KR100386799B1

KR100386799B1 - 에어백조립체용클로저

Info

Publication number: KR100386799B1
Application number: KR1019950017749A
Authority: KR
Inventors: 토마스파커; 로렌스알.니콜스; 피터제이.이안나찌
Original assignee: 데이빗슨 텍스트론 인크.
Priority date: 1994-06-29
Filing date: 1995-06-28
Publication date: 2003-08-19
Also published as: CA2152970A1; DE69528795T2; EP0689968A2; KR960000647A; US5569959A; EP0689968B1; ES2188638T3; DE69528795D1; EP0689968A3; JPH0858513A

Abstract

에어백 조립체용 클로저는 가요성 외피와 발포성 재료의 층을 포함하고 있으며, 상기 층들은 이동가능한 도어에 의해 밀폐되는 에어백용 전개 개구를 갖는 리테이너 부재를 덮고 있다. 상기 도어는, 상기 리테이너의 내향 이동에 대해 상기 도어를 지지하고 에어백용 전개 경로를 형성하기 위해 발포성 재료의 층과 상기 외피에 응력을 가하여 이들을 분리시키도록 상기 리테이너의 자유 외향 힌지 이동을 가능하게 하기 위하여 상기 리테이너의 일부분과 중첩된다. 상기 이동가능한 도어는 상기 클로저의 제작을 용이하게 하기 위해 상기 리테이너의 취약부에 의해 밀폐 위치에 유지될 수 있다.

Description

에어백 조립체용 클로저{Closure for an Air Bag Assembly}

본 출원은 1994년 6월 29일자로 출원된 미합중국 특허 출원 제08/267,257호의 일부 연속 출원이다.

본 발명은 에어백 조립체용 클로저(closure for air bag assembly)에 관한 것으로, 특히 에어백 전개 개구를 폐쇄하고 팽창가능한 에어백에 의해 작동되어 상기 에어백의 전개 통로를 형성하기 위해 발포성 재료로 제조된 층 및 가요성 외피(outer skin)에 응력을 가해 이들을 분리시키는 적어도 하나의 이동가능한 도어를 구비하는 이러한 클로저에 관한 것이다.

1989년 8월 1일자 시라끼 고오지의 미합중국 특허 제4,852,907호는 에어백이전개될 때 회전하여 개방되는 2개의 도어를 은폐하는 에어백 조립체용 연질 덮개(soft cover)를 형성하기 위해 발포성 층으로써 지지(back)되는 폴리비닐 클로라이드와 같은 매끄러운 재료의 덮개류(covering)를 포함하는 에어백 조립체용 패드(pad)에 대해 개시하고 있다. 이들 2개의 도어들은 내향력이 승차자에 의해 상기 패드의 외부 표면 상에 작용할 때 내향으로 이동할 수 있도록 연결되지 않거나 또는 달리 지지된다. 1989년 6월 6일자 허버트 워너의 미합중국 특허 제4,836,576호를 참조하라.

1992년 1월 21일자 데이비드 제이. 바우어의 미합중국 특허 제5,082,310호는 전술한 형태의 에어백 클로저를 개시하고 있는데, 상기 특허에서는 내향력이 승차자에 의해 상기 덮개류의 외부 표면 상에 작용할 때 도어들이 내향으로 찌그러지지(collapse) 않도록 상기 도어들이 물리적으로 상호 연결되어 있다. 그러나, 바우어의 발명에 의한 배치는 내향으로 찌그러지는 것을 견디는 대신 상기 도어들의 물리적인 연결이 상기 도어의 개방시에도 역시 동일한 정도의 힘으로써 저항한다는 점에서 결점을 갖는다.

1992년 1월 21일자 존 에이. 가드너의 미합중국 특허 제5,131,678호와 1993년 6월 1일자 구리따 겐지의 미합중국 특허 제5,215,330호는 승차자에 의해 작용되는 내향력에 응답하여 도어 또는 도어들의 내향 운동을 방지하기 위해 중첩 특징을 이용하는 전술한 형태의 에어백 클로저를 개시하고 있다. 이러한 클로저 배치가 상호 결합(interconnection)의 단점을 피할 수 있으나, 이러한 배치는 완전히 만족스러운 것은 아니다. 예를 들면, 가드너의 미합중국 특허 제5,131,678호에 도시된 단일 도어 배치는 식별할 수 있는 봉합부를 가진다. 외피를 완전히 통과하여 상기 패널을 절단하고 지지 판(backing plate)을 단지 부분적으로 통과하여 발포성 층을 절단함으로써 형성되는 상기 도어용의 약한 연결부를 포함하는 제3도에 도시된 실시예에 있어서는 상기 사항은 아주 중요하다. 한편으로는, 구리따의 미합중국 특허 제5,215,330호에 도시된 이중 도어 배치는 하부 도어 중의 하나를 위한 임의의 지지부를 제공하지 않는다.

본 발명의 목적은, 중합체 재료로 제조된 외피 층, 상기 외피 층 아래의 발포성 층, 상기 발포성 층을 지지하는 내부 리테이너(retainer) 부재, 및 상기 리테이너 부재 내의 에어백 전개 개구 위에 위치하는 외피 층을 갖는 에어백용 클로저와, 상기 리테이너 부재의 내향 운동에 대해 이동가능한 도어를 지지하기 위해 상기 리테이너 부재의 일부분과 중첩되는 상기 이동가능한 도어를 구비하는 것이다.

본 발명의 다른 목적은, 중합체 재료로 제조된 외피 층, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층, 상기 발포성 층을 지지하는 내부 리테이너 부재, 및 상기 내부 리테이너 부재와 에어백 전개 개구 위에 위치하는 외피 층을 갖는 에어백 전개 개구용 클로저와, 이동가능한 도어의 단부 부분에 내장된 금속 삽입부에 의해 상기 리테이너 부재에 결합되는 단부 부분을 갖는 상기 이동가능한 도어를 구비하는 것이며, 상기 리테이너 부재는 이 부재의 내향 운동에 대해 상기 이동가능한 도어를 지지하기 위해 함몰된 부분을 갖는다.

본 발명의 또 다른 목적은 다음과 같은 에어백용 클로저를 제공하는 것이며, 상기 클로저는 중합체 재료로 제조된 외피 층, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성층, 및 에어백용 전개 개구를 갖는 내부 리테이너 부재를 구비하고 있고, 상기 리테이너 부재는 상기 에어백 전개 개구 위에 위치하는 발포성 층 및 상기 외피 층을 지지하고 있으며 또한 중합체 재료의 상기 외피 층 상에 가해지는 부하에 따라 내부 리테이너 부재의 내향 운동에 대해 이동가능한 도어를 지지하기 위해 각각이 상기 리테이너 부재의 일부와 중첩되는 부분을 갖는 2개의 도어 세그멘트(segment)로서 형성된 이동가능한 도어를 구비하고 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 다음과 같은 에어백용 클로저를 제공하는 것이며, 상기 클로저는 중합체 재료로 제조된 외피 층, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층, 및 에어백용 전개 개구를 갖는 내부 리테이너 부재를 구비하고 있고, 상기 리테이너 부재는 상기 에어백 전개 개구 위에 위치하는 발포성 층 및 상기 외피 층을 지지하고 있으며 또한 중합체 재료의 상기 외피 층 상에 가해지는 부하에 따라 내부 리테이너 부재의 내향 운동에 대해 이동가능한 도어를 지지하기 위해 상기 리테이너 부재의 함몰된 부분과 중첩되는 측면과 상기 리테이너 부재에 힌지 연결된 단부를 갖는 이동가능한 도어를 구비하고 있다.

본 발명의 또 다른 목적은 중합체 재료로 제조된 외피 층, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층, 및 에어백용 전개 개구를 갖고 상기 에어백용 전개 개구 위에 위치하는 상기 발포성 층 및 상기 외피 층을 지지하는 내부 리테이너 부재를 구비하는 에어백용 클로저를 제공하는 것이며, 상기 리테이너 부재는 2개의 도어 세그멘트로서 형성된 이동가능한 도어를 지지하고 있으며, 상기 도어 세그멘트의 각각은 제1 단부와 상기 내부 리테이너 부재에 상기 제1 단부를 피봇식으로 연결하기 위한 힌지를 구비하고 있으며 또한 중합체 재료의 상기 외피 층 상에 가해지는 부하에 따라 상기 리테이너 부재의 내향 운동에 대해 상기 이동가능한 도어를 지지하기 위해 지지 레지(ledge)에서 상기 내부 리테이너 부재와 중첩되는 제1 및 제2 측면을 포함하고 있다.

본 발명의 또 다른 목적은, 중합체 재료로 제조된 외피 층, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층, 및 상기 에어백용 전개 개구 위에 위치하는 상기 발포성 층 및 상기 외피 층을 지지하는 내부 리테이너 부재를 구비하는 에어백용 클로저를 제공하는 것이며, 이동가능한 도어를 지지하는 상기 내부 리테이너 부재는 상기 외피 층 상에 가해지는 외부 부하에 따라 내부 리테이너 부재의 내향 운동에 대해 상기 이동가능한 도어를 지지하기 위해 상기 내부 리테이너 부재와 중첩되는 측면들을 포함하고 있다.

본 발명의 특징은 전술한 목적들에 개시된 바와 같이 내부 리테이너의 내향 운동에 대해 상기 도어를 지지하기 위해 홈을 가진(recessed) 정지부(stop)를 가지는 클로저를 구비하는 것이다.

본 발명의 다른 특징은 전술한 목적들에 개시된 바와 같이 내부 리테이너의 내향 운동에 대해 상기 도어를 지지하기 위해 상기 도어의 측면들에서 전단력을 견디는 정지부를 가지는 클로저를 구비하는 것이다.

본 발명의 또 다른 특징은, 상기 도어가 내부 리테이너 부재에 힌지 연결된 단일 측면을 갖도록 형상화되고 또한 에어백이 전개될 때 상기 리테이너 부재 상의 지지 위치로부터 주요한 방법으로 상기 도어의 외향 이동이 방해받지 않고서도 상기 리테이너 부재의 내향으로 상기 도어를 이동하지 않게 하는 지지부를 형성하기 위해 상기 리테이너 부재와 중첩되어 유지되는 측면들을 갖도록 형상화되는 것이다.

본 발명의 또 다른 특징은 전단력을 견디는 정지부와 해제가능한 걸쇠(catch)는 리테이너 부재의 내향 운동에 대해 상기 도어를 지지하고 제조 공정 중에 상기 도어를 폐쇄 위치에 유지하기 위해 상기 리테이너와 일체형으로 형성된다는 것이다.

본 발명의 또 다른 특징은, 도어와 내부 리테이너 부재 사이에 힌지를 형성하기 위해 상기 도어는 그 속에 내장되고 상기 내부 리테이너 부재에 부착된 금속 삽입부를 구비한다는 것이다.

본 발명의 또 다른 특징은 상기 도어가 큰 굴곡 저항을 위한 플라스틱 클로저 부분과 보다 균일한 특성을 갖는 상기 내부 리테이너 부재에 관해 상기 도어를 피봇 운동시키기 위한 힌지를 구비하고 내부 기판에 상기 도어를 부착시키기 위해 한 단부에서 상기 플라스틱 부분 내에 내장된 금속 삽입부로 구성되는 복합체이라는 것이다.

본 발명의 상기 및 기타 목적, 특징 및 장점은 동일한 도면 부호가 동일한 부분을 가리키는 첨부 도면과 관련하여 후속의 상세한 설명에 의해 보다 명백하게 될 것이다.

제1도 내지 제3도에 의하면, 공지된 형태의 에어백 조립체(14)를 덮는 클로저 조립체(12)를 구비하는 계기판(10)이 도시되어 있다. 이 클로저 조립체(12)는계기판 리테이너(15)에 의해 개구(20)를 폐쇄하는 2개의 분리된 도어(16, 18)를 지지하는 계기판 리테이너(15)를 포함하고 있다. 상기 개구(20)는 계기판 리테이너(15)의 사각형 슬리브(21)에 의해 형성(framed)된다. 이 사각형 슬리브(21)는 2개의 평평하고 수직 방향으로 이격되고 평행하고 긴 측면 벽(22, 24)을 구비하고 있는데, 이들은 각 단부에서 그 중의 하나가 제2도에 도시되어 있는 평평한 수직 측면 벽(26)에 의해 연결되어 있다.

리테이너(15)는 플라스틱 재료로 성형되고, 사각형 슬리브(21)는 상기 리테이너(15)의 일체형 부품으로서 성형된다.

도어(16)는 폴리카보네이트/ABS 혼합물과 같은 성형 열가소성 재료로 제조된 클로저 패널(28)과 강(steel) 또는 알루미늄으로 제조된 금속 삽입부(30)를 포함하고 있다. 이 금속 삽입부(30)는 상기 삽입부(30)의 옵셋 단부(offset end)를 수용하기 위해 두께가 증가된 클로저 패널(28)의 단부에 내장된 옵셋 단부를 갖는다. 이 금속 삽입부(30)의 대향 단부는 하부 측면 벽(22)과 결합하도록 통상 평평하게 형상화된다. 측면 벽(22)은 통상 수직한 다수의 탭(tab, 31)을 그 모서리에 구비한다. 상기 탭(31)들 중의 하나가 제2도에 도시되어 있다. 상기 도어(16)는 제2도에 도시된 바와 같이 금속 삽입부(30)의 탭(31)을 리테이너(15)의 수직부에 결합시키는 나사와 같은 체결구(fastener)와 탭(31)에 의해 상기 리테이너(15)에 부착된다.

금속 삽입부(30)는 모난(angular) 형태의 중간부를 또한 포함하는데, 상기 중간부는 열가소성 클로저 패널(28) 내에 내장된 상기 금속 삽입부(30)의 옵셋 단부와 상기 열가소성 클로저 패널(28)을 에어백 전개에 따라 제2도에 도시된 수직의폐쇄 위치로부터 (도시되지 않은) 수평의 개방 위치로 회전(swing)시키기 위한 힌지로서 작용한다. 상기 힌지 작용은 임의의 적절한 방법으로, 예컨대 금속 삽입부(30)의 중간부를 접고(crease) 제2도에 도시된 바와 같이 잘 정의된 힌지 선(32)을 구비하도록 하기 위해 상기 접힌 부분을 따라 다수의 긴 구멍으로써 상기 중간부를 천공함으로써 정의 및/또는 개선될 수 있다.

열가소성 클로저 패널(28)의 자유 단부는 상기 도어(16)의 자유 단부에서의 강도(rigidity)를 증가시키도록 내향 플랜지(34)를 구비한다. 플랜지(34)의 끝 부분(terminus)은 에어백이 전개될 때 에어백 조립체(14)의 일부인 에어백이 손상되지 않도록 라운드져 있다.

도어(18)는 폴리카보네이트/ABS 혼합물과 같은 성형 열가소성 재료로 제조된 클로저 패널(38)과 강 또는 알루미늄으로 제조된 금속 삽입부(40)를 마찬가지로 포함하고 있다. 이 금속 삽입부(40)는 상기 삽입부(40)의 옵셋 단부를 수용하기 위해 두께가 증가된 클로저 패널(38)의 단부에 내장된 옵셋 단부를 역시 갖는다. 이 금속 삽입부(40)의 대향 단부는 상부 측면 벽(24)과 결합하도록 역시 통상 평평하게 형상화된다. 상기 금속 삽입부(40)는 상기 도어를 제2도에 도시된 바와 같이 탭(41) 및 나사 또는 다른 적절한 체결구에 의해 상기 리테이너(15)의 수직부에 부착시키기 위해 통상 수직한 탭(41)을 또한 구비한다.

금속 삽입부(40)는 모난 형태의 중간부를 또한 포함하는데, 상기 중간부는 열가소성 클로저 패널(38)과 그 속에 내장된 상기 금속 삽입부(30)의 옵셋 단부를 제2도에 도시된 수직의 폐쇄 위치로부터 (도시되지 않은) 수평의 개방 위치로 회전시키기 위한 힌지로서 작용한다. 전과 마찬가지로, 상기 힌지는 임의의 적절한 방법으로, 예컨대 금속 삽입부(40)의 중간부를 접고 잘 정의된 힌지 선(42)을 구비하도록 (도시되지 않은) 다수의 긴 구멍을 제공함으로써 개선될 수 있다.

열가소성 클로저 패널(38)의 자유 단부는 상기 도어(18)의 자유 단부에서의 강도를 증가시키도록 라운드진 내향 플랜지(44)를 가지며, 동시에 전개 중에 상기 에어백의 손상을 피할 수 있다.

상기 리테이너(15)의 사각형 슬리브(21)의 일부를 형성하는 수직 단부 벽(26)은 각각이 상기 리테이너(15)의 표면에 2개의 후방 정지부(44, 46)와 상기 후방 정지부(44, 46)보다 의도적으로 취약하게 되는 2개의 전방 걸쇠(48, 50)를 구비하고 있다. (하나가 도시된) 상기 후방 정지부(44)는 도어(16)의 영역 내의 상기 계기판을 승차자가 내향으로 압착함으로써 발생되는 것과 같은 내향 이동에 대해 상기 도어(16)를 지지하기 위해 클로저 패널(28)의 두꺼운 단부에서 상기 도어(16)의 내부 표면과 결합한다.

유사하게는, (하나가 도시된) 후방 정지부(46)는 도어(18)의 영역 내의 상기 계기판을 승차자가 내향으로 압착함으로써 발생되는 것과 같은 내향 이동에 대해 상기 도어(18)를 지지하기 위해 클로저 패널(38)의 두꺼운 단부에서 상기 도어(18)의 각 단부와 결합한다. 후방 정지부(44, 46)는 제3도에 도시된 바와 같이 쐐기형태이거나, 아니면 상기 정지부(44, 46)가 상대적으로 견고하여 전단력을 견딜 수 있도록 적절하게 형상화된다. 상기 후방 정지부(44, 46)는 클로저 패널(28, 38)의 외부 표면이 에어백 개구(20)를 둘러싸는 상기 리테이너(15)의 외부 표면에 대해외향으로 돌출하지 않도록 또한 홈이 형성되어 있다. 이럼으로써 계기판(10)의 외관을 개선할 수 있을 뿐만 아니라 동시에 도어(16, 18) 위로 만족할 만한 두께의 발포성의 탄성 재료를 채우는 것(padding)을 가능하게 한다.

(하나가 도시된) 전방 걸쇠(48)는 상기 도어(16)를 제2도에 도시된 폐쇄 위치로 유지시키기 위해 클로저 패널(28)의 자유 단부 근처의 각 단부에서 상기 도어(16)의 외부 표면과 결합하며, 반면에 (하나가 도시된) 제1 걸쇠(50)는 상기 도어(18)를 제2도에 도시된 폐쇄 위치로 유지시키기 위해 클로저 패널(38)의 자유 단부 근처의 각 단부에서 상기 도어(18)의 외부 표면과 결합한다.

상기 전방 걸쇠(48, 50)는 제작 공정 중에 도어(16, 18)가 밀폐되게 유지하도록 설계되나, 상기 에어백의 전개에 의해 개방되도록 압착되는 도어(16, 18)에 거의 저항력을 제공하지 않는다. 따라서, 전방 걸쇠(48, 50)는 아주 얇은 웨브(web)로 형성되거나, 아니면 상기 에어백이 전개될 때 상기 도어(16, 18)의 개방에 거의 전단 저항력을 제공하지 않도록 적절하게 형상화된다. 전방 걸쇠(48, 50)는 에어백의 전개 중에 전단력이 소멸되도록 설계될 수 있지만, 상기 전방 걸쇠(48, 50)는 양호하게는 상기 도어(16, 18)가 전방 걸쇠(48, 50)를 지나 제2도에 도시된 폐쇄 위치로 스냅 체결(snap)될 만큼 충분히 탄성적이다. 이러한 탄성 걸쇠는 도어(16, 18)를 이동시켜 제2도의 폐쇄 위치에 유지되게 함으로써 제작 공정을 용이하게 하나, 반면에 금속 삽입부(30, 40)는 상기 리테이너에 체결된다. 또한, 이러한 탄성적인 특징은 상기 에어백이 전개될 때 전방 걸쇠(48, 50)가 부스러기(debris)로 될 가능성을 제거한다.

본 발명에 의하면, 클로저 조립체(12)는 폴리비닐 클로라이드, 열가소성 우레탄 및 열가소성 올레핀과 같은 열가소성 중합체로 양호하게 형성되는 가요성 외피 또는 표피 층(52)을 또한 구비한다. 상기 표피 층(52)은 도어(16, 18)의 정렬된 측면 모서리의 위치와 이들 도어의 병치된 전방 모서리의 위치에 대응되는 H자 형태를 갖는 내부 표면 내에 형성된 취약한 봉합부(seam, 54)를 갖는다. 리테이너(15), 도어(16, 18) 및 외피 층(52) 사이의 공간은 우레탄 발포체 또는 폴리비닐클로라이드 발포체와 같은 발포성 재료(56)의 층으로 충전된다. 이 발포성 재료(56)의 층은 승차자에 의해 육안으로 식별될 만큼 함몰(sink)되는 것을 방지하기 위해 취약한 봉합부(54)에 의해 형성된 취약 영역을 지지한다. 그러나, 과거에는 계기판의 외부로부터 표피 층(52)의 취약 영역 상에 가해지는 힘을 견디는 발포성 재료용 하부 지지부(underlying support)와 상기 에어백 조립체 내의 에어백용 덮개 조립체를 이용하는 차량용의 다른 내장 조립체(interior trim assembly)를 형성하는 것은 어려웠다.

정지부(44, 46)와 걸쇠(48, 50)의 배치로써 도어(16, 18)를 통해 발포성 재료(56)용의 견고한 하부 지지부를 제공할 수 있게 되고, 동시에 이러한 배치는 특히 임의의 주요한 방법으로 에어백의 전개를 방해하지 않도록 발포성 재료(56)의 층을 형성하는 경우에 있어서 제조 공정을 용이하게 한다.

취약한 표피 층(52) 상에 가해지는 힘을 견디기 위해, 본 발명에 의한 도어(16, 18)는 견고하고 전단력을 견딜 수 있는 후방 정지부(44, 46) 상에서 지지된다. 더욱이, 열가소성 클로저 패널(28, 38) 그 자체는 상대적으로 견고하여굴곡(deflection)을 견딘다. 따라서, 본 발명은 계기판 리테이너(15)의 내향에 있는 도어(16, 18)의 모든 부분이 상기 조립체(14) 내의 에어백을 향한 방향으로 이동하는 것에 저항하게 된다.

또한, 제조 공정을 용이하게 하기 위하여, 도어(16, 18)가 상기 기판(substrate, 15)에 쉽게 체결되도록 상기 도어(16, 18)는 전방 걸쇠(48, 50)에 의해 폐쇄 위치에 유지된다. 도어(16, 18)가 부착되어 있는 상기 기판(15)은 외피 층(52)과 발포성 재료(56)의 중간 층이 정위치에 있기 전에 상기 도어(16, 18)가 개방되어 손상될 위험성 없이 취급될 수 있다. 전술한 바와 같이, 발포성 재료(56)의 층은 기판(15)과 외피 층(52) 사이의 공간을 충전한다. 이러한 것은 발포성 재료(56)의 중간 층을 성형하기 위한 몰드 공동(mold cavity)을 형성하기 위해 하부 몰드 내에 표피 층(52)을 위치시키고 하부 몰드 상에서 폐쇄된 상부 몰드에 상기 기판(15)을 부착시킴으로써 통상 달성된다.

발포성 재료(56)가 상기 몰드 공동 내의 정위치에 형성됨에 따라 도어(16, 18)가 상기 기판(15) 상의 폐쇄 위치에 유지되므로, 전방 걸쇠(48, 50)는 상기 발포성 재료(56)의 이러한 형성을 또한 용이하게 한다.

또한, 클로저 조립체(12)가 완성된 후, 외피 층(52) 아래의 전방 걸쇠(48, 50)와 발포성 재료의 중간 층은 상기 전방 걸쇠(48, 50)가 상기 에어백의 전개에 의해 압착되어 개방되는 도어(16, 18)에 거의 저항력을 제공하지 않으므로 어떠한 방법으로도 에어백의 전개를 방해하지 않는다.

설명된 클로저 조립체(12)의 작동 방법은 에어백이 도어(16, 18)의 내부 표면과 결합하도록 팽창제(inflatant)를 상기 에어백 내로 향하게 하는 단계를 포함하고 있다. 따라서, 이 에어백은 도어(16, 18)가 외향 회전 운동으로 상호 분리되도록 상기 도어(16, 18)에 힘을 가한다. 상기 도어(16, 18)는 그 탄력성에 따라 계기판 리테이너(15)의 하부 후방 정지부(44, 46)로부터 표면의 걸쇠(48, 50)를 통과하거나 또는 거쳐 이동한다. 도어(16, 18)의 자유 모서리가 초기에는 발포성 재료(56)의 층을 압축하고 이어서 취약한 봉합부(54)의 중간 또는 횡단 바아 세그멘트(middle or cross bar segment)를 따라 분리력을 가함으로써 상기 발포체(56)의 층과 외피 층(52)에 응력을 가하고 이들을 분리시키도록 각각의 도어(16, 18)는 각 힌지 선(32, 42)에 대해 회동한다. 동시에, 도어(16, 18)의 측면 모서리는 H자 형태의 취약한 봉합부(54)의 표면 세그멘트 상에 상향으로 작용하여 그 위치에서 표피를 파단한다. 또한, 도어(16, 18)를 회전 운동시킴으로써 계기판 리테이너(15)내에 형성된 개구(20)에 통상 대응되는 개구를 형성하도록 발포성 재료(56)의 층과 외피 층(52)을 분리시킨다.

본 발명이 계기판 리테이너(15)에 관하여 개시되고 있으나, 운전자측을 보호하기 위해 조향 칼럼(steering column) 상에 장착된 에어백 조립체용 덮개 조립체에 마찬가지로 적절하게 사용될 수 있다. 전술한 미합중국 특허 제5,131,678호를 예로서 참조한다.

제4도 및 제5도에 도시된 본 발명의 실시예를 참조하면, 제1도 내지 제3도의 이중 도어 배치가 U자 형태를 갖는 취약한 봉합선 아래에 위치한 단일 도어로 대체된 에어백용 덮개 조립체(80)를 사용하기 위한 중첩된 도어 형상이 도시되어 있다.이 덮개 조립체(80)는 에어백의 전개 중에 상기 덮개 조립체(80)를 통해 용이하게 분리되는 취약한 봉합부를 형성하기 위해 그 내부 표면 내에 형성된 U자 형태의 함몰부(depression, 84)를 갖는 외피 층 또는 쉘(82)을 구비한다. 이 덮개 조립체(80)는 상기 함몰부(84)가 상기 덮개 조립체(80)의 외부로부터 육안 식별되지 않도록 상기 외피 층(82)의 아래에 위치하고 상기 함몰부(84)를 충전하는 탄성의 발포성 층(86)을 또한 구비한다. 이 덮개 조립체(80)는 그 속에 형성된 개구(90)를 갖는 내부 리테이너 부재(88)를 또한 구비한다. 이 개구(90)는 그 주위에 형성된 레지(ledge) 표면(92)에 의해 한정된다. 이동가능한 단일 도어(94)는 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같이 상호 중첩되도록 상기 레지 표면(92) 상에 지지되는 외주연 모서리부(95)를 구비한다. 따라서, 상기 도어(94)는 제1도 내지 제3도의 이중 도어 실시예의 경우에서와 같이 상기 덮개 조립체(80)의 내부로의 이동을 방지하며 지지된다.

상기 도어(94)의 전방 모서리(94a)는 상기 도어(94)의 전방 모서리부와 계기판 리테이너(88)의 상부 모서리를 덮는 중앙 세그멘트를 구비하는 S자 형태의 힌지(96)에 의해 연결된다. 이 힌지(96)의 양 단부들은 리벳(rivet)으로 도시된 다수의 이격된 체결구에 의해 상기 전방 모서리부 및 상기 상부 모서리에 각각 연결되고, 나사 및 뭉뚝한 보스(upset bosses) 등과 같은 다른 체결구가 본 발명에 만족스럽게 사용될 수 있다는 것을 알 수 있다.

제1도 내지 제3도의 전술한 실시예에서와 같이, 본 실시예는 추가적인 충격제한 시스템의 취약한 봉합부 형태의 클로저용 도어를 제공한다. 이 도어는 추가적인 충격 제한 시스템의 운전자측 덮개 조립체 내에서 계기판 리테이너 또는 덮개부재와 같은 내부에 위치하는 리테이너 부재와 중첩된다. 제1도 내지 제3도의 실시예에서와 같이, 상기 단일 도어(94)는 손가락으로 찌르거나 머리에 의해 충격 받음으로써 하나의 도어가 상기 덮개 조립체의 외부로부터의 내향 이동되는 것을 방지하기 위해 취약한 부재에 의해 다른 도어 또는 관련 리테이너 부재에 연결된 선행 기술에 의한 배치보다 작은 개방 저항력을 가지도록 배치된다.

본 발명에 의한 다른 실시예는 대체 힌지 설계가 설명된 제6도에 도시되어 있다. 이 실시예에 있어서, 도어(94')의 전방 모서리는 리테이너 부재(88')의 위에 위치하나 한 측면에만 위치한다. 하나만 도시된 다수의 이격된 체결구에 의해 상기 리테이너 부재(88')의 내부 표면에 연결된 내부 단부를 갖는 힌지(96')가 구비된다. 상기 내부 단부는 하나가 도시된 다수의 체결구에 의해 상기 도어(94')의 외부 표면에 연결시키기 위해 상기 힌지(96')의 외부 단부에 역시 연결된 횡방향 세그멘트(92')에 연결된다. 본 실시예에 있어서, 상기 힌지의 도어 영역의 힌지 연결된 측면에 레지 지지부가 존재하지 않으나, 상기 힌지는 제4도 및 제5도의 실시예에서의 S자 힌지의 중앙 세그멘트를 생략하기 때문에 비용이 절감될 수 있다. 그러나, 측면들 및 중첩부에서의 상기 레지 지지부는 상기 덮개 조립체 내에서 상기 도어의 내향 이동을 방지하기에 충분한 지지력을 제공한다.

모든 실시예에 있어서, 이 도어들은 강 또는 알루미늄과 같은 금속으로 제조될 수 있다. 이러한 경우, 힌지 구조체(24)는 도어 리테이너와 일체로 제조될 수 있다. 이러한 구조체는 제7도의 실시예에 도시되어 있으며, 성형 플라스틱 리테이너(99) 내에 내장된 하나의 모서리를 갖는 금속 도어(97)를 포함하고 있다. 상기 도어(97)의 전방 및 측면 모서리는 리테이너 상에 형성된 견부(shoulder, 101) 위에 위치한다. 얇은 단면의 도어(97)는 에어백이 상기 도어(97)의 하부 표면(97b)에 대해 캐니스터(canister, 103)로부터 전개될 때 상기 도어(97)의 상향 회동 운동을 제공하도록 지점(97a)에서 굴곡된다.

선택적으로, 도어들 또는 도어는 상기 리테이너 부재에 사용된 구조체의 재료중의 하나와 같은 적절한 플라스틱 재료로 제조될 수 있다. 이러한 경우, 플라스틱 도어는 강 또는 알루미늄 중의 하나로 제조된 개별적으로 조립된 힌지에 의해 상기 리테이너에 연결될 수 있다.

선택적으로, 도어들 또는 도어는 제7도의 실시예에 도시된 바와 같이 힌지가 도어들 사이에서 일체화 되도록 이러한 플라스틱 재료로 제조될 수 있다.

이 덮개 조립체는 아래와 같이 제조될 수 있고, 상기의 제안은 본 발명의 양호한 실시예의 하나를 단순히 나타내는 것으로 이해되어야 한다. 제4도 및 제5도의 단일 도어에 관한 실시예의 경우에 있어서, 리테이너 부재는 개구의 4개의 모든 측면 상에 관통 절단체를 형성하기 위해 막대 모양으로 가공, 즉 밀링(mill)된다. 전기도금된 금속 스트랩(strap) 재료는 제4도 및 제5도에 도시된 바와 같은 S자 형태 또는 제6도에 도시된 바와 같은 Z자 형태의 힌지로서 형성된다. 약간 큰 도어(oversized door)는 상기 리테이너가 4개의 모든 측면 또는 적어도 2개의 측면과 중첩되도록 형성된다. 약간 큰 상기 도어의 힌지 연결된 단부는 적절한 리벳 및 금속 와셔에 의해 상기 힌지에 연결되고 이 힌지는 유사한 리벳 및 금속 와셔에 의해 리테이너 측면의 힌지 연결되는 모서리에 연결된다.

다른 덮개 조립체(100)가 제8도의 실시예에 도시되어 있다. 이 실시예에 있어서, 리테이너 또는 삽입부(102)는 리테이너(102)의 일체형 단일 도어(106)의 한 측면 상에서 일체형으로 형성된 금속 삽입부(104)로써 미리 성형된다. 이 단일 세그멘트(106)는 U자 형태이고, 상기 리테이너(102)의 U자 모서리(102a)로부터 이격되어 힌지 작용으로 굴곡되는 금속 삽입부(104)에 대해 상향으로 선회이동식으로 회전할 수 있게 된다. 이 리테이너(102)는 양호하게는 폐쇄 위치에서 도어 세그멘트(106)를 지지하기 위해 모서리(102a) 아래에 U자 형태의 레지(103)를 구비한다. 힌지 작용을 용이하게 하기 위해 미리 형성된 리테이너(102)는 단일 도어 세그멘트의 힌지 연결된 단부를 따라 삽입부(104)에서 연장하는 함몰부(102c)를 구비하고 있다. 전술한 실시예에서와 같이, 상기 덮개 조립체(100)는 단일 도어(106)의 외부 모서리(106a)의 층에 대응되는 U자 형태로 형성된 취약한 파단 봉합부(108a)를 갖는 외피 층 또는 쉘(shell, 108)을 포함하고 있다. 리테이너(102)와 외피 층(108) 사이의 공간은 탄성 발포체 재료(109)의 층으로써 충전된다. 상기 금속 삽입부(104)의 강도는 외력이 작용할 때 덮개 조립체(100)의 내부에 있는 도어(106)의 내향 굴곡 정도를 제한하도록 선택되나, 에어백 전개 경로를 형성하기 위한 발포성 재료 및 외피의 층에 응력을 가하여 분리시키도록 하기 위해 제8도의 점선으로 도시된 바와 같이 상기 도어(106)를 외향으로 자유로이 힌지 연결시킬 수 있다.

제9도의 실시예는 제8도의 실시예와 유사하다. 이 실시예에 있어서, 2개의일체형 U자 형태의 도어는 덮개 조립체(110) 내에 형성된다. 특히, 덮개 조립체(110)는 각각이 그 힌지 연결된 단부에서 리테이너(112)와 일체형으로 형성되는 제1 및 제2 일체형 도어 부재(114, 116)를 갖는 리테이너 또는 삽입 부재(112)를 포함한다. 각 힌지 연결된 단부는 내장된 금속 삽입부(118, 119)를 각각 중첩하는 리테이너 부재 내에 개별 함몰부(112a, 112b)에 의해 한정되는 취약한 단면 아래에 위치하는 금속 삽입부(118, 119)에 의해 부분적으로 형성된다. 이 취약한 함몰부(112a, 112b)는 상기 덮개 조립체를 통해 에어백이 전개되는 중에 제1 및 제2 일체형 도어의 힌지 연결된 단부들에 힌지 작용을 제공하기 위해 각 일체형 도어 부재(114, 116)의 힌지 연결된 단부들의 폭을 따라 연장한다. 상기 도어(114, 116)의 내향 운동을 추가적으로 방지하기 위해, [그 힌지 연결된 단부의 삽입부(118) 뿐만 아니라] 추가적인 지지부는 도어(114, 116)의 내향으로 굴곡되는 도어(114) 상의 굴곡된 단부(114a)에 형성되고 도어(116)의 자유 단부(116a)의 하부 측에 지지되도록 배치되는 바와 같이 도어(114, 116)의 인접 단부들 사이의 중첩부에 의해 제공된다. 전술한 실시예에서와 같이, 덮개 조립체(110)는 도어(114, 116)의 측면 모서리와 자유 단부들의 층에 대응되는 H자 형태로 그 속에 형성된 취약한 파단 봉합부(115a)를 갖는 외피 층 또는 쉘(115)을 포함하고 있다. 리테이너(112)와 외피 층(115) 사이의 공간은 탄성 발포체 재료(117)의 층으로써 충전된다. 상기 금속 삽입부(118)의 강도는 외력이 작용할 때 덮개 조립체(110)의 내부에 있는 도어(114, 116)의 내향 굴곡 정도를 제한하도록 선택된다.

도어(114, 116)와 금속 삽입부(118)가 제1도 내지 제3도의 실시예에 도시된것과 같은 덮개 조립체(130)의 내부 리테이너(128)의 외주연 전방 및 후방 모서리(124, 126) 상의 정위치에 성형된 2개의 금속 도어(120, 122)로 대체된다는 점을 제외하고는 제10도의 실시예는 제9도의 실시예와 유사하다. 제9도의 실시예에 설명된 것과 동일한 덮개 조립체(130)의 다른 구성 요소는 제9도의 실시예와 동일하게 지칭되지만, 도면 부호는 프라임(prime)이 추가된다. 제10도의 실시예에 있어서, 금속 도어(120, 122)는 외력이 외피 층(115')에 대해 작용할 때 삽입부 도어 구조체의 내향 운동에 대해 추가 지지력을 제공하기 위해 그 단부(120a, 120b)에서 중첩된다.

제7도 내지 제10도에 도시된 본 발명의 실시예에 의하면, 추가적인 충격 제한 시스템용 덮개 조립체의 도어 요소의 내향 이동에 대한 지지력을 제공하기 위한 수단은 에어백이 팽창하는 전개 경로를 형성하기 위해 방해가 되지 않게 개방되고 굴곡되는 상기 리테이너와 함께 일체형으로 형성된 도어를 갖는 열가소성 또는 열경화성 내부 리테이너를 구비하는 것을 특징으로 한다. 상기 도어가 접혀지고, 함몰하거나 또는 변형되는 것을 방지하기 위해 연결되지 않는 레지 지지부는 그 힌지 연결된 단부에서 상기 도어와 일체형으로 형성된 힌지 삽입부를 제공함으로써 부분적으로 제공된다. 덮개 조립체의 외피 층 내의 보이지 않는 H자 형태의 취약한 봉합부 아래에 위치한 2개의 도어 부재의 경우에, 중첩 지지부는 상기 도어 부재의 자유 단부 상에 제공된다. 본 발명에 의하면, 단일 도어 부재에 관한 실시예는 상기 삽입부에 의해 중첩된 자유 단부를 구비할 수 있다. 제7도 내지 제10도의 실시예에서의 도어는 상기 리테이너와 일체형으로 형성되어 있으나, 제11도의 다른 실시예서는 상기 도어가 하나의 구멍 만이 제11도에 단면으로 도시되어 있는 내부에 형성된 이격된 구멍들(134)을 갖는 힌지 연결된 단부(132)로써 미리 형성되어 있다. 상기 구멍(134)은 삽입 부재(140)의 힌지 연결되는 모서리에서 이격된 다수의 플라스틱 보스(136) 위로 끼워져 있고, 상기 보스는 상기 삽입부 위로 유동하여 제11도에 도시된 도어 삽입부(142)에 부분적으로 밀봉(encapsulated)되고 결합되도록 열과 압력의 조합에 의하여 뭉툭하게(upset) 된다.

그러나, 다른 변형예는, 대응되는 리테이너와 도어가 제11도와 동일한 도면 부호를 가지나 그 부호에 프라임이 추가되는 제12도에 도시된 바와 같이 플라스틱의 얇은 스트립(144)에 의해 힌지 연결된 단부를 상기 삽입부에 일체형으로 형성할 수 있다. 이러한 경우, 열가소성 재료의 얇은 단면과 함께 도어(132')는 리테이너(140')에 결합되고, 상기 도어(132')가 에어백의 전개 중에 덮개 조립체를 통해 개방되도록 회동할 수 있는 힌지 기구(mechanism)를 형성하기 위해 굴곡 작동한다.

본 발명은 쿠션 배치와 같이 접혀진 예비 전개 형태로의 에어백용 컨테이너와 상기 에어백용 덮개 조립체를 도시하고 설명하였지만, 상기 컨테이너 및 리테이너는 에어백용 하우징과 상기 덮개 조립체 내의 리테이너 요소를 동시에 형성하는 하나의 부재로 이용될 수 있다는 것을 명심해야 한다.

따라서, 본 발명은 외력이 상기 덮개 조립체의 외부 표면 상에 작용할 때 찌그러짐, 함몰 또는 변형을 포함하는 내향 운동을 견디는 피봇식 도어를 덮개 조립체에 의해 보이지 않게 되는 에어백을 갖는 추가적인 충격 제한 시스템에 제공할수 있다. 또한, 본 발명은 상기 덮개 조립체의 피봇식 도어가 연결되지 않도록 배치되어 삽입 부재 내에 형성된 개구 내에서 자유로이 분리 선회될 수 있고, 이러한 선회 운동에 대한 유일한 저항은 힌지 작용력과 상기 덮개 조립체의 외피 층 또는 쉘 내에 형성된 상부의 발포성 재료와 취약한 봉합부를 관통하는 데에 필요한 힘에 대한 저항이 된다.

외피 층의 적절한 재료의 예에는 폴리비닐 클로라이드, 또는 열가소성 탄성중합체(elastomer) 또는 열가소성 올레핀과 같은 열가소성 재료 및 스프레이 우레탄과 같은 열경화성 재료가 포함된다.

적절한 발포성 재료의 예에는 23.9 ℃(75 ℉)에서 137.9 MPa(20,000 psi) 내지 5515.8 MPa(80,000 psi) 범위의 탄성 계수를 갖는 반응성 투사 성형된 우레탄과 같은 낮은 탄성 계수의 탄성 중합체가 포함된다. 다른 필적할만한 요소(urea) 기본 또는 비닐 기본 발포체는 본 발명에 마찬가지로 적합하다. 내향 지지식 및 비연결 도어 또는 도어들과 함께 삽입부를 사용함으로써, 발포성 층이 완전히 배제되고 상기 덮개 재료가 (천연 및 인조) 직물, 가죽 및 에어백 조립체 위에 소정의 장식 외형을 제공할 수 있는 임의의 다른 재료를 포함하는 다른 재료에 의해 형성되는 다른 덮개 조립체와 함께 사용될 수 있다.

전술한 내용은 본 발명의 양호한 실시예의 모든 설명이지만, 다양한 수정 및 변경이 첨부 도면에 도시된 바와 같은 본 발명의 요지 및 범위를 벗어나지 않고서도 수행될 수 있다는 것을 알아야 한다.

본 발명은 설명적인 방법으로 서술되었으며, 사용된 용어는 제한적이기 보다는 설명적인 언어 용법으로 사용되었음을 알아야 한다.

명백하게는, 상기 개시 내용에 관한 본 발명의 다양한 수정 및 변경이 수행될 수 있다. 따라서, 후속의 특허 청구의 범위의 영역 내에서 본 발명은 특징적으로 개시된 바와 달리 실시될 수 있다.

독점적인 권리 또는 특권으로 요구되는 본 발명의 실시예는 다음과 같이 정의된다.

제1도는 자동차의 탑승자 측의 계기판(instrument panel) 내에 위치한 에어백 조립체용 클로저의 사시도.

제2도는 제1도의 선 2-2를 따라 절단하여 화살표 방향으로 도시한 확대 단면도.

제3도는 제2도의 선 3-3을 따라 절단하여 화살표 방향으로 도시한 단면도.

제4도는 본 발명을 구체화한 에어백용 클로저의 다른 실시예를 부분 확대한 상부 입면도.

제5도는 제4도의 선 5-5를 따라 절개하여 화살표의 방향으로 도시한 단면도.

제6도는 제5도의 덮개 조립체에 사용하기에 적합한 대체 힌지 형상의 부분도.

제7도는 본 발명의 다른 실시예의 부분 단면도.

제8도는 본 발명의 또 다른 실시예의 부분 단면도.

제9도는 본 발명의 또 다른 실시예의 부분 단면도.

제10도는 본 발명의 또 다른 실시예의 부분 단면도.

제11도는 제7도 내지 제10도의 덮개 조립체에 사용하기에 적합한 대체 힌지 형상의 부분도.

제12도는 본 발명의 제7도 내지 제10도의 덮개 조립체에 사용하기에 적합한 다른 대체 힌지의 부분도.

도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

10 : 계기판 12 : 클로저 조립체

14 : 에어백 조립체 15 : 리테이너 부재

16, 18 : 도어 20 : 개구

22, 24 : 측면 벽 28, 38 : 클로저 패널

30, 40 : 삽입부 44, 46 : 정지부

48, 50 : 걸쇠 54 : 봉합부

Claims

중합체 재료로 제조된 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')과, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')과, 그 속에 미리 형성된 에어백 전개 개구(20, 90)를 갖는 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 이 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132) 내의 에어백 전개 개구(20, 90) 위에 위치하는 상기 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117') 및 상기 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')을 지지하도록 구성된, 에어백용 클로저에 있어서,

상기 이동가능한 도어는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하기 위해서 또한 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상의 지지 위치로부터의 자유 운동을 하도록 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하기 위해서 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 상호 결합하는 측면들 또는 단부들을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제1항에 있어서,

상기 내부 리테이너 부재(15)는 정지부들(44, 46)을 구비하고, 상기 이동가능한 도어(16, 18)의 측면들은 상기 내부 리테이너 부재(15)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어(16, 18)를 지지하기 위해 상기 정지부들(44, 46)과 상호 결합하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제2항에 있어서,

상기 정지부들(44, 46)은 상기 도어(16, 18)가 상기 내부 리테이너 부재의 외향으로 돌출되지 않도록 함몰되는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제2항에 있어서,

상기 정지부들(44, 46)은 전단력에 저항하도록 쐐기형인 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제2항에 있어서,

제조 공정 중에 상기 이동가능한 도어 부재(16, 18)를 폐쇄 위치에 유지시키기 위해 걸쇠들을 추가로 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제5항에 있어서,

상기 정지부들(44, 46)은 전단 저항력을 갖고, 상기 걸쇠들(48, 50)은 상기 정지부들(44, 46)의 전단 저항력보다 작은 전단 저항력을 갖는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제5항에 있어서,

상기 걸쇠들(48, 50)이 탄성적인 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제7항에 있어서,

상기 걸쇠들(48, 50)은 충분히 탄성적이어서 상기 이동가능한 도어(16, 18)가 용이하게 제조된 상기 걸쇠들(48, 50)을 지나 스냅 체결(snap)되게 하고 에어백이 전개됨에 따른 상기 걸쇠들(48, 50)로부터의 부스러기의 발생을 감소시키는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제7항에 있어서,

상기 이동가능한 도어(106, 114, 116)는 플라스틱 클로저 부분과 상기 내부 리테이너 부재(102, 112)에 이동가능한 도어(106, 114, 116)를 부착하기 위해 일단부에서 상기 플라스틱 클로저 부분에 내장된 금속 삽입부(104, 118, 119)로 구성된 복합체인 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제2항에 있어서,

상기 이동가능한 도어(16, 18, 114, 116, 120, 122)는 2개의 도어 세그멘트(16, 18, 114, 116, 120, 122)에 의해 형성되고, 각각의 도어 세그멘트는 상기 내부 리테이너 부재(15, 112, 128)에 부착된 단부와 상기 내부 리테이너부재(15, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 도어 세그멘트(16, 18, 114, 116, 120, 122)를 지지하기 위해 상기 내부 리테이너 부재(15, 112, 128)와 상호 결합하는 대향 측면들을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
중합체 재료로 제조된 외피 층과, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')과, 그 속에 미리 형성된 에어백 전개 개구(20, 90)를 갖는 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 이 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 이동가능한 도어(16, 18, 114, 116, 120, 122) 내의 에어백 전개 개구(20, 90) 위에 위치하는 상기 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117') 및 상기 외피(52, 82, 115, 115') 층을 지지하도록 구성된, 에어백용 클로저에 있어서,

상기 이동가능한 도어(16, 18, 114, 116, 120, 122)는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)에 부착된 하나의 단부와 대향 측면들을 구비하고,

상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 114, 116, 120, 122)를 지지하기 위해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 114, 116, 120, 122)의 대향 측면과 상호 결합하는 정지부들(44, 46)을 구비하고,

또한 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상의 지지 위치에 상기 이동가능한 도어를 유지하기 위해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 114, 116, 120, 122)의 대향 측면과 상호 결합하는 걸쇠들(44, 46)을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제11항에 있어서,

상기 정지부들(44, 46)은 상기 도어가 상기 내부 리테이너 부재(15)의 외향으로 돌출되지 않도록 함몰되는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제12항에 있어서,

상기 정지부들(44, 46)은 전단력에 저항하도록 쐐기형인 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제12항에 있어서,

상기 정지부들(44, 46)은 전단 저항력을 갖고, 상기 걸쇠들(48, 50)은 상기 정지부들(44, 46)의 전단 저항력보다 작은 전단 저항력을 갖는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제11항에 있어서,

상기 걸쇠들(48, 50)이 탄성적인 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제15항에 있어서,

상기 걸쇠들(48, 50)은 충분히 탄성적이어서 상기 이동가능한 도어(16, 18)가 용이하게 제조된 상기 걸쇠들(48, 50)을 지나 스냅 체결(snap)되게 하고 에어백이 전개됨에 따른 상기 걸쇠들(48, 50)로부터의 부스러기의 발생을 감소시키는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제11항에 있어서,

상기 이동가능한 도어(106, 114, 116)는 플라스틱 클로저 부분과 상기 내부 리테이너 부재(102, 112)에 이동가능한 도어(106, 114, 116)를 부착하기 위해 일단부에서 상기 플라스틱 클로저 부분에 내장된 금속 삽입부(106, 114, 116)로 구성된 복합체인 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
제11항에 있어서,

이동가능한 도어(16, 18, 114, 116, 120, 122)는 2개의 도어 세그멘트(16, 18, 114, 116, 120, 122)에 의해 형성되고, 각각의 도어 세그멘트는 상기 내부 리테이너 부재(15, 112, 128)에 부착되는 단부와 정지부들(44, 46)과 걸쇠들(48, 50)과 상호 결합하는 대향 측면들을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
중합체 재료로 제조된 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')과, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')과, 그 속에 미리 형성된 에어백전개 개구(20, 90)를 갖는 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 이 부재(15, 88, 99, 102, 1120, 128)와 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132) 내의 에어백 전개 개구 위에 위치하는 상기 발포성 층(5, 86, 109, 117, 117') 및 상기 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')을 지지하도록 구성된, 에어백용 클로저에 있어서,

상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하고 또한 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상의 지지 위치로부터의 자유 운동을 하도록 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하기 위해 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 중첩되는 측면들과 단부들을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
중합체 재료로 제조된 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')과, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')과, 그 속에 미리 형성된 에어백 전개 개구(20, 90)를 갖는 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 이 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 이동가능한 도어 부재(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132) 내의 에어백 전개 개구(20, 90)와 상기 발포성 층(56, 86, 109, 117,117')을 지지하도록 구성된, 에어백용 클로저에 있어서,

상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)에 일체형으로 결합된 단부 부분과 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 내와 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)의 상기 단부 부분 내에 내장된 금속 삽입부(102, 118, 119)를 구비하고,

상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)지지하고 또한 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상의 지지 위치로부터의 자유 운동을 하도록 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하기 위해 상기 금속 삽입부(104, 118, 119)와 상호 결합하는 하나의 세그멘트(103)를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
중합체 재료로 제조된 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')과, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')과, 그 속에 미리 형성된 에어백 전개 개구(20, 90)를 갖는 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 이 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132) 내의 에어백 전개 개구(20, 90) 위에 위치하는 상기 발포성 층(56, 86, 109,117, 117') 및 상기 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')을 지지하도록 구성된, 에어백용 클로저에 있어서,

상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)는 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)에 힌지 연결된 제1 단부를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어를 지지하고 또한 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상의 지지위치로부터의 자유 운동을 하도록 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하기 위해 상기 내부 리테이너 부재와 중첩되는 제1 및 제2 측면들과 제2 단부를 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
중합체 재료로 제조된 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')과, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')과, 그 속에 미리 형성된 에어백 전개 개구를 갖는 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 이 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 이동가능한 도어 내의 상기 에어백 전개 개구와 상기 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')을 지지하도록 구성된, 에어백용 클로저에 있어서,

상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)는 하나의 도어 세그멘트를 구비하고, 상기 도어 세그멘트는 제1 측면과 다수의 추가 측면들을 구비하고, 힌지(96)는 상기 제1 측면을 상기 내부 리테이너 부재(15, 88,99, 102, 112, 128)에 연결시키고, 상기 다수의 추가 측면은 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하고 또한 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상의 지지 위치로부터의 자유 운동을 하도록 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하기 위해 상기 내부 리테이너 부재에 연결되지 않고서 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상에서 지지되고, 상기 힌지(96)는 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)와 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 중첩되는 일부분을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.
중합체 재료로 제조된 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')과, 상기 외피 층 내에 위치하는 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117')과, 그 속에 미리 형성된 에어백 전개 개구(20, 90)를 갖는 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)를 구비하며, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 이 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132) 내의 에어백 전개 개구(20, 90) 위에 위치하는 상기 발포성 층(56, 86, 109, 117, 117') 및 상기 외피 층(52, 82, 108, 115, 115')을 지지하도록 구성된, 에어백용 클로저에 있어서,

상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)는 다향(multi-sided)전개 개구와 이를 둘러싸는 평면 부재 상의 지지 표면을 갖는 대체로 평평한 평면 부재이고, 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)의 내향 이동에 대해 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하고 또한 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128) 상의 지지 위치로부터의 자유 운동을 하도록 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)를 지지하기 위해, 상기 도어는 상기 지지 표면과 중첩되는 측면 모서리들과 이 측면 모서리들 중의 하나를 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)에 연결시키는 힌지를 구비하고, 상기 힌지는 상기 이동가능한 도어(16, 18, 94, 97, 106, 114, 116, 120, 122, 132)와 상기 내부 리테이너 부재(15, 88, 99, 102, 112, 128)와 중첩되는 일부분을 구비하는 것을 특징으로 하는 에어백용 클로저.