KR100388191B1 - 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물 - Google Patents

Abstract

본 발명의 동력 전달 장치를 치우침이나 회전 어긋남이 없이 정확한 위치에 설치할 수 있는 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물을 제공하는데 있다. 고정 구조물은 동력 전달 장치의 설치 기준점인 엔진 지지 브라켓에 형성된 홈에 수용되는 돌출부를 중앙부에 가지는 상부 절곡부와, 상부 절곡부의 중앙에서, 엔진 지지 브라켓과 교차하는 방향으로 분리될 수 있도록 연결되는 판재로 형성되며, 동력 전달 장치를 가이드하도록 한쪽 가장자리가 차체 외곽 라인 패널에 용접되는 동력 전달 장치 정위치용 브라켓을 포함한다. 돌출부는 동력 전달 장치를 설치할 때 상기 홈에 안치되며, 동력 전달 장치 정위치용 브라켓의 폭은 마운트의 특성에 따라 마운트 러버의 조립전과 후의 변위량 만큼 하부에 위치되도록 설정된다. 고정 구조물은 동력 전달 장치의 설치 후에, 차체로부터 제거된다.

Description

자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물{A structure for securing power train at a proper position}

본 발명은 고정 구조물에 관한 것이고, 보다 상세하게는 차체에 엔진이 장착된 후에, 엔진에 연결되는 동력 전달 장치를 용이하게 적소에 고정할 수 있는 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물에 관한 것이다.

일반적으로, 엔진을 차체에 조립하는 엔진 마운팅 시스템은 차량 내부에서 진동과 소음을 감소시키고, 엔진을 차체에 고정하는 샤시의 중요한 부품이다. 엔진 마운팅은 고무와 이를 감싸고 있는 브라켓으로 구성되고, 이러한 엔진 마운팅은 엔진과 트랜스 미션측에 조립되어 차체에 설치되는 구조물이다.

도 1에는 엔진 마운팅을 설치하는 간단한 예가 도시되어 있다.

엔진(도시되지 않음)과 트랜스미션(도시되지 않음)은 각각 서브 조립 라인에서 주변 부품이 조립되는 것으로 조립된다. 한편, 조립된 동력 전달 장치는 서브 프레임(100)의 조립 부분(101,102)과 트랜스미션 측에 먼저 조립된 브라켓(103)의 양측 부분에 설치된다.

이 때, 동력 전달 장치는 무게 중심을 기준으로 자중에 의하여 처지거나 한 쪽(대부분 엔진측)으로 치우치게 된다. 조립 부분(101,102)은 동력 전달 장치의 하중을 지지하는 주요 부분이 아니므로, 동력 전달 장치의 치우침을 방지하기 위하여 아무런 기능을 할 수 없다. 이러한 조립 부분(101,102)들은 동력 전달 장치를 지지하지 않으며, 단지 구름 방향에 대한 동력 전달 장치의 움직임을 컨트롤한다.

그러므로, 종래의 동력 전달 장치의 고정 구조물에 의하면, 동력 전달 장치가 리프트로 올려지게 되어, 제 3 및 제 4 주마운트(104,105)에 의하여 차체에 설치된다. 제 3 주마운트(104)는 차체의 측방으로 연장하는 엔진 지지 브라켓(106)의 상면에 조립된 스터드 볼트와 조립되며, 제 4 주마운트(105)는 트랜스미션의 상부스터드 볼트에 조립된다.

그러나, 상기된 바와 같은 종래의 동력 전달 장치의 고정 구조물은 동력 전달 부품 및 샤시 시스템의 적절히 설정된 간극에 영향을 줌으로써, 차량의 품질이 전반적으로 저하되는 문제점이 있었다.

또한, 동력 전달 장치가 정위치에 설치되는 것에 대한 보증이 불확실하므로, 마운트 러버류 하중 조건이 변화되고 특성에 영향을 주고, 조립면의 불일치로 엔진의 큰 변위시에 마운트 변위량이 증가되어, 강제로 조립된 엔진 및 트랜스미션의 마운트에 대한 내구성이 취약하고 강성이 저하됨으로써, 엔진 마운트 시스템의 성능이 저하되는 문제점이 있었다.

아울러, 동력 전달 장치와 차체를 연결하며 조립되는 마운트 부품은 동력 전달 장치의 조립면 변동의 조립성 및 생산성이 저하된다는 문제점이 있었다.

따라서, 본 발명의 목적은 동력 전달 장치를 치우침이나 회전 어긋남이 없이 정확한 위치에 설치하여, 상기된 바와 같은 종래의 문제점을 해결할 수 있는 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물을 제공하는데 있다.

도 1은 종래의 엔진 마운팅을 조립하는 과정을 개략적으로 도시한 도면.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물을 도시한 도면.

도 3은 도 2에 도시된 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물의 사용 상태를 도시한 도면.

(도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명)

1 : 정위치용 고정 구조물 2 : 상부 절곡부

3 : 정위치용 브라켓 4 : 보강재

5 : 차체 브라켓 6 : 마운트

7 : 엔진 지지 브라켓 8 : 차체 외곽 라인 패널

9 : 돌출부 10 : 홈

상기된 바와 같은 목적은, 동력 전달 장치의 설치 기준점인 엔진 지지 브라켓에 형성된 홈에 수용되는 돌출부를 중앙부에 가지는 상부 절곡부와; 상기 상부 절곡부의 중앙에서, 상기 엔진 지지 브라켓과 교차하는 방향으로 분리될 수 있도록 연결되는 판재로 형성되며, 동력 전달 장치를 가이드하도록 한쪽 가장자리가 차체외곽 라인 패널에 용접되는 동력 전달 장치 정위치용 브라켓을 포함하며; 상기 돌출부는 동력 전달 장치를 설치할 때 상기 홈에 안치되며, 상기 동력 전달 장치 정위치용 브라켓의 폭은 마운트의 특성에 따라 마운트 러버의 조립전과 후의 변위량 만큼 하부에 위치되도록 설정되며, 상기 상부 절곡부와 동력 전달 장치 정위치용 브라켓은 동력 전달 장치의 설치후에 차체로부터 제거되는 것을 특징으로 하는 본 발명에 따른 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물에 의하여 달성될 수 있다.

이하, 본 발명의 바람직한 실시예를 명세서에 첨부된 도면을 참조하여 보다 상세하게 설명한다.

도 2는 본 발명에 따른 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물을 도시한 도면이다. 도 2로부터 알 수 있는 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물(1)은 상부 절곡부(2)와, 상부 절곡부(2)의 하부에 분리 가능하게 연결되는 판재로 만들어지는 동력 전달 장치 정위치용 브라켓(3)을 포함한다. 동력 전달 장치 정위치용 브라켓(3)은 상부에 제공되는 보강재(4)를 통하여 상부 절곡부(2)에 연결된다. 동력 전달 장치 정위치용 브라켓(3)의 한 쪽 가장자리는 차체 외곽 라인 패널(8)에 용접된다.

동력 전달 장치 정위치용 브라켓(3)은 동력 전달 장치가 설치를 위하여 공급되었을 때 차체 브라켓(5)에 연결된 엔진 지지 브라켓(7)에 형성된 홈(10)과 접촉되며 가이드 기능을 한다. 또한, 동력 전달 장치 정위치용 브라켓(3)의 폭은 마운트(6, 제 3 마운트)의 특성에 따라서 조립전의 무하중 상태에서 편심되는 양만큼아래에 위치되도록 설정된다. 편심량은 마운트 러버의 조립전과 후의 변위량이다.

상기된 바와 같이 구성되는 것에 의하여, 도 3에 도시된 바와 같이 설치 위치로 공급된 동력 전달 장치가 조립 위치에 도달하였을 때, 돌출부(9)가 홈(10)에 안치되는 것으로 위치가 설정되고, 이 때, 동력 전달 장치 정위치용 브라켓(3)의 폭 설정은 상기된 바와 같이 마운트(6)의 특성에 따른 변위량 만큼 아래에 위치되도록 설정된다.

그런 다음, 마운트(6, 제 4 마운트도 함께)가 엔진 지지 브라켓(7)에 조립되고, 이 때, 동력 전달 장치는 마운트(6)의 변위량 만큼 폭방향으로 동력 전달 장치가 이동된다. 마운트(6)들은 동력 전달 장치의 중량이 마운트(6)에 작용하면 무하중 상태로부터 1G 상태가 된다. 이러한 조건이 동력 전달 장치가 차량 상태인 정위치 상태이다.

동력 전달 장치가 정위치에 설치된 후에, 동력 전달 장치 정위치용 브라켓(3)이 제거되고, 그런 다음 상부 절곡부(2)가 엔진 지지 브라켓(7)으로부터 분리된다.

상기된 바와 같은 구조를 가지는 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물에 의하면, 동력 전달 부품 및 샤시 시스템의 적절히 설정된 간극에 영향을 주지 않음으로써, 차량의 품질이 저하되는 것을 방지할 수 있다.

또한, 동력 전달 장치가 정위치에 설치되는 것이 확실하게 보증할 수 있으므로, 마운트 러버류 하중 조건의 변화를 방지하여, 조립면의 불일치로 인한 엔진의큰 변위시에 마운트 변위량의 증가를 방지할 수 있다. 따라서, 엔진 및 트랜스미션의 마운트에 대한 내구성 및 강성이 증가됨으로써, 엔진 마운트 시스템의 성능이 향상될 수 있다.

아울러, 동력 전달 장치와 차체를 연결하며 조립되는 마운트 부품이 동력 전달 장치의 조립면 변동의 조립성 및 생산성이 향상된다.

Claims (1)

1. 동력 전달 장치의 설치 기준점인 엔진 지지 브라켓에 형성된 홈에 수용되는 돌출부를 중앙부에 가지는 상부 절곡부와;

   상기 상부 절곡부의 중앙에서, 상기 엔진 지지 브라켓과 교차하는 방향으로 분리될 수 있도록 연결되는 판재로 형성되며, 동력 전달 장치를 가이드하도록 한쪽 가장자리가 차체 외곽 라인 패널에 용접되는 동력 전달 장치 정위치용 브라켓을 포함하며;

   상기 돌출부는 동력 전달 장치를 설치할 때 상기 홈에 안치되며, 상기 동력 전달 장치 정위치용 브라켓의 폭은 마운트의 특성에 따라 마운트 러버의 조립전과 후의 변위량 만큼 하부에 위치되도록 설정되며, 상기 상부 절곡부와 동력 전달 장치 정위치용 브라켓은 동력 전달 장치의 설치후에 차체로부터 제거되는 것을 특징으로 하는 자동차의 동력 전달 장치의 정위치 고정 구조물.