KR100383995B1

KR100383995B1 - 자동차의 브레이크 장치

Info

Publication number: KR100383995B1
Application number: KR10-2000-0084401A
Authority: KR
Inventors: 김재영
Original assignee: 현대자동차주식회사
Priority date: 2000-12-28
Filing date: 2000-12-28
Publication date: 2003-05-14
Also published as: KR20020055048A

Abstract

본 발명은 브레이크 장치에 관한 것으로서, 보다 상세하게는 자동차에 설치되는 브레이크 장치에서 에어 블리딩(air-bleeding) 작업을 보다 용이하게 할 수 있도록 구성된 자동차용 브레이크 장치에 관한 것이다.

본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브레이크 장치의 에어 블리딩 작업을 용이하게 함과 아울러 에어 블리딩에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크 페달(50)의 동작에 따라 하이드롤릭 실린더(57)에서 휠 실린더(58)로 유체가 공급/역류하면서 브레이킹 동작을 실행하는 자동차용 브레이크 장치에 있어서,

상기한 하이드롤릭 실린더(57)의 내부 소정 위치에 고정 설치됨과 아울러 다수의 통과공(1)이 형성된 플레이트(2)와, 상기한 플레이트(2)에 밀착/이격되면서 상기한 통과공(1)을 밀폐/개방시키는 밸브판(3)과, 상기한 밸브판(3)을 항상 플레이트(2)에 밀착시키도록 구성됨과 아울러 정상적인 브레이킹 시 발생되는 유압 배관(53)내의 압력에 의해 밸브판(3)이 플레이트(2)에서 이격되도록 설정된 탄성 부재(4)를 포함함을 특징으로 한다.

Description

자동차의 브레이크 장치{BRAKE SYSTEM FOR AUTOMOBILE}

일반적으로, 자동차에는 주정차를 위하여, 브레이크 장치가 설치되어 있는 바, 상기한 브레이크 장치는 유압, 공압, 유압+공압을 압력 전달 매체로 사용하도록 구성되어 있다.

상기한 브레이크 장치의 일반적인 구성은 도2와 도3에 도시된 바와 같이 브레이크 페달(50)에 연결 설치되어 유압을 발생시키는 마스터 실린더(51)와, 상기한 마스터 실린더(51)에 유체를 공급하도록 연결 설치된 리저버(52)와, 상기한 마스터 실린더(51)에 유압 배관(53)으로 연결되어 작동하는 부스터(54)와, 상기한 부스터(54)와 유압 배관(53)으로 연결된 브레이크(55)로 구성되어 있다.

상기한 부스터(54)에는 서지 탱크(S)의 부압이 인가되도록 공압 배관(56)이 연결되어 있을 뿐만 아니라 하이드롤릭 실린더(57)가 설치되어 상기한 브레이크(55)에 유체를 공급하도록 구성되어 있고, 상기한 브레이크(55)에는 하이드롤릭 실린더(57)에서 공급된 유체로 제동력을 발생시키는 휠 실린더(58)가 설치되어 있다.

여기서, 상기한 브레이크(55)의 유압 배관(53) 내부에는 공기가 없도록 조절해야 브레이크 페달(50)을 밟을 때 정확한 압력이 브레이크(55)에 전달되게 된다.

즉, 상기한 유압 배관(53) 내부에 공기가 있으면, 상기한 공기의 체적만큼 유압이 발생되지 않고, 이로 인해 소위 스펀지 현상이 발생되는 것이다.

상기한 유압 배관(53) 내부의 공기를 빼내기 위해서는 소위 에어 블리딩 공정을 거치게 되는 바, 이는 작업자가 휠 실린더(58)의 에어 블리딩 밸브(미 도시)를 개방시킨 상태에서, 브레이크 페달(50)을 연속적으로 밟게 된다.

브레이크 페달(50)을 연속적으로 밟게 되면, 상기한 유압 배관(50) 내부의 유체가 휠 실린더(58)에서 소정 압력을 받게 되고, 이로 인해 유체에 포함된 에어가 에어블리딩 밸브를 통해 외부로 배출되는 것이다.

그러나, 상기한 바와 같이 브레이크 장치의 유압 배관 내부에 잔존하는 에어를 빼기 위하여, 휠 실린더의 에어 블리딩 밸브를 열고 브레이크 페달을 연속적으로 밟게 되면, 브레이크 페달을 밟았을 때는 상기한 유체가 하이드롤릭 실린더에서 밀려 나가면서 에어가 밀려 나가게 되지만, 브레이크 페달에서 발을 떼었을 때는 상기한 에어가 유체와 함께 다시 하이드롤릭 실린더측으로 당겨지게 됨으로써, 에어 블리딩 작업이 오래 걸릴 뿐만 아니라 작업이 정확하게 되지 않는 문제점이 있다.

즉, 브레이크 페달을 밟았을 때 밀려 나갔던 에어가 유체의 복귀에 의해 다시 일정량 들어오게 됨으로써, 이를 제거하기 위해서는 브레이크 페달을 매우 많이 밟아야 하고, 이로 인해 에어 블리딩 작업 시간이 오래 걸리게 되는 것이다.

따라서, 본 발명의 목적은 상기한 문제점을 해결하기 위한 것으로서, 브레이크 장치의 에어 블리딩 작업을 용이하게 함과 아울러 에어 블리딩에 소요되는 시간을 단축시킬 수 있는 자동차용 브레이크 장치를 제공함에 있다.

상기한 목적을 실현하기 위하여 본 발명은 브레이크 페달의 동작에 따라 하이드롤릭 실린더에서 휠 실린더로 유체가 공급/역류하면서 브레이킹 동작을 실행하는 자동차용 브레이크 장치에 있어서,

상기한 하이드롤릭 실린더의 내부 소정 위치에 고정 설치됨과 아울러 다수의 통과공이 형성된 플레이트와, 상기한 플레이트에 밀착/이격되면서 상기한 통과공을 밀폐/개방시키는 밸브판과, 상기한 밸브판을 항상 플레이트에 밀착시키도록 구성됨과아울러 정상적인 브레이킹 시 발생되는 유압 배관내의 압력에 의해 밸브판이 플레이트에서 이격되도록 설정된 탄성 부재를 포함함을 특징으로 한다.

도1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치에서 하이드롤릭 실린더에 설치된 체크 밸브의 설치 상태를 도시한 부분 확대도,

도2는 일반적인 자동차용 브레이크 장치를 도시한 개략도,

도3은 도2에서 체크 밸브를 도시한 단면도.

＊ 도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명

1: 통과공 2: 플레이트

3: 밸브판 4: 리턴 스프링

53: 유압 배관 57: 하이드롤릭 실린더

58: 휠 실린더

도1은 본 발명에 따른 자동차용 브레이크 장치에서 체크 밸브가 설치된 상태를 도시한 단면도로서, 하이드롤릭 실린더(57)의 내부 소정 위치에 고정 설치됨과 아울러 다수의 통과공(1)이 형성된 플레이트(2)와, 상기한 플레이트(2)에 밀착/이격되면서 상기한 통과공(1)을 밀폐/개방시키는 밸브판(3)과, 상기한 밸브판(3)을 항상 플레이트(2)에 밀착시키도록 구성됨과 아울러 정상적인 브레이킹 시 발생되는 유압 배관(53)내의 압력에 의해 밸브판(3)이 플레이트(2)에서 이격되도록 설정된 리턴 스프링(4)등과 같은 탄성 부재로 구성되어 있다.

즉, 상기한 브레이크 페달(50)을 밟으면 하이드롤릭 실린더(57)에서 유체가 브레이크(55)의 휠 실린더(58)로 공급되는 바, 상기한 휠 실린더(58)의 에어 블리딩 밸브를 열은 상태에서 유체 및 에어가 휠 실린더(58)로 이동하고, 다시 하이드롤릭 실린더(57)로 역이동하려고 하면 상기한 밸브판(3)이 이를 차단하도록 구성된 것이다.

상기한 바와 같은 본 발명의 작용 효과를 설명하면 최초 자동차 조립 시 또는 정비 시 브레이크 장치의 에어를 빼기 위해서는 작업자가 휠 실린더(58)의 에어 블리딩 밸브를 개방시키게 된다.

에어 블리딩 밸브를 개방시킨 상태에서 다른 작업자가 브레이크 페달(50)을 연속적으로 밟게 된다.

브레이크 페달(50)을 연속적으로 밟게 되면 상기한 유압 배관(53) 내부에 충진되어 있는 유체 및 에어가 밀리면서 상기한 휠 실린더(58)측으로 이동하게 된다.

이때, 상기한 휠 실린더(58)측으로 유체와 에어가 이동하게 되면, 상기한 에어중에서 휠 실린더(58)측에 있는 에어는 에어 블리딩 밸브를 통해 외부로 배출되는 바, 상기한 브레이크 페달(50)을 연속적으로 밟게 되면 상기한 에어가 순차적으로 밀리면서 외부로 배출되는 것이다.

물론, 상기한 유체는 외부로 배출되지 않게 되는 바, 상기한 유체에 압력이 가해지면 상기한 리턴 스프링(4)의 탄성을 유체의 압력이 극복하면서 상기한 밸브판(3)을 열게 된다.

밸브판(3)이 열리게 되면 상기한 통과공(1)을 통해 유체가 이동하면서 상기한 에어가 에어 블리딩 밸브로 배출될 수 있도록 하는 것이다.

여기서, 상기한 브레이크 페달(50)을 밟았다가 떼었을 때 상기한 유체가 다시 역류하게 되는 바, 유체가 역류하게 되면 상기한 밸브판(3)에 인가되는 압력이 반대 방향이 됨과 아울러 상기한 리턴 스프링(4)의 탄성에 의해 밸브판(3)이 플레이트(2)에 밀착되면서 통과공(1)을 차단하게 된다.

통과공(1)이 차단되면 상기한 유체 및 에어가 역류하지 못하게 되고, 이 상태에서 다시 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 상기한 유체 및 에어가 다시 휠 실린더(58)의 에어 블리딩 밸브측으로 이동하면서 에어만 배출되기 때문에, 상기한 에어 배출 작업이 매우 용이하게 되는 것이다.

즉, 종래에는 브레이크 페달(50)이 밟힐 때는 에어가 휠 실린더(58)측으로 이동하고 다시 역류하기 때문에 에어 블리딩 작업이 오래 걸렸지만, 본원에서는 상기한 밸브판(3)이 역류를 방지하게 됨으로써, 상기한 에어 블리딩 작업이 단순하게 되는 것이다.

여기서, 상기한 하이드롤릭 실린더(57)의 유체가 감소되지만, 상기한 감소량만큼 리저버(52)에서 공급된다.

에어 블리딩 작업이 완료되면 상기한 에어 블리딩 밸브를 닫은 후, 정상적인 브레이크 작동을 하게 되는 바, 상기한 유압 배관(53) 내부에 에어가 없고 에어 블리딩 밸브가 닫혀 있는 상태에서 브레이크 페달(50)을 밟게 되면 유압 배관(53) 내부에 전체적으로 균일한 압력이 형성된다.

상기한 압력에 의해 유체가 이동하면서 상기한 휠 실린더(58)를 작동시키게 되고, 상기한 브레이크 페달(50)을 놓게 되면 밸브판(3)의 양측에 위치된 유체 압력이 동일하기 때문에, 상기한 밸브판(3)이 닫히지 않게 되고 유체가 역류되어 정상적인 브레이킹 동작이 이루어지게 된다.

물론, 상기한 유체의 압력은 리턴 스프링(4)의 탄성을 극복할 수 있을 정도의 압력을 갖고 있는 상태가 된다.

이상과 같이 본 발명은 에어 블리딩 작업 시 하이드롤릭 실린더의 내부에 브레이크 페달을 밟을 때는 유체가 휠 실린더측으로 이동하고 역류할 때는 차단되도록 함으로써, 에어 블리딩 작업을 빠르게 할 수 있는 잇점이 있는 것이다.

Claims

브레이크 페달의 동작에 따라 하이드롤릭 실린더에서 휠 실린더로 유체가 공급/역류하면서 브레이킹 동작을 실행하는 자동차용 브레이크 장치에 있어서,

상기한 하이드롤릭 실린더의 내부 소정 위치에 고정 설치됨과 아울러 다수의 통과공이 형성된 플레이트와, 상기한 플레이트에 밀착/이격되면서 상기한 통과공을 밀폐/개방시키는 밸브판과, 상기한 밸브판을 항상 플레이트에 밀착시키도록 구성됨과 아울러 정상적인 브레이킹 시 발생되는 유압 배관내의 압력에 의해 밸브판이 플레이트에서 이격되도록 설정된 탄성 부재를 포함함을 특징으로 하는 자동차용 브레이크 장치.