KR100380525B1

KR100380525B1 - 자동차용 기어투스 센서

Info

Publication number: KR100380525B1
Application number: KR10-2000-0072021A
Authority: KR
Inventors: 곽호빈; 호상일
Original assignee: 씨멘스브이디오한라 주식회사
Priority date: 2000-11-30
Filing date: 2000-11-30
Publication date: 2003-04-16
Also published as: KR20020042219A

Abstract

본 발명은 자동차용 기어투스 센서에 관한 것으로, 컵에 플렌지를 사출 성형하는 공정이나 보빈에 컨넥터를 성형하는 공정 등이 필요없이, 보빈 어셈블리를 컵에 설치하는 것만으로 조립 작업을 수행할 수 있어 작업성 향상시킬 수 있는 등의 효과가 있다.

본 발명은, 내부가 빈 중공(14)을 형성하고, 일측으로 부시(12a)가 압입된 플렌지(12)를 돌출 형성하는 컵(10); 수납공간(22a)과 안내홈(22c)이 일단에 형성되고, 수직의 제 1터미널(24)과 수평의 제 2터미널(24a)이 각각 타단에 돌출되며, 상기 제 2터미널(24a)에 컨넥터(26)가 사출 성형되는 보빈(22); 및 상기 제 1터미널(24)에 끼워져 고정되도록 삽입공(32a)이 관통되며 다수의 전자 소자(34)가 부착되는 피씨비 어셈블리(30), 후방에는 홀아이씨가 내장되며 전방으로는 홀아이씨(부터 하나 이상의 홀아이씨 리드(42)가 연장되어 상기 피씨비 기판(32)에 접속되도록 상기 보빈(22)의 수납공간(22a)에 설치된 마그네트 홀더(40)로 이루어진 보빈 어셈블리(20)를 포함하여 이루어짐으로써 달성되는 것이다.

Description

자동차용 기어투스 센서{GEAR TOOTH SENSOR FOR AUTOMOBILE}

본 발명은 자동차용 기어투스 센서에 관한 것으로, 특히 일측으로 부시와 함께 플렌지가 일체로 형성된 컵, 제 2터미널에 컨넥터를 일체로 결합한 보빈 어셈블리를 구비함으로써, 보빈 어셈블리를 컵에 설치하는 것만으로 조립 작업을 수행할 수 있는 자동차용 기어투스 센서에 관한 것이다.

일반적으로 자동차용 기어투스 센서는 엔진의 크랭크 축 또는 캠 및 차축에 접지시켜 그 회전 상태를 감지한 후, 그 감지된 신호는 전자제어장치로 입력되어 제어 신호를 출력하도록 되어 있다.

종래 자동차용 기어투스 센서는 본 출원인에 의해 1999년 11월 01자로 출원번호 제 1999-47935호(발명의 명칭; 자동차용 기어투스 센서)가 출원되었는 바, 그 대략적인 구조는 다음과 같다.

도 1과 도 2를 참조하면, 기어투스 센서(100)는 컵(110) 및 보빈(122)을 포함한다. 컵(110)에는 일측이 개구되며 내부가 빈 중공(114)이 형성된다. 중공(114)의 내벽에는 길이 방향으로 안내 리브(116)가 돌출된다. 보빈(122)의 일단에는 내부로 수납공간(122a), 외부로 안내홈(122c)이 형성된다. 그 수납공간(122a)에는 하나 이상의 로케이션홈(122b)이 형성된다. 보빈(122)의 타단에는 수직의 제 1터미널(124)과 수평의 제 2터미널(124a)이 돌출된다.

기어투스 센서(100)는 보빈 어셈블리(120)를 더 포함한다. 보빈 어셈블리(120)는 보빈(122)에 피씨비 어셈블리(130) 및 마그네트 홀더(140)를 포함한다. 피씨비 기판(132)과 다수의 전자 소자(132a)를 포함한다. 피씨비 기판(132)에는 제 1터미널(124)이 각각 끼워지도록 다수의 삽입공(132a)이 관통된다. 마그네트 홀더(140)의 후방에는 홀아이씨(도시안됨)가 내장되고, 전방으로는 하나 이상의 홀아이씨 리드(142)를 하나 이상 돌출시킴과 동시에, 로케이션홈(122b)에 끼워지도록 로케이션핀(144)을 돌출 형성한다.

이와 같이 조립 완료된 보빈 어셈블리(120)는, 마그네트 홀더(140)의 위치를 선두로 하여 컵(110)의 중공(114)내로 끼워 결합한다. 이때, 중공(114)의 안내 리브(116)에는 보빈(122)의 안내홈(122c)이 끼워지면서 안내된다. 각각의 제 2터미널(124a)들에는 스플라이스(152)를 매개로 연결도선(150)과 접속시킨데, 이어서 중공(114)내에는 에폭시를 충진 경화시키며, 컵(110)에는 부시(112a)가 구비된 플렌지(112)를 사출 성형하고, 컵(110)의 개구 부위에는 오버 몰드부(154)를 사출 공정으로 밀봉하는 등의 복잡한 과정을 수행함에 따라 작업성 저하는 물론, 비용면에서 불리한 문제점이 있었다.

본 발명은 상술한 종래의 문제점을 극복하기 위해 창안된 것으로, 본 발명의 목적은 컵에는 부시와 함께 플렌지를 일체로 사출 성형하고, 보빈에는 컨넥터를 일체로 사출 성형하여 작업성을 향상시킬 수 있는 자동차용 기어투스 센서를 제공하는데 있다.

본 발명의 다른 목적은, 에폭시를 외측 차단판과 내측 차단판에만 충진할 수 있는 자동차용 기어투스 센서를 제공하는데 있다.

상기 본 발명의 목적을 달성하기 위한 본 발명에 따른 자동차용 기어투스 센서의 일예로써, 일측이 개구되며 내부가 빈 중공을 형성하고, 일측으로 부시가 압입된 플렌지를 돌출 형성하는 컵; 내부로 수납공간, 외부로 안내홈이 일단에 형성되고, 수직의 제 1터미널과 수평의 제 2터미널이 각각 타단에 돌출되며, 상기 제 2터미널에 컨넥터가 사출 성형되는 보빈; 및 상기 제 1터미널에 끼워져 고정되도록 삽입공이 관통되며 다수의 전자 소자가 한쪽면에 부착되는 피씨비 어셈블리, 후방에는 하나 이상의 홀아이씨 리드가 연장되어 상기 피씨비 기판에 접속되도록 상기 보빈의 수납공간에 설치된 마그네트 홀더로 이루어진 보빈 어셈블리를 포함하여 이루어지고, 상기 보빈 어셈블리는 상기 캡의 상기 중공에 끼워 설치하고, 상기 중공에는 에폭시를 충진 경화시켜 상기 보빈 어셈블리를 움직이지 않게 고정하고, 상기 캡에는 개구 부위에 오버 몰드부를 사출 성형하여 된 것을 특징으로 한다.

도 1은 종래 기술의 자동차용 기어투스 센서가 부분 절단된 상태의 정면도;

도 2는 종래 기술의 자동차용 기어투스 센서의 전체 단면도;

도 3은 본 발명의 실시예에 따른 자동차용 기어투스 센서의 분해 사시도;

도 4는 도 3의 결합상태 단면도로, 에폭시 실링 및 열경화된 것을 보인 도; 및

도 5는 본 발명의 실시예에서 컵이 제거된 보빈 어셈블리만의 평면도이다.

<도면의 주요 부분에 대한 부호의 설명>

1 : 기어투스 센서 10 : 컵

12 : 플렌지 12a : 부시

14 : 중공 16 : 안내리브

20 : 보빈 어셈블리 22 : 보빈

22a : 수납공간 22b : 로케이션홈

24 : 제 1터미널 24a : 제 2터미널

26 : 컨넥터 26a : 외측 차단판

26b : 주입공 26c : 내측 차단판

28 : 안착부 29 : 끼움돌기

30 : 피씨비 어셈블리 32 : 피씨빈 기판

32a : 삽입공 32b : 끼움공

34 : 전자 소자 40 : 마그네트 홀더

42 : 홀센서 리드 44 : 로케이션핀

50 : 연결도선 52 : 스플라이스

54 : 오버 몰드부

이하, 본 발명의 실시예를 첨부한 도면을 참조하여 설명하기로 한다.

도 3 내지 도 5를 참조하면, 본 발명에 따른 자동차용 기어투스 센서가 도시되어 있다.

이에 도시된 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 기어투스 센서(1)는 컵(10) 및 보빈(22)을 포함한다. 컵(10)에는 일측이 개구되며 내부가 빈 중공(14)을 형성한다. 중공(14)의 내벽에는 컵(10)의 길이 방향으로 안내 리브(16)가 돌출된다. 컵(10)에는 개구된 부위의 둘레로 부시(12a)와 함께 플렌지(12)가 일체로 사출 성형되어 있다. 컵(10)의 플렌지(12)에는 한 쌍의 고정홈(12b)이 서로 대향되도록 중공(14)의 개구된 부위로 형성된다.

보빈(22)의 일단에는 내부로 수납공간(22a)이 형성되며, 외부 표면으로 안내홈(22c)이 하향 돌출되도록 형성된다. 그 수납공간(22a)에는 하나 이상의 로케이션홈(22b)이 형성된다. 보빈(22)의 타단에는 수직의 제 1터미널(24)과 수평의 제 2터미널(24a)이 돌출된다. 보빈(22)에는 수납공간(22a)과 제 1터미널(24) 사이의 중앙 위치에 안착부(28)를 형성한다. 안착부(28)의 일측에는 끼움돌기(29)가 형성된다. 제 2터미널(24a)에는 컨넥터(26)를 사출 성형하고 있다.

기어투스 센서(1)는 보빈 어셈블리(20)를 더 포함한다. 보빈 어셈블리(20)는 보빈(22)에 피씨비 어셈블리(30) 및 마그네트 홀더(40)를 제공하여 이루어진다. 피씨비 어셈블리(30)는 피씨비 기판(32)이 한쪽면에 다수의 전자 소자(34)를 설치하여 이루어진다. 피씨비 기판(32)에는 제 1터미널(24)이 각각 끼워지도록 다수의 삽입공(32a)이 일단으로 관통되며, 타단에는 끼움돌기(29)가 끼워지도록 끼움공(32b)이 관통된다. 마그네트 홀더(40)의 전면에는 하나 이상의 홀아이씨 리드(42)가 돌출된다. 리드(42)는 마그네트 홀더(40)에 내장된 홀아이씨(도시안됨)로부터 연장 돌출된다. 마그네트 홀더(40)의 전면에는 로케이션홈(22b)에 끼워지도록 로케이션핀(44)을 돌출 형성한다.

보빈 어셈블리(20)는 컵(10)의 중공(14)에 끼워 설치하고, 중공(14)에는 에폭시를 충진 경화시켜 보빈 어셈블리(20)를 움직이지 않게 고정한다.

컨넥터(26)에는 에폭시의 주입공(26b)이 관통된 외측 차단판(26a)을 일체로 형성하고, 제 2터미널(24a)에는 주입공(26b)으로 주입된 에폭시의 내측 차단판(26c)을 설치한다. 외측 차단판(26a)의 바깥 둘레에는 플렌지(12)에 형성된 고정홈(12b)에 끼워져 고정되도록 고정편(26d)이 돌출된다.

보빈(22)의 일단은 상기 마그네트 홀더(40)와 함께 상기 컵(10)내부의 중공(14)에 접착제로 부착시킨다.

상기와 같은 구성에 의해서 본 발명에 따른 자동차용 기어투스 센서는 조립 과정은 다음과 같다. 다음과 같이 작동된다.

전체적인 조립 과정을 살펴 볼 때, 부시(12a)와 함께 플렌지(12)를 일체로 사출 형성한 컵(10), 일측의 제 2터미널(24a)에 컨넥터(26)를 사출 성형한 보빈(22), 보빈(22)에 마그네트 홀더(40) 및 피씨비 어셈블리(30)를 조립한 보빈 어셈블리(20)를 이룬 다음, 컵(10)의 중공(14)에 보빈 어셈블리(20)를 설치하여 에폭시 주입 고정을 거치도록 되어 있다.

이에 때한 상세한 조립 과정은, 보빈(22)의 안착부(28)에는 피씨비 기판(32)을 올려 놓는다. 피씨비 기판(32)의 삽입공(32a)으로는 제 1터미널(24)이 끼워져납땜 작업으로 서로 접속하고, 피씨비 기판(32)의 끼움공(32b)으로는 끼움돌기(29)가 끼워져 고정된다.

이어, 보빈(22)의 수납공간(22a)에는 마그네트 홀더(40)를 조립한다. 이때, 마그네트 홀더(40)의 전면으로 돌출된 로케이션핀(44)은 수납공간(22a)에 형성된 로케이션홈(22b)에 끼워 고정된다. 또한 마그네트 홀더(40)의 리드(42)는 끼움공(32b)을 통해 안착부(28)에 올려진 피씨비 기판(32)에 접촉된다. 리드(42)는 피씨비 기판(32)의 표면에 납땜 작업으로 접속시킨다. 이렇게 하여, 보빈 어셈블리(20)는 보빈(22)에 피씨비 어셈블리(30) 및 마그네트 홀더(40)를 조립하여 이루어진다. 보빈(22)에 설치된 제 2터미널(24a)에는 도 4에서와 같이 컨넥터(26)의 내부에 부설된 연결도선(50)과 스플라이스(52)에 의해 연결 접속시킨다.

이렇게 조립 완료된 보빈 어셈블리(20)는 컵(10)의 중공(14)내로 설치된다. 이를 위해, 보빈 어셈블리(20)는 그 선단의 마그네트 홀더(40)를 전방으로 하여 컵(10)의 중공(14)내로 끼운다. 이렇게 하면, 보빈(22)의 안내홈(22c)은 컵(10)의 중공(14)내측면에 형성된 안내홈(22c)을 따라 안내된다. 이때, 마그네트 홀더(40)와 보빈(22)의 한쪽면에는 접착제를 도포하여 중공(14)의 내측면에 부착될 수 있게 한다. 이 상태에서, 컨넥터(26)의 외측 차단판(26a)에 형성된 고정편(26d)은 플렌지(12)의 고정홈(12b)에 끼워진다. 결과적으로, 이는 보빈 어셈블리(20)가 컵(10)의 중공(14)내에서 회전되지 않도록 고정시키는 역할을 한다.

다음으로, 외측 차단판(26a)에 관통된 주입공(26b)에는 에폭시를 주입한다. 이와 같이 주입된 에폭시는 외측 차단판(26a)과 내측 차단판(26c) 사이의 중공에만주입되어 충진 경화되고, 이를 제외한 나머지 중공(14)내에는 에폭시를 충진시켜 주지 않아도 된다.

상술한 바와 같이, 본 발명에 따른 자동차용 기어투스 센서에 따르면, 일측으로 부시와 함께 플렌지가 일체로 형성된 컵, 제 2터미널에 컨넥터를 일체로 결합한 보빈 어셈블리를 구비함으로써, 컵에 플렌지를 사출 성형하는 공정이나 보빈에 컨넥터를 성형하는 공정 등이 필요없이, 보빈 어셈블리를 컵에 설치하는 것만으로 조립 작업을 수행할 수 있어 작업성 향상시킬 수 있는 효과가 있다.

또한, 보빈의 제 2터미널에는 내측 차단판을 성형하고, 컨넥터에는 외측 차단판을 성형함으로써, 컵의 중공에 전체적으로 에폭시를 주입하지 않고 외측 차단판과 내측 차단판 사이에만 에폭시를 주입하여 사용량을 줄일 수 있고, 별도의 오버 몰딩 작업을 수행하지 않아도 됨에 따라, 원가 절감의 효과를 얻을 수 있다.

이상에서 설명한 것은 본 발명에 따른 자동차용 기어투스 센서를 실시하기 위한 하나의 실시예에 불과한 것으로, 본 발명은 상기한 실시예에 한정되지 않고, 이하의 특허청구범위에서 청구하는 바와 같이 본 발명의 요지를 벗어남이 없이 당해 발명이 속하는 분야에서 통상의 지식을 가진 자라면 누구든지 다양한 변경 실시가 가능한 범위까지 본 발명의 기술적 정신이 있다고 할 것이다.

Claims

일측이 개구되며 내부가 빈 중공(14)을 형성하고, 일측으로 부시(12a)가 압입된 플렌지(12)를 돌출 형성하는 컵(10);

내부로 수납공간(22a), 외부로 안내홈(22c)이 일단에 형성되고, 수직의 제 1터미널(24)과 수평의 제 2터미널(24a)이 각각 타단에 돌출되며, 상기 제 2터미널(24a)에 컨넥터(26)가 사출 성형되는 보빈(22); 및

상기 제 1터미널(24)에 끼워져 고정되도록 삽입공(32a)이 관통되며 다수의 전자 소자(34)가 한쪽면에 부착되는 피씨비 어셈블리(30), 후방에는 하나 이상의 홀아이씨 리드(42)가 연장되어 상기 피씨비 기판(32)에 접속되도록 상기 보빈(22)의 수납공간(22a)에 설치된 마그네트 홀더(40)로 이루어진 보빈 어셈블리(20)를 포함하여 이루어지고,

상기 보빈 어셈블리(20)는 상기 컵(10)의 상기 중공(14)에 끼워 설치하고, 상기 중공(14)에는 에폭시를 충진 경화시켜 상기 보빈 어셈블리(20)를 움직이지 않게 고정하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 기어투스 센서.
제 1 항에 있어서, 상기 컨넥터(26)에는 에폭시의 주입공(26b)이 관통된 외측 차단판(26a)을 일체로 형성하고, 상기 제 2터미널(24a)에는 상기 주입공(26b)으로 주입된 에폭시의 내측 차단판(26c)을 설치하여 된 것을 특징으로 하는 자동차용 기어투스 센서.
제 1 항에 있어서, 상기 보빈(22)의 일단은 상기 마그네트 홀더(40)와 함께 상기 컵(10)내부의 중공(14)에 접착제로 부착시킨 것을 특징으로 하는 자동차용 기어투스 센서.