KR100273882B1 - 안테나 증폭기의 동작전원공급을 위한 자동차라디오용 회로장치 - Google Patents

안테나 증폭기의 동작전원공급을 위한 자동차라디오용 회로장치 Download PDF

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Abstract

본 발명은 안테나소켓 (A) 및 안테나케이블(6)을 통하여 안테나증폭기(4)의 작동전압을 공급하기 위한 자동차라디오용 회로장치에 관한 것이다.
본 회로장치는 확실히 단락되며, 접속된 안테나(5)에 관한 방식 내지는 그의 작동상태에 관한 정보를 취출할 수 있는 신호단자(K2, K3)를 구비한다.

Description

안테나증폭기의 동작전원공급을 위한 자동차라디오용 회로장치
도면은 본 발명의 일 실시예의 회로도이다.
본 발명은 안테나증폭기에 동작전원을 공급하기 위한 자동차라디오용 회로장치에 관한 것이다.
차량내에 안테나증폭기 또는 소위 능동적(active) 안테나가 설치되어 있는 경우, 이들에는 동작전원이 공급되어야 한다. 이 동작전원의 공급은 공지의 방식으로는 동작전원단자와 접속된 케이블을 통하여 이루어진다.
가정용 안테나와 같은 정적인 장치에서 안테나증폭기에 동작전원을 공급하기 위해 안테나케이블을 사용하는 것이 공지되어 있으며, 이 경우 신호의 입출력은 이를 위해 설치된 스위치에 의해 이루어진다. 그러나, 차량의 동작전원단자에서는 현저한 교란펄스가 발생하기 때문에, 종래에는 안테나케이블을 중복 사용하는 것을 피하고 별도의 케이블을 통해 안테나증폭기에 동작전원을 공급하여야 했었다.
본 발명의 목적은, 안테나증폭기를 구비한 안테나를 자동차라디오의 안테나 부싱 (bushing)에 접속시키고 안테나케이블을 통하여 안테나증폭기에 동작전원을 공급할 수 있도록 구성된 자동차라디오용 회로장치를 제공하는 것이다.
상기 목적은 본 발명에 따른 특허청구범위 제 1 항의 특징부에 의하여 해결된다.
본 발명에 의하여 얻어지는 장점은 특히, 안테나증폭기에 전원을 공급하는데 사용되는 케이블을 별도로 설치할 필요가 없고, 능동적인 것 뿐만 아니라 수동적인 안테나도 접속할 수 있으며, 소정의 전류치를 초과할 경우 본 회로장치가 전류공급을 차단한다는 데에 있다. 또한, 설치된 신호단자로부터 안테나 부싱에 접속된 안테나의 동작상태 및 종류에 관한 정보를 얻을 수 있다.
본 발명에 따른 회로장치의 바람직한 실시예들은 종속청구항들에 제시되어 있다.
이하, 도면에 도시되어 있는 본 발명의 일 실시예를 상세히 설명한다.
상세하게는 도시되어 있지 않은 자동차라디오의 동작전원단자 (UB)는 필터저항 (R1)과 이에 직렬접속된 저항 (R2)을 통해 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 콜렉터와 접속되어 있다. 필터콘덴서 (C1)를 통해 접지에 접속된 저항 (R1)과 저항 (R2)의 접속점은 저항 (R3)을 통하여 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 베이스와 접속되고 저항 (R4)을 통하여 PNP 트랜지스터 (T2)의 에미터와 접속되며, PNP 트랜지스터 (T2)의 베이스는 저항 (R5)을 통하여 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 콜렉터와 접속되는 동시에 저항 (R6)을 통하여 에미터가 접지된 NPN 트랜지스터 (T3)의 콜렉터와 접속되어 있다. 제어입력부(SE)로서 역할하는 단자와 접속되고 콘덴서 (C2)를 통해 접지된 제 2 NPN 트랜지스터 (T3)의 베이스는 저항 (R7)을 통하여 PNP 트랜지스터 (T2)의 콜렉터와 접속되고 저항 (R8)을 통하여 에미터가 접지된 제 3 NPN 트랜지스터 (T4)의 베이스와 접속되며, 제 3 NPN 트랜지스터 (T4)의 콜렉터는 저항 (R9)을 통하여 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 베이스와 접속되어 있다. 또한, 필터콘덴서 (C3)를 통하여 접지된 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 베이스는, 양극이 접지된 제너다이오드 (D)의 음극과 접속되고, 이 제너다이오드 (D)는 5 볼트이상의 전압으로부터 프로세서를 보호하여 과전압시의 동작을 안전하게 하는 역할을 한다. 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 에미터는 측정저항(R10), 제 1 인턱턴스 (L1), 출력단자(K1) 및 제 2 인덕턴스 (L2)를 통하여 자동차라디오의 안테나 부싱 (A)과 접속되어 있다. 측정저항 (R10)과 제 1 인덕턴스 (L1)의 접속점은, 필터콘덴서 (C4)를 통하여 접지와 접속되며, 또한, 이와 평행하게 접속된 저인덕턴스 (low inductance) 콘덴서 (C5)를 통하여 접지되어 있다. 출력단자 (K1)는 직류차단부를 구비한 AM 튜너 (1)의 입력부와 접속되는 한편, 안테나 부싱은 접속콘덴서(C6)를 통하여 FM 튜너(2)의 입력부와 접속되어 있다. 제 1 NPN 트랜지스터 (T1) 측의 측정저항 (R10)의 단자는 저항 (R11)을 통하여 저항 (R12)을 통해 접지된 제 1 신호단자 (K2)와 접속되어 있다. 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 반대편에 있는 측정저항 (R10)의 단자는 저항 (R13)을 통하여 저항 (R14)를 통해 접지된 제 3 신호단자 (K3)와 접속되어 있다. 신호단자 (K2 및 K3)는 인식회로 (3)로서 작용하는 마이크로컴퓨터의 입력부와 접속되어 있다. 안테나 부싱 (A)에는 통상의 수동적 자동차라디오안테나 또는 안테나증폭기 (4)를 구비한 안테나 (5) 내지는 능동적 안테나가 접속될 수 있으며, 동작전류의 피드백은 안테나케이블(6)의 차폐부를 통하여 이루어진다.
제 1 인덕턴스 (L1)에 의하여 안테나신호의 감쇄가 방지된다. 그 값은 자동차라디오의 통상의 입력주파수에 의존한다. 제 2 인덕턴스 (L2)는 FM 신호 또는 VHF 신호의 감쇄를 방지한다.
동작전원단자 (UB)에 인가된 보드회로전압으로부터 트랜지스터 (T1)를 거쳐, 안테나증폭기 (4)를 위한 필터링된 공급전압이 얻어지게 된다. 저항 (R1, R3) 및 콘덴서 (C1, C3 및 C4)는 필터수단으로의 역할을 한다. 콘덴서 (C5)는 고주파 펄스를 유도하는 역할을 한다. 저항 (R2)을 통해 흐르는 전류가 소정의 최대값을 초과할 경우, 트랜지스터 (C2)가 도통되어 트랜지스터(T4)를 통전시킴으로써 트랜지스터 (T2)가 차단된다. 트랜지스터 (T3)의 동시적인 통전에 의하여 트랜지스터 (T2)의 베이스전압이 감소되므로, 트랜지스터 (T1)의 베이스전위가 트랜지스터 (T4)를 통하여 접지되고, 이에 의해 출력단자 (K1)에 인가된 공급전압이 차단된 상태로 유지된다. 동작전원단자 (UB)에 인가된 보드회로전압이 턴오프된 다음 다시 턴온된 이후에 비로소 공급전압이 출력단자 (K1)를 향하여 다시 통전되게 된다.
그러나, 회로장치의 동작상태를 의도적으로 변경시킬 수도 있다. 전압펄스가 제어입력부 (SE)에서 0.7 볼트이상이 되어 트랜지스터(T3)의 베이스에 인가되면 공급전압은 턴오프되고, 트랜지스터 (T3)의 베이스가 접지되면 공급전압은 다시 턴온된다.
분압기들 (R11/R12 및 R13/R14)이 예를들어 동일한 분압비율을 갖는 경우, 신호단자 (K2, K3)에 인가된 전압치에 기초하여 회로장치의 각 동작상태는 다음과 같이 인식될 수 있다 :
K2 에서의 전압치가 K3 에서보다 클 경우, 전류가 흐른다. 안테나 증폭기가 접속되어 있다.
K2 에서 및 K3 에서의 전압치가 동일할 경우, 전류가 흐르지 아니한다. 통상의 스틱안테나가 접속되어 있다.
K2 에서 및 K3 에서의 전압치가 제로로 될 경우, 과전류보호기가 턴오프된다. 안테나도선이 단락부를 갖는다.
상술한 동작상태들은 마이크로컴퓨터 (3)에 의해 인식되어 지시장치로 공급될 수 있다. 따라서, 이와 같은 회로장치가 장착된 자동차라디오는 통상의 수동적 스틱안테나를 인식하여 그에 불필요한 전류공급을 자동적으로 차단할 수 있게 된다.

Claims (5)

  1. 안테나증폭기에 동작전원을 공급하기 위한 자동차 라디오용 회로 장치로서, 상기 자동차 라디오내에 설치된 회로장치는 제 1 트랜지스터 (T1)를 갖는 필터링회로 (R1, C1 ; R3, C3)를 구비하되, 상기 제 1 트랜지스터 (T1)의 콜렉터-에미터 구간은, 제 1 인덕턴스 (L1)를 통하여 자동차 라디오의 동작전원단자 (UB)가 자동차라디오의 안테나 부싱 (A)과 접속되는 전류경로내에 설치되며, 상기 회로장치는 추가의 트랜지스터 (T2, T3, T4)를 구비한 보호회로를 구비하되, 상기 보호회로는, 소정의 전류값을 초과할 때, 상기 전류 경로내에 설치된 제 1 트랜지스터 (T1)를 차단시킴으로써, 안테나 부싱 (A)을 통해 전원공급 가능한 안테나증폭기 (4)의 전류공급을 차단시키고, 쌍안정회로로서 구성된 상기 보호회로는 제어입력부 (SE)를 구비하되, 상기 제어입력부 (SE)를 통하여 2개의 전환위치로 전환가능하며, 상기 전류경로내에 설치된 측정저항 (R10)의 단자는 신호단자 (K2, K3)와 접속되며, 상기 신호단자로부터, 측정저항 (R10)의 단자에 인가된 전압에 대한 정보를 획득할 수 있는 것을 특징으로 하는 자동차라디오용 회로장치.
  2. 제1항에 있어서, 상기 제 1 트랜지스터 (T1) 측의 측정저항 (R10)의 단자는 저항 (R12)을 통해 접지된 신호단자 (K2)와 저항 (R11)을 통하여 접속되고, 제 1 인덕턴스 (L1)측의 측정저항 (R10)의 단자는 저항 (R14)을 통해 접지된 제 3 신호단자 (K3)와 저항 (R13)을 통하여 접속되는 것을 특징으로 하는 자동차라디오용 회로장치.
  3. 제1항에 있어서, 상기 안테나 부싱 (A)측의 제 1 인덕턴스 (L1)의 단자 (K1)는 AM튜너(1)의 입력부와 접속되고, 콘덴서 (C6)를 통하여 FM 튜너(2)와 접속된 안테나 부싱 (A)과 제 2 인덕턴스 (L2)를 통하여 접속되는 것을 특징으로 하는 자동차라디오용 회로장치.
  4. 제1항에 있어서, 상기 자동차라디오의 동작전원단자 (UB)는 저항 (R2)을 통해 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 콜렉터와 접속되며, 상기 동작전원단자 (UB) 측의 저항 (R2)의 단자는 저항 (R3)을 통하여 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 베이스와 접속되고 저항 (R4)을 통하여 PNP 트랜지스터 (T2)의 에미터와 접속되며, PNP 트랜지스터 (T2)의 베이스는 저항 (R5)을 통하여 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 콜렉터와 접속되는 동시에 저항 (R6)을 통하여 에미터가 접지된 제 2 NPN 트랜지스터 (T3)의 콜렉터와 접속되고, 제어입력부 (SE)와 접속되고 콘덴서 (C2)를 통해 접지된 상기 제 2 NPN 트랜지스터 (T3)의 베이스는 저항 (R7)을 통하여 PNP 트랜지스터 (T2)의 콜렉터와 접속되고 저항 (R8)을 통하여 에미터가 접지된 제 3 NPN 트랜지스터 (T4)의 베이스와 접속되며, 제 3 NPN 트랜지스터 (T4)의 콜렉터는 저항(R9)를 통하여 필터 콘덴서 (C3) 및 이에 병렬접속된 제너다이오드(D)를 통해 접지된 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 베이스와 접속되며, 제 1 NPN 트랜지스터 (T1)의 에미터는 측정저항 (R10) 및 제 1 인덕턴스 (L1)를 통하여 안테나 부싱 (A)과 접속되며, 상기 측정저항 (R10)과 제 1 인덕턴스 (L1)의 접속점은 하나 이상의 콘덴서 (C4, C5)를 통하여 접지되는 것을 특징으로 하는 자동차라디오용 회로장치.
  5. 제1항 내지 제4항 중 어느 한 항에 있어서, 상기 신호단자들 (K2, K3) 로부터 획득가능한 정보가 인식회로 (3)로 공급되며, 상기 인식회로 (3)는 상기 신호단자 (K2, K3) 에서의 전압치에 기초하여 안테나 부싱 (A)에 접속된 안테나의 동작상태 및 종류를 인식하는 것을 특징으로 하는 자동차라디오용 회로장치.
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