, the hood box 10 is divided into a hood inner panel 10a and a hood out panel 10b, and the cowl panel 12 is The cowl top panel 12a and the cowl panel 12b are formed, and the front end of the cowl top cover 11 is coupled with the lower portion of the windshield grass G, and the rear end of the cowl top cover 11 is the cowl top panel 12a. Is fixed to the top.

그리고 상기 카울톱커버(11)의 후단부와 후드인너패널(10a)간에는 연결부재(13)에 의해 연결 설치된다.The rear end of the cowl top cover 11 and the hood inner panel 10a are connected by a connecting member 13.

이와 같이 구성된 상기 자동차의 카울패널 구조는 후드인너패널(10a)과 카울톱패널(12a)간의 간격이 근접된 상태에서 연결부재(13)를 이용하여 연결 설치하였기 때문에 후드패널(10)에 충격이 발생하였을 때 그 충격에너지를 흡수할 수 있는 공간이 부족하여 충돌자(보행자)의 상해치가 높아지는 문제점이 있다.The cowl panel structure of the vehicle configured as described above is connected to the hood panel 10 using the connecting member 13 in a state in which the distance between the hood inner panel 10a and the cowl top panel 12a is close. When it occurs, there is a problem that the injury value of the collider (pedestrian) is increased due to insufficient space to absorb the impact energy.

따라서 근래에는 상기와 같은 문제점을 해소하고자 후드인너패널(10a)과 카울톱패널(12a)간에 개재되는 카울톱커버(11)에 충격완충부(11a)를 형성시켜 후드패널(10)에 충격이 발생하였을 때 그 충격에너지가 충격완충부(11a)로 흡수되면서 충돌자의 상해치를 최소화 하고자 하였으나 이 또한 기대치에 미치지 못하였다.Therefore, in recent years, in order to solve the above problems, the shock absorbing part 11a is formed on the cowl top cover 11 interposed between the hood inner panel 10a and the cowl top panel 12a, so that the impact on the hood panel 10 is reduced. When it occurred, the impact energy was absorbed into the shock absorber 11a to minimize the injuries of the impactor, but this also failed to meet expectations.

본 발명은 상기와 같은 문제점을 감안하여 이를 해소하고자 발명한 것으로서, 그 목적은 자동차의 후드패널에 충격이 발생했을 때 그 충격 에너지를 최대로 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화할 수 있도록 한 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조를 제공함에 있다.The present invention has been invented to solve the above problems, the object is that the pedestrian of the car to minimize the injury value of the impactor by absorbing the maximum impact energy when the impact occurs in the hood panel of the vehicle To provide a cross box type cowl panel structure for protection.

도 1은 일반적인 자동차의 사시도,1 is a perspective view of a typical car,

도 2는 상기 도 1의 A-A선 발췌도로서 종래의 자동차 카울패널 구조를 나타낸 단면도,2 is a cross-sectional view showing a conventional automobile cowl panel structure as an excerpt of the A-A line of FIG.

도 3은 본 발명의 브래킷 발췌 사시도,3 is a perspective view of the bracket extract of the present invention,

도 4은 본 발명에 따른 자동차의 크로즈 박스형 카울 패널구조 종단면도,4 is a longitudinal cross-sectional view of a cross box type cowl panel structure of a vehicle according to the present invention;

도 5는 본 발명에 따른 자동차의 크로즈 박스형 카울 패널구조 횡단면도.5 is a cross-sectional view of a cross box type cowl panel structure of a vehicle according to the present invention.

※도면의 주요부분에 대한 부호 설명※ ※ Explanation of main parts of drawing ※

10 : 후드패널 10a : 후드인너패널10: hood panel 10a: hood inner panel

10b : 후드아웃패널 11 : 카울톱패널10b: hood out panel 11: cowl top panel

12 : 카울패널 12a : 카울톱패널12: cowl panel 12a: cowl top panel

12b : 카울로우패널 13 : 연결부재12b: cowl panel 13: connection member

20 : 브래킷 T : 공간20: bracket T: space

상기 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조에 대한 특징적인 기술적 구성을 설명하면 다음과 같다.The technical configuration of the cross-box cowl panel structure for pedestrian protection of the vehicle according to the present invention for achieving the above object is as follows.

본 발명에 따른 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조는 자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여서 된 것을 특징으로 한다.The cross-box type cowl panel structure for protecting a pedestrian of a vehicle according to the present invention has a cowl top in which one side end of a cowl top cover fixed to an upper cowl top panel and a hood inner panel are connected to each other by using a connection member. Lowering the upper part of the cowl top panel of the vehicle is fixed to one side of the cover is characterized in that by installing a bracket having a height as much as the interval along the width direction of the hood inner panel.

또한 본 발명은 상기 브래킷은 반 타원형으로 형성되고 그 반 타원형으로 된 브래킷의 양단은 절곡하여 카울톱패널의 상부와 고정됨을 특징으로 하고, 상기 카울톱패널의 상부에 브래킷의 양단을 고정하는 방법은 용접에 의한 방법으로 함을 특징으로 한다.In another aspect, the present invention is characterized in that the bracket is formed in a half oval and both ends of the half oval bracket are bent and fixed to the top of the cowl top panel, and the method of fixing both ends of the bracket to the top of the cowl top panel It is characterized by the method by welding.

이와 같은 특징을 갖는 본 발명의 자동차 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조를 첨부 도면을 참조하여 상세하게 설명하면 다음과 같다.Referring to the cross-box cowl panel structure for protecting a vehicle pedestrian of the present invention having such a feature in detail with reference to the accompanying drawings as follows.

도 3은 본 발명의 브래킷 발췌 사시도이고, 도 4은 본 발명에 따른 자동차의크로즈 박스형 카울 패널구조 종단면도이며, 도 5는 본 발명에 따른 자동차의 크로즈 박스형 카울 패널구조 횡단면도로서,Figure 3 is a perspective view of the bracket excerpt of the present invention, Figure 4 is a longitudinal cross-sectional view of the cross box type cowl panel structure of the vehicle according to the present invention, Figure 5 is a cross-sectional view of the cross box type cowl panel structure of the vehicle according to the present invention,

본 발명은 먼저 도 4 및 도 5에 나타낸 바와 같이 카울톱패널(12a)의 높이를 낮추어 후드인너패널(10a)과 카울톱패널(12a)의 공간(T)을 확보하고 그 확보된 공간(T)만큼의 높이를 갖는 브래킷(20)의 하부 양단을 상기 카울톱패널(12a) 상부에 일정간격을 유지하도록 고정 설치하였다.As shown in FIGS. 4 and 5, the present invention first lowers the height of the cowl top panel 12a to secure the space T between the hood inner panel 10a and the cowl top panel 12a. Lower both ends of the bracket 20 having a height as high as) are fixedly installed to maintain a predetermined interval on the cowl top panel 12a.

한편 상기 브래킷(20)의 하부 양단을 카울톱패널(12a)의 상부에 고정하는 방법은 용접에 의한 방법이나, 고정부재를 이용하여 필요에 따라 분해결합 할 수 있도록 고정해도 무방하다.Meanwhile, the method of fixing both lower ends of the bracket 20 to the upper portion of the cowl top panel 12a may be fixed by welding or by using a fixing member so as to be disassembled as necessary.

그리고 상기 브래킷(20)은 반 타원형으로 형성되어 있고 그 반 타원형으로 형성된 브래킷(20)의 하부 양단은 절곡하여 카울톱패널(12a)의 상부에 접촉되게 하였다.And the bracket 20 is formed in a semi-oval and both ends of the lower end of the bracket 20 formed in the semi-elliptic is bent to contact the upper portion of the cowl top panel 12a.

또 상기 브래킷(20)을 반 타원형으로 형성시킨 이유는 충돌에너지가 상부에서 발생했을 때 그 충돌에너지를 전달받은 브래킷(20)의 양측이 용이하게 변형되어 충돌에너지를 흡수할 수 있도록 하기 위함이다.In addition, the reason why the bracket 20 is formed in a semi-elliptical shape is to allow both sides of the bracket 20 which receives the collision energy to be easily deformed to absorb the collision energy when the collision energy is generated from the upper side.

또한 자동차의 윈드실드그래스(G) 하단부는 카울톱커버(11) 선단부와 결합되고 상기 카울톱커버(11)의 끝단부는 카울톱패널(12a)의 상부에 고정된 반 타원형의 브래킷(20)상부와 볼트(14)를 이용하여 안전하고 견고하게 고정되어 있다.In addition, the lower portion of the windshield grass (G) of the vehicle is coupled to the front end of the cowl top cover (11) and the end of the cowl top cover (11) is the upper half of the semi-oval bracket (20) fixed to the top of the cowl top panel (12a) It is securely and firmly fixed by using the bolt 14.

그리고 상기 카울톱커버(11)의 끝단부 상면에는 연결부재(13)를 위치시켜 고정하고 상기 연결부재(13)의 상부는 후드인너패널(10a)과 고정되어 있다.And the upper end of the cowl top cover 11 is positioned and fixed to the connecting member 13 and the upper portion of the connecting member 13 is fixed to the hood inner panel (10a).

이상과 같이 구성된 본 발명의 카울톱패널(12a)과 후드인너패널(10a)간에는 소정의 높이를 갖는 공간(T)을 마련하고 그 공간에는 브래킷(20)을 마련함으로서 후드패널에 보행자 충돌시 그 충돌에너지가 상기 브래킷(20)에 전달되어 그 브래킷(20)이 변형되면서 충돌에너지를 흡수함으로 충돌자의 상해치를 최소화 할 수 있는 장점이 있다.A space T having a predetermined height is provided between the cowl top panel 12a and the hood inner panel 10a of the present invention configured as described above. The collision energy is transmitted to the bracket 20, so that the bracket 20 is deformed, thereby absorbing the collision energy, thereby minimizing the injury value of the collider.

이상과 같은 본 발명은 자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 반 타원형의 브래킷을 후드인너패널의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치함으로서 후드에 보행자가 충돌되면 그 충돌에너지가 브래킷으로 전달되어 브래킷이 변형되면서 충돌에너지를 흡수하여 충돌자의 상해치를 최소화 할 수 있는 특유의 효과가 있다.The present invention as described above in the one side end of the cowl top cover fixed to the cowl top panel of the car and the hood inner panel to be interconnected by using a connecting member, one side end of the cowl top cover is fixed the cowl of the car By lowering the top panel and installing a semi-oval bracket with a height that is lowered at regular intervals along the width direction of the hood inner panel, when the pedestrian collides with the hood, the collision energy is transferred to the bracket and the bracket is deformed and the collision energy It has a unique effect that can minimize the injury value of the impactor by absorbing.

Claims (3)

자동차의 카울톱패널 상부에 고정된 카울톱커버의 일측 단부와 후드인너패널을 연결부재를 이용하여 상호 연결 설치함에 있어서, 상기 카울톱커버(11)의 일측 단부가 고정된 자동차의 카울톱패널(12a) 상부를 낮추고 그 낮춘 만큼의 높이를 갖는 브래킷(20)을 후드인너패널(10a)의 폭 방향을 따라 일정간격으로 설치하여서 된 것을 특징으로 하는 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조.In one side end of the cowl top cover fixed to the top of the cowl top panel of the car and the hood inner panel is connected to each other by using a connecting member, one side end of the cowl top cover 11 is fixed to the cowl top panel of the vehicle ( 12a) Cross box type cowl panel structure for pedestrian protection of a vehicle, characterized in that by lowering the upper portion and the bracket 20 having a height as much as that lowered at regular intervals along the width direction of the hood inner panel (10a). 제 1항에 있어서, 상기 브래킷은 반 타원형으로 형성되고 그 반 타원형으로 된 브래킷의 양단은 절곡하여 카울톱패널의 상부와 고정됨을 특징으로 하는 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조.The cross box type cowl panel structure of claim 1, wherein the bracket is formed in a half oval shape and both ends of the half oval bracket are bent to be fixed to an upper portion of the cowl top panel. 제 2항에 있어서, 상기 카울톱패널의 상부에 브래킷의 양단을 고정하는 방법은 용접에 의한 방법임을 특징으로 하는 자동차의 보행자 보호를 위한 크로즈 박스형 카울 패널구조.[Claim 3] The cross box type cowl panel structure of claim 2, wherein the method of fixing both ends of the bracket to the upper portion of the cowl top panel is by welding.
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