JPH06199200A - エアバッグリッド取付構造 - Google Patents

Abstract

(57)【要約】 【目的】 インストルメントに対してエアバッグリッド
を位置調整可能とする。 【構成】 インストルメントパネル（１）に設けられ、
当該インストルメントパネル（１）の内部から車室内乗
員側へ展開するエアバッグを通過させる開口（５）と、
前記開口（５）を閉塞し、展開するエアバッグにより開
かれるエアバッグリッド（１７）と、前記インストルメ
ントパネル（１）に対し、前記エアバッグリッド（１
７）を位置調整可能に取り付けるブラケット（３１）と
よりなることを特徴とする。

Description

【発明の詳細な説明】

【０００１】

【産業上の利用分野】この発明は、エアバッグ展開用の
開口を閉塞するエアバッグリッドの取付構造に関する。

【０００２】

【従来の技術】従来のエアバッグリッド取付構造として
は例えば図４，図５に示すものがある。（類似構造とし
て特開昭６２−１９８５４７号公報参照）。エアバッグ
リッド１０１は、車室内助手席側でインストルメントパ
ネル１０３内にエアバッグモジュール１０５を配置する
場合に適用している。すなわち、エアバッグモジュール
１０５はインストルメントパネル１０３内の強度メンバ
１０７に取付けられ、パネル本体１０９に設けた開口１
１１にその前面が臨まされている。エアバッグモジュー
ル１０５は、車両衝突を衝突センサが感知したときイン
フレータが点火し、発生する高圧ガスによってそのエア
バッグが車室内乗員に向けて展開するようになってい
る。

【０００３】そして通常時は前記エアバッグリッド１０
１によって開口１１１及びエアバッグモジュール１０５
の前面が覆われている。

【０００４】このエアバッグリッド１０１のインストル
メントパネル１０３に対する取り付けは次のようになっ
ている。

【０００５】まず、インストルメントパネル１０３は、
前記パネル本体１０９とインストパッド１１３と表皮１
１５とからなっている。前記開口１１１の周囲はエアバ
ッグリッド１０１の形状に合わせてインストパッド１１
３が薄く形成され、エアバッグリッド１０１の嵌合部１
１７となっている。前記エアバッグリッド１０１は前記
インストパッド１１３と同様に軟質に構成されており、
パッド材１１９と表皮１２１と芯材１２２とからなって
いる。芯材１２２の一部はパネル本体１０９側に突設さ
れ、支持部１２３となっている。この支持部１２３にお
いて前記パネル本体１０９にボルトナット１２５によっ
て締結固定されている。

【０００６】そして、エアバッグリッド１０１の上縁１
０１ａ，左右側縁１０１ｂ，１０１ｃがインストパッド
１１３の嵌合部１１７に嵌合し、その表皮１１５，１２
１が面一となる。また、エアバッグリッド１０１の下縁
１０１ｄはグローブボックス１２７を開閉する蓋体１２
９の表面１３１に略面一で連続するようになっている。

【０００７】従って、通常時はエアバッグリッド１０１
によって開口１１１及びエアバッグモジュール１０５の
前面を覆うことができ、しかも、インストパッド１１３
やグローブボックス１２７の表面１３１に対し連続した
一体感を持たせることができ、インストルメントパネル
１０３の機能性を向上させることができる。なお、エア
バッグが展開するときはエアバッグリッド１０１は図５
のＡ部が回転中心となり矢印Ｂのように開かれる。

【０００８】

【発明が解決しようとする課題】しかしながら、前記の
ようにエアバッグリッド１０１をパネル本体１０９に直
接固定する場合は、エアバッグリッド１０１の上縁１０
１ａ，側縁１０１ｂ，１０１ｃとインストパッド１１３
の嵌合部１１７との合せ目の精度、或いはグローブボッ
クス１２７の表面１３１の上縁１３１ａとの合せ目の精
度が、エアバッグリッド１０１とパネル本体１０９との
寸法精度に依存される。従ってエアバッグリッド１０１
の支持部１２３の位置、或いはエアバッグリッド１０１
の全体的な寸法精度、パネル本体１０９の寸法精度、イ
ンストパッド１１３の寸法精度、嵌合部１１７の寸法精
度等に誤差を生ずると、嵌合部１１７とエアバッグリッ
ド１０１との間に隙間を生じ、或いはエアバッグリッド
１０１の表皮１２１がインストパッド１１３の表皮１１
５よりも突出したりすることとなり、エアバッグリッド
１０１とインストパッド１１３，グローブボックス１２
７の表面１３１との連続性が損なわれ、インストルメン
トパネル１０３としての機能性を損なう恐れがある。

【０００９】このため、このような問題を生じないよう
にインストルメントパネル１０３の寸法精度を厳しく設
定しなければならず、製造に困難を伴ない、コストアッ
プの原因になる恐れがあった。

【００１０】そこでこの発明は、インストルメントパネ
ルの寸法精度をそれほど向上させなくてもエアバッグリ
ッドを正しく取り付けることのできるエアバッグリッド
取付構造の提供を目的とする。

【００１１】

【課題を解決するための手段】インストルメントパネル
に設けられ、当該インストルメントパネルの内部から車
室内乗員側へ展開するエアバッグを通過させる開口と、
前記開口を閉塞し、展開するエアバッグにより開かれる
エアバッグリッドと、前記インストルメントパネルに対
し、前記エアバッグリッドを位置調整可能に取り付ける
ブラケットとよりなることを特徴とする。

【００１２】

【作用】インストルメントパネルに対しブラケットを介
してエアバッグリッドを取り付け、インストルメントパ
ネルの開口を閉塞する。このエアバッグリッドの取り付
けに際し、エアバッグリッドが正規の取付状態にならな
ければブラケットでの調節によってエアバッグリッドの
取付位置をインストルメントパネルの開口に対して調整
し、正規の取付位置にすることができる。

【００１３】

【実施例】以下この発明の実施例を説明する。

【００１４】図１は図５と略同位置における断面図を示
し、車室内助手席側においてインストルメントパネル１
内にエアバッグモジュール３が配置されている。エアバ
ッグモジュール３は前記と同様にインストルメントパネ
ル１内の強度メンバ（図示省略）に取り付けられてい
る。前記インストルメントパネル１にはエアバッグモジ
ュール３に対応する位置に開口５が設けられている。こ
の開口５はエアバッグモジュール３のエアバッグがイン
ストルメントパネル１の内部から車室内乗員側へ展開す
るときに通過させるものである。

【００１５】前記インストルメントパネル１は、その外
郭がパネル本体７とその表面に設けられたインストパッ
ド８と表皮９とからなっており、インストパッド８は開
口５の周縁において薄く形成され、嵌合部１１を構成し
ている。また、パネル本体７には開口５の上下両縁部に
おいて締結用の上下突部１３，１５が内側へ突設されて
いる。そして、前記開口５はエアバッグリッド１７で閉
塞される構成となっている。

【００１６】前記エアバッグリッド１７はパッド材１９
と表皮２１と芯材２３とからなっており、周縁１７ａは
嵌合部１１に対応した形状に形成されている。またエア
バッグリッド１７の厚みは嵌合部１１の高さに略一致す
るように形成されている。芯材２３の一部は開口５内へ
突出するように形成され、支持部２５となっている。支
持部２５には第１長穴２７が設けられている。またエア
バッグリッド１７の裏面にはロック用のピン２９が突設
され、ピン２９の先端２９ａは若干肥大した球状となっ
ている。そして、このエアバッグリッド１７はブラケッ
ト３１を介してパネル本体７に取り付けられている。

【００１７】前記ブラケット３１は、縦プレート３３と
上側の支持プレート３５と下側のガイドプレート３７と
で窓３９が構成されている。この窓３９は前記開口５に
対向する構成となっており、支持プレート３５とガイド
プレート３７とはエアバッグの展開方向に沿った構成と
なっている。前記支持プレート３５の先端には上固定プ
レート４１が設けられ、この上固定プレート４１には第
２長穴４３が設けられている。そして上固定プレート４
１は第２長穴４３を貫通する座金４５付の第２ビス４７
によってパネル本体７の上突部１３に締結固定されてい
る。前記ガイドプレート３７の下面には下固定プレート
４９が設けられ、この下固定プレート４９には第３長穴
５１が設けられている。そして、下固定プレート４９は
第３長穴５１を貫通する座金５３付の第３ビス５５によ
って下突部１５に締結固定されている。

【００１８】前記支持プレート３５には支持締結部５７
が設けられている。そして窓３９から差し込まれたエア
バッグリッド１７の支持部２３は窓３９から差し込ま
れ、支持プレート３５に沿って配置されると共に、第１
長穴２７を貫通する座金５９付の第１ビス６１によって
支持締結部５７に締結固定されている。

【００１９】なお、第１ビス６１，第２ビス４７，第３
ビス５５は、例えばそれぞれ同一のプラスドライバーで
調整できるように頭部に同一の十字溝を有している。

【００２０】前記縦プレート３３の中間にはリッドロッ
ク６３が設けられている。このリッドロック６３は前記
ピン２９の先端２９ａを所定の押圧力により節度感をも
って嵌合ロックさせるロック凹部６５を有し、このロッ
ク凹部６５にピン２９の先端２９ａが嵌合している。

【００２１】なお、インストルメントパネル１の下部に
は蓋体６７を有したグローブボックス６９が設けられて
いる。

【００２２】図２は前記ブラケット３１等の車幅方向に
おける全体形状を表わした斜視図である。この図のよう
にブラケット３１はその略全体が矩形枠状に形成されて
おり、上固定プレート４１の第２長穴４３及び下固定プ
レート４９の第３長穴５１、更には支持プレート３５の
支持締結部５７はそれぞれ３個ずつ設けられている。ま
た、リッドロック６３は左右の縦プレート３３にそれぞ
れ設けられ、エアバッグリッド１７のピン２９はリッド
ロック６３に対応して左右両側にそれぞれ２個設けられ
ている。更に支持部２５の第１長穴２７は支持締結部５
７に対応して３個設けられている。

【００２３】次に図１，図２を用いてこの発明の実施例
における作用を説明する。

【００２４】まず、取り付けは、ブラケット３１の上固
定プレート４１を第２ビス４７によって上突部１３に締
結固定し、下固定プレート４９を第３ビス５５によって
下突部１５に締結固定する。また、ピン２９をリッドロ
ック６３のロック凹部６５に押圧力をもって嵌合させ
る。次いで、エアバッグリッド１７の支持部２５を第１
ビス６１よって支持締結部５７に締結固定する。こうす
ることによってエアバッグリッド１７は嵌合部１１に嵌
合し、周縁１７ａが嵌合部１１に正しく合わせられ、そ
の表面がインストパッド８に対し面一の状態となる。

【００２５】一方、パネル本体７やインストパッド８等
に寸法上の製造誤差等を生じた場合にはエアバッグリッ
ド１７が嵌合部１１に対して上下にずれ、或いはエアバ
ッグリッド１７の表面がインストパッド８の表面に対し
若干突出した状態となることがある。この場合は次のよ
うにして調整すればよい。

【００２６】まず、エアバッグリッド１７が嵌合部１１
に対して上下方向にずれている場合は第２ビス４７を緩
め、第２長穴４３を利用して上固定プレート４１の上突
部１３に対する位置を調節する。調節した後、第２ビス
４７を締結すればエアバッグリッド１７の嵌合部１１に
対する上下ずれを修正することができる。

【００２７】次に、エアバッグリッド１７の上縁部側が
インストパッド８の表面に対して突出したり若干凹んで
いたりする場合には第１ビス６１を緩め、支持部２５の
位置を第１長穴２７を利用して車体前後方向にずらして
調節し、再び第１ビス６１を締結する。これによってエ
アバッグリッド１７の上縁部側のインストパッド８に対
する段差を調節することができる。エアバッグリッド１
７の下縁部側の段差調節は第３ビス５５を緩めて行な
う。これによって第３長穴５１を利用し、下固定プレー
ト４９の位置を車体前後方向に調節し、再び第３ビス５
５を締結することによってエアバッグリッド１７の下縁
部側の段差を調節することができる。

【００２８】このようにしてパネル本体７やインストパ
ッド８等に多少の寸法誤差があってもブラケット３１で
の調節によってエアバッグリッド１７の位置調節をする
ことができ、嵌合部１１と周縁１７ａとの合せ目を正規
の状態に調節し、また、エアバッグリッド１７の表面を
インストパッド８の表面に対し面一にすることができ
る。従って、エアバッグリッド１７とインストパッド８
とに連続した一体感を持たせることができ、インストル
メントパネル１の機能性を向上させることができる。し
かも、インストルメントパネル１全体の寸法精度がそれ
ほどは要求されないので製造が容易であり、コストダウ
ンを図ることができる。

【００２９】図３はエアバッグ３ａの展開に対するエア
バッグリッド１７の動きを示す。すなわち衝突センサが
車両衝突を検知するとインフレータが点火され、高圧ガ
スによってエアバッグモジュール３のエアバッグ３ａは
同図のように展開する。このときエアバッグリッド１７
はＡ点を回転中心としてスムーズに開かれる状態とな
る。エアバッグ３ａの展開に際しては、図１のガイドプ
レート３７及び支持部２５が展開のガイドを行なうよう
になっている。なお、通常状態ではエアバッグリッド１
７のピン２９がリッドロック６３にロックされるから、
エアバッグリッド１７がインストパッド８に対してバタ
付くことはない。

【００３０】

【発明の効果】以上より明らかなように、この発明の構
成によれば、インストルメントパネルに対するエアバッ
グリッドの位置調整を可能にするブラケットを設定した
ため、インストルメントパネルの寸法精度をそれほど向
上させなくてもエアバッグリッドをインストルメントパ
ネルの開口に正しく取り付けることができる。従ってイ
ンストルメントパネルの機能向上を図ることができと共
に、寸法精度をそれほど向上させる必要がなく、製造容
易であり、コストダウンを図ることができる。

【図面の簡単な説明】

【図１】この発明の一実施例に係る断面図である。

【図２】ブラケット等の全体形状を示す斜視図である。

【図３】作用説明図である。

【図４】従来例に係るエアバッグリッドの配置を示す車
室内前部の斜視図である。

【図５】図４のV −V 線矢視断面図である。

【符号の説明】

１ インストルメントパネル ５ 開口 １７ エアバッグリッド ３１ ブラケッド

Claims (1)

【特許請求の範囲】
1. 【請求項１】 インストルメントパネルに設けられ、当
   該インストルメントパネルの内部から車室内乗員側へ展
   開するエアバッグを通過させる開口と、 前記開口を閉塞し、展開するエアバッグにより開かれる
   エアバッグリッドと、 前記インストルメントパネルに対し、前記エアバッグリ
   ッドを位置調整可能に取り付けるブラケットとよりなる
   ことを特徴とするエアバッグリッド取付構造。