KR100386843B1

KR100386843B1 - 오디오주파수(af)궤도회로수신기

Info

Publication number: KR100386843B1
Application number: KR1019960032334A
Authority: KR
Inventors: 김기승
Original assignee: 엘지산전 주식회사
Priority date: 1996-08-02
Filing date: 1996-08-02
Publication date: 2003-08-19
Also published as: KR19980013727A

Abstract

본 발명은 오디오 주파수 궤도회로에 관한 것으로, 종래의 회로는 초퍼제어차량의 출발과 정지시 발생하는 전기적인 잡음 또는 장치자체소자의 고장이나 선로상태, 열차 축과 궤도의 접촉상태 등 여러가지 원인에 의해 잡음이 발생할 수 있는데, 이와같은 잡음에 의해 수신기에서 오동작을 하여 열차의 궤도점유 유/무를 잘못 판단할 수 있는 문제점이 있었다. 본 발명은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 소정의 정현파신호와 소정주기의 구형파신호를 변조하여 출력하는 송신기와; 상기 송신기의 출력신호에 동조되어 그에따른 동조주파수를 전송하는 동조부와; 상기 동조부의 출력신호를 복조하여 그에따라 열차의 궤도점유 유/무신호를 출력하는 수신기로 구성된 오디오 주파수 궤도회로에 있어서, 상기 동조부의 출력주파수를 입력받아 입력이득을 조절하는 제2변압부와, 상기 제2변압부의 출력신호를 필터링하는 제2필터부와, 상기 제2필터부의 출력신호를 증폭하는 제2증폭부와, 상기 제2증폭부의 출력신호를 필터링하는 제3필터부와, 상기 제3필터부의 출력신호를 기설정된 값으로 조정하여 출력하는 페일세이프제한부와; 상기 페일세이프제한부의 출력신호를 복조하는 복조부와; 상기 복조부의 출력신호에 따라 계전기구동신호를 출력하는 계전기구동부와, 상기 계전기구동부의 출력신호에 따라 스위칭동작을 하는 궤도계전기로 구성한 오디오 주파수 궤도회로 수신기를 창안한 것으로, 이와같이 수신된 신호의 크기가 소정크기보다 크면 이를 제어하여 항상 소정크기 이하의 신호만이 입력되도록 함으로써 노이즈에 의해 이상전압이 인가되어도 항상 안정된 신호를 수신할 수 있어 열차의 궤도점유 여부를 정확히 판단할 수 있는 효과가 있다.

Description

오디오 주파수(AF) 궤도회로 수신기

본 발명은 오디오 주파수 궤도회로에 관한 것으로, 특히 수신기에서 신호수신시 입력신호의 크기를 소정전압 이하의 안정된 전압으로 제어하도록 한 오디오 주파수 궤도회로 수신기에 관한 것이다.

철도 및 지하철에서는 열차의 궤도점유여부를 통해 열차의 선로를 체결하는 전철기와 열차 진행을 지시하는 신호기 등의 현장설비를 제어한다.

상기와 같은 제어를 하기 위한 회로를 궤도회로라 하는데, 특히 오디오 주파수(Audio Frequency : AF)를 이용하는 것을 오디오 주파수 궤도회로라 한다.

상기 오디오 주파수 궤도회로는 레일을 회로의 일부로 사용하여 열차의 유무, 또는 레일의 파손 여부에 따라 일정한 동작을 하도록 구성된 회로이다.

이때, 열차의 궤도점유여부를 판단하기 위해 열차선로를 구역별로 분할하고, 인접 궤도회로와 전기적으로 절연한다. 그리고 각 구역의 궤도 이음매 부분의 접속저항을 적게 하기 위해 본드로 접속한다.

이와같은 상태에서 한쪽에는 송신기를 다른 한쪽에는 수신기와 궤도계전기를 연결하여 전기회로를 구성한다.

이와같이 하면 궤도내에 열차가 없을 때에는 송신기로부터 흐르는 신호에 의하여 계전기가 여자된다.

그러나 궤도회로내에 열차가 진입하면 열차의 차축에 의해 전기적으로 단락되어 계전기는 무여자 된다.

또 신호기는 계전기의 여자접점을 통할 때에는 녹색 등이 현시되고 무여자 접점을 통할 때에는 적색등이 현시되는데 이는 열차에 의하여 자동적으로 제어된다.

이러한 원리로서 일정구간 내에 열차가 존재하는 지를 감지하여 열차추적과 열차제어를 위한 현장기기(신호기, 전철기 등)을 제어한다.

제1도는 종래 오디오 주파수 궤도회로의 블럭 구성도로서, 이에 도시된 바와같이 소정의 정현파신호(F1)를 출력하는 발진기(110)와, 20Hz의 구형파 신호를 발생하는 멀티바이브레이터(120)와, 상기 구형파신호와 정현파신호(F1)를 변조하여 출력하는 변조기(130)와, 상기 변조기(130)의 출력신호를 궤도에 전송하기 적합한 전력레벨로 증폭하는 제1증폭기(140)와, 상기 제1증폭기(140)의 출력신호를 부하와 절연하기 위한 제1변압기(150)와, 상기 제1변압기(150)의 출력신호를 필터링하는 제1필터(160)로 구성된 송신기(100)와; 상기 송신기(100)내 제1필터(160)의 출력 주파수(F1)에 동조되는 송신용동조부(210)와; 상기 송신용동조부(210)의 출력주파수에 동조되는 수신용동조부(220)와; 상기 수신용동조부(220)의 출력주파수를 입력받아 입력이득을 조절하여 출력하는 제2변압기(310)와, 상기 제2변압기(310)의 출력신호를 필터링하는 제2필터(320)와, 상기 제2필터(320)의 출력신호를 증폭하는 제2증폭기(330)와, 상기 제2증폭기(330)의 출력신호를 필터링하는 제3필터(340)와, 상기 제3필터(340)의 출력신호를 복조하는 복조기(350)와, 상기 복조기(350)의 출력신호에 따라 계전기구동신호를 출력하는 계전기구동부(360)와, 상기 계전기구동부(360)의 출력신호에 따라 스위칭동작을 하는 궤도계전기(370)로 구성된 수신기(300)로 구성된다.

이와같이 구성된 종래 회로의 작용에 관하여 설명하면 다음과 같다.

오디오 주파수 궤도회로는 크게 송신기와 동조기 그리고 수신기의 3개의 블럭으로 나눌수 있다.

그리고 열차의 궤도를 구역별로 분할해서 인접 궤도회로와 전기적으로 절연한 다음 한 쪽끝에는 송신기(100)와 송신용동조부(210)를 설치하고 다른쪽 끝에는 수신기(300)와 수신용동조부(220)를 설치한다.

이와같은 상태에서 먼저, 송신기(100)의 동작을 살펴보면, 발진기(110)는 소정의 정현파신호(F1)를 발생하고, 멀티바이브레이터(120)는 20Hz의 구형파를 발생한다. 그러면 변조기(130)는 상기 구형파를 기본파로 하여 상기 정현파를 변조하여 출력한다.

상기 변조기(130)를 통해 변조된 신호는 제1증폭기(140)를 통해 증폭된 후, 제1변압기(150)에 의해 궤도전송에 적합한 레벨로 변환된 다음 제1필터(160)를 통해 필터링되어 출력된다.

상기 제1필터(160)의 출력신호에 따라 송신용동조부(210)는 동조되고, 그 송신용동조부(210)는 동조주파수(F1)를 레일을 이용하여 수신용동조부(220)에 전송한다.

이에따라 상기 수신용동조부(220)는 레일을 통해 입력되는 동조주파수(F1)에동조되어 그에따른 동조주파수를 출력한다.

상기 수신용동조부(220)의 동조신호는 제2변압기(310)에 의해 입력이득이 조절된 다음 제2필터(320)에 의해 필터링된다.

상기 제2필터(320)의 출력신호는 제2증폭기(330)에 의해 증폭된 다음 제3필터(340)에 의해 다시 한번 필터링된 후 복조기(350)에 의해 복조된다.

상기 복조된 신호에 따라 계전기구동부(360)에서 구동신호를 출력하면 그에따라 궤도계전기(370)는 스위칭 작용을 하여 그에따른 신호를 주제어장치(미도시)로 전송 한다.

이때, 궤도에 열차가 없으면 송신기(100)로부터 수신기(300)측으로 신호가 전송되어 궤도계전기(370)는 여자된다.

그리나 궤도에 열차가 있으면 열차 축에 의해 궤도회로가 분로되어 송신기(100)로부터 수신기(300)측으로 신호가 전송되지 않아 궤도계전기(370)는 무여자 상태가 된다.

이상에서 설명한 바와같이 종래의 회로는 초퍼제어차량의 출발과 정지시 발생하는 전기적인 잡음 또는 장치자체 소자의 고장이나 선로상태, 열차 축과 궤도의 접촉상태 등 여러가지 원인에 의해 잡음이 발생할 수 있는데, 이와같은 잡음에 의해 수신기에서 오동작을 하여 열차의 궤도점유 유/무를 잘못 판단할 수 있는 문제점이 있었다.

본 발명의 목적은 이러한 종래의 문제점을 해결하기 위해 수신기에서 신호를 입력받을 때 입력신호가 소정전압 이상이 되면 이를 소정전압 이하로 제한하여 출력 함으로써 항상 안정된 전압이 인가되어 정확한 동작을 할 수 있도록 한 오디오 주파수 궤도회로 수신기를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 오디오 주파수 궤도회로 수신기는 소정의 정현파신호와 소정주기의 구형파신호를 변조하여 출력하는 송신기와; 상기 송신기의 출력신호에 동조되어 그에따른 동조주파수를 전송하는 동조부와; 상기 동조부의 출력신호를 복조하여 그에따라 열차의 궤도점유 유/무신호를 출력하는 수신기로 구성된 오디오 주파수 궤도회로에 있어서, 상기 동조부의 출력주파수를 입력받아 입력이득을 조절하는 제2변압부와, 상기 제2변압부의 출력신호를 필터링하는 제2필터부와, 상기 제2필터부의 출력신호를 증폭하는 제2증폭부와, 상기 제2증폭부의 출력신호를 필터링하는 제3필터부와, 상기 제3필터부의 출력신호를 기 설정된 값으로 조정하여 출력하는 페일세이프제한부와; 상기 페일세이프제한부의 출력신호를 복조하는 복조부와; 상기 복조부의 출력신호에 따라 계전기구동신호를 출력하는 계전기구동부와, 상기 계전기구동부의 출력신호에 따라 스위칭동작을 하는 궤도계전기로 구성한다.

이하, 본 발명의 작용 및 효과에 관하여 일실시예를 들어 설명하면 다음과 같다.

제2도는 본 발명이 포함된 오디오 주파수 궤도회로의 블럭 구성도로서, 이에 도시한 바와같이 소정의 정현파신호(F1)를 출력하는 발진기(110)와, 20Hz의 구형파 신호를 발생하는 멀티바이브레이터(120)와, 상기 구형파신호와 정현파신호(F1)를 변조하여 출력하는 변조기(130)와, 상기 변조기(130)의 출력신호를 궤도에 전송하기 적합한 전력레벨로 증폭하는 제1증폭기(140)와, 상기 제1증폭기(140)의 출력신호를 부하와 절연하기 위한 제1변압기(150)와, 상기 제1변압기(150)의 출력신호를 필터링하는 제1필터(160)로 구성된 송신기(100)와; 상기 송신기(100)내 제1필터(160)의 출력 주파수(F1)에 동조되는 송신용동조부(210)와; 상기 송신용동조부(210)의 출력주파수에 동조되는 수신용동조부(220)와; 상기 수신용동조부(220)의 출력주파수를 입력받아 입력이득을 조절하여 출력하는 제2변압기(310)와, 상기 제2변압기(310)의 출력신호를 필터링하는 제2필터(320)와, 상기 제2필터(320)의 출력신호를 증폭하는 제2증폭기(330)와, 상기 제2증폭기(330)의 출력신호를 필터링하는 제3필터(340)와, 상기 제3필터(340)의 출력신호를 기 설정된 값으로 조정하여 출력하는 페일세이프제한부(380)와; 상기 페일세이프제한부(380)의 출력신호를 복조하는 복조기(350)와; 상기 복조기(350)의 출력신호에 따라 계전기구동신호를 출력하는 계전기구동부(360)와, 상기 계전기구동부(360)의 출력신호에 따라 스위칭동작을 하는 궤도계전기(370)로 구성된 수신기(300)로 구성한다.

상기 페일세이프제한부(380)는 제4도에 도시한 바와같이 콜렉터로 신호(Vi)를 입력받아 에미터로 출력하는 트랜지스터(Q1) 및 그 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터와 베이스 사이에 연결된 저항(R4)으로 이루어져 입력신호(Vi)를 제어신호에 따라 조절하여 출력하는 출력제어부(381)와; 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터와 접지 사이에 직렬연결된 저항(R1,R2)으로 이루어져 상기 출력제어부(381)의 출력신호를 소정전압으로 분압하는 분압부(382)와; 콜렉터는 상기 트랜지스터(Q1)의 베이스에 연결되고, 에미터는 접지된 트랜지스터(Q2), 캐소드는 상기 저항(R1,R2)의 중간 접속점에 연결되고 애노드는 상기 트랜지스터(Q2)의 베이스에 연결된 제너다이오드(DZ) 및 상기 트랜지스터(Q2)의 베이스와 접지 사이에 연결된 저항(R3)으로 이루어져 상기 분압부(382)의 분압전압과 기준전압(VR1)을 비교하여 그에따른 제어신호를 상기 출력제어부(381)에 인가하는 비교부(383)로 구성한다.

이하 첨부한 도면을 참조하여 동작을 설명하면 다음과 같다.

열차의 궤도를 구역별로 분할해서 인접 궤도회로와 전기적으로 절연한 다음 한 쪽끝에는 송신기(100)와 송신용동조부(210)를 설치하고, 다른쪽 끝에는 수신기(300)와 수신용동조부(220)를 설치한 다음 송신기(100)의 신호를 송신용동조부(210)와 수신용동조부(220)를 통해 수신기(300)에 전송하는 동작은 종래와 동일하다.

구체적인 작용을 살펴보면, 먼저, 발진기(110)에서 소정의 정현파신호(F1)를 발생하고, 멀티바이브레이터(120)에서 20Hz의 구형파를 발생하면, 변조기(130)는 구형파를 기본파로 하여 정현파를 변조하여 출력한다.

그러면 제1증폭기(140)는 상기 변조기(130)의 변조된 신호를 증폭하여 출력하고, 제1변압기(150)는 그 증폭된 신호를 궤도전송에 적합한 레벨로 변환하여 출력 한다.

이때, 제1변압기(150)의 차단막(미도시)은 접지 시키고, 분리서지방지부(미도시)는 송신기(100)의 최종 출력에 연결하여 송신기(100)를 보호하도록 한다.

이와같이 하는 이유는 송신기(100)는 출력이 갑자기 증가하거나, 출력레벨이 급격히 약화되면 안되기 때문이다. 즉, 안정된 주파수를 출력해야 하기 때문이다.

상기 제1변압기(150)의 출력신호를 입력받은 제1필터(160)는 입력신호를 필터링 하여 송신용동조부(210)에 인가한다.

이와같이 상기 제1필터(160)에서 필터링된 신호가 출력되면 송신용동조부(210)는 이를 입력받아 정현파신호(F1)에 동조된 신호를 발생하여 이를 궤도를 이용해 수신용동조부(220)에 전송한다.

상기 송신용동조부(210)의 동조신호를 궤도를 통해 입력받은 수신용동조부(220)는 역시 정현파신호(F1)에 동조된 신호를 발생하여 수신기(300)의 제2변압기(310)에 인가한다.

상기 수신용동조부(220)로부터동조신호를 입력받은 3개의 입력권선을 가지는 제2변압기(310)는 입력이득을 조절하여 그에 따른 신호를 출력한다.

이때, 상기 제2변압기(310)는 번개와 같은 외부의 간섭으로인해 발생하는 과도현상의 영향을 제거하고 보호하는 역할도 한다. 그리고 상기 제2변압기(310)의 차단막(미도시)은 외부접지단자에 연결시키고, 서지방지부는 수신기(300)에 연결시켜 수신기(300)를 보호 하도록 한다.

상기 제2변압기(310)로 부터 변환된 신호를 입력받은 제2필터(320)는 이를 필터링하고, 제2증폭기(330)는 그 필터링된 신호를 증폭한다. 그러면 제3필터(340)는 상기 제2증폭기(330)의 증폭된 신호를 다시한번 필터링한다.

상기 제3필터(340)로부터 필터링된 신호를 입력받은 페일세이프제한부(380)는 이를 조절하여 항상 소정전압 이하의 안정된 신호만 출력되도록 한다.

다시말하면, 입력신호가 변하거나 또는 출력에 연결된 부하가 변하더라도 기설정된 이하의 값으로 조정하여 출력한다.

상기 페일세이프제한부(380)로부터 신호가 출력되면 복조기(350)는 이를 복조하여 출력한다.

이에따라 계전기구동부(360)는 상기 복조기(350)의 출력신호에 따라 계전기를 구동하기 위한 신호를 출력한다.

상기 계전기 구동신호를 입력받은 궤도계전기(370)는 입력신호에 따라 여자/무여자되어 그에따른 신호를 주제어장치(미도시)에 인가한다.

이에따라 주제어장치는 상기 궤도계전기(370)의 출력신호에 따라 열차의 궤도점유를 판단한다.

그러나 궤도에 열차가 있으면 열차 축에 의해 궤도회로가 분로되어 송신기(100)로부터 수신기(300)측으로 신호가 전송되지 않아 궤도계전기(370)는 무여자 상태가 된다.

상기 페일세이프제한부(380)의 동작을 제3도를 참조하여 간략하게 설명하면 다음과 같다.

먼저, 출력제어부(381)는 제어신호에 따라 입력신호(Vi)를 조절하여 출력한다. 이때, 분압부(382)는 상기 출력제어부(381)의 출력신호를 소정전압으로 분압하여 출력한다.

이에따라 비교부(383)는 기준전압(VR1)과 상기 분압부(382)의 분압전압을 비교하여 그에따른 제어신호를 상기 출력제어부(381)에 인가한다.

이와같은 페일세이프제한부(380)의 동작을 상세 회로도를 나타낸 제4도를 참조하여 좀더 자세히 설명하면 다음과 같다.

먼저, 입력신호(Vi)는 저항(R4)을 통해 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가된다. 이로인해 상기 트랜지스터(Q1)가 턴온되어 입력신호(Vi)는 그 트랜지스터(Q1)의 에미터를 통해 출력된다.

이때, 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터를 통해 출력되는 출력신호(Vo)는 저항(R1,R2)에 의해 분압되는데, 이 분압전압이 제너다이오드(DZ)의 제너전압(VZ)보다 작은 경우에는 관계없지만, 제너전압(VZ)보다 크면 제너다이오드(DZ)가 턴온되어 그 분압전압이 트랜지스터(Q2)의 베이스에 인가된다.

이로인해 상기 트랜지스터(Q2)가 턴온되어 상기 저항(R4)을 통해 트랜지스터(Q1)의 베이스에 인가되던 전압이 그 트랜지스터(Q2)의 턴온량에 비례하여 접지측으로 흐른다.

이로인해 상기 트랜지스터(Q1)의 턴온량이 작아져서 출력신호(Vo)는 그만큼 작아진다.

이와같은 동작을 통해 입력신호(Vi)에 노이즈 성분이 포함되어 갑자기 큰전류가 흐르게 되어도 항상 출력전압은 소정전압 즉, 제너전압(VZ) 이하의 전압만이 출력된다.

한편, 제5도는 상기 페일세이프제한부(380)의 다른 실시예로서, 이에 도시한 바와같이 콜렉터로 신호를 입력받고 에미터로 신호를 출력하는 트랜지스터(Q3)와,상기 트랜지스터(Q3)의 콜렉터와 베이스 사이에 연결된 저항(R1)과; 케소드는 상기 트랜지스터(Q3)의 베이스에 연결되고 애노드는 접지된 제너다이오드(DZ)와, 상기 트랜지스터(Q3)의 에미터와 접지 사이에 연결된 저항(RL)으로 구성한다.

이의 동작을 살펴보면 먼저, 입력신호(Vi)는 저항(R1)을 통해 트랜지스터(Q3)의 베이스에 인가된다. 이로인해 상기 트랜지스터(Q3)는 턴온되어 입력신호(Vi)는 그 트랜지스터(Q3)의 에미터를 통해 출력된다.

이때, 입력신호(Vi)에 노이즈 성분이 포함되어 갑자기 높은 전압이 인가되면 즉, 입력전압이 제너전압(VZ)보다 커지면 제너다이오드(DZ)가 턴온되어 상기 트랜지스터(Q3)의 베이스에 인가하던 전압이 그 제너다이오드(DZ)의 턴온량 만큼 접지측으로 흐르게 된다.

이로인해 출력전압은 항상 소정전압 예를들어 제너다이오드(DZ)의 제너전압(VZ)이하의 전압만이 출력된다.

이상에서 상세히 설명한 바와같이 본 발명은 수신된 신호의 크기가 소정크기보다 크면 이를 제어하여 항상 소정크기 이하의 신호만이 복조기에 입력되도록 함으로써 노이즈에 의해 이상전압이 인가되어도 항상 안정된 신호를 수신할 수 있어 열차의 궤도점유 여부를 정확히 판단할 수 있는 효과가 있다.

제1도는 종래 오디오 주파수 궤도회로의 블럭 구성도.

제2도는 본 발명이 포함된 오디오 주파수 궤도회로의 블럭 구성도.

제3도는 제2도에 있어서, 페일세이프제한부의 블럭 구성도.

제4도는 제2도에 있어서, 페일세이프제한부의 상세 회로도.

제5도는 제2도에 있어서, 페일세이프제한부의 다른 회로도.

제6도는 제2도에 있어서, 페일세이프제한부의 동작 흐름도.

********* 도면의 주요부분에 대한 부호의 설명 *********

110 : 발진기 120 : 멀티바이브레이터

130 : 변조기 140 : 제1증폭기

150 : 제1변압기 160 : 제1필터

210 : 송신용동조부 220 : 수신용동조부

310 : 제2변압기 320 : 제2필터

330 : 제2증폭기 340 : 제3필터

350 : 복조기 360 : 계전기구동부

370 : 궤도계전기 100 : 송신기

300 : 수신기 381 : 출력제어부

382 : 분압부 383 : 비교부

Claims

소정의 정현파신호와 소정주기의 구형파신호를 변조하여 출력하는 송신기와; 상기 송신기의 출력신호에 동조되어 그에따른 동조주파수를 전송하는 동조부와; 상기 동조부의 출력신호를 복조하여 그에따라 열차의 궤도점유 유/무신호를 출력하는 수신기로 구성된 오디오 주파수 궤도회로에 있어서, 상기 동조부의 출력주파수를 입력받아 입력이득을 조절하는 제2변압부와, 상기 제2변압부의 출력신호를 필터링하는 제2필터부와, 상기 제2필터부의 출력신호를 증폭하는 제2증폭부와, 상기 제2증폭부의 출력신호를 필터링하는 제3필터부와, 상기 제3필터부의 출력신호를 기 설정된 전압값이하로 조정하여 출력하는 페일세이프제한부와; 상기 페일세이프제한부의 출력신호를 복조하는 복조부와; 상기 복조부의 출력신호에 따라 계전기구동신호를 출력하는 계전기구동부와, 상기 계전기구동부의 출력신호에 따라 스위칭동작을 하는 궤도계전기로 구성한 것을 특징으로 하는 오디오 주파수 궤도회로 수신기.
제1항에 있어서, 페일세이프제한부는 입력신호(Vi)를 제어신호에 따라 조절하여 출력하는 출력제어수단과; 상기 출력제어수단의 출력신호를 소정전압으로 분압하는 분압수단과; 상기 분압수단의 분압전압과 기준전압을 비교하여 그에따른 제어신호를 상기 출력제어수단에 인가하는 비교수단으로 구성한 것을 특징으로 하는 오디오 주파수 궤도회로 수신기.
제2항에 있어서, 출력제어수단은 콜렉터로 신호(Vi)를 입력받아 에미터로 출력하는 트랜지스터(Q1)와; 상기 트랜지스터(Q1)의 콜렉터와 베이스 사이에 연결된 저항(R4)으로 구성한 것을 특징으로 하는 오디오 주파수 궤도회로 수신기.
제2항에 있어서, 분압수단은 상기 트랜지스터(Q1)의 에미터와 접지 사이에 직렬연결된 저항(R1,R2)으로 구성한 것을 특징으로 하는 오디오 주파수 궤도회로 수신기.
제2항에 있어서, 비교수단은 콜렉터는 상기 트랜지스터(Q1)의 베이스에 연결되고, 에미터는 접지된 트랜지스터(Q2)와; 캐소드는 상기 저항(R1,R2)의 중간 접속점에 연결되고 애노드는 상기 트랜지스터(Q2)의 베이스에 연결된 제너다이오드(DZ)와; 상기 트랜지스터(Q2)의 베이스와 접지 사이에 연결된 저항(R3)으로 구성한 것을 특징으로 하는 오디오 주파수 궤도회로 수신기.